【正文】 0 目 錄 一、 施工方案與技術(shù)措施 ................................. 1 二、質(zhì)量管理體系與措施 ................................ 50 三、安全管理體系與措施 ................................ 75 四、環(huán)境保護管理體系與措施 ............................ 79 五、施工進度計劃及保證措施 ............................ 84 六、資源配備計劃 ...................................... 87 七、施工設(shè)備 .......................................... 90 1 一、 施工方案與技術(shù)措施 (一 )、編制依據(jù)： 根據(jù)建設(shè)單位提供的設(shè)計圖紙。 雷高路 (楓林三路 岳麓大道 )道路工程第一標(biāo)段 招標(biāo)文件和現(xiàn)場踏勘。 《城市道路設(shè)計規(guī)范》 (GJJ3790)。 《城市道路和建筑無障礙設(shè)計規(guī)范》 (JJ55020xx、 511420xx)。 (二 )、工程概況 工程名稱： 雷高路 (楓林三路 岳麓大道 )道路工程第一標(biāo)段 建設(shè)單位： 長沙高新區(qū)公共基礎(chǔ)設(shè) 施建設(shè)管理有限公司 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：合格 工期要求： 24個月 保修要求： 按中華人民共和國國務(wù)院 [20xx]279號令。 招標(biāo)范圍： 雷高路 (楓林三路 金洲大道，即 K0+080K2+340)的 路基土石方 (含軟基處理 )、排水、防護、構(gòu)筑物、涵洞、電力埋管、路面基層、面層、人行道板鋪筑、綠化、交通等工程的施工 (含原有路面改造，不含麓谷和沁園地塊內(nèi)排水箱涵 )，具體內(nèi)容見 第一標(biāo)段工程量清單及設(shè)計施工圖紙。 工程主要結(jié)構(gòu)和內(nèi)容： 雷高路 (楓林三路 岳麓大道 )道路工程第一標(biāo)段 起點與 楓林三路，終點與金洲大道 相交，計算行車速度 ， 道路 等級為公路 Ⅰ 級 主干道 ， 道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計荷載為 BZZ100,橋下車輛通行凈高≥ 5m。 兩側(cè)車行道面層為 厚細粒式重交瀝青砼 + 2 粒式瀝青砼 AC20+ AC25，上基層 20cm 厚三合料，下基層 25cm 厚三合料。人行道采用 6cm 厚 C30 預(yù)制水泥砼彩板+3cm厚 M10水泥砂漿 +15cmC15水泥砼。 (1)排水工程：排水采用雨污分流排水體制， 管徑 d500 排水管道采用鋼筋砼管，以鋼絲網(wǎng)水泥砂漿抹帶接口，管道基礎(chǔ)均采用180176。砼基礎(chǔ) ： 管 徑≤ 500的排水管道采用中空壁高密度聚乙烯 (HDPE)纏繞管。 管徑為 d400mm、 d500mm及 d600mm均采用 Φ 1000 圓形磚砌檢查井，管徑為 d800mm 采用 Φ 1250 圓形磚砌 檢查井，管徑為 d1000采用 Φ 1500 圓形磚砌檢查井，管徑大于 d1000mm采用矩形檢查井。雨水管預(yù)留井連接管采用 d600mm，管材均采用鋼筋砼管，污水管預(yù)留井連接管采用 d400mm，管材采用中空高密度聚乙烯 (HDPE)纏繞管。本工程箱涵采用雨水箱涵，設(shè)計荷載為公路 I級，防水等級為四級。涵身部分采用 C30 防水砼，抗?jié)B等級為 S6。 (2)道路工程：機動車道采用瀝青砼路面， 兩側(cè)車行道面層為 厚細粒式重交瀝青砼 + 厚中粒式瀝青砼 AC20+ 厚粗粒式瀝青 AC25，上基層 20cm 厚三合料，下基層 25cm 厚三合料。人行道采用 6cm 厚 C30 預(yù)制水泥砼彩板 +3cm 厚 M10 水泥砂漿+15cmC15水泥砼。 (三 )、工程特點 水文條件： 場地內(nèi)的地表水主要分布于擬建道路沿線兩側(cè)零星分布的水塘中，勘察期間水塘水深 ，其受大氣降水及地表排水補給，隨季節(jié)動態(tài)變化大 。 根據(jù)轉(zhuǎn)探揭露，按地下水埋藏條件，場區(qū)中在轉(zhuǎn)孔深度 范圍內(nèi)見到的地下水主要為上層滯水。上層滯水主要賦存于局部地段表層人工填土中， 分布不連續(xù)，其動態(tài)變化大，水量甚微，其補給來源主要為大氣降水、生活排水補給，排 3 泄方式沿地形坡降向低處排泄。 交叉作業(yè)施工多：地下管線較多，與路面基層平行施工。 交通組織：本工程位于 長沙市 高新區(qū)路網(wǎng)骨架中的主干道 ，施工過程中交通干擾系數(shù) 較 大，為確保過往車輛及周邊行人的安全，需在道路兩端派專人指揮疏導(dǎo)交通。 工期緊，總工期為 24 個月 ，施工中受雨季、夏季及冬季等氣候因素影響，同時受各管線施工影響，出現(xiàn)中期交叉工作復(fù)雜，后期任務(wù) 大等不利情況，必須科學(xué)安排，合理調(diào)整工序，確保工程如質(zhì)如期完成。 (四 )、施工準(zhǔn)備 對施工區(qū)域進行全面踏勘、調(diào)查，熟悉掌握全部地形、地貌、地上、地下設(shè)施的情況，為施工準(zhǔn)備和制定施工方案掌握第一手資料。 認真閱讀施工圖紙，做好與各施工班組的圖紙會審、技術(shù)交底工作。 做好實施性施工組織設(shè)計、施工方案和工程技術(shù)、安全交底工作。 按實際工程需要配備各專業(yè)工程師。 按施工現(xiàn)場實際情況搭設(shè)臨時設(shè)施，布置拌和料場、機械、臨時用水、電安裝。 協(xié)調(diào)工程進度，按計劃完成各施工任務(wù)，確保施工總進度。 及時提供原材料、構(gòu)配件合格證明、材料試驗報告等。 搞好自身管理，協(xié)調(diào)設(shè)計、建設(shè)、監(jiān)理各方面關(guān)系。 施工用水：本工程施工用水均采用自來水水源組織施工。 施工用電：本項目用電可利用現(xiàn)有的線路，采用專項施工用電，在施工過程中，保證足夠的安全用電措施，并符合《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》及現(xiàn)場施工機械配合進行臨時用電設(shè)計 4 的編制。 (五 )、施工組織管理機構(gòu) 施工管理體制 在工程施工中實行項目經(jīng)理負責(zé)制，采用項目成本核算制的項目法施工模式。以項目經(jīng)理和管理、技術(shù)、質(zhì)安、物資供應(yīng)等主管人員為中心，組織 精干、高效的項目經(jīng)理部，對工程質(zhì)量、工期目標(biāo)、施工安全、文明施工、項目核算及施工全過程負責(zé)。對管理人員、施工機械、物資供應(yīng)、施工技術(shù)管理等方面都做到充分保證。以優(yōu)質(zhì)、高速、安全、文明為主軸，不斷優(yōu)化生產(chǎn)要素，加強動態(tài)管理，科學(xué)組織、精心施工，大力推廣先進技術(shù)，有效推廣全面質(zhì)量管理，強化質(zhì)量，安全兩個保證體系，在保證質(zhì)量達到合格的同時，力爭工期提前。 項目組織機構(gòu)示意圖 項目經(jīng)理 項目副經(jīng)理 技術(shù)負責(zé)人 工程組 水 道 電 路 施 施 工 工 員 員 測量工程師 資 料 員 質(zhì) 檢 員 試驗檢測員 材料供應(yīng)員 設(shè)備調(diào)度員 后勤接待員 安全保衛(wèi)員 計劃統(tǒng)計員 財務(wù)會計 質(zhì)檢組 機料組 綜合組 計財組 5 (六 )、主要工程項目施工技術(shù)措施和施工方法 施工總體思路及工作面安排： 本工程平行流水交叉作業(yè)，網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化組合，確保如期如質(zhì)竣工。工作面遵循“先排水 (給水 )后道路，先車行道后人行道”的施工原則施工班組分開設(shè)置。 施工順序安排：臨時便道→清表清淤→路基土石方填筑→排水(給水 )施工→管線施工→基層→路面 老路面的拆除 老 路面拆除，廢料做到隨拆隨運，以免占用施工場地或通行道路。拆除后產(chǎn)生的廢料應(yīng)隨挖隨運，及時清理出施工場地，在拆除時要進行交通管制，派專人做好安全警戒工作，并且做好灑水抑塵的工作。 測量放 線 ? 、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)： 1)直接丈量測距允許偏差： 固定測樁間距離 (m) 允許偏差 (mm) 200 1/5000 200— 500 1/10000 500 1/20xx0 2)水準(zhǔn)點環(huán)線閉合差 (三等 )： 12L mm， L 為水準(zhǔn)點之間的水平長度 (km)。 3)線路中線方位角閉合差 (″ )： 40 n ， n 為測站數(shù)，相對閉合差： 1/20xx。 ? 、根據(jù)業(yè)主提供的測量控制坐標(biāo)點和設(shè)計圖紙進行書面及現(xiàn)場交接，并進行計算，現(xiàn)場復(fù)核，水準(zhǔn) 測量采用 DS3 水準(zhǔn)儀測量，根據(jù)設(shè)計圖紙，在施工現(xiàn)場建立局部水準(zhǔn)控制網(wǎng)點，并經(jīng)常檢查各 6 點的閉合差是否符合測量需要。 角度測量包括水平角和豎直角，主要采用全站儀。由于本工程施工范圍較大，在放線過程中，首先應(yīng)建立施工范圍內(nèi)的控制測量網(wǎng)，施工時可利用這些地形測量網(wǎng)格作為施工放線的控制網(wǎng)，并加密這些方格網(wǎng)。 ? 、道路中線放線： 1)路中線放線工藝流程 2)測量儀器：全站儀、花桿、鋼尺等 3)放樣方法： a 放樣要求：直線段放出施工圖橫斷面樁號位置，在曲線段放出曲線的起點、頂點、終點的橫斷面樁號位置。 b 放樣方法：導(dǎo)線控 制平面，根據(jù)導(dǎo)線放出中線、邊線，并放出曲線上各要素點。 c 直線上主要控制點有施工圖上的起點、終點。曲線段主要控制點有曲線上的各要素點，主要控制點的保護樁不少于 2 個，用鋼卷尺測出保護樁和控制點的相互位置關(guān)系，做好記錄，便于恢復(fù)控制點。 ? 、斷面復(fù)測、工程量計算： 1)斷面復(fù)測，工程量計算工藝流程見附圖 (斷面復(fù)測，工程量計算工藝流程圖 )。 2)測量儀器：全站儀、水準(zhǔn)儀、鋼尺、標(biāo)尺、花桿。 3)確定斷面位置：在復(fù)查的路中線上，放出與路中線垂直的方面，在現(xiàn)場用木樁固定并逐個編號。 7 路中線及人行通道放線工 藝流程圖 熟悉施工圖紙 確定放樣方法和相應(yīng)中線計算 測量放樣用鐵釘固定位置，注明里程標(biāo)號 建立主要控制點保護樁 整理放中線放樣結(jié)果 編寫中線放樣報告，附中線放樣結(jié)果，報送監(jiān)理公司 建設(shè)單位會同設(shè)計、規(guī)劃、質(zhì)量部門檢查、審批核定 進入下道工序 合格 不合格 8 復(fù)測斷面、計算工程量工藝流程圖 確定斷面位置 測定斷面位置處原地面標(biāo)高、距離 根據(jù)記錄、水平距離，標(biāo)高畫原地面圖 根據(jù)標(biāo)高設(shè)計高程畫在原地面圖上 在每個斷面圖上計算挖方、填方面積 計算工程量，列出工程量清單 整理外業(yè)測量成果，內(nèi)業(yè)計算成果 編制復(fù)測斷面圖，計算工程量，報告送監(jiān)理公司 建設(shè)單位會同設(shè)計、規(guī)劃、質(zhì)量部門檢查、審批核定 進入下道工序 合格 不合格 9 土石方工程： ? 、施工準(zhǔn)備： 1)根據(jù)設(shè)計圖紙和現(xiàn)場實際情況，了解取土位置、運輸線路、地質(zhì)水文、地下管線等有關(guān)情況，作好土方調(diào)配方案。 2)作好機械設(shè)備的調(diào)配，對進場挖填土運輸車和各種設(shè)備進行維修檢查、 試運轉(zhuǎn)。配備土方工程施工所需專業(yè)技術(shù)人員、管理人員組建好作業(yè)班組，制訂較完善的技術(shù)崗位責(zé)任制和技術(shù)質(zhì)量、安全、管理網(wǎng)絡(luò)，建立技術(shù)負責(zé)制和質(zhì)量保證體系。 3)機械準(zhǔn)備 挖掘機 6臺，推土機 4臺，裝載機 4臺，自卸汽車 30 臺，振動式壓路機 4臺。 ? 、施工方法： 一般路基的處理： 新建部分：在施工前，先清除表面一層種植土、腐植土、有機質(zhì)土及淤泥等不 符 合路基使用要求的土層 。平地 (地面坡度 0～ 1:10)填土前須碾壓；地面坡度為 1:10～ 1:5 時須填前挖松再碾壓 ；地面坡度大于 1:5 時須填前挖臺階。填挖交界處必須挖臺階，零填 地段超挖回填，填挖交界處路基下必須清除較松散的巖石覆蓋土。 新老路基結(jié)合部位：新老路基結(jié)合部位先開挖臺階，再分層填筑，碾壓密實，并在臺階部位和路基頂面均加鋪土工格柵防止該部位路基出現(xiàn)不均勻沉降；局部高填方路段為防止不均勻沉降，根據(jù)地勘情況采取對應(yīng)處理措施。 切方路段邊坡比為 1:，當(dāng)填方路段高度超過 8m 時， 8m 以下按 1:。除穿過池塘處的邊坡坡面設(shè)置石砌體外，其余均采用綠化格網(wǎng)防護。 10 填方鋪筑與壓實： ? 、在路基填筑施工之前，對取土場現(xiàn)場取樣，進行土工試驗，確定填土 CBR 值、最大干密度和最 佳含水量，以便指導(dǎo)路基土的壓實施工。 ? 、檢查控制填土含水量 由于含水量是影響路基土壓實效果的主要因素，故需檢測欲填入路基中的土的含水量 W1，當(dāng) W1接近于 W0(最佳含水量 )時，填筑碾壓的質(zhì)量才有保證。當(dāng) W1W0壓實出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象；當(dāng) W1比 W0小得多時，難以達到設(shè)計要求的壓實度，因此，根據(jù)最佳含水量，控制好施工現(xiàn)場土的含水量。 ? 、分層填筑、分層碾壓： 1)密實度要求：填方路基路面底面以下 080cm 壓實度 96%，80150cm 壓實度 94%， 150cm 以下壓實度為 93%，零填及路塹路床030cm壓實度 為 96%。 2)每層填土厚度是影響壓實效果的重要因素，填土層厚度大時，