【正文】 單車時(shí)代鄭州市自行車公共出租系統(tǒng) 單車時(shí)代自行車公共出租公司創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書[專業(yè)] 市場(chǎng)營(yíng)銷[學(xué)校名稱] 河南中醫(yī)學(xué)院[院系名稱] 人文學(xué)院項(xiàng)目類別：服務(wù)類團(tuán)隊(duì)名稱：狼之隊(duì) 目 錄一、執(zhí)行總結(jié) 4 4 4 5 7 7 8 8 9 9二、項(xiàng)目背景 10 10 14 14 市場(chǎng)分析與競(jìng)爭(zhēng)能力預(yù)測(cè) 14 16 17三、市場(chǎng)營(yíng)銷 17 17 市場(chǎng)分析 18 swot分析 18（4P分析法） 20（price） 20（product） 21（place） 21（promote） 23四、公司管理體系 23 23 24 2使命、精神 25五、風(fēng)險(xiǎn)控制 25六 財(cái)務(wù)分析 26 26 27 27 30 31 31 32 33 34七 財(cái)務(wù)分析 34 34 35 35 預(yù)計(jì)資產(chǎn)負(fù)債表 37 38 租賃服務(wù)每年的現(xiàn)金流量 39 40 40 41 42八 風(fēng)險(xiǎn)資本的退出 43 撤出方式 43 撤出時(shí)間 44附錄 44附錄一：東大學(xué)城公交說明 44附錄二 公共自行車租賃管理系統(tǒng) 48附錄三：調(diào)查問卷 51一、執(zhí)行總結(jié) 單車時(shí)代自行車公共出租公司（以下簡(jiǎn)稱公司）是一家籌建中的以自行車出租、維修、出售為主營(yíng)業(yè)務(wù)的服務(wù)型公司。公司位于鄭州市鄭東新區(qū)龍子湖高校園區(qū)內(nèi)，立足于大學(xué)校園，服務(wù)于全市人民，是一個(gè)具有廣闊前景的成長(zhǎng)型公司。 公司計(jì)劃有員工31人，設(shè)有辦公室、技術(shù)服務(wù)部、市場(chǎng)部、運(yùn)營(yíng)部五個(gè)部門，其中運(yùn)營(yíng)部下轄督查組、服務(wù)站點(diǎn)、維修組、調(diào)控組、 4個(gè)部門。 公司以大學(xué)城為基礎(chǔ)，以設(shè)站點(diǎn)出租服務(wù)。開展系統(tǒng)車輛引進(jìn)、租賃網(wǎng)點(diǎn)配套設(shè)施建設(shè)、人員招聘培訓(xùn)等工作。 根據(jù)規(guī)劃，項(xiàng)目前期和中期首先在龍子湖高校園區(qū)（東大學(xué)城）及其他幾個(gè)大學(xué)城中展開。后期將在鄭州市展開。據(jù)統(tǒng)計(jì)鄭州市有四個(gè)大學(xué)城，在校大學(xué)生人數(shù)超過50萬。校區(qū)面積都在1000畝以上。由于學(xué)校的聚集帶動(dòng)了學(xué)校周邊商業(yè)活動(dòng)的發(fā)展。學(xué)生校內(nèi)校際活動(dòng)和外出購物、游玩活動(dòng)頻繁。在這種情況下，出行中短途交通工具使用需求就顯現(xiàn)出其必要性，加之大學(xué)城內(nèi)沒有校際公交，通常學(xué)生在大學(xué)城內(nèi)的交通方式是步行或使用自備自行車。而學(xué)生中人均自行車保有量極低。以河南中醫(yī)學(xué)院為例，新校區(qū)在校人數(shù)為10000余人，而自行車數(shù)量為500輛左右。然而河南中醫(yī)學(xué)院所在東大學(xué)城計(jì)有高校15所，在校大學(xué)生逾10萬人。公交資源分布量相對(duì)較少。自行車是學(xué)生出行的一種重要工具。 而在鄭州市還沒有自行車公共出租公司，根據(jù)國內(nèi)相關(guān)城市如武漢、杭州等已經(jīng)實(shí)施自行車公共出租的情況看，自行車公共出租是一項(xiàng)新興的具有廣闊市場(chǎng)的行業(yè)。鄭州市有常住人口860萬，鄭州市區(qū)戶籍人口260萬。人口基數(shù)很大。2011年十一前夕，國務(wù)院正式出臺(tái)《國務(wù)院關(guān)于支持河南省加快建設(shè)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的指導(dǎo)意見》，建設(shè)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)正式上升為國家戰(zhàn)略。根據(jù)《指導(dǎo)意見》，中原經(jīng)濟(jì)區(qū)以鄭州為中心提升鄭州交通樞紐、商務(wù)、物流、金融等服務(wù)功能，推進(jìn)鄭（州）汴（開封）一體化發(fā)展，建設(shè)鄭（州）洛（陽）工業(yè)走廊，增強(qiáng)引領(lǐng)區(qū)域發(fā)展的核心帶動(dòng)能力。鄭州在未來十年內(nèi)將迎來迅猛發(fā)展時(shí)期。屆時(shí)城市的發(fā)展伴隨大規(guī)模的人口涌入會(huì)使交通工具的使用需求達(dá)到一個(gè)新的高度，短途交通工具如公共出租自行車也會(huì)有一個(gè)新高潮。因此在鄭州市建立自行車公共出租系統(tǒng)正逢其時(shí)。 公司引進(jìn)公共自行車租賃管理系統(tǒng)通過全電子、智能化的管理，降低人工成本。公司采用公共自行車租賃管理系統(tǒng)對(duì)所有車輛進(jìn)行管理。（工作原理見附錄二）。公司用戶采取會(huì)員制。用戶通過在我公司注冊(cè)，公司為其辦理租車站點(diǎn)的租車憑證，即單車時(shí)代一卡通IC卡。通過與公交公司、高校、景區(qū)等的合作，使公交卡、校園一卡通、景區(qū)年票等具備租車IC卡功能。通過在租車站點(diǎn)借、還車實(shí)現(xiàn)服務(wù)。完全實(shí)現(xiàn)只要在我公司注冊(cè)會(huì)員即可在鄭州市任何一個(gè)站點(diǎn)自主借、還車。而這一系列服務(wù)過程全程由公司租賃管理系統(tǒng)掌控，通過用戶租車時(shí)在終端機(jī)上的刷卡記錄了解車輛的借出與回收，記錄借出人的信息。并規(guī)定被借車輛必須于24小時(shí)內(nèi)歸還。公司調(diào)控組每周進(jìn)行一次車輛損毀情況的清查，以便于對(duì)車輛情況的及時(shí)掌控和跟蹤補(bǔ)充，也便于對(duì)故意造成損毀車輛的事故責(zé)任人追究相關(guān)責(zé)任。在站點(diǎn)無人化管理的同時(shí)，巡查組每日定時(shí)沿站點(diǎn)巡查車輛情況，同時(shí)與沿站點(diǎn)高校等合作將可能的損失降到最低。財(cái)務(wù)部會(huì)按照相關(guān)財(cái)務(wù)章程對(duì)公司財(cái)務(wù)進(jìn)行管理，相關(guān)財(cái)務(wù)情況如當(dāng)日收入等必須日結(jié)，避免財(cái)務(wù)混亂情況的出現(xiàn)。公司主要收入由出租、廣告的方式獲得。主要支出為車輛的購買、維修保養(yǎng)、系統(tǒng)的維修、員工工資等構(gòu)成。 效果圖（照片來源：網(wǎng)絡(luò)） 公司注冊(cè)資本500萬。其中風(fēng)投入股200萬，占股份的40%。技術(shù)投資100萬，占股份的20%。資金入股200萬，占股份的40%。 公司性質(zhì)為有限責(zé)任公司。在企業(yè)組織設(shè)計(jì)上采取扁平化設(shè)計(jì)。設(shè)有辦公室、技術(shù)服務(wù)部、財(cái)務(wù)部、人力資源部、運(yùn)營(yíng)部五個(gè)部門，其中運(yùn)營(yíng)部下轄督查組、服務(wù)站點(diǎn)、維修組、調(diào)控組、外聯(lián)部5 個(gè)部門。外聯(lián)部負(fù)責(zé)與公司外部合作伙伴的溝通、聯(lián)系 。如與政府職能部門的聯(lián)系，與有業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)的各校區(qū)、各小區(qū)的聯(lián)系。技術(shù)服務(wù)部負(fù)責(zé)自行車的維修，管理和管理系統(tǒng)的日常維護(hù)。督查組負(fù)責(zé)巡查無小區(qū)站點(diǎn)的自行車安全，防止設(shè)備的被偷盜、破壞。調(diào)控組負(fù)責(zé)自行車的調(diào)控、數(shù)量的掌控，以便及時(shí)補(bǔ)充車輛。雇員盡量多的雇傭各高校的在校生加入。人力資源部定期開展雇員專業(yè)素質(zhì)的培訓(xùn)， 制定績(jī)效考勤章程，以提高工作效率。 自行車是一種不消耗能源、無污染的綠色交通工具，是一種可持續(xù)的交通方式，自行車擁有節(jié)能、環(huán)保、便捷三大優(yōu)點(diǎn)，能滿足龍子湖高校區(qū)內(nèi)大學(xué)生的出行需要，彌補(bǔ)龍子湖高校區(qū)內(nèi)大學(xué)生出行難的缺陷，初期將我們的公共自行車租賃系統(tǒng)初步導(dǎo)入市場(chǎng)，引導(dǎo)大學(xué)生接受并使用該系統(tǒng)，在目標(biāo)市場(chǎng)樹立良好的專業(yè)品牌形象，打開并初步占領(lǐng)市場(chǎng)。在我們公司內(nèi)部，逐步建立合法規(guī)范、健康發(fā)展、持續(xù)激勵(lì)、創(chuàng)新進(jìn)取的人力資源管理制度，建立內(nèi)部相互滲透的網(wǎng)狀化工作模式，提高團(tuán)隊(duì)協(xié)同工作的能力，打造精簡(jiǎn)、高效的營(yíng)運(yùn)團(tuán)隊(duì)，并充分發(fā)揮管理團(tuán)隊(duì)的人格魅力、創(chuàng)造力和影響力，注意提高全體人員的學(xué)習(xí)能力。在工作中不斷挖掘各種人才，為我們公司向規(guī)范化、制度化方向發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，促進(jìn)人才組織化。營(yíng)造“進(jìn)度意識(shí)”氛圍，優(yōu)化經(jīng)營(yíng)信息渠道，致力于打造快速、順暢的經(jīng)營(yíng)信息渠道，以提升經(jīng)營(yíng)決策和經(jīng)營(yíng)問題解決效率，建立起信息交流反饋渠道，做好自行車的質(zhì)量、服務(wù)的反饋信息處理工作，努力提高顧客對(duì)我們公司服務(wù)的滿意度。大概一年時(shí)間，把龍子湖高校區(qū)自行車租賃系統(tǒng)完善并鞏固加強(qiáng)。 我們公司要在組織架構(gòu)和工作流程上將進(jìn)行有針對(duì)性的改造，以適應(yīng)中期戰(zhàn)略的要求。不斷提升團(tuán)隊(duì)的前瞻性思考能力，加強(qiáng)組織建設(shè)和人才培養(yǎng)，大量吸納各種人才，鼓勵(lì)員工的自我超越，使公司與員工建立共同愿景，加速員工與公司文化的融合。使我們公司由“針對(duì)單項(xiàng)目的服務(wù)”逐漸演化為“全局觀的營(yíng)運(yùn)管理和協(xié)作”，深度挖掘團(tuán)隊(duì)價(jià)值，通過對(duì)團(tuán)隊(duì)能力培養(yǎng)，促進(jìn)團(tuán)隊(duì)工作方式的轉(zhuǎn)化。把節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境、方便快捷，有益于大學(xué)生身心健康發(fā)展的理念融入到我們公司的服務(wù)中。使我們公司與社會(huì)和諧統(tǒng)一，實(shí)現(xiàn)我們公司的可持續(xù)發(fā)展。大概3年左右的時(shí)間，把本模式復(fù)制到鄭州其他大學(xué)城。 圍繞我們公司的長(zhǎng)期戰(zhàn)略計(jì)劃，不斷推動(dòng)我公司管理水平的提升，完善和發(fā)展管理制度，提升人力資源開發(fā)水平，優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)，既保持公司的控制力，又保持其靈活性。實(shí)現(xiàn)規(guī)范、高效的運(yùn)營(yíng)模式，建立起完善高效的市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)，努力打造成為“鄭州區(qū)域管理領(lǐng)先型組織”。努力做到合作與競(jìng)爭(zhēng)的平衡，務(wù)實(shí)與創(chuàng)新的完美結(jié)合，通過團(tuán)隊(duì)的協(xié)作實(shí)現(xiàn)我們公司的自我超越。對(duì)我們公司的各個(gè)環(huán)節(jié)，進(jìn)行有效的整合，使我們公司形成持久獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，獲得持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展。建立起我們公司的人力資源庫，以適應(yīng)市場(chǎng)的變化，并對(duì)員工做出相應(yīng)的培訓(xùn)計(jì)劃，以確保我們公司服務(wù)的高質(zhì)量。大概五年時(shí)間左右，在鄭州市所有條件具備的高校區(qū)建立自行車租賃系統(tǒng)，實(shí)行連鎖經(jīng)營(yíng)。二、項(xiàng)目背景 龍子湖高校園區(qū)位于河南省鄭州市 鄭東新區(qū)，規(guī)劃面積約22平方公里，主要由高校園區(qū)組成。河南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)、河南農(nóng)業(yè)大學(xué)、河南大學(xué)國際學(xué)院、河南大學(xué)軟件學(xué)院、華北水利水電學(xué)院、河南中醫(yī)學(xué)院、鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院、河南警察學(xué)院、鄭州牧業(yè)工程高等專科學(xué)校、河南經(jīng)貿(mào)職業(yè)學(xué)院、河南職業(yè)技術(shù)學(xué)院、河南司法警察職業(yè)學(xué)院、河南廣播電視大學(xué)、鄭州廣播電視大學(xué)、河南教育學(xué)院、河南省社會(huì)主義學(xué)院和市奧體中心及省殘聯(lián)服務(wù)中心等十幾所高校新校區(qū)及公共設(shè)施沿龍子湖呈環(huán)狀分布。龍子湖高校園區(qū)規(guī)劃入住師生約20萬人。2005年投入使用，截止2011年，共入住師生突破15萬人，已經(jīng)成為鄭東新區(qū)人氣最足的區(qū)域。美麗的龍子湖高校園區(qū) 龍子湖高校園區(qū)主要入住院校情況表1 學(xué) 校學(xué)校性質(zhì)面積（畝）入住時(shí)間入住學(xué)生河南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)本科大學(xué)1 646201020 000河南農(nóng)業(yè)大學(xué)本科大學(xué)1 93120115 400河南大學(xué)國際學(xué)院二級(jí)學(xué)院1 475—?華北水利水電學(xué)院本科學(xué)院1 770200512 000河南中醫(yī)學(xué)院本科學(xué)院1 134200511 000鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院本科學(xué)院1 434200521 020河南警察學(xué)院本科學(xué)院1 21120069 000河南教育學(xué)院分校辦學(xué)9282005?鄭州牧業(yè)工程高等專科學(xué)校高專院校85020107 200河南經(jīng)貿(mào)職業(yè)學(xué)院高職院校54320108 000河南司法警官職業(yè)學(xué)院高職院校499—?河南職業(yè)技術(shù)學(xué)院高職院校1 168200519 000河南廣播電視大學(xué)成人教育46020056 600鄭州廣播電視大學(xué)成人教育3062005?河南省家社會(huì)主義學(xué)院非學(xué)歷122—?（資料來源：百度百科）同時(shí)，在每個(gè)城市的市區(qū)都存在這樣的問題：公交站點(diǎn)距離自己的目的地（一般是自己居住的小區(qū)）總有一段距離。即交通系統(tǒng)中的“最后一公里”原理。而公共自行車出租系統(tǒng)正是解決這一問題的好辦法。據(jù)調(diào)查，在中國， 隨著人口壽命增加和自行車性能類型的多樣化，自行車這一交通工具的適齡區(qū)間拓展為10——70歲。而且鑒于許多西方國家已產(chǎn)生的小汽車交通現(xiàn)象，在我國提前開始有效控制私人汽車的數(shù)量。目前我國城市的客運(yùn)交通主要形式為公交、自行車、步行、出租車等其中步行在500米范圍以內(nèi)有很大優(yōu)勢(shì)，當(dāng)出行距離在500米以上時(shí)，居民習(xí)慣于用自行車代步。當(dāng)出行距離小于6公里，出行時(shí)間在30分鐘以內(nèi)時(shí)，自行車交通方式因其體積小、行駛富于彈性、時(shí)耗較小而顯出較大優(yōu)勢(shì)。另外，隨著生活水平的不斷提高，兒童中的超重、肥胖、體質(zhì)下降現(xiàn)象日益成為困擾家長(zhǎng)的一大難題。 城市環(huán)境質(zhì)量的下降也不斷引發(fā)人們的思考，人們的環(huán)保意識(shí)不斷提升，因此綠色環(huán)保的出行方式也日益受到都市年輕人的推崇，在一些遠(yuǎn)足活動(dòng)中選擇自行車出行也成為一種時(shí)尚。在中原經(jīng)濟(jì)區(qū)成為國家戰(zhàn)略，鄭州即將迎來建設(shè)的高潮時(shí)期，人口將達(dá)到新高度的大背景下，在鄭州市開展公共自行車出租系統(tǒng)建設(shè)成為勢(shì)在必行的事。 根據(jù)我們的項(xiàng)目特點(diǎn)，結(jié)合實(shí)際情況，在我們的項(xiàng)目初期，我們選擇的目標(biāo)市場(chǎng)是龍子湖高校區(qū)附近有出行需要的大學(xué)生，在我們的項(xiàng)目中期和長(zhǎng)期，我們會(huì)選擇鄭州市其他大學(xué)城內(nèi)的大學(xué)生群體以及鄭州市站點(diǎn)覆蓋區(qū)的居民作為我們的目標(biāo)市場(chǎng)。 市場(chǎng)分析與競(jìng)爭(zhēng)能力預(yù)測(cè)由于龍子湖高校園區(qū)正處于建設(shè)中，各項(xiàng)設(shè)施均不完善，給學(xué)生出行帶來了困難。據(jù)調(diào)查，平時(shí)學(xué)生出行分節(jié)假日出行和日常出行。節(jié)假日出行目的主要有：⑴去市區(qū)購物 ⑵去其他同學(xué)處玩 ⑶外出游玩（包括大學(xué)城內(nèi)各校區(qū)間同學(xué)往來） （4）兼職 日常出行包括：（1）在校區(qū)附近購物及其他生活活動(dòng)。如理發(fā)等。（2）不同校區(qū)間同學(xué)聚會(huì) （3）異校區(qū)間情侶來往 （4）日常校內(nèi)（如騎車從教學(xué)區(qū)到生活區(qū)）使用 （5）兼職 （6）其他需求下的校區(qū)間人員來往。（見附錄三，調(diào)查問卷）這些來往需時(shí)均在一個(gè)小時(shí)以上，但路途長(zhǎng)短各異。環(huán)東大學(xué)城內(nèi)沒有短途公共交通工具（電動(dòng)三輪車除外）。且公交車路數(shù)也很少。只有43路（在大學(xué)城內(nèi)只涵括財(cái)經(jīng)政法大學(xué)至河南警察學(xué)校），312路（只涵括鄭州航院至河師大新聯(lián)學(xué)院），115/k115路（只涵括河南教育學(xué)院至航院），114路（河南職業(yè)技術(shù)學(xué)院到航院），305路（教育學(xué)院至航院），游567/570路（沿鄭開大道各高?？沙耍＃ㄒ姼戒浂┒鴮W(xué)生中自行車持有數(shù)量少。以中醫(yī)學(xué)院為例，中醫(yī)學(xué)院在校人數(shù)為10000多人（新校區(qū)），自行車數(shù)量為456輛，每50人持有一輛。車少已成為東大學(xué)城交通擁堵的主要因素。節(jié)假日車數(shù)最多的43路和k115路數(shù)量達(dá)到18輛，但出行人數(shù)在一半以上，這些車在起點(diǎn)站就已經(jīng)坐滿，沿途基本上上不來人，沿途各校站點(diǎn)經(jīng)常是幾十人乃至上百人在站點(diǎn)等候。車內(nèi)也是擁擠不堪。這些公交車最早一班一般是七點(diǎn)，最晚一班均在晚上8點(diǎn)左右，還有在7點(diǎn)或7點(diǎn)半就已經(jīng)沒車輛，平均發(fā)車時(shí)間為15至30分鐘一輛，只有在高峰時(shí)才達(dá)到平均10分鐘一輛，人多擁擠已成為東大學(xué)城乃至各大學(xué)城的一個(gè)出行難問題。 目前龍子湖高校區(qū)大學(xué)城的建設(shè)已成規(guī)模，社會(huì)對(duì)教育的重視程度在加大，政府對(duì)教育的支持力度也在加大，許多大學(xué)都在擴(kuò)建。隨著中國高等教育的發(fā)展，在校大學(xué)生的人數(shù)在逐年加大。自行