【正文】 京滬高速鐵路跨京開高速公路 +108+ m 中承式鋼箱拱橋 監(jiān)控 、監(jiān)測 實施方案 土木工程學院 橋梁工程系 二 ○○九 年十月 京滬高速鐵路跨京開高速公路中承式鋼箱拱橋 監(jiān)控 、監(jiān)測 方案 I 目 錄 目 錄 ........................................................................................................................................... I 1工程概況 ................................................................................................................................... 1 2監(jiān)控、監(jiān)測方案制定依據(jù) ........................................................................................................... 3 3施工控制的目的、方法與原則、內(nèi)容 ......................................................................................... 4 、運營監(jiān)測 目的 ................................................................................................ 4 、運營監(jiān)測 的方法和原則 .................................................................................. 5 、運營監(jiān)測 的內(nèi)容 ............................................................................................. 7 4施工控制技術方案 ..................................................................................................................... 7 .................................................................................................................. 7 施工控制的預測計算、誤差分析和調(diào)整 ........................................................................... 7 施工控制計算分析方法 ..................................................................................................13 現(xiàn)場實時控制 ................................................................................................................15 5施工監(jiān)控、運營監(jiān)測方案 ..........................................................................................................16 ..........................................................................................................16 .................................................................................................................16 ........................................................................................................................17 ........................................................................................................................19 ........................................................................................................................21 .....................................................................................23 ..........................................................................................................24 6 數(shù)據(jù)采集、傳輸系統(tǒng) ................................................................................................................24 ..........................................................................24 ........................................................................................25 ...................................................................................................26 7 施工監(jiān)控技術方案的保障措施 ..................................................................................................27 8 項目組成員 ..............................................................................................................................28 9 經(jīng)費預算 ..................................................................................................................................28 京滬高速鐵路跨京開高速公路中承式鋼箱拱橋 監(jiān)控 、監(jiān)測 方案 1 1 工程概況 本橋位于北京附近，為京滬高速鐵路北京特大橋的節(jié)點橋之一，跨京開高速公路，鐵路與 高速公路交叉夾角 81176。 1039。，橋位處高速鐵路為平坡、直線?？缇╅_高速公路主橋采用（ +108+ ） m 中承式鋼箱混凝土拱式連續(xù)梁體系 ，如圖 11 所示 。 D130和 D131 號墩拱腳支座設在承臺頂，無墩身， D129 號和 D132 號橋墩采用流線形圓端實體墩?；A均采用鉆孔樁基礎， D129 號和 D132 號橋墩采用直徑 鉆孔灌注樁， D130和 D131 號墩采用直徑 鉆孔灌注樁。 本橋為京滬高速鐵路雙線橋，設計時速為 350 km/h；線間距為 ，采用 CRTSⅡ型板式無砟軌道。 拱肋中心距 12m。 主跨拱肋矢高采用 25m（系桿中心線上下各為 ），矢跨比為1/。邊拱肋中心距 12m，矢高 ，矢跨比為 1/。主拱肋及邊拱肋拱軸線均采用二次拋物線。主拱肋和主縱梁固結。主跨橋面以上設一道一字橫撐和二道 K 撐，橋面以下設兩道 K 撐；邊跨橋面以下設一字橫撐。吊桿對應主跨小橫梁設臵，間距 ，全橋共設 11 對吊桿。 圖 11 全橋 結構圖 邊拱肋和主拱肋采用變截面鋼箱混凝土截面，主縱梁采用鋼箱截面。主拱肋截面寬，截面高度由拱頂 2m 到理論拱腳處 ，上下翼緣板厚除拱梁固結點處 厚 44mm外，其余均為 32mm，腹板厚除拱梁固結點處厚 44mm 外，其余為 28mm。主拱肋上下京滬高速鐵路跨京開高速公路中承式鋼箱拱橋 監(jiān)控 、監(jiān)測 方案 2 翼緣板各設一道縱向加勁肋，腹板設三道縱向加勁肋。邊拱肋截面寬 ，截面高度由拱頂 到理論拱腳處 ，上下翼緣板厚 28mm,腹板厚 24mm。邊拱肋鋼箱在轉(zhuǎn)體前支架上灌注混凝土；主拱肋鋼箱在轉(zhuǎn)體到位，支座安裝后完成體系轉(zhuǎn)換，主拱肋頂升灌注混凝土。 主縱梁截面寬 ，高 ，上下翼緣板厚除拱梁固結點處厚 44mm 外，其余均為 36mm，腹板厚除拱梁固結點處厚 44mm 以及邊拱肋和主縱梁合并段厚 24mm 外，其余為 28mm。主縱梁頂面焊有剪力釘與混凝土橋面連接。同時主縱梁內(nèi)設臵四束預應力系桿，預應力系桿采用 ，每個主縱梁內(nèi)施加 13000KN的預加力。 拱梁固結點處主拱肋上、下翼緣板在主縱梁翼緣板處斷開，并與主縱梁翼緣板熔透焊接，在拱梁固結點內(nèi)部主拱肋翼緣板同樣與主縱梁翼緣板焊接，保證縱梁傳力勻順。主拱肋內(nèi)側(cè)腹板在主縱梁上翼緣板處斷開，與主縱梁上翼緣板上下面焊接。 橋面采用縱橫梁體系結合梁橋面，混凝土橋面板通過主縱梁、小縱梁、橫梁上布臵剪力釘連接。除端橫梁采用箱形截面外，其余 橫梁和小縱梁均采用工字形截面?？v橫梁頂面與主縱梁頂面平齊，橫梁間距有 、 、 、 、 和 共 6種，梁高除端橫梁為 外其它橫梁為 ，橫梁截面根據(jù)其所處的部位分為三種類型，即端橫梁、小橫梁和固結點橫梁，端橫梁為頂寬 ，小橫梁翼緣寬 600mm，固結點橫梁翼緣寬 800mm。端橫梁伸出牛腿長 ，相鄰簡支梁壓在牛腿上，作為平衡邊墩負反力的壓重。本橋為雙線高速鐵路橋，設 4 片小縱梁，每線兩片，間距 ，兩線之間小縱梁間距 ；小縱梁梁高 ，翼緣板寬 450mm。小縱梁連續(xù)設臵，不設伸縮縱梁?；炷翗蛎姘屙敒槠狡拢瑯蛎姘鍖?，厚 30cm，通過保護層形成排水坡。橋面板在拱梁固結點至邊拱肋支墩頂范圍局部設縱向預應力鋼束，在先澆段混凝土達到設計強度后張拉。 吊桿直徑 120mm，吊桿及其錨具為配套成品。吊桿對應中跨橫梁設臵，吊桿間距，全橋共 22 根。吊桿上下銷軸中心距為 ～ ，單根吊桿長度大于 時，需要兩根吊桿桿體通過調(diào)節(jié)套筒連接成一個長吊桿，本橋共 8 根短吊桿， 14 根長吊京滬高速鐵路跨京開高速公路中承式鋼箱拱橋 監(jiān)控 、監(jiān)測 方案 3 桿，吊桿初張力 20～ 150KN。 京開高 速公路由主輔四條車道組成，行車道斷面寬 65m，交通異常繁忙。橋位處京開高速公路高出地面約 ，邊坡坡度約為 1： ，以花磚防護，兩側(cè)地勢較為平坦開闊，地表多為果園及耕地。 高速鐵路線位左側(cè)是既有京山鐵路，其中心距京山鐵路限界最小距離為 。本橋位于第三層，第一層為既有京山鐵路，第二層為京開高速公路跨京山線公路橋，公路橋臺尾距高速鐵路線路中心最近處約 12m。 北京地區(qū)屬暖溫濕潤帶季風氣候，四季分明，春季干旱多風沙、夏季炎熱多雨、秋季天高氣爽、冬季寒冷干燥。年平均氣溫 ℃，最熱（ 7 月份）月平 均氣溫為 ℃， 極端最高溫度達 ℃，最冷（ 1 月份）月平均氣溫為 ℃， 極端最冷氣溫達 ℃。年最大風速為 ，風向為 NWN。全