【正文】 ７１ / 72某車輛股份有限公司企業(yè)信息系統(tǒng)總體規(guī)劃初步建議書文檔控制文檔更新記錄日期更新人版本備注XX某項(xiàng)目組沒有以前的版本XX某項(xiàng)目組根據(jù)用戶意見修改文檔審核記錄日期審核人職務(wù)備注文檔去向記錄拷貝份數(shù)接受人職務(wù)備注1來向文先生某股份公司信息系統(tǒng)科科長嚴(yán)正提示：本文檔在XX管理咨詢公司文檔控制范圍之內(nèi)，在得到書面許可后方可使用！目 錄文檔控制 １前言 ６1. 某現(xiàn)狀分析 ７ 發(fā)展戰(zhàn)略 ７ 目前的基本經(jīng)營格局 ７ 管理及經(jīng)營理念 ７ 產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃 ７ 競爭環(huán)境 ８ 某得以快速發(fā)展的主要原因 ８ 有利于某未來發(fā)展的因素 ９ 某未來發(fā)展所面臨的挑戰(zhàn) １０ 管理現(xiàn)狀問題分析 １１ 競爭策略分析 １２ 某企業(yè)信息化建設(shè)目標(biāo) １３2. 管理模式分析與設(shè)計 １５“科層制”管理的產(chǎn)生與發(fā)展 １５“科層制”管理的兩種模式 １５“直線式”管理模式 １５“矩陣式”管理模式 １６“科層制”管理面臨的挑戰(zhàn) １８“業(yè)務(wù)流程重組”革命 １９ ２０“整合集中化”管理模式 ２０“分業(yè)”管理模式 ２２2. 6 公司目標(biāo)管理模式設(shè)計 ２２ ２２ 目標(biāo)管理模式設(shè)計原則 ２３3. 業(yè)務(wù)流程重組及《企業(yè)管理白皮書》的制定 ２５ 重組準(zhǔn)備 ２６ 業(yè)務(wù)流程描述 ２６ 業(yè)務(wù)流程優(yōu)化設(shè)計 ２６ 重構(gòu)組織 ２７ 變革管理 ２７4. 企業(yè)信息化建設(shè)的概念與意義 ２８ 何謂企業(yè)信息化建設(shè) ２８ 如何看待企業(yè)信息化 ２８ 信息化建設(shè)對企業(yè)的益處 ２９ 有效地改善管理水平和經(jīng)營能力 ２９ 顯著降低資源消耗和增加經(jīng)濟(jì)效益 ３０ 提高產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)率 ３０ 企業(yè)信息化成功案例 ３０ 一汽－大眾 ３０ 龍滌集團(tuán) ３３5. 某信息化的主要內(nèi)容 ３６ 時代變革對企業(yè)管理的挑戰(zhàn) ３６ 建立適應(yīng)時代變革的“電子供應(yīng)鏈”管理 ３６ 企業(yè)內(nèi)部信息化是“電子供應(yīng)鏈”的基礎(chǔ) ３７ 某信息化的內(nèi)容 ３８ 系統(tǒng)集成 ３８ 應(yīng)用集成 ３８ 供應(yīng)鏈信息集成 ３８ 企業(yè)集成 ３９6. 某信息系統(tǒng)建設(shè)方案 ４０ 某信息系統(tǒng)建設(shè)需求分析 ４０ 企業(yè)戰(zhàn)略層 ４０ 企業(yè)管理層 ４０ 企業(yè)經(jīng)營層 ４１ 某信息系統(tǒng)建設(shè)方案藍(lán)圖 ４２ 戰(zhàn)略層業(yè)務(wù)流程解決方案 ４２ 管理層業(yè)務(wù)流程解決方案 ４３ 經(jīng)營層業(yè)務(wù)流程解決方案 ４４ 基于ASP模式的某信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu) ４６ 某信息系統(tǒng)集成思路 ４７ 某信息系統(tǒng)選型的原則及方法 ４７ 信息系統(tǒng)建設(shè)階段規(guī)劃建議及投資估算 ５０ 信息系統(tǒng)建設(shè)技術(shù)路線、風(fēng)險及可行性分析 ５１ XX基于BPR的實(shí)施方法論 ５１ 阻止信息系統(tǒng)建設(shè)成功的因素 ５２ 有效地處理對變革的抵制 ５４ 系統(tǒng)建設(shè)可行性分析 ５５ 信息系統(tǒng)建設(shè)效益分析 ５６ 信息系統(tǒng)在物料管理方面的效益 ５６ 信息系統(tǒng)在提高裝配水平的效益 ５６ 信息系統(tǒng)在計劃管理方面的效益 ５７ 信息系統(tǒng)在成本控制方面的效益 ５７ 信息系統(tǒng)對產(chǎn)品檔案的管理 ５７ 信息系統(tǒng)對工作效率的提升 ５７7. XX咨詢的理論體系與方法論 ５８ 企業(yè)管理四要素 ５８ XX“管理流水線”理論體系 ５８ XX咨詢方法論概覽 ６２ XXIT規(guī)劃方法論介紹 ６２8．XX管理咨詢（中國）有限公司簡介及其業(yè)績 ６７ XX管理咨詢(中國)有限公司簡介 ６７ XX咨詢在中國 ６７ XX咨詢實(shí)力 ６７ XX咨詢的理念 ６８ XX咨詢的業(yè)務(wù)領(lǐng)域 ６９ XX管理咨詢(中國)有限公司主要用戶名錄 ７０企業(yè)信息化是增強(qiáng)市場競爭力的客觀需要，是實(shí)現(xiàn)管理創(chuàng)新的重要途徑，也是解決當(dāng)前企業(yè)管理中突出問題的有效措施。致謝及特別說明：非常感謝給予XX管理咨詢（中國）有限公司（以下簡稱XX咨詢）參加某車輛股份有限公司（以下簡稱某）信息系統(tǒng)總體規(guī)劃項(xiàng)目的機(jī)會。作為國內(nèi)管理咨詢行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，XX咨詢非常榮幸有機(jī)會能夠向某提供專業(yè)的咨詢服務(wù)，并希望XX咨詢在中國企業(yè)管理和信息化方面的深刻認(rèn)識及卓著實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，能夠有助于某宏偉戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，建設(shè)一個具備國際競爭力的信息化新某。由于在提交本建議書之前，XX咨詢顧問僅能夠?qū)δ车漠a(chǎn)業(yè)和組織機(jī)構(gòu)等方面做了有限的調(diào)研，本建議書反映了XX咨詢顧問在獲得的有限信息基礎(chǔ)上對某企業(yè)信息化工作的基本認(rèn)識，應(yīng)某要求提供作為企業(yè)信息化立項(xiàng)參考，XX咨詢對本建議書中內(nèi)容在何種程度上適合某實(shí)際不做任何承諾。XX咨詢強(qiáng)調(diào)，一個科學(xué)的信息系統(tǒng)建設(shè)規(guī)劃方案，必須在深入掌握某的企業(yè)戰(zhàn)略、競爭環(huán)境、業(yè)務(wù)策略方向、企業(yè)信息環(huán)境，及企業(yè)各項(xiàng)管理和業(yè)務(wù)過程、企業(yè)管理和業(yè)務(wù)運(yùn)作中的關(guān)鍵問題等信息基礎(chǔ)上，通過與企業(yè)管理層、各業(yè)務(wù)單位深入討論并達(dá)成共識后做出。有關(guān)規(guī)劃方法的介紹請參見本建議書內(nèi)文。前言隨著Internet技術(shù)的發(fā)展與廣泛應(yīng)用，人類社會已從“產(chǎn)品”導(dǎo)向的工業(yè)經(jīng)濟(jì)時代進(jìn)入到以“客戶”導(dǎo)向的“電子商務(wù)”時代，大規(guī)模生產(chǎn)（Mass Production）模式將被迫轉(zhuǎn)向以快速響應(yīng)客戶個性化需求的大規(guī)模定制（Mass Customization）模式轉(zhuǎn)變。在工業(yè)經(jīng)濟(jì)時代，“質(zhì)量”和“成本”是企業(yè)取得競爭優(yōu)勢的主要手段，但在當(dāng)前“電子商務(wù)”時代，“持續(xù)創(chuàng)新”則是企業(yè)取得競爭優(yōu)勢的主要手段，“客戶滿意度”則是企業(yè)管理最重要的績效指標(biāo)；另一方面，中國已經(jīng)加入WTO，全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程不可逆轉(zhuǎn)，市場競爭環(huán)境正在發(fā)生巨大變化，企業(yè)將不得不面對以“客戶”、“競爭”和“變化”為特征的時代背景。汽車工業(yè)作為全球工業(yè)的龍頭行業(yè)，始終對全球經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生著重大影響。前不久，汽車行業(yè)的合并與重組浪潮說明了當(dāng)今汽車行業(yè)面臨著新的更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)：全球化的市場與全球化的制造、受客戶需求直接驅(qū)動的產(chǎn)品、生產(chǎn)、銷售與服務(wù)的全過程等。如何在激烈的競爭中站穩(wěn)腳跟，贏得競爭優(yōu)勢？汽車行業(yè)這個從工業(yè)經(jīng)濟(jì)時代的老牌行業(yè)需要積極面對和適應(yīng)新的電子商務(wù)時代。成立于1994年的某作為中國汽車市場上的新生力量，近年來取得了驕人的業(yè)績：n 1998年，福田推出“不大不小用著正好”的福田小卡，2000年8月推出時代輕卡，2001年初風(fēng)景輕客、陽光轎卡投放市場；今年4月，五星輕卡下線；8月28日， “歐曼”重卡亮相。n 1994年開始生產(chǎn)農(nóng)用車，1996年成為“老大”，這一位置一坐三年；1998年左右開始輕卡生產(chǎn)，兩年之后輕卡銷量位居全國第一；農(nóng)用聯(lián)合收割機(jī)在1998年投入生產(chǎn)之后，又在很短時間內(nèi)為福田奪取了另一個“第一”。但是，面臨競爭激烈的輕型車市場以及入世對汽車行業(yè)可能造成的沖擊和變化，如何提高質(zhì)量和降低成本，同時更重要的是如何快速響應(yīng)市場的變化、實(shí)現(xiàn)持續(xù)創(chuàng)新，如何響應(yīng)客戶個性化需求、實(shí)施客戶關(guān)懷并提高客戶滿意度，是擺在某管理者面前的問題。本報告主要就某通過企業(yè)信息化推動的管理改造和創(chuàng)新來迎接未來挑戰(zhàn)，創(chuàng)造競爭新優(yōu)勢等方面提出我們的建議。1. 某現(xiàn)狀分析 發(fā)展戰(zhàn)略 目前的基本經(jīng)營格局n 建立了以北京為中心的經(jīng)營戰(zhàn)略決策和管理中心；n 形成了以汽車為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，農(nóng)業(yè)裝備產(chǎn)業(yè)、建材產(chǎn)業(yè)三大產(chǎn)業(yè)格局；n 產(chǎn)業(yè)市場與金融市場實(shí)現(xiàn)了對接；n 經(jīng)營能力有了相當(dāng)?shù)乃疁?zhǔn)。 管理及經(jīng)營理念經(jīng)營方針堅持提供“行”和“住”關(guān)商品，造福億萬百姓的經(jīng)營宗旨。 產(chǎn)業(yè)經(jīng)營的原則統(tǒng)一規(guī)劃，分業(yè)經(jīng)營，資源共享，協(xié)調(diào)發(fā)展。產(chǎn)業(yè)管理的原則統(tǒng)一規(guī)劃，集中決策，分層管理，有效控制。 產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃n 到2002年，夯實(shí)基礎(chǔ)，調(diào)整結(jié)構(gòu)，提高三大產(chǎn)業(yè)競爭力，年銷售收入60億，利潤2億元無形資產(chǎn)10億元。n 到2004年，汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)與國外大汽車集團(tuán)生產(chǎn)經(jīng)營對接，年銷售收入120億元，利潤6億元，無形資產(chǎn)30億元。n 2006年，汽車進(jìn)入前三位成為公司主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，農(nóng)業(yè)裝備全球產(chǎn)銷量第一，建材及新型建筑體系位居全國第一。進(jìn)入國際資本市場開通國際金融渠道。銷售收入360億元，利潤18億元，無形資產(chǎn)60億元。經(jīng)過6年奮斗，實(shí)現(xiàn)跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨所有制、跨國經(jīng)營的大型企業(yè)集團(tuán)的目標(biāo)，具備世界級企業(yè)經(jīng)營管理能力，有較強(qiáng)的金融素質(zhì)和金融經(jīng)營能力，汽車居全國前列，農(nóng)業(yè)準(zhǔn)備、建材及新型建筑氣息也要在國際國內(nèi)處于領(lǐng)先水平，為進(jìn)入世界500強(qiáng)奠定戰(zhàn)略基礎(chǔ)。 競爭環(huán)境某依靠準(zhǔn)確的市場定位和靈活的經(jīng)營策略，抓住了市場機(jī)遇，加之良好的資本環(huán)境以及與銷售商的良好合作氛圍，因此保持了持續(xù)的高速發(fā)展態(tài)勢。隨著中國加入世界貿(mào)易組織，國際巨頭更加快了在中國市場的搶灘登陸，同時國內(nèi)傳統(tǒng)優(yōu)勢汽車企業(yè)勢頭不減，某將面臨更大的競爭壓力，只有上規(guī)模才能有效地與巨頭們進(jìn)行競爭。從作為主業(yè)的汽車和農(nóng)業(yè)裝備產(chǎn)業(yè)來分析，某未來的競爭環(huán)境既有良好的發(fā)展機(jī)遇，也面臨著一系列的挑戰(zhàn)?？偟膩碚f，受中國加入世界貿(mào)易組織等因素影響，某未來競爭環(huán)境會呈現(xiàn)急劇變化的動態(tài)特征，未來發(fā)展面臨巨大挑戰(zhàn)。 某得以快速發(fā)展的主要原因根據(jù)某對外公開的資料，我們將某得以快速發(fā)展的原因歸納為以下三個主要方面：明確的市場、產(chǎn)品定位n 根據(jù)國情和用戶需求開發(fā)產(chǎn)品，在激烈競爭中發(fā)揮優(yōu)勢。n 公司的產(chǎn)品定位是經(jīng)濟(jì)型汽車，消費(fèi)群體主要是農(nóng)村、城鄉(xiāng)結(jié)合部與中小城市。n 以經(jīng)濟(jì)型汽車為主導(dǎo)產(chǎn)品，同時生產(chǎn)經(jīng)營農(nóng)業(yè)裝備、建材和建材機(jī)械，顯示了公司決策層的深謀遠(yuǎn)慮。中國是發(fā)展中的農(nóng)業(yè)大國，基本國情決定了老百姓的收入水平和消費(fèi)水平。特別是農(nóng)村運(yùn)輸量的持續(xù)增加為經(jīng)濟(jì)型車輛的發(fā)展創(chuàng)造了條件。n 福田的產(chǎn)品外國人不生產(chǎn)或很少生產(chǎn)，這種市場定位給福田提供了較大的生存、發(fā)展空間。n 福田平均3天就推出一項(xiàng)新產(chǎn)品，兩年內(nèi)就能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的更新?lián)Q代，新產(chǎn)品的產(chǎn)銷量占年總產(chǎn)值的80％。短短兩年，福田產(chǎn)品的市場占有率直線上升，福田農(nóng)用車從國內(nèi)排名第七十二位攀升到第一位，福田汽車的產(chǎn)銷量也一躍成為國內(nèi)輕型車的第一名。 高效、穩(wěn)定的資本運(yùn)營n 跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨所有制的資產(chǎn)重組，使福田得以步入低成本擴(kuò)張、高效率發(fā)展的快車道。n “集中優(yōu)勢兵力”，按市場經(jīng)濟(jì)原則組合，使身陷困境的廠家轉(zhuǎn)敗為勝甚至加快發(fā)展。n 一九九八年六月，“福田股份”在上海證券交易所成功上市，不但建立了一條長期穩(wěn)定的融資渠道，也使福田得以產(chǎn)業(yè)經(jīng)營和資本運(yùn)營并舉，奠定了可持續(xù)發(fā)展的堅實(shí)基礎(chǔ)。n 福田投資主體多元化，優(yōu)化了資產(chǎn)結(jié)構(gòu)，提高了國有資產(chǎn)的控制力，形成了新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。 現(xiàn)代化的企業(yè)管理n 建立現(xiàn)代企業(yè)制度、徹底轉(zhuǎn)換經(jīng)營機(jī)制。n 按現(xiàn)代企業(yè)制度的規(guī)范與要求，建起了產(chǎn)權(quán)明晰、權(quán)責(zé)明確、政企分開、管理科學(xué)的法人治理結(jié)構(gòu)。公司的股東大會、董事會、監(jiān)事會、經(jīng)理層之間相互制衡、相互約束、各行其職。n 福田全面改革了人事制度，真正做到能者上、平者讓、庸者下。n 福田大刀闊斧改革分配獎勵制度，現(xiàn)行的11崗44檔工資分配制度，使公司員工分配拉開距離10倍以上。這不僅充分體現(xiàn)了人才與知識的價值，也大大調(diào)動了全體員工的積極性和創(chuàng)造性。 有利于某未來發(fā)展的因素n 中國經(jīng)濟(jì)將會保持持續(xù)強(qiáng)勁增長，人民收水平的不斷提高以及城市化、西部大開發(fā)、大規(guī)模公路建設(shè)等因素，使中國汽車市場在未來數(shù)年內(nèi)有著較大的成長空間，作為某主導(dǎo)產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)適用輕型車市場前景看好。n 國家已確立汽車工業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，并不斷出臺鼓勵汽車消費(fèi)的政策，逐步放開對汽車產(chǎn)業(yè)的管制，使某未來發(fā)展有著較為寬松的政策環(huán)境。n 長期相對封閉的計劃經(jīng)濟(jì)下的發(fā)展格局，使得中國汽車市場需求與供給的結(jié)構(gòu)嚴(yán)重失衡，汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整給某未來發(fā)展帶來機(jī)遇。n 近年來在競爭激烈的中國汽車上的優(yōu)異業(yè)績，尤其在主營業(yè)務(wù)上連續(xù)多年成功的增長，使某在資本市場更容易獲得認(rèn)可，某有可能通過復(fù)制成功經(jīng)驗(yàn)繼續(xù)獲得持續(xù)增長。n “善于尋找市場空白點(diǎn)，能充分利用社會資源，沒有國企包袱太重的負(fù)擔(dān)，對市場的靈敏度高，能盡快推出市場需要的產(chǎn)品”。對市場需求的快速反應(yīng)能力有利于某在未來多變的中國汽車市場上獲得競爭優(yōu)勢。 某未來發(fā)展所面臨的挑戰(zhàn)n 中國加入世界貿(mào)易組織后，汽車工業(yè)將是受到?jīng)_擊最大的產(chǎn)業(yè)（見下圖）。隨著關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘的放開，國際六大汽車集團(tuán)的動向?qū)χ袊囀袌龅母窬之a(chǎn)生巨大影響（2000年，世界六大汽車制造商及其盟友已占有了高達(dá)83%的世界市場份額）。目前國際汽車產(chǎn)業(yè)的重組呈加速發(fā)展的趨勢，國內(nèi)的各大汽車企業(yè)也相應(yīng)加快了合資、擴(kuò)張重組的步伐。資料來源：羅蘭貝格《加入世貿(mào)組織后中國汽車工業(yè)發(fā)展的十大趨勢》n 中國汽車工業(yè)將面對較長時期的總體產(chǎn)能過剩局面（2000年產(chǎn)能利用率僅為58%，產(chǎn)能嚴(yán)重過剩會持續(xù)到2005年）。產(chǎn)能過剩會使得中國汽車市場的競爭日趨激烈，總體上價格下降趨勢不可避免，將對汽車企業(yè)的盈利能力產(chǎn)生巨大壓力。n 國內(nèi)汽車有關(guān)法規(guī)在排氣、安全性、能源節(jié)約和防盜等領(lǐng)域已出現(xiàn)了與國際汽車技術(shù)規(guī)則統(tǒng)一的趨勢，這些變化將加大企業(yè)在研發(fā)、成本方面壓力。n 近年來出現(xiàn)的農(nóng)村收入增長減緩趨勢，以及加入世界貿(mào)易組織后農(nóng)業(yè)受到的沖擊，將會對農(nóng)用機(jī)械市場的發(fā)展產(chǎn)生影響。n 開放服務(wù)貿(mào)易將會對國內(nèi)汽車工業(yè)落后的營銷體系產(chǎn)生嚴(yán)重沖擊，企業(yè)需要投入大量資源和精力來不斷地改造和調(diào)整營銷策略、模式，以適應(yīng)競爭。n 某作為國內(nèi)汽車市場的一個后來者，在獲取市場份額過程中不可避免地遭遇現(xiàn)有競爭者的頑強(qiáng)阻擊。雖然目前中國汽車汽車產(chǎn)業(yè)總體集中度還不高，但在除輕型車和大客車之外的各主要的細(xì)分市場上都基本形成了寡頭控制的局面，這會成為某擴(kuò)張戰(zhàn)略的重要限制因素。另外，目前作為主導(dǎo)產(chǎn)品的輕型車市場盈利能力較低，也會影響某的發(fā)展。n 相對較弱的技術(shù)能力會成為某發(fā)展的另一個制約因素。技術(shù)創(chuàng)新能力是汽車企業(yè)未來競爭取勝的關(guān)鍵因素之一（見《汽車工業(yè)十