【正文】 第一章 編制范圍、依據(jù)和原則一、編制范圍 新建鐵路重慶至懷化線(xiàn)第3標(biāo)段，即DK8+950～DK10+050（井口嘉陵江特大橋段）及DK88+822～DK90+200（長(zhǎng)壽長(zhǎng)江特大橋段）范圍內(nèi)的橋梁工程（不含鐵路簡(jiǎn)支梁制架、含橋面系）、路基、軌道（不含鋪軌、線(xiàn)路加強(qiáng)沉落整修工程）、房屋，其他運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)設(shè)備及建筑物，大臨（不含材料廠(chǎng)和轉(zhuǎn)運(yùn)站及其碼頭、臨電工程）。橋梁工程有三座：井口嘉陵江特大橋（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“嘉陵江橋”）、白家灣大橋、長(zhǎng)壽長(zhǎng)江特大橋（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“長(zhǎng)江橋”）。 二、編制依據(jù) （一）新建鐵路重慶至懷化線(xiàn)土建工程《施工招標(biāo)書(shū)》及所附相關(guān)資料、補(bǔ)遺書(shū)等。（二）中華人民共和國(guó)鐵道部頒發(fā)的現(xiàn)行規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及辦法，主要有：《新建鐵路工程測(cè)量規(guī)范》 （TB1010199）《鐵路路基施工規(guī)范》 （TBJ20296）《鐵路橋涵施工規(guī)范》 （TBJ20396）《鐵路鋼橋制造規(guī)范》 （TB1021298）《鐵路給水排水施工規(guī)范》 （TBJ10296）《鐵路軌道施工及驗(yàn)收規(guī)范》 （TB1030296）《鐵路工程土工實(shí)驗(yàn)方法》 （TBJ10396）《鐵路混凝土與砌體工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（TB1021097）《鐵路軌道工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》 （TB1041398）《鐵路路基工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》 （TB1041498）《鐵路橋涵工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》 （TB1041598）《鐵路給水排水工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》 （TB1042298）《鐵路路基土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》 （TB1011899）（三）鐵道部大橋局擁有的科學(xué)技術(shù)成果、工法成果、機(jī)具設(shè)備裝備情況、施工技術(shù)與管理水平以及多年來(lái)鐵路工程實(shí)踐中積累的施工經(jīng)驗(yàn)。（四）工地現(xiàn)場(chǎng)考察以及自行調(diào)查工地周邊環(huán)境條件所獲取的資料。（五）實(shí)行項(xiàng)目法施工，使各項(xiàng)工程的質(zhì)量、進(jìn)度在受控條件下進(jìn)行。三、編制原則（一）貫徹優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，技術(shù)先進(jìn)可行，經(jīng)濟(jì)合理的指導(dǎo)原則，認(rèn)真閱讀，研究招標(biāo)文件，嚴(yán)格遵照鐵道部工程管理中心對(duì)渝懷線(xiàn)建設(shè)的質(zhì)量、工期、造價(jià)等項(xiàng)控制要求，結(jié)合工程實(shí)際編制。（二）貫徹均衡生產(chǎn)、合理分配資源的原則，認(rèn)真安排總體施工進(jìn)度，設(shè)置、配備組織機(jī)構(gòu)、人員、設(shè)備、材料，充分利用當(dāng)?shù)刭Y源，認(rèn)真保護(hù)自然環(huán)境和文物，搞好文明施工建設(shè)。 （三）突出重點(diǎn)、突破難點(diǎn)，結(jié)合本標(biāo)段工程實(shí)際，將井口嘉陵江特大橋、長(zhǎng)壽長(zhǎng)江大橋的主橋水中基礎(chǔ)施工作為重點(diǎn)、難點(diǎn)，是總工期能否實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵，組織攻關(guān)。（四）堅(jiān)持技術(shù)先進(jìn)、科學(xué)合理、經(jīng)濟(jì)適用與實(shí)事求是相結(jié)合的原則，合理安排施工部署，最大限度地減少施工對(duì)當(dāng)?shù)亟煌?、灌溉及生活帶?lái)的影響。第二章 工程概況一、地理位置新建鐵路渝懷線(xiàn)西起位于四川盆地的重慶市，經(jīng)長(zhǎng)壽后跨越長(zhǎng)江至涪陵，再沿烏江兩岸逆流而上經(jīng)武隆至彭水。自彭水后經(jīng)過(guò)黔江并翻越烏江與沅江的分水嶺再經(jīng)酉陽(yáng)、秀山后進(jìn)入貴州省銅仁市后沿沅江支流錦江兩岸而行進(jìn)入湖南省懷化市的麻陽(yáng)縣，線(xiàn)路終止于地處沅麻盆地的懷化市。本標(biāo)段包括井口嘉陵江特大橋段（DK8+950～DK10+050）和長(zhǎng)壽長(zhǎng)江特大橋段（DK88+822～DK90+200）。地理位置如下： （一）井口嘉陵江特大橋段井口嘉陵江特大橋段位于重慶市沙坪壩區(qū)井口鎮(zhèn)先鋒街附近，從井口鎮(zhèn)橫跨嘉陵江至大竹林。 （二）長(zhǎng)壽長(zhǎng)江特大橋段長(zhǎng)壽長(zhǎng)江特大橋段位于長(zhǎng)壽縣境內(nèi)，重慶端為長(zhǎng)壽縣朱家鎮(zhèn)，懷化端為長(zhǎng)壽縣扇沱場(chǎng)。二、橋跨布置 （一）井口嘉陵江特大橋段本段工程項(xiàng)目?jī)H包括井口嘉陵江特大橋，大橋中心里程為DK9+478，橋跨布置為324m+832m預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支梁+（84+144+84）m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)+832m+424m預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支梁。，雙線(xiàn)等長(zhǎng)，橋高110m。 （二）長(zhǎng)壽長(zhǎng)江特大橋段本段工程項(xiàng)目包括長(zhǎng)壽長(zhǎng)江特大橋和白家灣大橋，長(zhǎng)壽長(zhǎng)江特大橋中心里程為DK89+623，橋跨布置為124m+432m預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支梁+(144+2192+144)m 下承式連續(xù)鋼梁+132m+124m預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支梁。白家灣大橋中心里程為DK88+，橋跨布置為832m預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支梁。三、自然條件（一）地形地貌 井口嘉陵江特大橋段本段范圍內(nèi)嘉陵江河道微彎曲，河床寬約250m，河上漫灘、階地發(fā)育，兩岸均見(jiàn)基巖大面積裸露，岸坡自然坡度10～30176。兩岸人煙較稠密，并有廠(chǎng)房分布。團(tuán)結(jié)村岸有公路通橋下，交通方便（水運(yùn)、陸運(yùn)均可），枯水季節(jié)江面寬約120～300m，汛期寬約380～650m。長(zhǎng)壽長(zhǎng)江特大橋段本段長(zhǎng)江范圍內(nèi)水深20m，水流急，主河槽偏向重慶端，水深約35m，水槽附近水流紊亂。河道較順直，河床無(wú)壓縮現(xiàn)象，枯水江面寬僅360m左右，水流平順，水深約25m，洪水期江面約600m，水流順暢，水深60m。兩岸均見(jiàn)大面積巖石裸露，懷化岸人口較稠密，有公路至橋臺(tái)附近。（二）氣候條件 井口嘉陵江特大橋段橋址處屬亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候，具有濕潤(rùn)多霧，雨量充沛，夏熱冬暖的特點(diǎn)。℃，℃, ℃。，年平均相對(duì)濕度80%，℃， m/s。無(wú)霜期為330天。長(zhǎng)壽長(zhǎng)江特大橋段橋址所處地區(qū)屬亞熱帶濕潤(rùn)東南季風(fēng)氣候，溫暖濕潤(rùn)，雨量充沛，具有春早、夏熱、秋雨連綿、冬暖、多霧的特點(diǎn)，大氣降水以降雨為主，雪雹少見(jiàn)。℃℃，℃。，暴雨大部分發(fā)生在7～9月，兩岸風(fēng)力較小，最大風(fēng)速為19m/s，風(fēng)向NNW。由于河谷相對(duì)濕度大，日照少，加上風(fēng)力小，形成川江多霧的氣候特征，年平均中霧和濃霧36天左右，多發(fā)生在冬春兩季，元月霧天最多。（三）水文條件 井口嘉陵江特大橋段嘉陵江屬長(zhǎng)江一級(jí)支流，河流洪枯水位變幅大，泥砂含量也較大，河區(qū)河床穩(wěn)定，沖淤變化不大。三峽建庫(kù)后，河段內(nèi)水位有一定程度的雍高，水面比降減緩，泥砂將產(chǎn)生一定程度的淤積。Q1/300=59545m3/s , H1/300= , V1/300=Q1/100=52790m3/s , H1/100= , V1/100=(三峽倒灌)Q1/20=42060m3/s , H1/20= , V1/20=(三峽倒灌)Q1/10=37080m3/s , H1/10= , V1/10=Q1/3=27400m3/s , H1/3= , V1/3=施工水位：H施= 長(zhǎng)壽長(zhǎng)江特大橋段川江為我國(guó)大型山區(qū)河流，橋區(qū)段穿越四川盆地東部低山區(qū)丘陵區(qū)，河岸多為巖石組成，河床表面則由卵石覆蓋，河型河勢(shì)穩(wěn)定，河床年季變化不大，年內(nèi)沖淤演變規(guī)律比較明顯。三峽建庫(kù)前：Q1/100=88700m3，H1/100=，V1/100= Q1/300=97000m3，H1/300=，V1/100= 枯水期（11月～次年4月）平均水位H枯=，最高水位H枯最高=，施工水位按152m組織施工。（四）地質(zhì)條件 井口嘉陵江特大橋段橋址多為人工填筑及沖洪積、坡洪積、坡殘積物覆蓋。下伏侏羅系上沙溪廟組地層。分別為粘砂土（Q4ml），砂粘土（Q4dl+el），粘砂土（Q4dl+pl）, 卵石土（Q4al+pl）, 砂粘土（Q2dl+pl）, 卵石土（Q2al+pl）, 泥巖夾砂巖（J2s）, 砂巖（J2s）。橋址構(gòu)造簡(jiǎn)單，為單斜構(gòu)造，產(chǎn)狀傾角平緩，節(jié)理主要發(fā)育于砂巖中，兩組節(jié)理相互切割。（外加層面砂泥巖間差異風(fēng)化）致使大竹林端岸邊出露砂巖相對(duì)破碎。主要地層巖性如下：（1）粘砂土（Q4dl+pl）：棕褐色、棕黃色，硬塑—軟逆狀，厚2～2m，分布于近漫灘岸坡上，屬I(mǎi)I級(jí)普通土。（2）卵石土（Q4al+pl）：灰色、深灰、灰白、灰黃白，卵石占50～80%，石質(zhì)以砂巖為主，余為砂及圓礫充填，松散～中密，飽和，厚0～4m，屬I(mǎi)I級(jí)普通土。分布于河床地段。（3）砂粘土（Q2dl+pl）：褐色，半干硬狀態(tài)，質(zhì)較純，局部含少量砂巖質(zhì)碎石，分布于階地卵石以下，厚0～8m，屬I(mǎi)I級(jí)普通土。（4）泥巖夾砂巖（J2s）：紫紅色泥巖，質(zhì)軟，表層易風(fēng)化脫落，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，遇水極易軟化，夾薄層灰～灰白色長(zhǎng)石石英砂巖，統(tǒng)屬I(mǎi)V級(jí)軟石?；境休d力：。極限抗壓強(qiáng)度：W3層為4Mpa，W2層為5Mpa。（5）砂巖（J2s）：灰白、灰黃白，中細(xì)料結(jié)構(gòu)，質(zhì)軟～硬，局部出現(xiàn)粗?；尹S色砂巖，風(fēng)化后易碎，（手可捏碎），俗稱(chēng)“泡砂巖”，屬V級(jí)次堅(jiān)石?；境休d力：。極限抗強(qiáng)度：W3層為5Mpa，W2層為6Mpa。橋址處未見(jiàn)不良地質(zhì)及特殊地質(zhì)。 長(zhǎng)壽長(zhǎng)江特大橋段橋位處大部分為裸露砂巖或泥巖夾砂巖，局部覆蓋砂粘土、人工填土，河床底部段有3～11m卵石土，主要地層巖性如下：（1）卵石土（Q4al）：雜色、松散、飽和，含漂石，石質(zhì)成分類(lèi)硅質(zhì)巖，石英砂巖，磨圓度好，厚3～，分布于河中，柱周極限摩阻力35Mpa。（2）泥巖夾砂巖（J2S）：紫紅色夾灰綠色條帶，泥質(zhì)及砂質(zhì)膠結(jié)，質(zhì)軟W3層，容重23KN/m3，；W2層，容重25KN/m3，極限抗壓強(qiáng)度13Mpa。（3）砂巖（J2S）：灰黃、青灰、灰白色，厚～巨厚層狀，中～細(xì)粒結(jié)構(gòu)，硅質(zhì)、鈣質(zhì)、少量泥質(zhì)膠結(jié)，為V級(jí)次堅(jiān)石。W3層容重23KN/m3，；，極限抗壓強(qiáng)度29Mpa。四、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（一）線(xiàn)路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級(jí)：I級(jí)正線(xiàn)數(shù)目 單線(xiàn)、預(yù)留復(fù)線(xiàn)條件全橋位于平坡上設(shè)計(jì)行車(chē)速度120km/h，采用擺式的車(chē)時(shí)160km/h最小曲線(xiàn)半徑800m牽引類(lèi)型：電力牽引牽引定數(shù)：3500t機(jī)車(chē)類(lèi)型：SS3B閉塞方式：繼電半自動(dòng)（二）橋梁技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)橋上線(xiàn)路：雙線(xiàn)檢驗(yàn)洪水頻率：1/300，設(shè)計(jì)洪水頻率：1/100設(shè)計(jì)荷載：中—活載重車(chē)方向：向重慶航道等級(jí)： 嘉陵江航道等級(jí)：Ⅲ級(jí) 長(zhǎng)江航道等級(jí)：I (2)級(jí)地震基本烈度：六度五、主要工程項(xiàng)目本標(biāo)段工程項(xiàng)目列表如下：序號(hào)工程項(xiàng)目橋跨形式總長(zhǎng)備注1井口嘉陵江特大橋324+832+(84+144+84)+832+424連續(xù)剛構(gòu)2白家灣大橋8323長(zhǎng)壽長(zhǎng)江特大橋24+432+(144+2192+144)+32+24鋼桁梁4路基235由四段組成六、主要工程量混凝土：76072立方米鋼材：5164噸錨具：6860套漿（干）砌片石：17734立方米挖方 土/石：10983/19104立方米 填方 土/石：15857/838立方米 說(shuō)明：長(zhǎng)壽長(zhǎng)江特大橋的工程數(shù)量由于標(biāo)書(shū)中沒(méi)有明確給出，故本表未計(jì) 入該橋的工程數(shù)量。七、附件（一）渝懷線(xiàn)第3標(biāo)段地理位置示意圖（二）井口嘉陵江特大橋橋式布置示意圖（三）長(zhǎng)壽長(zhǎng)江特大橋橋式布置示意圖（四）白家灣大橋橋式布置示意圖（五）本標(biāo)段主要工程項(xiàng)目及數(shù)量一覽表第三章 施工組織及施工進(jìn)度安排一、本標(biāo)段工程特點(diǎn)（一）重要性本標(biāo)段的兩座特大橋?yàn)橛鍛丫€(xiàn)全線(xiàn)控制重點(diǎn)工程，關(guān)系到全線(xiàn)鋪架總工期。（二）難度大本標(biāo)段兩座特大橋水中墩均為深水基礎(chǔ)，（枯水期）、長(zhǎng)江水流速度大。承臺(tái)為園端形，長(zhǎng)30m；，長(zhǎng) ；因此雙壁鋼圍堰尺寸較大，而且抽水水頭差較大（，）。嘉陵江橋主墩下伏巖傾斜，需作水下爆破并清理。（三） 工期緊嘉陵江橋鋪架開(kāi)始時(shí)間為2003年3月24日，這就要求12號(hào)、13號(hào)墩在開(kāi)工后第一個(gè)枯水期同時(shí)開(kāi)工，由于水上施工準(zhǔn)備工作多（雙壁圍堰制造、導(dǎo)向船拼裝、GMK吊機(jī)拼裝、錨碇制作及拋錨定位等），開(kāi)工較晚，要在汛期之前完成雙壁鋼圍堰封底并鉆孔封一部分樁，滿(mǎn)足渡洪需要，工期很緊張。長(zhǎng)壽橋雖然可以?xún)?yōu)化施工方案，6號(hào)、7號(hào)墩錯(cuò)開(kāi)施工，但開(kāi)工后第一個(gè)枯水期開(kāi)工的7號(hào)墩同樣面臨汛期渡洪的問(wèn)題，工期相當(dāng)緊張。（四）技術(shù)復(fù)雜嘉陵江橋主橋?yàn)?4m+144m+84m連續(xù)剛構(gòu)梁，跨度較大，設(shè)縱、橫、豎三向預(yù)應(yīng)力，施工精度要求較高。盡管設(shè)計(jì)中考慮了施工過(guò)程影響，但由于砼的彈性模量、方量誤差，單T兩側(cè)重量不平衡、砼收縮徐變、施工臨時(shí)荷載、溫度影響、預(yù)應(yīng)力索、張拉誤差等與設(shè)計(jì)條件不能完全相符，因此必須進(jìn)行施工監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)偏差，并給予糾正，從而保證結(jié)構(gòu)線(xiàn)型和應(yīng)力與設(shè)計(jì)相符。長(zhǎng)江橋主梁為144m+2192m+144m鋼梁，第一孔采用臨時(shí)塔架和平衡梁半伸臂拼裝，第二～四孔采用雙層吊索塔架施工，懸臂跨度大，必須計(jì)算每一施工步驟鋼梁桿件內(nèi)力，嚴(yán)格控制雙層吊索索力。（五）與航道關(guān)系本標(biāo)段兩座橋的主墩均在航道上施工，應(yīng)與航運(yùn)部門(mén)配合，在施工組織設(shè)計(jì)中充分考慮通航要求，維護(hù)航道。（六）兩座特大橋相對(duì)獨(dú)立本標(biāo)段兩座特大橋相隔約80公里，技術(shù)都較為復(fù)雜，宜設(shè)置兩個(gè)分項(xiàng)目經(jīng)理部分別管理，以便有效控制工程質(zhì)量、進(jìn)度和質(zhì)量。二、 施工總體布置（一）施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置：