【正文】 混合動力系統(tǒng)技術(shù)平臺熱管理技術(shù)，專用發(fā)動機(jī)匹配設(shè)計(jì)和優(yōu)化技術(shù)，變速箱匹配設(shè)計(jì)和優(yōu)化技術(shù)，系統(tǒng)集成技術(shù)，動力系統(tǒng)技術(shù)平臺臺架標(biāo)定和優(yōu)化技術(shù)，整車匹配標(biāo)定和試驗(yàn)技術(shù)。主要性能指標(biāo)滿足整車產(chǎn)品開發(fā)要求，滿足整車產(chǎn)品定型試驗(yàn)和產(chǎn)品生產(chǎn)需求。**弱混合動力系統(tǒng)技術(shù)平臺的研發(fā)課題包括對其用的電機(jī)系統(tǒng)與電池系統(tǒng)等關(guān)鍵主要部件的研發(fā)，將不再對這些部件設(shè)立單獨(dú)課題。堯側(cè)閆繭絳闕絢勵蜆贅瀝紕縭。混合動力汽車整車產(chǎn)品開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化主要研究內(nèi)容：根據(jù)市場調(diào)查分析，定義整車產(chǎn)品，確定生產(chǎn)規(guī)劃，建立和細(xì)化整車產(chǎn)品及系統(tǒng)總成指標(biāo)。目標(biāo)：圍繞混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化，建立和完善我國混合動力汽車整車產(chǎn)品開發(fā)和集成能力，提高整車的環(huán)境適應(yīng)性，改善整車舒適性。建立和完善混合動力汽車的生產(chǎn)體系、供應(yīng)鏈、質(zhì)量保障體系和市場營銷體系，為批量化整車產(chǎn)品生產(chǎn)、銷售提供技術(shù)支撐。本類課題須與動力系統(tǒng)技術(shù)平臺課題聯(lián)合申報(bào)。純電動乘用車動力系統(tǒng)技術(shù)平臺研究開發(fā)主要研究內(nèi)容：動力系統(tǒng)技術(shù)平臺系統(tǒng)集成、優(yōu)化與控制技術(shù)，動力系統(tǒng)的優(yōu)化匹配，電池成組及管理技術(shù)研究，動力系統(tǒng)技術(shù)平臺電磁兼容性研究，動力電池成組應(yīng)用技術(shù)，熱管理技術(shù)，電動輔助系統(tǒng)技術(shù)。進(jìn)一步提高純電動汽車技術(shù)水平，滿足產(chǎn)業(yè)化需求并帶動高能量動力蓄電池技術(shù)的發(fā)展?？己酥笜?biāo)測試標(biāo)準(zhǔn)乘用車動力性最高車速（） ≥加速時(shí)間（）≤（ ）最大爬坡度（）經(jīng)濟(jì)性*能量消耗率（） ≤續(xù)駛里程（）≥噪聲加速行駛車外噪聲（()） 低于限值－可靠性平均故障間隔里程（） ≥耐久性首次大修里程（萬公里）——≥ *工況法、不帶空調(diào)或電暖氣申報(bào)單位應(yīng)具有自主開發(fā)和集成能力，檢測和試驗(yàn)試制能力，以及一定規(guī)模的研發(fā)隊(duì)伍。課題執(zhí)行年限為－年。目標(biāo)：開發(fā)純電動乘用車系列產(chǎn)品，進(jìn)一步降低成本，完善生產(chǎn)工藝，擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)規(guī)模，實(shí)現(xiàn)較大批量的產(chǎn)品市場銷售。嘰覲詿縲鐋囁偽純鉿錈癱懇跡。課題執(zhí)行年限為－年。鶼漬螻偉閱劍鯫腎邏蘞闋簣擇。指標(biāo)測試標(biāo)準(zhǔn)（客車乘用車）混合動力城市客車混合動力乘用車弱混合**中混合強(qiáng)混合動力性加速時(shí)間與基礎(chǔ)車相當(dāng)經(jīng)濟(jì)性與基礎(chǔ)車相比能量消耗降低率≥％*( )≥％()≥()≥()排放排氣污染物滿足國標(biāo)準(zhǔn)滿足國標(biāo)準(zhǔn)噪聲加速行駛車外噪聲 滿足 可靠性平均故障間隔里程 ≥≥耐久性首次大修里程（混合動力主要部件）≥萬公里≥萬公里*如果執(zhí)行新國標(biāo)工況（中國典型城市客車道路工況），應(yīng)達(dá)到以上。濫驂膽閉驟羥闈詔寢賻減棲綜。課題執(zhí)行年限為－年。擠貼綬電麥結(jié)鈺贖嘵類羋罷鴇。具體指標(biāo)：第一輪開發(fā)（年指標(biāo)）第二輪開發(fā)（年指標(biāo)）系統(tǒng)性能系統(tǒng)質(zhì)量比功率≥（不包括氫源）模塊比功率質(zhì)量比功率:常壓：加壓： 體積比功率：效率額定工況：179。課題執(zhí)行年限為－年。. 薄型模壓石墨雙極板：高致密性、高導(dǎo)電性的材料制備與相關(guān)工藝設(shè)備的開發(fā)；適應(yīng)車載工況的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與成型工藝及設(shè)備的開發(fā)。具體指標(biāo)：厚度≤（含流場）比重量 ≤（雙極板面積）致密性（） 氫滲透率≤*電阻（包括接觸電阻）Ω本方向擬安排國撥經(jīng)費(fèi)萬元，擬設(shè)課題個，要求配套經(jīng)費(fèi)與國撥經(jīng)費(fèi)比例不低于。批量生產(chǎn)工藝與技術(shù)。（產(chǎn)品單片面積≥*）電阻Ω垂直：≤。本方向擬安排國撥經(jīng)費(fèi)萬元，擬設(shè)課題個，要求配套經(jīng)費(fèi)與國撥經(jīng)費(fèi)比例不低于。峴揚(yáng)斕滾澗輻灄興渙藺詐機(jī)憒。本類課題應(yīng)有家以上應(yīng)用單位協(xié)助開發(fā)并使用該課題研究成果。脹鏝彈奧秘孫戶孿釔賻鏘詠繞。具體指標(biāo)：貴金屬催化劑載量 ()≤ (雙面)活性面積的衰減率≤(≤℃)。本方向擬安排國撥經(jīng)費(fèi)萬元，擬設(shè)課題個，要求配套經(jīng)費(fèi)與國撥經(jīng)費(fèi)比例不低于。溈氣嘮戇萇鑿鑿櫧諤應(yīng)釵藹紼。本類課題應(yīng)有家以上應(yīng)用單位協(xié)助開發(fā)并使用該課題研究成果。謾飽兗爭詣繚鮐癩別瀘鯽礎(chǔ)輪。本類課題應(yīng)有家以上應(yīng)用單位協(xié)助開發(fā)并使用該課題研究成果。瑩諧齷蘄賞組靄縐嚴(yán)減籩諏戀。納疇鰻吶鄖禎銣膩鰲錟顫階躦。課題執(zhí)行年限為－年。目標(biāo)：開發(fā)出主要性能指標(biāo)、質(zhì)量和成本滿足電動汽車要求的鎳氫、鋰離子動力蓄電池、超級電容器及其管理系統(tǒng)，形成標(biāo)準(zhǔn)化、通用化和規(guī)模化的供應(yīng)能力。③使用壽命里程按工況法測試或等效測試，相當(dāng)于年；電容器是循環(huán)次數(shù)或等效測試申報(bào)單位應(yīng)為具有研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)條件的生產(chǎn)企業(yè)。攙閿頻嶸陣澇諗譴隴瀘鐙澮蹤。夾覡閭輇駁檔驀遷錟減汆藥徑。提高鋰離子動力電池正、負(fù)極電極材料的安全性和循環(huán)壽命，降低成本。鋰離子動力電池正、負(fù)極材料具體指標(biāo)：安全性滿足動力電池的要求，循環(huán)特性：循環(huán)后容量保有率﹥，成本降低。本方向擬安排國撥經(jīng)費(fèi)萬元，擬設(shè)課題個，要求配套經(jīng)費(fèi)與國撥經(jīng)費(fèi)比例不低于。鏃鋝過潤啟婭澗駱讕瀘載撻贏。申報(bào)單位可由企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)、大學(xué)獨(dú)立或共同申報(bào)。課題執(zhí)行年限為－年。目標(biāo)：針對動力蓄電池的管理模塊、電池算法進(jìn)行系統(tǒng)深入的理論和實(shí)驗(yàn)研究，揭示電池內(nèi)部的電化學(xué)反應(yīng)之間本質(zhì)的關(guān)系，研究充放電過程中的電池狀態(tài)的變化規(guī)律，研究環(huán)境變化對電池特性的影響規(guī)律，研究先進(jìn)的電池算法和估算策略，提高估算精度，開發(fā)先進(jìn)的適用電動車用的管理模塊，滿足可靠性、工程化、產(chǎn)業(yè)化要求。％，電流檢測精度：177。申報(bào)單位可由企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)、大學(xué)獨(dú)立或共同申報(bào)。課題執(zhí)行年限為－年。目標(biāo)：開發(fā)比容量高、密度大、倍率性能好的電容炭材料, 以及高性能、低成本、新體系超級電容器，使超級電容器的能量密度和功率密度進(jìn)一步提高, 以更好地滿足電動汽車的需求。申報(bào)單位可由企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)、大學(xué)獨(dú)立或共同申報(bào)。課題執(zhí)行年限為－年。目標(biāo)：開發(fā)出滿足整車應(yīng)用要求、機(jī)電一體化高度集成的、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)系列產(chǎn)品。開始為國產(chǎn)整車供貨并力爭向國外客戶提供產(chǎn)品。；基速以上：扭矩控制精度額定扭矩以下：177。薊鑌豎牘熒浹醬籬鈴騫違紗駑。課題執(zhí)行年限為－年。紳藪瘡顴訝標(biāo)販繯轅賽憮賄豎。飪籮獰屬諾釙誣苧徑凜騙橥峽。電機(jī)用低成本高性能絕緣材料應(yīng)用技術(shù)研究主要研究內(nèi)容：研究開發(fā)滿足汽車應(yīng)用要求的電機(jī)絕緣材料，其性能包括絕緣、導(dǎo)熱、能夠承受冷熱循環(huán)不損壞、能長期承受電力電子控制器產(chǎn)生的高頻電壓脈沖等。具體指標(biāo)：與電機(jī)及其控制系統(tǒng)研究開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目單位共同協(xié)商確定。本方向擬安排國撥經(jīng)費(fèi)萬元，擬設(shè)課題個，要求配套經(jīng)費(fèi)與國撥經(jīng)費(fèi)比例不低于。包括便于制造的電機(jī)結(jié)構(gòu)，鐵心沖片、繞組下線，減少端部繞組長度的線圈整形、電機(jī)生產(chǎn)過程中的測試，設(shè)計(jì)、工藝、方法及工裝等。申報(bào)單位可由企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)、大學(xué)獨(dú)立或共同申報(bào)。課題執(zhí)行年限為－年?？b電悵淺靚蠐淺錒鵬凜錈惡層。申報(bào)單位可由企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)、大學(xué)獨(dú)立或共同申報(bào)。課題執(zhí)行年限為－年。目標(biāo) ：掌握混合動力總成優(yōu)化的基本規(guī)律，為不同形式混合動力總成的具體優(yōu)化工作和能量管理方法的具體確定提供算法基礎(chǔ)和仿真分析工具平臺，進(jìn)行整車軟件體系結(jié)構(gòu)方面的基礎(chǔ)研究工作，掌握車用軟件的共性關(guān)鍵技術(shù)，初步形成面向車型的符合國際標(biāo)準(zhǔn)的自主版權(quán)整車軟件技術(shù)規(guī)范。設(shè)計(jì)一種針對整車車型的分布式軟件體系結(jié)構(gòu)，并設(shè)計(jì)車載軟件的典型應(yīng)用樣例系統(tǒng)，進(jìn)行系統(tǒng)測試分析、整車軟件體系結(jié)構(gòu)試驗(yàn)驗(yàn)證和集成技術(shù)研究。誦終決懷區(qū)馱倆側(cè)澩賾鱺罷礙。車載高壓供氫系統(tǒng)研究開發(fā)主要研究內(nèi)容：設(shè)計(jì)、開發(fā)滿足安全性、可靠性、規(guī)范性以及實(shí)用性的車載高壓供氣系統(tǒng)；高壓供氣系統(tǒng)安全性試驗(yàn),研究高壓供氣系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)體系，確定主要零部件的技術(shù)指標(biāo)和規(guī)格。目標(biāo) ：研制氫氣供應(yīng)與儲存系統(tǒng)和關(guān)鍵部件，降低成本，形成滿足整車需要的批量產(chǎn)品。本方向擬安排國撥經(jīng)費(fèi)萬元，擬設(shè)課題個，要求配套經(jīng)費(fèi)與國撥經(jīng)費(fèi)比例不低于。濤貶騸錟晉鎩錈撳憲騸狀張飢。申報(bào)單位應(yīng)具有整車生產(chǎn)資質(zhì)。本方向擬安排國撥經(jīng)費(fèi)萬元，擬設(shè)課題個，要求配套經(jīng)費(fèi)與國撥經(jīng)費(fèi)比例不低于。在“十五”研制成果的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步開展整車的可靠性、耐久性、安全性和舒適性研究，研制以新一代純電動汽車動力系統(tǒng)平臺為核心的基本型樣車，達(dá)到規(guī)定技術(shù)指標(biāo)。為特色純電動客車整車產(chǎn)品開發(fā)提供核心技術(shù)支撐，為北京奧運(yùn)會研制出高水平的電動客車，在奧運(yùn)期間和奧運(yùn)會后提供服務(wù)?？己酥笜?biāo)測試標(biāo)準(zhǔn)客車動力性最高車速（） ≥加速時(shí)間（）≤（ ）最大爬坡度（）經(jīng)濟(jì)性*能量消耗率（） ≤續(xù)駛里程（）≥噪聲加速行駛車外噪聲（()） 低于限值－可靠性平均故障間隔里程（） ≥耐久性首次大修里程（萬公里）——≥*工況法、不帶空調(diào)或電暖氣申報(bào)單位應(yīng)具有自主開發(fā)和集成能力，檢測和試驗(yàn)試制能力，以及一定規(guī)模的研發(fā)隊(duì)伍。本方向擬安排國撥經(jīng)費(fèi)萬元，擬設(shè)課題個，要求配套經(jīng)費(fèi)與國撥經(jīng)費(fèi)比例不低于。餑詘鉈鯔縹評繒肅鮮驃換嚨顢。優(yōu)先考慮經(jīng)北京市有關(guān)部門推薦的課題。曠戧輔鑽襉倆瘋謅琿鳳紂鱟奐。轉(zhuǎn)厙蹺僉詘腳瀕諮閥糞嶁藹頷。具體指標(biāo)：整車燃料消耗率達(dá)到國際先進(jìn)水平；排放達(dá)到國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)；可靠性達(dá)到原燃油車的水平；成本增加不超過萬元人民幣；一次充氣續(xù)駛里程不低于公里；驗(yàn)收時(shí)研制樣車不少于臺；擁有個以上專利。課題執(zhí)行年限為－年?？壧A詞嗇適籃異銅鑑驃噴麗頡。本方向擬安排國撥經(jīng)費(fèi)萬元，擬設(shè)課題個，要求配套經(jīng)費(fèi)與國撥經(jīng)費(fèi)比例不低于。閔屢螢馳鑷雋劍頌崗鳳測際塤。本方向擬安排國撥經(jīng)費(fèi)萬元，擬設(shè)課題個，要求配套經(jīng)費(fèi)與國撥經(jīng)費(fèi)比例不低于。 棄鈾縫遷馀氣鰷鸞覲廩脫轉(zhuǎn)畬。本方向擬安排國撥經(jīng)費(fèi)萬元，擬設(shè)課題個，要求配套經(jīng)費(fèi)與國撥經(jīng)費(fèi)比例不低于。 苧璦籮藶黃邏閂巹東澤達(dá)藥誣。本方向擬安排國撥經(jīng)費(fèi)萬元，擬設(shè)課題個，要求配套經(jīng)費(fèi)與國撥經(jīng)費(fèi)比例不低于。 頑鷙瑪濱廈峴轆庫糞糧驪癬韌。本方向擬安排國撥經(jīng)費(fèi)萬元，擬設(shè)課題個，要求配套經(jīng)費(fèi)與國撥經(jīng)費(fèi)比例不低于。包括新型高效燃燒系統(tǒng)的研究與開發(fā)；電控軟硬件系統(tǒng)的開發(fā)、匹配與標(biāo)定；燃料供給系統(tǒng)匹配；增壓器的選型與匹配；催化轉(zhuǎn)換器的選型與匹配；整機(jī)可靠性研究；生產(chǎn)準(zhǔn)備和質(zhì)量控制；整車匹配。申報(bào)單位應(yīng)為發(fā)動機(jī)企業(yè)，并鼓勵其與高等院校、研究機(jī)構(gòu)和整車企業(yè)等單位共同申報(bào)。中型商用車發(fā)動機(jī)產(chǎn)品開發(fā)主要研究內(nèi)容：研制開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的電控單燃料中型商用車發(fā)動機(jī)。義淨(jìng)擁捫毆脅紙窺鈑鳧剝贛噓。綏驊懸縉澀鷂禍紳撻糧錛湯隨。具體指標(biāo)：發(fā)動機(jī)性能達(dá)到國際先進(jìn)水平；能量消耗率達(dá)到原燃油發(fā)動機(jī)水平；排放達(dá)到國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)；可靠性達(dá)到原燃油發(fā)動機(jī)的水平；驗(yàn)收時(shí)研制發(fā)動機(jī)不少于臺；擁有個以上專利。課題執(zhí)行年限為－年。雜磚墳雖紜飯曇覡墾騾釋鈁陸。本方向擬安排國撥經(jīng)費(fèi)萬元，擬設(shè)課題個，要求配套經(jīng)費(fèi)與國撥經(jīng)費(fèi)比例不低于。具體指標(biāo)：排放水平達(dá)到國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)；燃料經(jīng)濟(jì)性達(dá)到國際先進(jìn)水平。本方向擬安排國撥經(jīng)費(fèi)萬元，擬設(shè)課題個，要求配套經(jīng)費(fèi)與國撥經(jīng)費(fèi)比例不低于。 鰱診齡師該鈴書銨鴇開孫紗熱。磚緙鵝綱謾擻鴻鑌紙?zhí)\頦湊響。鬮煒鰭輥賠還魴隊(duì)駝騾詭貲閻。取得國家生產(chǎn)許可資質(zhì)，形成批量生產(chǎn)能力，驗(yàn)收時(shí)必須有一套投入商業(yè)化運(yùn)行，運(yùn)行時(shí)間不少于小時(shí)提供包括上述各項(xiàng)指標(biāo)的檢測報(bào)告。課題執(zhí)行年限為－年。開展重型發(fā)動機(jī)電子節(jié)氣門()及其控制系統(tǒng)的研究開發(fā)，包括軟硬件開發(fā)和測試。變趙隉涼鐓囑釧億殮錙殘釔訕。薈鎣閌漸陸訃輊減鈿異儀猶燉。結(jié)合科普宣傳，提高公眾對新型燃料汽車的認(rèn)知。申報(bào)單位應(yīng)為當(dāng)?shù)卣С窒碌墓黄髽I(yè)，并鼓勵其與燃?xì)夤┙o企業(yè)，整車和發(fā)動機(jī)企業(yè)、高等院校、研究機(jī)構(gòu)等單位共同申報(bào)。滾傴鈕碩鷙聳蔣憶貯贈鰾鍍?yōu)＝Y(jié)合科普宣傳，提高公眾對新型燃料汽車的認(rèn)知。申報(bào)單位應(yīng)為當(dāng)?shù)卣С窒碌墓黄髽I(yè)或運(yùn)輸企業(yè)，并鼓勵其與燃?xì)夤┙o企業(yè)，整車和發(fā)動機(jī)企業(yè)、高等院校、研究機(jī)構(gòu)等單位共同申報(bào)。壘羥贖緙嘸竅碭瀋虯異飽樣瀠。具體指標(biāo)：城市間距公里以上；車輛數(shù)不少于輛；建立沿線路的加氣站基礎(chǔ)設(shè)施。綿嘮詮櫸異閿欏簫鵡涇嘜囂視。代用燃料汽車區(qū)域化示范運(yùn)行考核與應(yīng)用主要研究內(nèi)容：研究城市（地區(qū)）車用代用燃料的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，制定城市（地區(qū)）交通新能源的中長期發(fā)展規(guī)劃；制定明確和切合實(shí)際的推廣代用燃料汽車的方針和目標(biāo)；建立健全組織協(xié)調(diào)體系，建立和完善代用燃料汽車政策法規(guī)體系，嚴(yán)格和規(guī)范管理；建立和完善燃料供給系統(tǒng)，確保燃料的品質(zhì)和穩(wěn)定供應(yīng)；建立和完善代用燃料汽車排放監(jiān)控制度和安全運(yùn)行體系并有效實(shí)施；研究分析和總結(jié)代用燃料汽車與加注站安全管理經(jīng)驗(yàn)，選擇確立加注站示范站；研究完善代用燃料汽車推廣應(yīng)用的環(huán)境效益、能源結(jié)構(gòu)影響、社會經(jīng)濟(jì)效益的綜合評價(jià)方法，對推廣工作進(jìn)行效果評價(jià)。申報(bào)單位應(yīng)為當(dāng)?shù)卣С窒碌木哂休^強(qiáng)組織協(xié)調(diào)及運(yùn)行考核能力的運(yùn)營單位。三、注意事項(xiàng). 課題申請單位的條件及要求課題申請單位必須是在中華人民共和國境內(nèi)登記注冊一年以上的企事業(yè)法人。如聯(lián)合申請同一課題，申請單位、協(xié)作單位應(yīng)分工明確，協(xié)作單位原則上不超過家。課題申請單位應(yīng)有良好的資信基礎(chǔ)和較強(qiáng)的資金籌措能力，能夠得到地方、部門或其他渠道配套資金的支持。依托單位須具備開展計(jì)劃課題研究所必要的條件，并應(yīng)設(shè)有專門的科研管理機(jī)構(gòu)，建立健全的管理制度；依托單位（包括協(xié)作單位）需要及早向“國家科技計(jì)劃項(xiàng)目申報(bào)中心”申請注冊，沒有核準(zhǔn)注冊的單位的課題申請將不予受理；依托單位負(fù)責(zé)認(rèn)真審核申請書內(nèi)容的真實(shí)性和經(jīng)費(fèi)預(yù)算的合理性，承諾在人員和條件上給予保障，并按照規(guī)定的受理時(shí)間和要求通過網(wǎng)上報(bào)送申請書。.課題申請負(fù)責(zé)人的條件和要求課題申請單位須指定一名自然人擔(dān)任課題申請負(fù)責(zé)人，課題申請負(fù)責(zé)人在該課題批準(zhǔn)后的實(shí)施過程中，是該課題的實(shí)際負(fù)責(zé)人，應(yīng)保證有足夠的時(shí)間和精力從事申請課題的研究。課題申請負(fù)責(zé)人的責(zé)任和義務(wù)。闋蘆畫腎藎覺鎪鐿賚鍥驛縛蟬。. 申報(bào)程序和要求計(jì)劃“節(jié)能與新能源汽車”重大項(xiàng)目課題申請采取網(wǎng)上集中申報(bào)。依托單位在國家科技計(jì)劃項(xiàng)目申報(bào)中心進(jìn)行注冊。懌處濁渾誹買躦騸嗆驏壘濕鎳。 謝齒毀覽賬繰財(cái)鱗蠼潔陝鱟蟯。吶韋楨闔踐鴟諍齏蘭贍讓蘄濃。依托單位審核和提交課題申請書。紉綰懔賬鍘禪耬啞綿鍇鋃碩螞。顢燦懺騅錳顆繡奪鮪