【正文】 1 一、規(guī)劃與建筑設(shè)計(jì) （一）設(shè)計(jì)依據(jù) 甲方提供的項(xiàng)目建設(shè)宗地紅線圖。 住建部《城市規(guī)劃編制辦法》。 城市用地分類與規(guī)劃建設(shè)用地標(biāo)準(zhǔn)。 荊門市區(qū)總體規(guī)劃 《城市居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》、《住宅設(shè)計(jì)規(guī)范》、 《住宅 建筑 規(guī)范》、《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》、《高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》、《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計(jì)防火規(guī)范》 、 《旅館建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》 、 《商店建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》 及國家、地方有關(guān)規(guī)劃及建筑設(shè)計(jì)的 其它 法規(guī)、規(guī)定。 （二） 用地 性質(zhì)、規(guī)模 荊門市“水木清華” 項(xiàng)目 是 以 住宅為主，兼酒店 、 辦公與商業(yè) 的綜合體 ，總用地面積為 ， 凈用地面積為 m2，總建筑面積為： m2，其中：計(jì)容積率建筑面積： m2，不計(jì)容積率建筑面積： m2，建筑覆蓋率為 22%，容積率為 ，綠 地 率 30%。 （三）地理位置 荊門 市“ 水木清華” 項(xiàng)目 位于 望兵 石 路 和 關(guān)帝路 交接的十字路口，地塊沿十字路口 西南側(cè)沿望兵 石 路 和 關(guān)帝 路 展開， 基地輪廓 大致呈梯形 。 荊門市 氣候?qū)?于 北亞熱帶季風(fēng)氣候型。 冬冷夏熱，冬干夏濕，雨熱同季， 四季分明，寒暑顯著。 （參考宜昌市） 氣溫：年平均氣溫 ℃ ， 極端最高氣溫 ℃ ，極端最低氣溫℃ ， 全年最熱月是 7 月份， 最熱月平均氣溫 ℃ ， 全年最冷月是1 月份，最冷月平均氣溫為 ℃。 降雨量：一日最大降雨量 ㎜， 24 小時(shí)最大降水量為 毫米，平均年總降雨量 ㎜。 濕度：最冷月平均 73%，最熱月平均 相對濕度 80%。 風(fēng)向、風(fēng)速： 年平均風(fēng)速 米 /秒。年最多風(fēng)向 E（偏東風(fēng)），其出現(xiàn)頻率 13％。 （四） 規(guī)劃 設(shè)計(jì)理念 隨著新時(shí)期新一輪城市規(guī)劃建設(shè)的展開，城市原有的一些用地功能土地性質(zhì)發(fā)生了新的變化，相關(guān)功能得到了整合、提升 ，土地利用率有效提高，土地應(yīng)有的價(jià)值得以展現(xiàn)。拓展了城市與生態(tài)環(huán)境的相依關(guān)系，真正實(shí)現(xiàn) 城市景觀、城市設(shè)計(jì)與自然和諧 ，城市交通與人和諧。 在此城市建設(shè)背景下 ， 項(xiàng)目的規(guī)劃設(shè)計(jì)中我們就擬建的 辦公、商業(yè)、酒店和住宅 的綜合設(shè)計(jì)引入一種新型城市規(guī)劃設(shè)計(jì)的理論即“城市綜合體” 。 所謂“城市綜合體”是將城市中的 商業(yè)、辦公、居住、酒店、文化、休憩和交通 等生活空間進(jìn)行組合，并在各部分間建立一種相互依存、相互助益的能動關(guān)系，從而形成 一個多功能、高效的綜合體 。 城市綜合體與多功能建筑的差別在于多功能建筑是數(shù)量與種類上 2 的積累綜合，這種綜合不構(gòu)成 新系統(tǒng)的產(chǎn)生，局部增減無關(guān)整體大局。而城市綜合體則是各組成部分之間的優(yōu)化組合，并共同存在于一個有機(jī)系統(tǒng)之中。 （五）規(guī)劃設(shè)計(jì)目標(biāo) 通過荊門 “水木清華” 項(xiàng)目 的規(guī)劃建設(shè)，打造一處城市有機(jī)更新的典范，為城市打造一處集 商業(yè)購物 、 居住 、賓館、游憩等功能為一體的新型 城市綜合體，充分挖掘城市環(huán)境特質(zhì)、城市文化魅力，營建新的城市活力增長點(diǎn) ，帶動城市的發(fā)展 。 （ 六 ） 規(guī)劃 設(shè)計(jì)思想 1． 貫徹“以人為本”的設(shè)計(jì)思想 ， 把提高 城市 環(huán)境質(zhì)量作為本次規(guī)劃 設(shè)計(jì)的根本出發(fā)點(diǎn)，將營造一個 大氣、 綠色、舒適、便捷、安全、溫馨且富有特色的 城市綜合體 作為最終目標(biāo)。 2． 注重 城市綜合體 的生態(tài)環(huán)境質(zhì)量、綠化體系的建立及綠化覆蓋率的提高 ， 完善配套設(shè)施及交通系統(tǒng) ， 創(chuàng)造宜人的公共空間及健身、休閑、娛樂的場所。 大塊的硬質(zhì)鋪地廣場能提升建筑的氣勢，而綠化系統(tǒng)的建立及綠化覆蓋率的提高，是現(xiàn)階段改善生態(tài)環(huán)境的最有效手段。 3． 地塊中央 設(shè)置一個 較大 的綠化休閑廣場， 營造 了 一條 聯(lián)系城市的 綠色景觀軸線， 同時(shí) 結(jié)合建筑圍合的院落空間，賦以步行綠帶、開放綠地、富有人情味的生活場所的雕塑，所有這些將增強(qiáng) 城市綜合體 居民的 生活 品質(zhì)。 4. 注重城市綜合體的交通環(huán)境， 強(qiáng)調(diào)人車分流的交通系統(tǒng)，建立車行系統(tǒng)與步行系統(tǒng)既分離又適當(dāng)結(jié)合的 城市綜合體 交通方式。為 城市 創(chuàng)造安全、快捷、環(huán)境優(yōu)美的生 存 空間。 5. 增加“三新”技術(shù)及高科技含量，努力將新觀念、新技術(shù)、新材料與傳統(tǒng)的 城市 居住生活要求有機(jī)結(jié)合，充分利用最新的網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù)，提高 城市綜合體的 質(zhì)量和 生活 環(huán)境水平，為 城市 提供舒適、安全、經(jīng)濟(jì)、科學(xué)、超前的現(xiàn)代化空間。 （ 七 ）總體布局 規(guī)劃 本 項(xiàng)目 的總體布局本著“以人為本、注重環(huán)境”的原則 ， 布局上采用圍合手法。在地塊的北部布置 18層高的商住樓， 其中一層為商業(yè)和社區(qū)用房， 上 部 為住宅塔樓 ； 地塊的東北部布置一棟 18層高的綜合樓，設(shè)獨(dú)立內(nèi)院 ； 地塊的 東 南部設(shè) 一 棟 16層高的純住宅 ；地塊的西南部設(shè)一棟11層高的純住宅 ； 地塊的西部設(shè)一棟 17層高的純住宅； 會所設(shè)在地塊的東 部。 所有 建筑 共同 圍合成一內(nèi)院。小區(qū) 內(nèi) 部做到人車分流 ，彼此 互不干擾 。 中央 景觀 組團(tuán) 的 有效 引入，使得 小區(qū)內(nèi)的所有住戶的 景觀都很宜人，達(dá)到了戶型的均好性。 小 區(qū)的主要出入口布置 關(guān)帝路西側(cè) ， 次要出入口 分別 設(shè)置在地塊東南部和西北部 。建筑的布置進(jìn)退有序，留予空地進(jìn)行景觀設(shè)計(jì)以提高小區(qū)內(nèi)部的景觀 品質(zhì) 。沿 道路 設(shè)計(jì) 并 布置小品雕塑及休閑廣場，以提 高地塊使用上的經(jīng)濟(jì)效益。 東南側(cè)的 綜合樓設(shè) 獨(dú)立 內(nèi)院，方便 管理 及布置 外部 車位。 3 （ 八 ）交通組織 總體交通規(guī)劃思想 本著 大開放小封閉 的理念， 形成 內(nèi)外區(qū)域獨(dú)立的交通體系， 自 成 交通環(huán)線， 并 滿足車輛進(jìn)出及消防通車需求。 綜合樓內(nèi)院以及沿街廣場邊 設(shè)置了 停車位 ， 以便商業(yè)及社會 車輛停放。在用地的東 南 側(cè)設(shè)計(jì)了一條 6 米寬的車道進(jìn)入 居 住小區(qū)及地下停車庫，發(fā)生火災(zāi)時(shí)兼作消防車道使用 ；在用地東側(cè)設(shè)人行主出入口，做到了人車分流 。規(guī)劃道路寬度，車行道主環(huán)路 6 米，組團(tuán)道路 米，人行游步道路 米。 綜合樓、會所 及 各棟 入戶大堂，均設(shè) 殘疾人無障礙通道 。 （ 九 ）景觀設(shè)計(jì) 1. 城市 綠化休閑廣場 景觀 設(shè)計(jì) “ 品味 ” 是作為環(huán)境設(shè)計(jì)高層次的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn) 。 在本案中我們