汽車修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(已修改)
2024-08-01 10:48 本頁面
【正文】 汽車變速器修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn) GB537285 UDC621585．004．67：629．113本標(biāo)準(zhǔn)適用于國產(chǎn)汽車機(jī)械式變速器的修理。修竣的變速器總成應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。非國產(chǎn)汽車機(jī)械式變速器的修理可參照執(zhí)行。技術(shù)要求1．1變速器殼體1．1．1殼體應(yīng)無裂損。殼體上所有聯(lián)接螺孔的螺紋損傷不得多于2牙。1．1．2殼體上平面長度不大于250mm,其平面度公差為0．15mm；大于250mm,平面度公差為0．20mm。1．1．3殼體前端面對第一、二軸軸承承孔的公共軸線的端面圓跳動：其端面最大可測直徑大于50至120mm,公差為0．08mm；大于120至250mm,公差為0．10mm；大于250至500mm,公差為0．12mm；大于500mm,公差為0．15mm。1．1．4殼體后端面對第一、二軸軸承承孔的公共軸線的端面圓跳動公差為0．15mm。1．1．5殼體前、后端面的平面度公差值,分別不大于1．1．1．1．4項(xiàng)規(guī)定的端面圓跳動公差值。1．1．6殼體上平面與第一、二軸軸承承孔的公共軸線的平行度公差為0．20mm。1．1．7殼體上各軸承(或軸)承孔軸線間尺寸偏差的絕對值,允許比原設(shè)計(jì)規(guī)定增加0．02mm。1．1．8殼體上各承孔軸線的平行度公差允許比原設(shè)計(jì)規(guī)定增加0．02mm。1．1．9殼體上各承孔的圓度公差為0．008mm。表面粗糙度1一般不低于1．1．10滾動軸承與承孔的配合公差：當(dāng)基本尺寸大于50至80mm時,其值允許比原設(shè)計(jì)規(guī)定增加0．02mm?；境叽绱笥?0至120mm,其值允許比原設(shè)計(jì)規(guī)定增加0．04mm?；境叽绱笥?20至180mm,其值允許比原設(shè)計(jì)規(guī)定增加0．025mm。1．1．11軸頸與殼體承孔的配合公差允許比原設(shè)計(jì)規(guī)定增加0．015mm。1．2變速器蓋1．2．1蓋應(yīng)無裂損。1．2．2蓋與殼體的結(jié)合平面長度不大于250mm,其平面度公差為0．15mm；結(jié)合平面長度大于250mm,平面度公差為0．20mm。非上置式蓋,平面度公差為0．10mm。1．2．3蓋上變速桿中部球形承孔直徑允許比原設(shè)計(jì)規(guī)定增加0．50mm。1．2．4變速叉軸與蓋(或殼體)承孔的配合間隙為0．04~0．20mm。1．3軸1．3．1第一、二軸及中間軸,當(dāng)以兩端軸頸的公共軸線為基準(zhǔn)時：長度大于120至250mm,中部的徑向圓跳動公差為0．03mm。長度大于250至500mm,中部的徑向圓跳動公差為0．06mm。1．3．2第一軸的軸向間隙不大于0．15mm。其他各軸的軸向間隙不大于0．30mm。1．4齒輪與花鍵1．4．1齒輪的嚙合面上不允許有明顯的缺陷或不規(guī)則磨損。1．4．2接合齒輪或相配合的滑動齒輪齒端部位磨損量不得2超過齒寬的15%。1．4．3常嚙合齒輪的嚙合側(cè)隙為0．150．50mm。接合齒輪的嚙合側(cè)隙為0．10~0．40mm。各齒輪的嚙合印痕應(yīng)在輪齒嚙合面中部,且不小于嚙合面的60%。1．44各軸花鍵與滑動齒輪鍵槽的側(cè)隙允許比原設(shè)計(jì)規(guī)定增加0．15mm。1．4．5各軸花鍵與齒座、突緣及其他非滑動部件的花鍵槽側(cè)隙,應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定。1．5滾動軸承或齒輪與軸頸的配合：屬過盈配合的,應(yīng)無間隙,且最大過盈量不超過原設(shè)計(jì)規(guī)定。屬過渡配合的,其間隙允許比原設(shè)計(jì)規(guī)定增加0．003mm，屬間隙配合的,允許比原設(shè)計(jì)規(guī)定增加0．02mm。1．6滾針軸承與軸頸及承孔的配合間隙為0．020．125mm。1．7襯套與軸頸和承孔的配合：屬間隙或過渡配合的,其間隙允許比原設(shè)計(jì)規(guī)定增加0．02mm。屬過盈配合的,應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定。1．8變速叉1．8．1變速叉端面磨損量應(yīng)不大于0．40mm。1．8．2變速叉端面對變速叉軸孔軸線的垂直度公差為0．20mm。1．8．3變速叉兩端工作側(cè)面與環(huán)槽的配合間隙為0．201．00mm。1．9變速桿球形中心到桿下端距離應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定。1．10第二軸突緣的端面圓跳動公差應(yīng)符合1．1．3項(xiàng)的規(guī)定。檢驗(yàn)規(guī)則2．1磨合與試驗(yàn)32．1．1變速器裝合后,應(yīng)在試驗(yàn)臺上磨合并進(jìn)行無負(fù)荷、有負(fù)荷試驗(yàn)。負(fù)荷為傳遞最大扭矩的30%左右。運(yùn)轉(zhuǎn)前,選用并按規(guī)定容量加注清潔的汽油機(jī)潤滑油。各檔運(yùn)轉(zhuǎn)時間的總和一般不少于1h。2．1．2運(yùn)轉(zhuǎn)中,第一軸轉(zhuǎn)速在10002000r/min、油溫在1565℃時,不允許有自動脫檔、跳檔現(xiàn)象。操縱機(jī)構(gòu)和同步器換檔應(yīng)輕便、靈活、迅速、可靠。運(yùn)轉(zhuǎn)和換檔時均不得有異常響聲。變速桿不允許有明顯的抖動現(xiàn)象。所有密封裝置不得有漏油現(xiàn)象。2．1．3磨合與試驗(yàn)結(jié)束后,應(yīng)進(jìn)行清洗。其清潔度應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定。非結(jié)合外露表面應(yīng)涂漆或銀粉。按原設(shè)計(jì)規(guī)定加注潤滑油。2．2變速器最大噪聲及測試方法應(yīng)符合國家有關(guān)規(guī)定。2．3變速器經(jīng)檢驗(yàn)合格簽證后,才能交付使用或存放。存放變速器應(yīng)存放在通風(fēng)、干燥、清潔之處,并防止銹蝕。分動器分動器修理技術(shù)條件,可參照本標(biāo)準(zhǔn)中的相應(yīng)條款。5本標(biāo)準(zhǔn)中未規(guī)定的規(guī)范、零部件的技術(shù)要求,應(yīng)符合原設(shè)計(jì)或經(jīng)規(guī)定程序批準(zhǔn)的技術(shù)文件的規(guī)定。附加說明：本標(biāo)準(zhǔn)由中華人民共和國交通部提出,由交通部標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量研究所歸口。本標(biāo)準(zhǔn)由江蘇、陜西省交通廳負(fù)責(zé)起草。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人梁恒學(xué)、黃小慈、張群、楊華新、蘭廣泰。4級別0123456軸頸直徑縮小量0汽車發(fā)動機(jī)凸輪軸修理技術(shù)條件本標(biāo)準(zhǔn)適用于汽車發(fā)動機(jī)鋼制和球墨鑄鐵、合金鑄鐵制凸輪軸的修理。修竣的凸輪軸應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。 輪表面累積磨損量(包括修理加工磨削量)不超過時，允許用直接修磨的方法恢復(fù)凸輪；超過需要修理時，可在凸輪的局部或全部表面敷以補(bǔ)償修復(fù)層?！ ⊥馆嗇喞纳糖€應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定，但個別區(qū)段內(nèi)的升高量允許有不大于的超差。注：原設(shè)計(jì)是指制造廠和按規(guī)定程序批準(zhǔn)的技術(shù)文件(下同)?！ ∫詢啥酥С休S頸的公共軸線為基準(zhǔn)，凸輪基圓的徑向圓跳動公差為 凸輪斜角應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定?！ ⊥ㄟ^凸輪升程最高點(diǎn)和軸線的平面，相對于正時齒輪鍵槽中心平面的角度偏差，不得超過177。45’。 同一根凸輪的各支承軸頸的直徑應(yīng)修磨為同一級修理尺寸。分級修理尺寸見表B4。表160
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