【正文】 1 樂昌至廣州高速公路坪石至樟市段 T10合同段 （ K87+747 YK99+000） 馬渡互通特大橋匝道與京珠高速 拼寬路基 維護 施工方案 編 制： 審 核： 審 批： 中鐵隧道集團有限公司樂廣高速公路 T10標項目經(jīng)理部 二 O一四年 三 月 2 目 錄 一、 編制依據(jù) ..................................................... 1 二、 工程概況 ..................................................... 1 三、 總體施工方案 ....................................................... 2 四、 需 破除及拆除工程 .............................................. 3 五 、 工期計劃 ..................................................... 4 六 、 交通維護方案 .................................................. 4 七 、 安 全管理機構(gòu)及安全措施 ......................................... 6 八、事故應(yīng)急救援預(yù)案 .............................................. 8 1 一 、編制依據(jù) l、《公路工程技術(shù)標準》 (JTG B01— 2020)及現(xiàn)行的其他有關(guān)公路工程技術(shù)標準、規(guī)范、規(guī)程： 中交第二公路勘察設(shè)計研究院有限公司樂昌至廣州高速公路坪石至樟市段相關(guān)資料。 《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》 《道路交通標志和標線》 (GB 57681999) 《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)范》（ JTGH302020） 《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范 》（ JTG D81— 2020） 二 、工程概況 馬渡互通 特大橋 是廣樂高速與既有京珠高速公路交叉而設(shè)置的樞紐互通 ， 其中馬渡樞紐互通 A 匝道、 B 匝道、 C 匝道、 E 匝道、 F 匝道、 G 匝道橋路基段并入京珠高速時與京珠高速路基拼寬。匝道路基示意圖如下圖 11 所示： 圖 11 馬渡互通橋匝道平面示意圖 AHDECGEX 廣州FB樂昌擬建樂廣高速京港澳高速國道G32 3曲江乳源 2 各匝道拼寬路基長度如下表 11： 表 11 路基拼寬長度統(tǒng)計表 序號 部位 里程樁號 單位 數(shù)量 1 A匝道 LK103+～ LK103+ 米 2 B匝道 LK102+～ LK102+ 米 3 C匝道 LK102+～ LK103+ 米 4 E匝道 LK103+～ LK103+ 米 5 F匝道 LK103+～ LK104+ 米 6 G匝道 LK103+～ LK104+ 米 合計 米 三、總體施工方案 馬渡互通共 6 條匝道路基與京珠高速拼接， 左、右側(cè)拼接各 3 條， 右側(cè)拼接匝道為 A、 C、 F,拼接長度為 米 ， 左線拼接匝道為 B、 E、 G，拼接長度為 米， 現(xiàn)場先組織右側(cè)拼接段路基施工（靠近 323 國道側(cè)），右側(cè)施工完成后，恢復(fù)正常，再轉(zhuǎn)移至左側(cè)進行維護施工至結(jié)束。 拼接段平面圖如 31 所示； 圖 31 匝道 拼接 平面示意圖 現(xiàn)場 分兩期施工， 第一期為土建 工程 ，第二期為路面 工程 。 土建施工 位置為原京珠高速土路肩位置， 施工至 96 區(qū)路床頂，后續(xù)路面施工至原京珠高速硬路肩位置，需破除面層及基層，具體拼接段施工如下圖 31 所示； 3 圖 31 拼接段平面示意圖 四、需破除及拆除工程 根據(jù)現(xiàn)場 施工范圍，經(jīng)調(diào)查統(tǒng)計，拼接處需遷移大、小樹木 447 棵，拆除護欄1827m，標識牌 2 個，擋墻破除 200m。具體統(tǒng)計見下表 41 所示； 表 41 破除及拆除 統(tǒng)計表 部位 種類 單位 數(shù)量 備注 A 匝道（接京珠里程樁號：103+~103+） 大樹 棵 38 小樹 棵 11 水溝 米 201 邊溝 標識牌 個 1 京珠護欄 米 120 B 匝道（接京珠里程樁號：102+~102+） 大樹 棵 101 京珠護欄 米 314 C 匝道（接京珠里程樁號：102+~103+） 大樹 棵 16 擋墻 米 200 尺寸： *3m 京珠護欄 米 255 E 匝道（接京珠里程樁號：103+~103+） 大樹 棵 109 標識牌 個 1 京珠護欄 米 337 F 匝道（接京珠里程樁號：103+~104+） 大樹 棵 102 京珠護欄 米 342 4 G 匝道（接京珠里程樁號：103+~104+） 大樹 棵 60 小樹 棵 10 京珠護欄 米 258 拼寬小橋LK103+282~LK103+306 波形護欄 米 24 原橋翼緣板 米 24 寬： 原橋橋面鋪裝 米 24 寬： 原橋瀝青砼鋪裝 米 24 寬： 合計：大樹 426 棵，小樹 21棵，護欄 1827 米，擋墻 200 米，標識牌 2個 五 、工期計劃 施工維護后 ，土建工期計劃為 40 天（左、右側(cè)施工各 20 天完 成），路面工期計劃為 20 天，施工占用時間共計 60 天。 右側(cè) 拼接段 施工初步 計劃 時間： ～ 左側(cè) 拼接段 施工初步 計劃 時間： ～ 六 、 交通維護 方案 馬渡互通共 6 條匝道路基與京珠高速拼接，左、右側(cè)拼接各 3 條，現(xiàn)場施工時，按先右側(cè)后左側(cè)施工原則，右側(cè)拼接匝道為 A、 C、 F,左線拼接匝道為 B、 E、 G,現(xiàn)場維護時， 采用左、右側(cè) 3 條匝道拉通式 維 護， 右側(cè) A、 C、 F 匝道拉通區(qū)域里程為LK102+857～ LK104+224，長 1367m，左側(cè) B、 E、 G 匝道拉通區(qū)域里程為 LK102+621～LK104+040，長 1419m，維護采用 活動 水 馬及路錐 ，維護位置為應(yīng)急車道，不影響正常車道通行。 具體交通組織疏導(dǎo)措施如下； 交通維護作業(yè)控制區(qū)分為：警告區(qū) (S=1600m)；上游過渡區(qū) (Ls≥ 90m)；緩沖區(qū)(H=50m )；工作區(qū) (G=施工區(qū)域 )；下游過渡區(qū) (Lx=50m)和終止區(qū) (Z=50m)。 警示區(qū) 在離施工封閉區(qū)域 1600m 設(shè)置“施工 1600m 標志牌”（ 2 塊）； 1200m 處設(shè)置“限速 60”標志牌； 800m 處設(shè)置“施工 800m”標志牌。 上游過渡區(qū) 過渡區(qū) 100m（距離施工區(qū) 50m為起始點） ， 設(shè)置交通錐（ 3m/個）、移動式導(dǎo)向燈 、 設(shè)置線形誘導(dǎo)標志、 安全員塑像 。 緩沖區(qū) 緩沖區(qū) 50m（ 施工區(qū)起始樁號為起始點 ）設(shè)置路攔牌 、施工許可證 等。 施工區(qū) 5 施工區(qū) 采用活動水馬、路錐進行維護 。 圖 61 交通疏導(dǎo)平面示意圖 6 下游過渡區(qū) 封閉區(qū)域長度 50m（施工區(qū)終止樁號為起始點），設(shè)置交通錐（ 5m/個）漸變解除封閉應(yīng)急車道及路肩。 ⑥ 、終止區(qū) 封閉區(qū)域長度 50m（距離施工區(qū)終止樁號 50m），設(shè)置“解 除限速 60”標志牌。 交通疏導(dǎo)如下圖 21 所示； 七 、安全管理機構(gòu)及安全措施 、安全管理組織機構(gòu)圖 圖 71 安全管理組織機構(gòu)圖 、安全責(zé)任小組安全生產(chǎn)職責(zé) 貫徹、落實國家及上級機關(guān)關(guān)于安全生產(chǎn)的方針、政策和法規(guī)。 在計劃、布置、檢查、總結(jié)、評比生產(chǎn)工作的同時，必須同時計劃、檢查、總結(jié)、評比生產(chǎn)安全工作。 審批安全措施計劃，合理安排經(jīng)費，認真組織實施。 事故發(fā)生后，及時組織調(diào)查，堅持“三不放過”的原則，分析事故原因，擬定整改 措施，對事故責(zé)任者進行處理和上報上級審批。 、項目安全副經(jīng)理職責(zé) 貫徹落實國家安全生產(chǎn)方針、政策、法律、法規(guī)，上級和公司的安全生產(chǎn)規(guī)章制度。 建立健全安全生產(chǎn)保證體系；組織落實項目部安全生產(chǎn)管理制度、安全生產(chǎn)責(zé)任制。 負責(zé)審定項目安全生產(chǎn)投入計劃，保證安全生產(chǎn)投入的有效實施；保證職業(yè)健康安全管理體系的有效運行。 參與施工組織設(shè)計、施工方案的審查，監(jiān)督安全技術(shù)措施的落實工作，督促項目經(jīng)理安全副經(jīng)理 項目總工生產(chǎn)副經(jīng)理工程部 安全部 質(zhì)檢部 物資部京珠拼寬段施工班組 7 設(shè)備管理部門開展設(shè)備安全管理工作。 對項目部的各級各類人員履行安全生產(chǎn)職責(zé)實效性進行督促檢查并督促落實。 對項目部開展的安全風(fēng)險評價、重大危險因素和重要環(huán)境影響因素控制措施的落實和管理效果進行督促檢查，并給予指導(dǎo)。對危及員工生命等重大事故隱患有權(quán)下達“停工令”，以確保員工人身安全。 7 組織實施安全生產(chǎn)檢查與考核；事故隱患排查整改；特種作業(yè)人員、特種設(shè)備、勞動防護用品的管理；應(yīng)急管理體系的建立、運行和應(yīng)急預(yù)案演練；員工安全教育、培訓(xùn)；施工安全日志、信息管理、報送等日常管理工作。 組織、參與或配合安全事故的調(diào)查處理，監(jiān)督處理決定的落實工作。 對項目安全管理負直接領(lǐng)導(dǎo)和監(jiān)督責(zé)任。 、安全主任安全生 產(chǎn)職責(zé) 對項目的生產(chǎn)安全工作承擔(dān)直接管理責(zé)任。 組織生產(chǎn)安全教育、培訓(xùn)，落實施工現(xiàn)場的生產(chǎn)安全措施。 組織生產(chǎn)安全檢查工作，組織每月的安全專題會議。 貫徹上級和經(jīng)理部的生產(chǎn)安全規(guī)章制度。 提出生產(chǎn)安全的獎懲意見，獎勵作出成績的職工，處罰違章指揮、違章操作的人員。 參與事故的調(diào)查、處理、整改隱患。 負責(zé)對民工進行生產(chǎn)安全教育和管理。 、專職安全員安全生產(chǎn)職責(zé) 貫徹執(zhí)行項目部的安全制度和規(guī)定。 負責(zé)檢查和督促每天的安全生產(chǎn)工作，監(jiān)督職工在施工現(xiàn)場中嚴格按照安全方案及安全 規(guī)范作業(yè)。 參與生產(chǎn)安全檢查，落實事故隱患整改措施。 在施工生產(chǎn)中堅守崗位，嚴格執(zhí)行制度不徇私情。 參與對職工、民工的安全培訓(xùn)和安全教育，按時參加安全會議。 對違反安全操作規(guī)程的行為及時進行制止和批評教育，正確行使生產(chǎn)安全管理工作中的否決權(quán)。 參與生產(chǎn)安全事故的調(diào)查。 8 、安全管理措施 盡量保持現(xiàn)有的運行能力不變，維護現(xiàn)有的交通設(shè)施是施工單位的當(dāng)然責(zé)任，并接受京港澳高速公路路政、交警等方面的管理與指導(dǎo)，我們交通組織施工過程中，嚴格執(zhí)行以下的安全維護措施： 在 上路施工作業(yè)之前，先 到高速公路資產(chǎn)安全部門辦理有關(guān)進入施工手續(xù)，并參加高速公路安全作業(yè)培訓(xùn)，認真學(xué)習(xí)高速公路有關(guān)公路法規(guī)、安全作業(yè)規(guī)章制度。 建立健全項目經(jīng)理責(zé)任制，項目經(jīng)理為本工程的第一責(zé)任人，分部經(jīng)理為負責(zé)拓寬施工安全的直接責(zé)任人。完善施工組織方案，建立安全作業(yè)、崗位職責(zé)、操作規(guī)程制度，并在施工現(xiàn)場立牌提示，切實做到責(zé)任到人、落到實處。 工程作業(yè)的交通控制，要按照《中華人民共和國道路交通安全法》及《京珠 北高速公路養(yǎng)護施工安全管理手冊》規(guī)定和要求設(shè)置各種警告、過渡、緩沖、作業(yè)和下游過渡、終止區(qū)標志，現(xiàn)場工作人員要穿 著安全作業(yè)服裝，嚴禁越過安全作業(yè)區(qū)，確保交通車輛、施工人員的生命安全。 配備稱職的專職安全員，布控現(xiàn)場兩端各設(shè)固定安全管理人員，中間布置數(shù)名流動安全管理人員，及時巡查各類安全設(shè)施的完好情況，發(fā)現(xiàn)歪、倒、移位的錐標、活動水馬（或新澤西砼護欄）、標示牌、各類誘導(dǎo)反光設(shè)施需及時扶正歸位，破壞的及時更換，交通管制路段出現(xiàn)交通事故及時上報。 在施工前認真研究圖紙，分析情況，采取有效措施，確保沿線通信光纜、沿線水管泵站及光纜電線的安全，杜絕有損高速公路設(shè)施的行為。 八 、事故應(yīng)急救援預(yù)案 本項目 結(jié)合交通管制工作的 需要，建立協(xié)調(diào)機構(gòu)、應(yīng)急工作機制和應(yīng)急預(yù)案，以及時排除交通事故等造成的交通堵塞。 廣樂 T10 標項目管理部設(shè)立事故應(yīng)急救援小組，服從 T10 標項目經(jīng)理部的指揮和領(lǐng)導(dǎo)。該小組配備專職交通協(xié)管員 30 名和安全員 4 名，負責(zé)施工期間的安全保障及事