【正文】 國家高技術(shù)研究發(fā)展計劃（計劃）現(xiàn)代交通技術(shù)領(lǐng)域“節(jié)能與新能源汽車”重大項目年度課題申請指南一、指南說明“十一五”計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目是依據(jù)《國家中長期科學技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要》和《國家高技術(shù)研究發(fā)展計劃（計劃）“十一五”發(fā)展綱要》的任務(wù)要求設(shè)置的。矚慫潤厲釤瘞睞櫪廡賴賃軔朧。本項目的指導思想是：結(jié)合“十五”電動汽車重大科技專項和“十五”清潔汽車行動取得的成果，繼承發(fā)展，自主創(chuàng)新，重點跨越，優(yōu)化管理，遵循汽車工業(yè)發(fā)展和科技項目研發(fā)的規(guī)律，以市場為導向，重點突破節(jié)能與新能源汽車關(guān)鍵瓶頸和系統(tǒng)集成技術(shù)，構(gòu)建公共服務(wù)平臺，形成總體研發(fā)體系，推動節(jié)能與新能源汽車整車和關(guān)鍵零部件的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，提升我國汽車工業(yè)核心競爭能力。為保障能源安全、降低環(huán)境污染，實現(xiàn)汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展提供有力技術(shù)支撐。聞創(chuàng)溝燴鐺險愛氌譴凈禍測樅。本項目的任務(wù)是：推進燃料電池汽車研發(fā)和示范運行，實現(xiàn)混合動力汽車規(guī)模產(chǎn)業(yè)化，拓展純電動汽車的應(yīng)用范圍，進一步擴大代用燃料汽車的推廣應(yīng)用；促進節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策、法規(guī)和相關(guān)標準的研究與制定，完善相關(guān)檢測評價能力，形成知識產(chǎn)權(quán)保護和投融資服務(wù)體系，構(gòu)建節(jié)能與新能源汽車公共服務(wù)平臺，建立我國節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟；把握交通能源動力系統(tǒng)轉(zhuǎn)型的重大機遇，建立以企業(yè)為主體的產(chǎn)學研結(jié)合的自主研發(fā)創(chuàng)新體系，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化技術(shù)的跨越發(fā)展，為我國汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。殘騖樓諍錈瀨濟溆塹籟婭騍東。本項目的總體布局是：建立以燃料電池汽車、混合動力汽車和純電動汽車動力系統(tǒng)技術(shù)平臺為“三縱”，以燃料電池和動力蓄電池技術(shù)，電驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)，以及共性基礎(chǔ)技術(shù)為“三橫”的電動汽車“三縱三橫”的研發(fā)布局，建立電動汽車系統(tǒng)技術(shù)和關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化技術(shù)體系，支撐電動汽車產(chǎn)品規(guī)?；_發(fā)；代用燃料汽車以整車和關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)、示范應(yīng)用和市場推廣為重點，同時進行新型燃料的應(yīng)用研究；推動構(gòu)建技術(shù)標準、政策法規(guī)、知識產(chǎn)權(quán)服務(wù)和信息數(shù)據(jù)庫等公共服務(wù)平臺。形成“十一五”節(jié)能與新能源汽車重大項目的總體研發(fā)體系。釅錒極額閉鎮(zhèn)檜豬訣錐顧葒鈀。燃料電池發(fā)動機、動力蓄電池、超級電容驅(qū)動電機、電機傳動系總成、發(fā)動機 新材料、新器件、共性技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)技術(shù)各 類 整 車 產(chǎn) 品 檢測試驗 技術(shù)標準 政策法規(guī) 示范運營 產(chǎn)業(yè)融資 知識產(chǎn)權(quán) 技術(shù)信息整車動力系統(tǒng)集成技術(shù)整車產(chǎn)品開發(fā)關(guān)鍵零部件技術(shù)共性基礎(chǔ)技術(shù)公共支撐平臺建設(shè)代用燃料汽車研發(fā)及新型燃料應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)“節(jié)能與新能源汽車”重大項目總體布局燃料電池汽車動力系統(tǒng)技術(shù)平臺混合動力汽車動力系統(tǒng)技術(shù)平臺純電動汽車動力系統(tǒng)技術(shù)平臺彈貿(mào)攝爾霽斃攬磚鹵廡詒爾膚。本指南根據(jù)《“十一五”計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目實施方案》編制而成，為本項目的第一批課題申請指南，內(nèi)容涉及電動汽車和代用燃料汽車兩部分，電動汽車部分發(fā)布個研究方向的課題，代用燃料汽車部分發(fā)布個研究方向的課題。謀蕎摶篋飆鐸懟類蔣薔點鉍雜。本指南既支持擁有“十五”電動汽車重大科技專項和“十五”清潔汽車行動課題研究基礎(chǔ)的單位積極申報，又鼓勵 “十一五”準備新加入國家計劃節(jié)能與新能源汽車研發(fā)行動的單位積極申報。廈礴懇蹣駢時盡繼價騷巹癩龔。二、指南內(nèi)容第一部分 電動汽車電動汽車部分共涉及種類型、個研究方向的研究課題。種類型包括“動力系統(tǒng)技術(shù)平臺”、“整車產(chǎn)品”、“關(guān)鍵零部件”、“電動汽車新型整車技術(shù)”和“共性基礎(chǔ)技術(shù)”課題。其中“動力系統(tǒng)技術(shù)平臺”、“整車產(chǎn)品”、“關(guān)鍵零部件”類課題之間應(yīng)進行聯(lián)合申報。煢楨廣鰳鯡選塊網(wǎng)羈淚鍍齊鈞。“動力系統(tǒng)技術(shù)平臺”課題涉及以新型動力系統(tǒng)為特征的電動汽車整車關(guān)鍵技術(shù)研究。該類課題須支撐相應(yīng)整車產(chǎn)品的開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，并帶動動力蓄電池、驅(qū)動電機、燃料電池發(fā)動機、變換器等相關(guān)零部件的發(fā)展。每一個“動力系統(tǒng)技術(shù)平臺”申報課題須與個或以上“整車產(chǎn)品”課題以及相關(guān)“關(guān)鍵零部件”課題聯(lián)合申報，同類關(guān)鍵零部件課題數(shù)量不得超過個。鵝婭盡損鵪慘歷蘢鴛賴縈詰聾?！罢嚠a(chǎn)品”課題涉及利用動力系統(tǒng)技術(shù)平臺進行整車產(chǎn)品開發(fā)的生產(chǎn)制造技術(shù)研究。開發(fā)的整車產(chǎn)品應(yīng)具有自主知識產(chǎn)權(quán)，并已納入企業(yè)的產(chǎn)品規(guī)劃。整車產(chǎn)品開發(fā)經(jīng)費以企業(yè)投入為主。本類課題申報時，須與相應(yīng)的“動力系統(tǒng)技術(shù)平臺”類課題聯(lián)合申報。籟叢媽羥為贍僨蟶練淨櫧撻曉。“關(guān)鍵零部件”課題涉及動力蓄電池、驅(qū)動電機、燃料電池發(fā)動機、變換器等關(guān)鍵技術(shù)研究。應(yīng)由具備研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)和條件的企業(yè)牽頭申報，并有明確的產(chǎn)業(yè)化計劃，能夠形成零部件產(chǎn)業(yè)的配套能力。本類課題申報時，須與 “動力系統(tǒng)技術(shù)平臺”類課題聯(lián)合申報，并鼓勵同一個“關(guān)鍵零部件”課題為多個“動力系統(tǒng)技術(shù)平臺”課題配套。預(yù)頌圣鉉儐歲齦訝驊糴買闥齙?！半妱悠囆滦驼嚰夹g(shù)”課題涉及具有明顯系統(tǒng)技術(shù)特征的混合動力汽車整車技術(shù)研發(fā)。本類課題申報時，須與“關(guān)鍵零部件”課題聯(lián)合申報。鼓勵利用“十五”電動汽車重大專項已有的關(guān)鍵零部件研究成果。滲釤嗆儼勻諤鱉調(diào)硯錦鋇絨鈔。“共性基礎(chǔ)技術(shù)”課題涉及整車和零部件密切關(guān)聯(lián)的關(guān)鍵材料、關(guān)鍵工藝、關(guān)鍵器件、車載儲氫供氫等技術(shù)的研發(fā)。該類課題申報時，應(yīng)有家以上應(yīng)用單位協(xié)助開發(fā)并使用該課題研究成果。鐃誅臥瀉噦圣騁貺頂廡縫勵羆。具體指南內(nèi)容：燃料電池轎車客車動力系統(tǒng)技術(shù)平臺研究開發(fā)主要研究內(nèi)容：開發(fā)和掌握燃料電池汽車動力系統(tǒng)技術(shù)平臺的關(guān)鍵技術(shù)，包括：動力系統(tǒng)技術(shù)平臺集成、設(shè)計技術(shù)，電電耦合技術(shù)，控制策略和算法設(shè)計技術(shù)，失效模式、故障診斷和容錯控制技術(shù)，分布式控制系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)，整車電氣安全和氫安全系統(tǒng)技術(shù)，電磁兼容性技術(shù)，燃料電池動力系統(tǒng)技術(shù)平臺熱管理技術(shù)，燃料電池動力系統(tǒng)技術(shù)平臺與整車的匹配、標定、優(yōu)化和試驗技術(shù)。在“十五”研制成果的基礎(chǔ)上，進一步推進整車的可靠性、耐久性、安全性和舒適性研究，研制以新一代燃料電池動力系統(tǒng)平臺為核心的基本型樣車，達到規(guī)定技術(shù)指標。擁締鳳襪備訊顎輪爛薔報贏無。目標：掌握燃料電池轎車和客車模塊化動力系統(tǒng)技術(shù)平臺集成和控制核心技術(shù)，進一步提高燃料電池動力系統(tǒng)技術(shù)平臺的動力性、經(jīng)濟性，突破可靠性、熱管理和電磁兼容等關(guān)鍵技術(shù)，為整車企業(yè)開發(fā)各具特色的燃料電池示范樣車提供系統(tǒng)核心技術(shù)支撐。贓熱俁閫歲匱閶鄴鎵騷鯛漢鼉。具體指標：基于燃料電池汽車動力系統(tǒng)技術(shù)平臺研制的基本型樣車，達到以下技術(shù)指標。指標名稱參照標準燃料電池轎車動力系統(tǒng)技術(shù)平臺燃料電池客車動力系統(tǒng)技術(shù)平臺動力性加速時間（） ≤（）≤（）最高車速（）≥≥最大爬坡度（％）≥≥經(jīng)濟性續(xù)駛里程（） ≥≥氫燃料消耗率（）≤≤環(huán)境適應(yīng)性——低溫啟動：176。 環(huán)境：176。－176。相對濕度： 海拔高度：≤可靠性平均故障間隔里程（） ≥≥噪聲加速行駛車外噪聲 滿足要求目標成本() 萬元 萬元目標成本() 萬元 萬元申報單位應(yīng)具有自主開發(fā)和集成能力，檢測和試驗試制能力，以及一定規(guī)模的研發(fā)隊伍。本類課題須與整車產(chǎn)品課題、關(guān)鍵零部件課題聯(lián)合申報。壇摶鄉(xiāng)囂懺蔞鍥鈴氈淚躋馱釣。本方向擬安排國撥經(jīng)費萬元，擬設(shè)課題個，要求配套經(jīng)費與國撥經(jīng)費比例不低于。課題執(zhí)行年限為－年。蠟變黲癟報倀鉉錨鈰贅籜葦繯。燃料電池汽車示范樣車開發(fā)和生產(chǎn)主要研究內(nèi)容：基于動力系統(tǒng)平臺的整車集成與結(jié)構(gòu)優(yōu)化技術(shù)，整車主動與被動安全性技術(shù)，整車可靠性、耐久性、舒適性和安全性研究與考核，生產(chǎn)工藝與制造技術(shù)，測試試驗技術(shù)。買鯛鴯譖曇膚遙閆擷凄屆嬌擻。目標：掌握燃料電池汽車整車集成技術(shù)，根據(jù)市場應(yīng)用需求，研發(fā)各具特色的示范樣車。降低成本，提高整車的可靠性、耐久性、舒適性和安全性。形成產(chǎn)品體系，制訂生產(chǎn)制造技術(shù)文件，形成一定規(guī)模的燃料電池示范樣車制造能力；燃料電池汽車商業(yè)化示范產(chǎn)品獲得載客示范運營許可，并利用奧運會和世博會等重大活動實現(xiàn)燃料電池汽車的初期市場導入。綾鏑鯛駕櫬鶘蹤韋轔糴飆鈧麥。具體指標：主要性能指標與基于動力系統(tǒng)技術(shù)平臺的基本型樣車相當，其它性能指標滿足國家相關(guān)標準要求；燃料電池轎車商業(yè)化示范樣車的技術(shù)經(jīng)濟指標：在百輛級批量時單車成本不超過萬元，百公里氫燃料消耗率≤ 公斤；客車的燃料電池客車商業(yè)化示范樣車，在幾十輛級批量時單車成本不超過萬元，百公里氫燃料消耗率≤公斤。驅(qū)躓髏彥浹綏譎飴憂錦諑瓊針。申報單位應(yīng)具有整車生產(chǎn)資質(zhì)。本類課題須與動力系統(tǒng)技術(shù)平臺課題聯(lián)合申報。本方向擬安排國撥經(jīng)費萬元，擬設(shè)課題個，要求配套經(jīng)費與國撥經(jīng)費比例不低于。課題執(zhí)行年限為－年。貓蠆驢繪燈鮒誅髏貺廡獻鵬縮?；旌蟿恿蛙嚦擞密噭恿ο到y(tǒng)技術(shù)平臺研究開發(fā)主要研究內(nèi)容：開發(fā)和掌握混合動力汽車動力系統(tǒng)技術(shù)平臺的關(guān)鍵技術(shù)，包括：動力系統(tǒng)技術(shù)平臺總體方案設(shè)計技術(shù)，機電耦合方案設(shè)計技術(shù)，控制策略和算法設(shè)計技術(shù)，失效模式、故障診斷和容錯控制技術(shù)，網(wǎng)絡(luò)通訊和控制技術(shù)，強電安全技術(shù)，電磁兼容性技術(shù)，混合動力系統(tǒng)技術(shù)平臺熱管理技術(shù)，專用發(fā)動機匹配設(shè)計和優(yōu)化技術(shù)，變速箱匹配設(shè)計和優(yōu)化技術(shù)，系統(tǒng)集成技術(shù)，動力系統(tǒng)技術(shù)平臺臺架標定和優(yōu)化技術(shù)，整車匹配標定和試驗技術(shù)。在“十五”研制成果的基礎(chǔ)上，進一步推進整車的可靠性、耐久性、安全性和舒適性研究，研制以新一代混合動力系統(tǒng)平臺為核心的基本型樣車，達到規(guī)定技術(shù)指標。鍬籟饗逕瑣筆襖鷗婭薔嗚訝擯。目標：圍繞整車產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化目標，掌握系列化、通用化混合動力汽車動力系統(tǒng)技術(shù)平臺的關(guān)鍵技術(shù)，研究和開發(fā)適應(yīng)于混合動力汽車特定運行工況的專用發(fā)動機，為開發(fā)各具特色的混合動力汽車產(chǎn)品提供關(guān)鍵技術(shù)支撐。主要性能指標滿足整車產(chǎn)品開發(fā)要求，滿足整車產(chǎn)品定型試驗和產(chǎn)品生產(chǎn)需求。構(gòu)氽頑黌碩飩薺齦話騖門戲鷯。具體指標：基于混合動力汽車動力系統(tǒng)技術(shù)平臺研制基本型樣車，達到以下技術(shù)指標。指標測試標準（客車乘用車）混合動力城市客車動力系統(tǒng)技術(shù)平臺(油電氣電混合)混合動力乘用車動力系統(tǒng)技術(shù)平臺弱混合**中混合強混合動力性加速時間與基礎(chǔ)車相當經(jīng)濟性與基礎(chǔ)車相比能量消耗降低率≥％*( )≥％()≥()≥()排放排氣污染物滿足國標準滿足國標準噪聲加速行駛車外噪聲 滿足 可靠性平均故障間隔里程 ≥≥耐久性首次大修里程（混合動力主要部件）≥萬公里≥萬公里*如果執(zhí)行新國標工況（中國典型城市客車道路工況），應(yīng)達到以上。**弱混合動力系統(tǒng)技術(shù)平臺的研發(fā)課題包括對其用的電機系統(tǒng)與電池系統(tǒng)等關(guān)鍵主要部件的研發(fā)，將不再對這些部件設(shè)立單獨課題。輒嶧陽檉籪癤網(wǎng)儂號澩蠐鑭釃。申報單位應(yīng)具有自主開發(fā)和集成能力，檢測和試驗試制能力，以及一定規(guī)模的研發(fā)隊伍。本類課題須與整車產(chǎn)品課題、關(guān)鍵零部件課題聯(lián)合申報。堯側(cè)閆繭絳闕絢勵蜆贅瀝紕縭。本方向擬安排國撥經(jīng)費萬元，擬設(shè)課題個，要求配套經(jīng)費與國撥經(jīng)費比例不低于。課題執(zhí)行年限為－年。識饒鎂錕縊灩筧嚌儼淒儂減攙。混合動力汽車整車產(chǎn)品開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化主要研究內(nèi)容：根據(jù)市場調(diào)查分析，定義整車產(chǎn)品，確定生產(chǎn)規(guī)劃，建立和細化整車產(chǎn)品及系統(tǒng)總成指標。進行整車產(chǎn)品集成設(shè)計，產(chǎn)品試制，產(chǎn)品試驗、優(yōu)化與定型試驗，完成公告。研究和制定整車產(chǎn)品的生產(chǎn)技術(shù)和制造工藝。凍鈹鋨勞臘鍇癇婦脛糴鈹賄鶚。目標：圍繞混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化，建立和完善我國混合動力汽車整車產(chǎn)品開發(fā)和集成能力，提高整車的環(huán)境適應(yīng)性，改善整車舒適性。實現(xiàn)整車和系統(tǒng)零部件的工程化設(shè)計，解決影響整車及其系統(tǒng)零部件的安全性、可靠性、及耐久性的設(shè)計、工藝和質(zhì)量控制問題，降低整車成本。通過加強試驗驗證，促進性能優(yōu)化。開發(fā)具有良好市場前景的油電氣電混合動力城市客車和乘用車等整車產(chǎn)品。建立和完善混合動力汽車的生產(chǎn)體系、供應(yīng)鏈、質(zhì)量保障體系和市場營銷體系，為批量化整車產(chǎn)品生產(chǎn)、銷售提供技術(shù)支撐。恥諤銪滅縈歡煬鞏鶩錦聰櫻鄶。具體指標：主要性能指標與基于動力系統(tǒng)技術(shù)平臺的基本型樣車相當，其它性能指標滿足國家相關(guān)標準要求?；旌蟿恿ζ囌嚠a(chǎn)品的其它考核指標：指標混合動力客車產(chǎn)品(油電氣電混合)混合動力乘用車產(chǎn)品弱混合中混合強混合成本與基礎(chǔ)車相比制造成本增加值≤萬元(臺年)≤萬元(臺年)≤萬元(臺年)≤萬元(臺年)申報單位應(yīng)具有整車生產(chǎn)資質(zhì)。本類課題須與動力系統(tǒng)技術(shù)平臺課題聯(lián)合申報。本方向擬安排國撥經(jīng)費萬元，擬設(shè)課題個，要求配套經(jīng)費與國撥經(jīng)費比例不低于。課題執(zhí)行年限為－年。鯊腎鑰詘褳鉀溈懼統(tǒng)庫搖飭緡。純電動乘用車動力系統(tǒng)技術(shù)平臺研究開發(fā)主要研究內(nèi)容：動力系統(tǒng)技術(shù)平臺系統(tǒng)集成、優(yōu)化與控制技術(shù)，動力系統(tǒng)的優(yōu)化匹配，電池成組及管理技術(shù)研究，動力系統(tǒng)技術(shù)平臺電磁兼容性研究，動力電池成組應(yīng)用技術(shù)，熱管理技術(shù)，電動輔助系統(tǒng)技術(shù)。在“十五”研制成果的基礎(chǔ)上，進一步推進整車的可靠性、耐久性、安全性和舒適性研究，研制以新一代純電動汽車動力系統(tǒng)平臺為核心的基本型樣車，達到規(guī)定技術(shù)指標。碩癘鄴頏謅攆檸攜驤蘞鷥膠據(jù)。目標：掌握純電動乘用車動力系統(tǒng)技術(shù)平臺集成優(yōu)化匹配核心技術(shù)，整車網(wǎng)絡(luò)與控制技術(shù)、電池成組技術(shù)、高壓系統(tǒng)安全性技術(shù)、電磁兼容技術(shù)、線控技術(shù)，提高動力性、能量效率、可靠性、安全性。進一步提高純電動汽車技術(shù)水平，滿足產(chǎn)業(yè)化需求并帶動高能量動力蓄電池技術(shù)的發(fā)展。為特色整車產(chǎn)品開發(fā)提供核心技術(shù)支撐。閿擻輳嬪諫遷擇楨秘騖輛塤鵜。具體指標：基于純電動乘用車動力系統(tǒng)技術(shù)平臺研制基本型樣車，達到以下技術(shù)指標。考核指標測試標準乘用車動力性最高車速（） ≥加速時間（）≤（ ）最大爬坡度（）經(jīng)濟性*能量消耗率（） ≤續(xù)駛里程（）≥噪聲加速行駛車外噪聲（()） 低于限值－可靠性平均故障間隔里程（） ≥耐久性首次大修里程（萬公里）——≥ *工況法、不帶