【正文】 ．ACC（APC）AdaptiveCruiseControl適應(yīng)性巡航控制裝置由博世（Bosch）公司在車速控制裝置的基礎(chǔ)上開發(fā)而來，最早用在奔馳車上。ACC跟普通車速控制裝置（或叫定速巡航裝置）的相同之處是，能讓汽車自動以設(shè)定的車速行駛。而最大的不同則是：當(dāng)本車與前車的距離近到一定程度時，普通定速巡航裝置不會自動反應(yīng)，只能靠司機(jī)腳踩剎車，而ACC能在司機(jī)沒有動作的情況下產(chǎn)生剎車壓力，使兩車之間的距離保持為事先設(shè)定的安全距離；而且一旦前車走出了監(jiān)控范圍，那么ACC會自動加速使車輛重新以所選定的速度前進(jìn)。4WD－四輪驅(qū)動系統(tǒng)ABS－防抱死制動系統(tǒng)ATRC－車身主動循跡控制系統(tǒng)Ap恒時全*驅(qū)動AS轉(zhuǎn)向臂Az接通式全*驅(qū)動ASM－動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)AYC－主動偏行系統(tǒng)ADS－可調(diào)式減震系統(tǒng)ADC－電子空氣控制懸掛系統(tǒng)（奔馳）AIRMATICDC－（雙操縱機(jī)構(gòu)）電子控制空氣懸（邁巴赫）ALS－自動車身平衡系統(tǒng)ARS－防滑系統(tǒng)ASF－全鋁車身架結(jié)構(gòu)（奧迪）ASL－排擋自動鎖定裝置ASPS－防潛滑保護(hù)系統(tǒng)ASR－加速穩(wěn)定保持系統(tǒng)ASS－自適應(yīng)座椅系統(tǒng)B水平對置式排列多缸發(fā)動機(jī)BF鋼板彈簧懸掛BCM車身控制模塊BAS－制動輔助系統(tǒng)CATS－連續(xù)調(diào)整循跡系統(tǒng)　　　　　　　CBC－轉(zhuǎn)彎防滑系統(tǒng)COMANDAPS－駕駛室管理和數(shù)據(jù)系統(tǒng)（邁巴赫）CVT－無級變速器CVTC無級變速控制機(jī)構(gòu)DATC－數(shù)位式防盜控制系統(tǒng)DAC－下山輔助系統(tǒng)D柴油發(fā)動機(jī)（共軌）DD缸內(nèi)直噴式柴油發(fā)動機(jī)DQL雙橫向擺臂DD德迪戎式獨(dú)立懸架后橋DB減震器支柱DS扭力桿DAS－driveauthorizationsystem行駛授權(quán)系統(tǒng)\也是一種自診斷系統(tǒng)DSE－全面安全防護(hù)DISTRONIC－車距控制系統(tǒng)（邁巴赫）DSTC－動態(tài)穩(wěn)定循跡系統(tǒng)－主動式穩(wěn)定桿DLS－差速器鎖定系統(tǒng)DRC－動態(tài)行駛性能控制DSA－動態(tài)穩(wěn)定輔助系統(tǒng)DSC－動態(tài)穩(wěn)定制動系統(tǒng)DOHC雙頂置凸*軸ED缸內(nèi)直噴式汽油發(fā)動機(jī)EGR廢氣循環(huán)再利用EAS－電控自動換檔EBA－電子控制制動輔助EBD－電子制動力分配系統(tǒng)ESC－能量吸收式方向盤柱ESP－電子穩(wěn)定程式EST－電動換擋器EPB－電控駐車制動系統(tǒng)ES單點噴射汽油發(fā)動機(jī)EM多點噴射汽油發(fā)動機(jī)EPS－電控轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)EQR－電控快速倒檔ETC－電子節(jié)氣門控制ETS－電子循跡支援系統(tǒng)EDiff－電子差速器FAP－粒子過濾裝置FCV－燃料電池車FPS－防火系統(tǒng)FF前*驅(qū)動FR后*驅(qū)動FB彈性支柱FSI直噴式汽油發(fā)動機(jī)Fi前置發(fā)動機(jī)（縱向）Fq前置發(fā)動機(jī)（橫向）GOA－全方位車體吸撞結(jié)構(gòu)GF橡膠彈簧懸掛GAS－可變幾何進(jìn)氣系統(tǒng)HAC－上山輔助系統(tǒng)HBA－液壓剎車輔助系統(tǒng)HDC－坡道控制系統(tǒng)Hi后置發(fā)動機(jī)（縱向）Hq后置發(fā)動機(jī)（橫向）HP液氣懸架阻尼HF液壓懸架ICM點火控制模塊ITEC－無離合器電子手排系統(tǒng)iDrive智能信息駕駛控制系統(tǒng)（寶馬）LSD－限滑差速器LDW－車道偏離警示系統(tǒng)LL縱向擺臂LF空氣彈簧懸掛LINGUATRONIC－聲控操作系統(tǒng)（邁巴赫）MBA－機(jī)械式制動助力器MDS－多排量系統(tǒng)Mi中置發(fā)動機(jī)（縱向）Mq中置發(fā)動機(jī)（橫向）MR－中置發(fā)動機(jī)后驅(qū)動MRC－主動電磁感應(yīng)懸架系統(tǒng)MSR－制動扭矩調(diào)節(jié)系統(tǒng)MIVEC－可變氣門正時系統(tǒng)（三菱）MMI－人機(jī)界面多媒體交互系統(tǒng)（奧迪）MA機(jī)械增壓ML多導(dǎo)向軸MAP空氣流量計Multitronic－多極子無級自動變速器NOS氧化氮?dú)庠鰤合到y(tǒng)OBD－車載診斷系統(tǒng)OHV頂置氣門，側(cè)置凸*軸OHC頂置氣門，上置凸*軸PDC－停車距離控制系統(tǒng)PD泵噴嘴PCM動力控制模塊QL橫向擺臂QS橫向穩(wěn)定桿RKE－安全遙控門匙RR－后置發(fā)動機(jī)后驅(qū)動R直列多缸排列發(fā)動機(jī)RR“后置引擎后*驅(qū)動”RWD－后輪驅(qū)動SAHR－主動式安全頭枕SBC－電子感應(yīng)制動系統(tǒng)（奔馳）SDSB－車門防撞鋼梁SIPS－側(cè)面撞擊保護(hù)系統(tǒng)SLH－自動鎖定車輪軸心SRS－雙安全氣囊SF螺旋彈簧懸掛SSS－速度感應(yīng)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)STC－穩(wěn)定及牽引力控制系統(tǒng)SDi自然吸氣式超柴油發(fā)動機(jī)ST無級自動變速器SL斜置擺臂SA整體式車橋S盤式制動Si內(nèi)通風(fēng)盤式制動SFI連續(xù)多點燃油噴射發(fā)動機(jī)ST無級自動變速器TELEAID－緊急呼叫系統(tǒng)（邁巴赫）TCS－循跡控制系統(tǒng)TiVCT－雙獨(dú)立可變凸輪軸技術(shù)（此技術(shù)通過改善氣流提高燃燒效率，可降低平均油耗５％）Tiptronic－輕觸子自動變速器TDiTurbo直噴式柴油發(fā)動機(jī)TATurbo（渦*增壓）T鼓式制動VAD－可變進(jìn)氣道VDC－車身動態(tài)控制系統(tǒng)VIS－可變進(jìn)氣VSA－車身穩(wěn)定輔助裝置VSC－車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)VTCS－可變渦流控制VTEC－可變氣門正時及升程電子控制系統(tǒng)ZBC－籠型車體概念VVTi－智能正時可變氣門控制系統(tǒng)VV型汽缸排列發(fā)動機(jī)V化油器VL復(fù)合穩(wěn)定桿式懸架后橋WA汪克爾轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)/fontQuattro全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)　　Tiptronic輕觸子自動變速器　　Multitronic多極子無級自動變速器　　ABC車身主動控制系統(tǒng)　　DSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)　　VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)　　TRC牽引力控制系統(tǒng)　　TCS牽引力控制系統(tǒng)　　ABS防抱死制動系統(tǒng)　　ASR加速防滑系統(tǒng)　　BAS制動輔助系統(tǒng)　　DCS車身動態(tài)控制系統(tǒng)　　EBD電子制動力分配系統(tǒng)　　EDS電子差速鎖　　ESP電子穩(wěn)定程序系統(tǒng)　　HBA液壓剎車輔助系統(tǒng)　　HDC坡道控制系統(tǒng)　　HAC坡道起車控制系統(tǒng)　　DAC下坡行車輔助控制系統(tǒng)　　ATRC車身主動循跡控制系統(tǒng)　　SRS雙安全氣囊　　SAHR主動性頭枕　　GPS車載衛(wèi)星定位導(dǎo)航系統(tǒng)　　iDrive智能集成化****作系統(tǒng)　　　　R直列多缸排列發(fā)動機(jī)　　VV型汽