【正文】 1 編制依據(jù)、原則及范圍 編制 依據(jù) （ 1）《鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準》（ TB10415－ 2020）； （ 2）《客貨共線鐵路橋涵工程施工技術指南》（ TZ2032020）； （ 3）《鐵路混凝土工程施工技術指南》（ TZ2102020）； （ 4）有砟軌道預應力混凝土連續(xù)梁（雙線）施工圖紙《二設橋參（土一）（ 2020） 22L88Y1》； （ 5）中鐵四局集團有限公司南寧樞紐 I標工程指揮部實施性施工組織設計； （ 6）依據(jù) GB/T190012020 質量標準體系、 GB/T240012020 環(huán)境管理體系和GB/T280012020職業(yè)健康安全標準建立的質量、環(huán)境和職業(yè)健康管理體系； （ 7）施工現(xiàn)場調(diào)查獲得的有關資料、數(shù)據(jù)以及現(xiàn)場實際情況； （ 8）橋址處環(huán)境、氣候、交通、水文和地質情況； （ 9）我公司現(xiàn)有的施工技術能力、機械設備能力及相關工程的施工經(jīng)驗。 編制原則 （ 1）積極響應和遵守本項目的總體質量、安全、環(huán)境保護、文明施工等的規(guī)定及鐵路建設工程施工合同、施工合同協(xié)議條款內(nèi)容。 （ 2）突出重點部位和關鍵工序，整個特大橋統(tǒng)籌組織超前計劃，合理安排各工序銜接，確保工期。 （ 3）嚴格執(zhí)行 GB/T190012020質量標準體系，確保質量。 （ 4）堅持專業(yè)化作業(yè)與綜合管理相結合。充分發(fā)揮專業(yè)人員和專用設備的優(yōu)勢，綜合管理，合理調(diào)配，采用先進的特大橋施工技術，科學安排各項施工程序，運用網(wǎng)絡技術，組織連續(xù)、均衡、緊湊有序地施工。 （ 5）采用先進成熟的橋梁施工技術、配套的施工和檢測設備。 （ 6）嚴格執(zhí)行 GB/T240011996環(huán)境管理體系，文明施工，重視環(huán)保，珍惜土地，合理利用。整個施工過程中以保護自然生態(tài)、施工環(huán)境，堅持文明施工原則。 （ 7）以確保水土保持、保護地下管線和既有構筑物且減少擾民、配合公 共交通的原則指導施工，切實維護建設單位及地方群眾的利益。 （ 8）科學合理的安排工期，滿足招標文件提出的工期要求。確保安全施工。 （ 9）選擇適合本工程的機械設備，滿足工程需要。 （ 10）根據(jù)工程特點，應用網(wǎng)絡技術，針對關鍵線路中的關鍵工序，細化施工工藝，實施多工序平行或流水作業(yè)。 （ 11）科學安排施工，合理布臵施工場地，少占耕地，文明施工，保護施工周圍環(huán)境。 編制范圍 本方案適用于南寧樞紐 I標工程指揮部二項目經(jīng)理部預應力混凝于連續(xù)梁張拉施工。 2 工程概述 由我項目部承建的跨沙井大道雙 線特大橋 39～ 42墩（ 48＋ 80＋ 48） m 連續(xù)梁位于半徑R=2800m的圓曲線上，里程區(qū)間 ，設計為懸臂灌注施工雙線連續(xù)梁。 梁體采用單箱單室直腹板變截面箱梁結構。梁高除 0塊段外，其余梁段梁底下緣按二次拋物線 Y=4+X2/432（ X=0～ 36）變化 ,中支點平段為 6m，邊跨等高兩端長為 。箱梁頂寬為 ，底寬為 ，箱中心頂板厚 45cm，腹板厚 40～ 100cm，底板厚度 42～ 100cm。在端支點、中支點共設 4 個橫隔板，隔板設有孔洞，供檢查人員 通過，端支點處橫隔板厚，中支座處橫隔板厚 。全梁共分 47個梁段，中支點 0梁段長 ，一般梁段長3 m， 4m，合攏段長 2m，邊跨現(xiàn)澆直線段長 ，全梁采用三向預應力體系。 縱向預應力： 頂、腹板采用 12－ 9 鋼絞線，管道采用內(nèi)徑 φ80mm，外徑 +肋厚 φ93mm的塑料波紋管成孔，底板采用 12－ ，管道采用內(nèi)徑 φ90mm，外徑 +肋厚 φ104mm的塑料波紋管成孔，采用真空輔助壓漿工藝。頂、腹板縱向預應力錨具采用 M159 錨具錨固，底板縱向預 應力錨具采用 M1512錨具錨固，張拉千斤頂采用 YCM250B。 橫向預應力： 頂板橫向預應力采用 3－ ，變形塑料波紋管成孔，管內(nèi)尺寸寬 72mm，高 23mm，采用單端張拉，張拉段采用 BM153扁形錨具錨固，固定端采用 BM15P3扁形，錨具錨固。 豎向預應力： 梁體腹板中的豎向預應力采用公稱直徑 25mm 的預應力混凝土螺紋鋼筋， φ35mm金屬波紋管成孔， YC60A型千斤頂張拉， JLM25 型錨具錨固。 3 施工總體部署 建設目標 工期目標 根據(jù)業(yè)主要求的節(jié)點工期和沙井大道雙線 特大橋施工組織設計，下部結構施工計劃 2020年 8 月 20 日開工，至 2020 年 5 月 31日完成本橋下部結構施工，計 284日歷天。 0～ 67墩承臺計劃 9月 1日施工至明年 3月 29日完成。 質量目標 各檢驗批、分項、項目部工程施工質量檢驗合格率 100%，單位工程一次驗收合格率 100%；創(chuàng)優(yōu)目標：爭創(chuàng)局優(yōu)質工程獎。 安全目標 堅持 “安全第一、預防為主、綜合治理 ”的方針，建立健全安全生產(chǎn)保證體系，制定完善的安全生產(chǎn)管理制度和切實可行的安全生產(chǎn)保證措施，依法對本單位安全生產(chǎn)負全面責任。 杜 絕生產(chǎn)安全較大及以上事故；遏制一般生產(chǎn)安全死亡事故。杜絕因建設引起的較大及以上鐵路交通事故；遏制因建設引起的一般 B類及以上鐵路交通事故。 文明施工目標和環(huán)保目標 文明施工目標：按國家及鐵道部有關規(guī)定執(zhí)行，做到依法施工，文明施工，杜絕違法施工、野蠻施工事件發(fā)生。做到現(xiàn)場布局合理，施工組織有序，材料堆碼整齊，設備停放有序，標識標志醒目，環(huán)境 整潔干凈，實現(xiàn)施工現(xiàn)場標準化、規(guī)范化管理。 環(huán)保、水保目標：嚴格執(zhí)行環(huán)境保護和水土保持 “三同時 ”制度，嚴格執(zhí)行本項目《環(huán)境影響報告書》及批復意見、《 水土保持報告書》及批復意見。 職業(yè)健康目標 定期對從事有害作業(yè)人員進行健康檢查，參建員工職業(yè)病發(fā)生率小于 ‰ 。不出現(xiàn)因勞動力保護措施不力而造成的重傷及其以上事故。 通過對重大危險源的嚴密監(jiān)控，降低重大危險源的風險，杜絕職業(yè)病和群體急性中毒事件；從業(yè)人員上崗職業(yè)健康體檢率 100%；有