【正文】 第十一章 航行試驗(yàn)第一節(jié) 航行試驗(yàn)的條件一、 概述每艘船舶在建造的最后階段，都要進(jìn)行航行試驗(yàn)。航行試驗(yàn)應(yīng)按規(guī)定的大綱進(jìn)行，對(duì)船舶的航海性能、電氣設(shè)備、導(dǎo)航設(shè)備和機(jī)械設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)，驗(yàn)證船舶總體性能和設(shè)備的質(zhì)量是否符合合同、政府法規(guī)、法令和國(guó)際有關(guān)公約、規(guī)范和圖樣等要求。航行試驗(yàn)的目的是通過(guò)試驗(yàn)，對(duì)船舶進(jìn)行最終驗(yàn)收。航行試驗(yàn)是在系泊試驗(yàn)結(jié)束后，消除系泊試驗(yàn)中所發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，在驗(yàn)船部門(mén)規(guī)定的主輔機(jī)械設(shè)備、救生設(shè)備（包括救生艇、筏、救生浮具、拋繩設(shè)備和遇難信號(hào)等）、消防設(shè)備、錨設(shè)備、舵設(shè)備、航行設(shè)備、信號(hào)設(shè)備、通訊設(shè)備、艙底排水系統(tǒng)及防止油污設(shè)備、壓載水裝置、水密裝置、傾斜試驗(yàn)報(bào)告、載重線標(biāo)志勘劃、噸位丈量、警報(bào)及安全設(shè)備等項(xiàng)目符合試航條件后進(jìn)行。參加航行試驗(yàn)的人員有驗(yàn)船部門(mén)的驗(yàn)船師、船東代表、船廠質(zhì)量檢驗(yàn)部門(mén)、設(shè)計(jì)（技術(shù)）部門(mén)、生產(chǎn)管理部門(mén)以及有關(guān)車(chē)間的人員，并各司其職。二、 航行試驗(yàn)的準(zhǔn)備工作（一）文件準(zhǔn)備1．設(shè)計(jì)部門(mén)編制的航行試驗(yàn)大綱，經(jīng)驗(yàn)船部門(mén)和船東代表確認(rèn)后，作為船舶進(jìn)行試驗(yàn)和檢驗(yàn)的依據(jù)。按試驗(yàn)要求，準(zhǔn)備必要的記錄表格和報(bào)告樣式。（二）船舶浮態(tài)和供應(yīng)品準(zhǔn)備1．按試驗(yàn)大綱要求，調(diào)整船舶的吃水和縱橫傾，并記錄船舶首中尾吃水。2．準(zhǔn)備好足夠的供試驗(yàn)用的燃油、滑油和生活用水（燃油、滑油應(yīng)取樣進(jìn)行化驗(yàn)，以便試驗(yàn)結(jié)束后作比較）。（三）測(cè)量設(shè)備和儀器準(zhǔn)備試驗(yàn)用的設(shè)備和儀器應(yīng)具備計(jì)量部門(mén)簽發(fā)的有效的合格證書(shū)。（四）救生浮具準(zhǔn)備船廠應(yīng)為試航人員每人一件救生衣。（五）航行證書(shū)申請(qǐng)船廠確定試航日期后，一般由質(zhì)量檢驗(yàn)部門(mén)向驗(yàn)船部門(mén)申請(qǐng)船舶試航證書(shū)，證書(shū)的樣式見(jiàn)表111和表112所示。經(jīng)驗(yàn)船部門(mén)審核，對(duì)已具備試航條件的船舶簽發(fā)船舶試航證書(shū)。如果驗(yàn)船部門(mén)提出意見(jiàn)，質(zhì)量檢驗(yàn)部門(mén)應(yīng)盡快向有關(guān)車(chē)間或處室反饋，以便落實(shí)解決。表111 CCS船舶試航申請(qǐng)書(shū)中華人民共和國(guó)船舶檢驗(yàn)局船舶試航申請(qǐng)書(shū)船 名________________________________________ 船 旗 國(guó)____________________________________________船舶種類(lèi)________________________________________ 船 籍 港____________________________________________試航日期________________________________________ 參加試航人數(shù)__________________________________________試航區(qū)域___________________________________________________________________________________________________試航目的_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________該船下述項(xiàng)目均已符合有有規(guī)定的要求，具備試航條件，茲申請(qǐng)簽發(fā)試航證書(shū)。1．主、輔機(jī)械設(shè)備 （包括主機(jī)啟動(dòng)、換向） 2．救生設(shè)備包括救生艇、筏、救生浮具、拋繩 設(shè)備和遇難信號(hào)等 救生認(rèn)數(shù)量______________________ 救生圈數(shù)量______________________ 3． 消防設(shè)備 4． 錨設(shè)備 5． 舵設(shè)備 6． 航行設(shè)備申請(qǐng)日期______________________ 申請(qǐng)人______________________備注：日 期______________________地 點(diǎn)______________________ 驗(yàn)船師______________________ 編 號(hào)____________________________________ 船 名_____________________________________ 船旗國(guó)__________________________________________ 船舶種類(lèi)_____________________________________ 船籍港____________________________________________ 船舶所有人___________________________________ 船舶呼號(hào)___________________________________________ 制造廠_______________________________________ 船廠編號(hào)____________________________________________ 總噸位_______________________________________ 主機(jī)功率、轉(zhuǎn)速_______________________________________ 核準(zhǔn)試航人數(shù)_________________________________ 試航區(qū)域____________________________________________ 茲證明 對(duì)申請(qǐng)人在船舶試航申請(qǐng)書(shū)中提出的航行條件進(jìn)行了審查，認(rèn)為該船具備試航條件，同意進(jìn)行試航。 本證書(shū)有效期至______________________年________________月_____________日 備注：發(fā)證地點(diǎn)______________________ 發(fā)證日期________________________________________第二節(jié) 船舶性能試驗(yàn)船舶性能試驗(yàn)是航行試驗(yàn)中的一項(xiàng)重要內(nèi)容，它包括航速測(cè)定、停船試驗(yàn)、回轉(zhuǎn)試驗(yàn)和初回轉(zhuǎn)試驗(yàn)、航向穩(wěn)定性試驗(yàn)、側(cè)向推進(jìn)器試驗(yàn)、Z形操縱試驗(yàn)和威廉遜溺水試驗(yàn)等。下面介紹的船舶性能試驗(yàn)方法是目前各船廠尚在普遍采用的幾種方法。隨著全球定位系統(tǒng)（GPS）技術(shù)發(fā)展，一些有條件船廠已開(kāi)始采用實(shí)時(shí)差分定位系統(tǒng)（DGPS）進(jìn)行船舶性能試驗(yàn)的測(cè)量。GPS系統(tǒng)是目前最完善的無(wú)線電導(dǎo)航系統(tǒng)，可以選擇任一海區(qū)，采用任一長(zhǎng)度的標(biāo)距，全天候測(cè)量航速、回轉(zhuǎn)直徑、航向穩(wěn)定性、慣性、停船等項(xiàng)目。導(dǎo)航定位信息來(lái)自美國(guó)導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)（GPS），其測(cè)位精度約為100米，顯然不符合船舶試驗(yàn)要求，目前取而代之的是實(shí)時(shí)差分定位系統(tǒng)（DGPS）。（DGPS）是在一個(gè)已經(jīng)測(cè)定的已知點(diǎn)建立差分基準(zhǔn)臺(tái)，安裝GPS基準(zhǔn)接收機(jī)，接收GPS衛(wèi)星的導(dǎo)航信號(hào)，經(jīng)過(guò)處理與基準(zhǔn)臺(tái)已知位置進(jìn)行比較，不斷地確定誤差修正值，然后通過(guò)無(wú)線電數(shù)據(jù)傳輸，隨時(shí)把衛(wèi)星的偏差數(shù)據(jù)發(fā)送到船上GPS接收機(jī)進(jìn)行誤差修正，這樣整套定位系統(tǒng)絕對(duì)誤差在5米之內(nèi)。用DGPS系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)船舶舶性能測(cè)量必須配置相應(yīng)軟件、測(cè)繪打印設(shè)計(jì)才能進(jìn)行。一、 航速測(cè)定船舶速度是重要的航海性能指標(biāo)，其速度快慢將直接影響船舶的營(yíng)運(yùn)周期，所以船舶速度也是反映經(jīng)濟(jì)效果的重要指標(biāo)。船東對(duì)船舶的航速非常重視，在船舶建造合同中都有條文規(guī)定，若達(dá)不到規(guī)定的航速，船東對(duì)設(shè)計(jì)單位或船廠要進(jìn)行罰款。航速試驗(yàn)?zāi)康?，一方面將?shí)測(cè)數(shù)據(jù)與合同要求作比較，判斷是否符合要求；另一方面為船東提供實(shí)船航速，使其了解和掌握船舶營(yíng)運(yùn)狀況，從而發(fā)揮和取得該船的最佳經(jīng)濟(jì)效果。（一）航速測(cè)定的條件1．氣候條件。航速測(cè)定應(yīng)選擇風(fēng)力不超過(guò)蒲氏3級(jí)，海浪不超過(guò)2級(jí)，且在潮流平穩(wěn)時(shí)進(jìn)行。風(fēng)力及海況級(jí)數(shù)見(jiàn)表113所示。表113 風(fēng)力及海況級(jí)數(shù)風(fēng)力風(fēng)速m/s岸上確定風(fēng)力的特征海上確定風(fēng)力的特征海況確定風(fēng)力的特征海況級(jí)數(shù)蒲氏級(jí)數(shù)名稱(chēng)0無(wú)風(fēng)0~煙幾乎垂直上升,樹(shù)葉不動(dòng)旗子不動(dòng)海面平靜如鏡01軟風(fēng)~可借煙氣辨別風(fēng)向旗子不動(dòng)微波12輕風(fēng)~樹(shù)枝微動(dòng),臉都感到有風(fēng)旗子微動(dòng)不大的鱗狀波,不翻開(kāi),無(wú)浪花1~23微風(fēng)~樹(shù)葉及小樹(shù)枝不停地?cái)[動(dòng)旗子擾動(dòng)短小明顯的的波浪,峰頂翻開(kāi)形成玻璃狀的浪花,有時(shí)形成白浪24和風(fēng)~小樹(shù)枝搖動(dòng),能吹起灰塵及薄紙不大的旗子及墻頭旗吹得伸長(zhǎng)波浪拉長(zhǎng),峰頂常常翻開(kāi),許多地方可看到白浪35清風(fēng)~小樹(shù)干搖動(dòng)較大的旗子吹得伸長(zhǎng)波浪很長(zhǎng),但不是很大的波浪,到處可以看到白浪46強(qiáng)風(fēng)~大樹(shù)節(jié)搖撼,電線嗡嗡作響,支傘很困難索具嗖嗖作響海面白浪,開(kāi)始形成大的波浪,很大面積峰頂呈白色羽狀57疾風(fēng)~樹(shù)根搖動(dòng),大樹(shù)干彎曲索具嗖聲強(qiáng)烈波浪累接,峰頂破裂浪花呈沿風(fēng)向的帶條68大風(fēng)~小樹(shù)枝和干樹(shù)節(jié)折斷,頂風(fēng)行走困難,吹斷煙囪及吹散房瓦頂風(fēng)行走困難波浪呈峰頂很長(zhǎng)的山峰狀,峰頂邊緣開(kāi)始飛濺水沫,浪花帶條沿風(fēng)向緊密排列,有時(shí)發(fā)出轟隆79烈風(fēng)~有很大的山峰狀波浪峰頂破裂,海嘯強(qiáng)烈類(lèi)似打擊聲,海面因浪花而成白色,水沫已影響明視度810狂風(fēng)~樹(shù)木連根拔起911暴風(fēng)~大的破壞12颶風(fēng)大于29極大的災(zāi)害若風(fēng)力、潮流超過(guò)上述情況，對(duì)所測(cè)的航速須進(jìn)行修正。2．試驗(yàn)水域的水深和航道寬度應(yīng)滿足下述條件：h/T≥30V/ √gLb/B≥20式中 h——水深（m）。 b航道寬度（m）； V——船速（m/s）。 g——(m/s2) L——船長(zhǎng)（m）； B——船寬（m）。 T——吃水（m）。若不能滿足，應(yīng)對(duì)淺水阻力和狹道阻力造成的影響進(jìn)行修正。3．對(duì)測(cè)定航速用的標(biāo)距應(yīng)事先進(jìn)行了解和選擇，吳淞口測(cè)速區(qū)的標(biāo)距為1海里。4．船殼水線以下表面應(yīng)在塢內(nèi)清洗刷新，螺旋槳表面應(yīng)光潔。5．記錄船舶的首、尾吃水，油船應(yīng)在滿載狀態(tài)，其他船應(yīng)符合試驗(yàn)大綱的要求。不能滿足時(shí)，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。（二）航速測(cè)定方法1．航速測(cè)定時(shí)，船舶必須保持正確的航向，航向與測(cè)速標(biāo)距保持平行，偏差在177。2176。范圍內(nèi)。檢驗(yàn)時(shí)的最大操舵角應(yīng)小于5176。，主機(jī)轉(zhuǎn)速保持穩(wěn)定。2．標(biāo)距兩端應(yīng)有至少3海里的直線航向。因?yàn)榇笮痛榜傔^(guò)航速測(cè)量標(biāo)距后立即轉(zhuǎn)到相反方向，此時(shí)尾隨船舶的伴流尚未消失，會(huì)形成對(duì)船舶的阻抗作用。另外，因船舶回轉(zhuǎn)時(shí)，主機(jī)轉(zhuǎn)速下降，此時(shí)不能調(diào)整油門(mén)進(jìn)油量，故恢復(fù)正常轉(zhuǎn)速需要時(shí)間。所以測(cè)量航速時(shí)，沿標(biāo)距方向直線長(zhǎng)度需要2~3海里，見(jiàn)圖111所示。3．按試驗(yàn)大綱規(guī)定的工況進(jìn)行測(cè)速。測(cè)試人員使用的器具目前大多數(shù)采用望遠(yuǎn)鏡和秒表。船舶航行至E立標(biāo)與F立標(biāo)重合時(shí)，測(cè)速開(kāi)始，撳下秒表，船舶繼續(xù)航行至G立標(biāo)與H立標(biāo)重合時(shí)，再撳下秒表，記下讀數(shù)，計(jì)算出航速為V1。為了消除水流、潮流和海流的影響，連續(xù)來(lái)回3個(gè)單程試驗(yàn)，即用同樣方法連續(xù)測(cè)得V2和V3。將測(cè)得的V1，V2和V3按下列公式進(jìn)行計(jì)算，即得出船舶航速V。計(jì)算公式如下：V= V1+2 V2+ V3/4（海里/時(shí)）4．對(duì)于雙螺旋槳的船舶，除了測(cè)定雙槳運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的航速外，視需要可增測(cè)單槳推進(jìn)時(shí)的航速；對(duì)于拖輪，還應(yīng)測(cè)量系柱拖力（一般情況下以測(cè)量拖載工況下拖曳航速來(lái)測(cè)量）；對(duì)于漁輪，還應(yīng)進(jìn)行漁輪撈拖網(wǎng)工況的航速試驗(yàn)；對(duì)于內(nèi)河船舶，應(yīng)在與其航區(qū)水深和水寬相接近的航區(qū)進(jìn)行試驗(yàn)。（三）試驗(yàn)記錄在試驗(yàn)開(kāi)始前的結(jié)束后，均應(yīng)測(cè)定和記錄風(fēng)向、風(fēng)速、水流和航向。試驗(yàn)數(shù)據(jù)整理后，應(yīng)出具檢驗(yàn)記錄，表114所示。表114 航速測(cè)定記錄表船 名__________________ 試驗(yàn)日期_____________年___________月___________日首尾吃水__________________ 流向及流速__________________測(cè) 試 區(qū)__________________ 水 深__________________海面狀況__________________ 風(fēng)向及風(fēng)力__________________航次航向（度）主機(jī)測(cè)速距離(km)航行時(shí)間（分、秒）航速（Kn/h）轉(zhuǎn)速（r/min）功率(kW)單程平均123┇12結(jié)論：二、 停