【正文】 網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院本 科 生 畢 業(yè) 論 文（設(shè) 計）原創(chuàng)優(yōu)秀論文題 目： 物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計 學(xué)習(xí)中心： 陜西新城奧鵬學(xué)習(xí)中心 層 次： 專升本 專 業(yè)： 計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)工程 年 級：05 年 03 春/秋 季 學(xué) 號：學(xué) 生： 指導(dǎo)教師：完成日期： 2009 年 2 月 日 摘要隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)型物流企業(yè)已成為現(xiàn)代物流的一種重要組織形式。同時，隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展、各種工業(yè)企業(yè)投資增加，中國已經(jīng)成為世界的制造中心，這也對中國的物流企業(yè)如何與國際接軌提出了新的挑戰(zhàn)。物流行業(yè)包括國際貨運代理、快遞、貨運、海運、空運、第三方物流等，其業(yè)務(wù)不僅是分布式的，而且分支機(jī)構(gòu)遍布全國 ，大型的物流企業(yè)，如UPS，DHL等，業(yè)務(wù)甚至遍布全球。一方面，對于物流企業(yè)的商戶來說，需要隨時了解貨物的瞬時動態(tài)信息；另一方面 ，對于物流企業(yè)自身內(nèi)部管理，資金的運作情況、實時的庫存、各種經(jīng)營數(shù)據(jù)與財務(wù)數(shù)據(jù)都需要及時反饋到公司的管理部門，對數(shù)據(jù)進(jìn)行集中處理。這些特點決定了物流企業(yè)，必須建立內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)來實時處理業(yè)務(wù)。隨著計算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的飛速發(fā)展，物流的網(wǎng)絡(luò)化、信息化已經(jīng)成為物流企業(yè)的必然選擇。而當(dāng)今全球網(wǎng)絡(luò)資源的可用性及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及為物流的網(wǎng)絡(luò)信息化更提供了良好的外部環(huán)境。關(guān)鍵詞：物流；網(wǎng)絡(luò)；企業(yè)網(wǎng)目錄摘要.......................................................1目錄.......................................................2第1章 物流企業(yè)網(wǎng)的需求狀況及現(xiàn)狀..........................4 物流企業(yè)網(wǎng)的需求狀況 ............................................4 與國際市場的橫向比較 ..........................................5 我國物流企業(yè)自身的發(fā)展需求 ....................................6 我國物流企業(yè)網(wǎng)現(xiàn)狀 ..............................................7 物流企業(yè)信息化、網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展 ..................................7 物流服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)化需求 ..........................................7 物流信息化建設(shè)的投資現(xiàn)狀 ......................................8 現(xiàn)代高級物流人才的緊缺 ........................................8 物流企業(yè)信息化、網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)的緊迫性 ............................8第2章 物流企業(yè)網(wǎng)組建所使用的技術(shù).........................10 技術(shù).............................................10 Intranet 的主要特征...........................................10 Intranet 的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)規(guī)劃...................................10 Intranet 的硬件配置...........................................11 Intranet 的軟件配置...........................................12 VPN技術(shù) ............ ...........................................12 防火墻技術(shù)......................................................13 數(shù)據(jù)加密技術(shù)....................................................14 系統(tǒng)容錯技術(shù)....................................................14第3章 網(wǎng)絡(luò)設(shè)計方案.......................................16 需求分析及設(shè)計原則..............................................16 西安中鐵現(xiàn)代物流概況..........................................16 需求分析......................................................16 設(shè)計原則......................................................18 網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃........................................................18 拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)......................................................18 工作模式......................................................19 系統(tǒng)設(shè)計......................................................19 其他硬件目錄..................................................20 網(wǎng)絡(luò)設(shè)備配置方案................................................21 IP配置方案 . .................................................21 網(wǎng)絡(luò)連接示意圖 ...............................................22 網(wǎng)絡(luò)建成后可提供的服務(wù)..........................................22第4章 網(wǎng)站設(shè)計...........................................24 網(wǎng)站設(shè)計主要原則................................................24 Web站點主頁的基本組成 . ........................................26 開發(fā)工具........................................................26 網(wǎng)站整體結(jié)構(gòu)....................................................26 網(wǎng)站欄目結(jié)構(gòu)圖................................................26 主要欄目說明..................................................27結(jié)束語....................................................31致謝......................................................32參考文獻(xiàn)..................................................33第1章 物流企業(yè)網(wǎng)的需求狀況及現(xiàn)狀隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展和經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢加強(qiáng)，現(xiàn)代物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理理念，被廣泛地認(rèn)為是企業(yè)降低物耗、提高勞動生產(chǎn)率以外的第三利潤源泉。“物流”一詞，從早期的物的配送（physical distribution）到現(xiàn)在的物流(logistics)的變化，不僅是詞語的改變，其內(nèi)涵也發(fā)生了質(zhì)的變化。按照美國物流管理協(xié)會所下的定義，所謂“l(fā)ogistics”，是指“為滿足消費者需求所進(jìn)行的對貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從起點到消費地的流動與儲存的計劃、實施和控制的過程”?？梢姡F(xiàn)代物流已不是簡單的物理移動，而是引入科學(xué)管理的思想和方法，強(qiáng)調(diào)對貨物流、資金流、信息流的整合管理。物流管理的進(jìn)步直接影響著農(nóng)業(yè)、工業(yè)、建筑業(yè)、交通運輸業(yè)、商貿(mào)以及公用事業(yè)等各個領(lǐng)域的管理 、生產(chǎn)技術(shù)和經(jīng)濟(jì)效益,是企業(yè)在市場上獲得競爭優(yōu)勢,獲取最大利潤的有效手段 。隨著計算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的飛速發(fā)展，推進(jìn)物流和物流管理創(chuàng)新,已經(jīng)成為當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)和全球經(jīng)濟(jì)一體化下企業(yè)面臨的迫在眉睫的重要任務(wù)。相比較，傳統(tǒng)的物流業(yè)已不能滿足企業(yè)日益增長的物流需求，傳統(tǒng)的物流業(yè)必須向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)化。信息處理是現(xiàn)代物流的核心內(nèi)涵，物流信息化是現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心 ，物流產(chǎn)業(yè)的升級發(fā)展必須依靠信息化來實現(xiàn)；而物流信息化、網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)就是依靠現(xiàn)代電子網(wǎng)絡(luò)，所以物流企業(yè)的計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)也已成為現(xiàn)代物流企業(yè)建設(shè)的重點。信息化是充分利用信息技術(shù)，開發(fā)利用信息資源，促進(jìn)信息交流和知識共享。物流信息化是利用電子信息技術(shù),使物流企業(yè)的生產(chǎn)、 管理實現(xiàn)自動化 ，是物流企業(yè)相互融合的重要手段，也是利用信息技術(shù)整合企業(yè)內(nèi)部的業(yè)務(wù)流程 ，使企業(yè)向著規(guī)模經(jīng)營、網(wǎng)絡(luò)化運作的方向發(fā)展。信息化是物流系統(tǒng)高效運作的必要條件。在對商品的管理和商業(yè)科技信息情報的處理方面，使傳統(tǒng)的物流運輸作業(yè)，由單一的運輸方式變成多種運輸方式的更優(yōu)組合，提高運輸效率、降低運輸成本、加快商品快速有效流通、提高物流信息傳遞速度，使商品流通更加合理 、科學(xué)。使現(xiàn)代企業(yè)在市場上獲得更大競爭優(yōu)勢。物流業(yè)的發(fā)展離不開信息化，如果沒有現(xiàn)代信息技術(shù)的快速發(fā)展，也就不可能實現(xiàn)我國現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展 ，物流信息化已經(jīng)成為衡量一個國家信息化水平重要標(biāo)志。 物流企業(yè)網(wǎng)的需求狀況 與國際市場的橫向比較在現(xiàn)代物流發(fā)展過程中,西方經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家特別是美國、日本和歐洲已形成一套完整的物流發(fā)展體系,成為經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展不可缺少的組成部分,其發(fā)展經(jīng)驗與特點在全球范圍內(nèi)引起了廣泛的重視。西方發(fā)達(dá)國家，物流行業(yè)已形成以提供第三方物流服務(wù)為主要運營模式的擁有龐大規(guī)模和網(wǎng)絡(luò)，高度自動化、信息化的成熟產(chǎn)業(yè)體系。在此模式下，尤其對于某些大型企業(yè)，第三方物流公司已完全融入生產(chǎn)、流通企業(yè)的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，成為與客戶休戚與共的合作伙伴和利益共同體。正是依賴于第三方物流業(yè)的高度發(fā)達(dá)，基于供應(yīng)鏈體系的經(jīng)營模式才有了推廣 、發(fā)展的空間，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出了極大的貢獻(xiàn)。以美國為例，美國的經(jīng)濟(jì)高度發(fā)達(dá),也是世界上最早發(fā)展物流業(yè)的國家之一。美國政府推行自由經(jīng)濟(jì)政策,其物流業(yè)務(wù)數(shù)量巨大,且異常頻繁,因而決定了美國多渠道、多形式的物流結(jié)構(gòu)特征。美國的物流市場已超過9000億美元,幾乎為高技術(shù)產(chǎn)業(yè)的2倍之多,占美國國內(nèi)生產(chǎn)總值的10%以上。與此同時，國外的第三方物流越來越強(qiáng)調(diào)以客戶為中心，提供客戶定制的一體化物流解決方案，不斷創(chuàng)造新的增值服務(wù)內(nèi)容，并出現(xiàn)了電子物流 、第四方物流等新的服務(wù)形式。而在我國，現(xiàn)代物流概念的提出還是近幾年的事，目前現(xiàn)狀則更是不容樂觀。主要問題在于：貨損率高（高于2%，提升了生產(chǎn)成本）、及時率低（低于于90%，降低了資金周轉(zhuǎn)率）、企業(yè)物流成本高（在西方經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家，物流成本占GDP的10%；而在我國，此比例則高達(dá)20%）、缺乏時效和安全保障。在《關(guān)于我國現(xiàn)代物流情況