【正文】 B13　　 無錫市高浪路快速化改造 　　工程監(jiān)理實施細則（承臺、系梁、墩柱、蓋梁、墩臺帽） 內(nèi)容提要： 專業(yè)工程特點 監(jiān)理工作流程 監(jiān)理控制目標(biāo)與控制要點 監(jiān)理工作方法及措施 項目監(jiān)理機構(gòu)（章）：　　　　　　　　 專業(yè)監(jiān)理工程師： 總監(jiān)理工程師：　　　　　　　　 　 　　　　　 日期：　　　　　　　　　　　 　　 江蘇省建設(shè)廳監(jiān)制承臺、系梁、墩柱、蓋（帽）梁工程監(jiān)理實施細則一、工程專業(yè)特點一)、工程概況高浪路工程自蠡湖大道至金城東路，～。高浪路除了跨越運河段和穿越鐵路段外，全線設(shè)高架路。地面道路根據(jù)不同路段的情況布設(shè)雙向四～六車道，全線地面路段為城市主干道。本監(jiān)理B標(biāo)合同段包括高浪路自珠江路至312國道段，全線設(shè)高架道路，含高浪路—機場路互通立交、道路、橋梁、交通工程、雨水、電力管溝等等工程的施工與保修階段監(jiān)理，及其他眾多綜合管線、擋土墻等，技術(shù)種類多、工藝復(fù)雜、質(zhì)量要求高、工程量特別巨大。 本工程監(jiān)理工作范圍：高浪路、新錫路快速化改造工程BQ1標(biāo)段、BQ2標(biāo)段內(nèi)的地面道路、結(jié)構(gòu)等。 工程投標(biāo)造價約52000萬。項目工期要求：2010年02月25日開工，2011年02月28日前完工。二）、工程專業(yè)特點BQ1標(biāo)段施工，即高浪路K10+—K11+（主線：共14聯(lián)，其中預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁13聯(lián)，鋼箱梁1聯(lián)，共31跨；A匝道共5聯(lián)，其中預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁2聯(lián)，鋼筋砼箱梁3聯(lián)，共16跨；B匝道共15聯(lián)，其中預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁10聯(lián)，鋼筋砼箱梁4聯(lián)，鋼箱梁1聯(lián)，共35跨；C匝道共4聯(lián)，其中預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁3聯(lián)，鋼筋砼箱梁1聯(lián)，共11跨；D匝道共10聯(lián)，其中預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁6聯(lián)，鋼筋砼箱梁3聯(lián)，鋼箱梁1聯(lián)，共25跨；E匝道共7聯(lián)，其中預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁3聯(lián)，鋼筋砼箱梁4聯(lián)，共19跨；F匝道共7聯(lián)，其中預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁3聯(lián)，鋼筋砼箱梁4聯(lián)，共20跨；G匝道共2聯(lián)為預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，共6跨；H匝道共3聯(lián)為預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，共7跨。以及機場路主線K4+—K5+（機場路與C匝道拼寬橋預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁3聯(lián)，共9跨；機場路與D匝道拼寬橋預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁4聯(lián)，共7跨）為高架橋（預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁和鋼箱梁結(jié)構(gòu)）；下部結(jié)構(gòu)：主線下部墩身采用矩形鋼筋混凝土雙柱式“花瓶型”，三柱式門架墩并設(shè)蓋梁，墩柱之間系梁連接，匝道橋墩采用板式“花瓶”型；，各種形式墩共計231個，蓋梁22個，各種形式鋼筋砼承臺231個，橋臺三個，樁基采用鉆孔灌注樁形式，,，樁身采用C30水下砼。工程投標(biāo)造價約31000萬。BQ2標(biāo)段施工，即高浪路K11+—K13+（主線：共24聯(lián)為預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，共65跨；X匝道預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁2聯(lián)，共4跨；S匝道預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁2聯(lián)，共6跨；D匝道預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁2聯(lián)，共6跨；下部結(jié)構(gòu)：樁基554根，承臺98個，橋臺2個，墩柱96個。工程投標(biāo)造價約21000萬三）、監(jiān)理依據(jù)1)、業(yè)主與承包人之間的《工程承包合同》及《補遺書》；2）、監(jiān)理規(guī)劃及建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范；3)、本工程設(shè)計文件及有關(guān)設(shè)計技術(shù)聯(lián)系單；4)、批準(zhǔn)的分項工程開工報告（含施工組織設(shè)計）。5)、JTJ041－2000《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》；6)、CJJ22008《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》7)、JTG F80/1－2004《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》；二、監(jiān)理工作流程圖 測量定位檢查審核結(jié)果測量工程師返回承包人重測不合格 審批開工報告審核工、料、機準(zhǔn)備工作混凝土配合試驗下達開工令開挖承臺、系梁地基標(biāo)高 平面位置檢查結(jié)果監(jiān)理工程師承包人重測清除鉆孔樁沉土清除樁頂混凝土不合格測定樁頂標(biāo)高檢查樁位偏差動測 合格后檢查結(jié)果監(jiān)理工程師模板縱、橫（長、寬）尺寸模板的穩(wěn)定性（模板對拉筋的設(shè)置）模板砼頂面標(biāo)高模板檢查（模板支架）預(yù)埋鋼筋位置及預(yù)留長度鋼筋保護層主筋間距焊縫長度架立筋的設(shè)置檢查結(jié)果監(jiān)理工程師承包人返工修整 不合格鋼筋檢查（常規(guī)） 檢查結(jié)果監(jiān)理工程師承包人返工修整不合格 控制砼澆筑厚度砼振搗方式和時間砼澆筑起止時間及工程數(shù)量抽檢砼拌和質(zhì)量及控制作試件混凝土澆筑（常規(guī)旁站）混凝土成品檢查中間交工檢查驗收基坑回填分層夯實三、監(jiān)理工作控制目標(biāo)及控制要點（一）、監(jiān)理工作控制目標(biāo)以嚴(yán)格的監(jiān)理、熱情的事前服務(wù)，按施工承包合同文件和技術(shù)規(guī)范、驗收標(biāo)準(zhǔn)等進行監(jiān)理。建立全面的質(zhì)量控制體系，強化承包人自檢體系的管理，嚴(yán)格做好中間的質(zhì)量檢驗以及現(xiàn)場質(zhì)量驗收，搞好工序監(jiān)測。從而形成承包人自檢，監(jiān)理工程師抽檢的二級質(zhì)量保證體系。工作中強調(diào)以事前控制為主，嚴(yán)格開工申請的審批，盡量杜絕施工質(zhì)量事故的發(fā)生，以確保工程質(zhì)量，達到合格以上等級（市政質(zhì)監(jiān)部門核定的綜合評分85分及以上）。 (二) 監(jiān)理工作控制要點承臺、系梁、墩柱、蓋（帽）梁施工實行首件工程認可制度，通過首件認可，確定機具和人員的合理搭配，確定各種施工技術(shù)參數(shù)，以確保大規(guī)模施工質(zhì)量；施工準(zhǔn)備階段的控制要點、測量工程師對承包人的測量工作審查控制要點、承包人的測量方案和放樣計算書復(fù)核。承包人在放樣前應(yīng)將放樣的方法（使用的儀器和基樁點位）和放樣計算書申報測量工程師復(fù)核。、對承包人放樣作抽樣檢查。、試驗工程師檢查控制要點、催促承包人作配合比試驗、原材料試驗，和上報試驗報告。、對砼生產(chǎn)材料作見證送樣。