【正文】 濟青高鐵SG5標CRTSⅢ型板式無砟軌道現(xiàn)場觀摩會施工經(jīng)驗交流材料 中鐵五局集團有限公司濟青高鐵SG5標項目經(jīng)理部二〇一七年三月山東● 淄博36 / 41目 錄 1 1 2標準化工地建設 3 組織機構建設 3 4 4 4 5 54總體施工方案 5 5 65施工工藝及工法 7 7 7 方法及質量控制要點 8 8 10 25 25 25 26 27 28 28 318. 總結 3規(guī)范施工、敬畏標準 3取長補短 34 34 34“壓縫” 34 35 35 35 35 35濟青高鐵CRTSⅢ型板式無砟軌道現(xiàn)場觀摩會施工經(jīng)驗交流材料尊敬的各位領導、各位同仁：大家好！中鐵五局集團濟青高鐵SG5標項目部熱忱歡迎各位領導、同仁蒞臨我標段交流指導工作。根據(jù)無砟軌道先導段施工進展情況，我標段的無砟軌道施工質量也是在不斷摸索、不斷提高，同時我們通過學習兄弟標段的先進經(jīng)驗和好的做法對軌道板施工工藝和方法進行了總結和改進，下面將我標段無砟軌道施工過程的一些方法及質量控制要點及經(jīng)驗向大家匯報如下。如有不當之處，敬請?zhí)岢鰧氋F意見?！多嵭扈F路客運專線CRTSⅢ型無砟軌道施工質量驗收指導意見》（工管線路函[2014]367號）《高速鐵路CRTSIII型板式無砟軌道自密實混凝土暫行技術條件》（TJ/GW112－2013）《濟青高鐵CRTSⅢ型先張板式無砟軌道工藝性試驗實施細則》（濟青高鐵[2016]）《高速鐵路CRTSIII型板式無砟軌道隔離層土工布暫行技術條件》（TJ/GW113－2013）《高速鐵路CRTSIII型板式無砟軌道彈性緩沖墊層暫行技術條件》（TJ/GW114－2013）《高速鐵路無砟軌道嵌縫材料暫行技術條件》（TJ/GW119－2013）、施工規(guī)范《無砟道床施工要點》、《無砟軌道標準化工藝、模板、工裝》《無砟軌道施工組織設計、專項方案、作業(yè)指導書》中鐵五局集團有限公司濟青高鐵SG5標站前工程位于青州市和淄博市郊區(qū)，起迄里程DK113+～DK136+。，其中CRTSⅠ，CRTSⅢ)；標段共有CRTSIII型軌道板8038塊，其中P5600共5106塊，P4925共2380塊，P4925B共6塊，P4856共544塊，P3710共2塊。無砟軌道工程分別為路基、橋梁及特殊結構型式。CRTSⅢ型板式無砟軌道由鋼軌、彈性扣件、軌道板（預制）、自密實混凝土層、隔離層（土工布）和底座等部分組成，扣件采用福斯羅扣件。路基段軌道結構高838mm，橋梁段軌道結構高738mm。 圖1 CRTSIII型板式無砟軌道結構示意圖標準化工地建設 組織機構建設項目部成立以項目經(jīng)理為組長的無砟軌道工程領導小組，分工負責內(nèi)、外業(yè)各項工作的安排落實。領導小組人員組成情況如下。組 長：歐陽華勇副組長：楊曉春 彭國平 陳運波 周金橋組 員：姜 錢 伍志光 葉成江 丁 鋒 胡虎亮 唐 琛黃方勇 黃方勇 唐裕金 羅志校 劉緒文 顧永春 賴道梁項目經(jīng)理負責總體謀劃統(tǒng)籌。項目總工程師負責內(nèi)業(yè)資料。一分部項目經(jīng)理負責無砟軌道施工,其他成員各司其責。隊長分部無砟軌道架子隊技術主管質檢員材料員技術員工班長試驗員安全員領工員測量員施工任務由項目部所屬一分部無砟軌道架子隊擔負，在項目部、一分部的領導下組織施工。無砟軌道隊設置隊長1人，技術主管1人，技術員2人，質檢員3人，安全員1人，測量員5人，試驗員2人，材料員1人，領工員1人，工班長1人。無砟軌道隊機構人員組成如下圖。圖2 無砟軌道隊人員機構圖根據(jù)線下一分部管理模式，由架子隊進行管理，專業(yè)作業(yè)隊進行具體實施。嚴格執(zhí)行濟青公司、淄博指揮部標準化管理制度、無砟軌道施工轉序驗收制度、無砟軌道施工自檢、復檢、專檢的“三檢制”要求，另外根據(jù)無砟軌道施工管理需要，針對性制定了：技術管理制度、安全生產(chǎn)管理制度、施工質量管理制度、施工測量管理制度、精調(diào)管理制度、物資材料管理制度、施工設備管理制度、文明施工、環(huán)水保管理制度。按照分部設置的要求，設置生活辦公區(qū)、施工區(qū)、鋼筋加工、材料存放區(qū)以及機械停放區(qū)，均沿用線下架子隊標準化場地設置，各區(qū)場地保持有序，整潔利落。根據(jù)十二個施工工序，將作業(yè)區(qū)劃分為十二個施工區(qū)段：底座基面處理、剪力筋安裝、鋼筋網(wǎng)片安裝、模板安裝、混凝土澆筑、混凝土養(yǎng)護、嵌縫施工、隔離層及彈性墊層施工、軌道板粗鋪、軌道板精調(diào)、自密實混凝土灌注及自密實混凝土養(yǎng)護?，F(xiàn)場設置分區(qū)牌進行區(qū)段標識。圖3 “十二”施工區(qū)段示意圖在鋼筋加工場進行，主要生產(chǎn)凹槽結構鋼筋和軌道板底座架立筋。地面全部硬化，搭設防護加工棚。場內(nèi)設原材區(qū)、加工區(qū)和成品半成品擺放區(qū)。軌道板存放依據(jù)就近、方便鋪板、存放安全為原則進行存放，具體存放場地依據(jù)現(xiàn)場情況進行布置，設置警示標志保護。鋼筋焊網(wǎng)集中存放于鋼筋場，離地存放，離地高度30cm，上覆蓋布防銹，底座伸縮縫聚乙烯泡沫板、隔離層土工布及彈性墊層、聚乙烯材料等存放于材料倉庫?；炷吝\輸車、混凝土泵車及吊車等機械均依據(jù)便于施工、不影響物流組織的原則跟隨工點作業(yè)位置放置、無作業(yè)時停放于混凝土拌合站。4總體施工方案模擬實際施工工況，通過揭板試驗，選擇合適的工藝參數(shù)。做到自密實混凝土與軌道底面和底座板表面接觸良好，充盈飽滿，灌注密實無離縫，無泌水現(xiàn)象；混凝土表面平整、無水紋，無漏石、漏筋及蜂窩現(xiàn)象，無50cm2以上氣泡，面積6cm2及以上的氣泡面積之和不超過板面積的2%，表面無褶皺。并總結出該次灌注過程中的以下參數(shù)：①施工配合比；②適合的坍落擴展度；③擴展時間；④混凝土含氣量；⑤壓緊力矩；⑥灌注時間；⑦座板、灌板工裝設備。：基面鑿毛采用鑿毛機進行，Z形剪力筋安裝采用自行改裝的快速扳手旋入，對于基面上失效預埋套筒，采取鉆機成孔填充植筋膠植筋。：鋼筋為冷軋成品焊網(wǎng)，由專業(yè)廠家生產(chǎn)，運送至施工現(xiàn)場，人工安裝，模板采用定型模板，混凝土由拌合站集中拌制供應，混凝土輸送車運輸至泵車泵送入倉，混凝土振搗采用Φ50插入式振搗棒機械振搗，人工收面壓光，養(yǎng)護方式采用專用養(yǎng)護薄膜或塑料薄膜+棉被覆蓋+塑料薄膜（冬季），專用養(yǎng)護薄膜，只需灑水一次，可保水10天以上。：采用專用切割機成縫，人工均勻涂刷界面劑，膠槍注入。：由人工鋪設、裁切、粘貼、密封。：軌道板鋪設采用吊車四角平吊到位，9cm高小木方支墊臨時存放，通過鋪板龍門吊進行粗鋪，精調(diào)采用全站儀、CPⅢ點設站，精測精調(diào)標架，利用精調(diào)爪三維移動完成。：模板采用定型鋼模板組接，混凝土由自密實混凝土拌合站拌制供應，混凝土輸送車運輸，采用混凝土泵車輸送至料斗，通過現(xiàn)場移動式雙向溜槽架灌注至小料斗入模。5施工工藝及工