【正文】 百度 ID：永遠的楊辰 ：531301991，很高興為您服務，有問題歡迎討論為汽車工業(yè)之崛起而奮斗1武漢理工大學本科生畢業(yè)設計（論文）純電動微型客車動力系統(tǒng)設計及仿真學院（系）： 汽車工程學院 專業(yè)班級：熱能與動力工程 0604 班學生姓名： XXXX 指導教師： XXXXXX 百度 ID：永遠的楊辰 ：531301991，很高興為您服務，有問題歡迎討論為汽車工業(yè)之崛起而奮斗2學位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：所呈交的論文是本人在導師的指導下獨立進行研究所取得的研究成果。除了文中特別加以標注引用的內(nèi)容外，本論文不包括任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品。本人完全意識到本聲明的法律后果由本人承擔。作者簽名： 年 月 日學位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學位論文作者完全了解學校有關(guān)保障、使用學位論文的規(guī)定，同意學校保留并向有關(guān)學位論文管理部門或機構(gòu)送交論文的復印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)省級優(yōu)秀學士論文評選機構(gòu)將本學位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復制手段保存和匯編本學位論文。本學位論文屬于 保密囗，在 年解密后適用本授權(quán)書不保密囗 。（請在以上相應方框內(nèi)打“√” ）作者簽名： 年 月 日導師簽名： 年 月 日百度 ID：永遠的楊辰 ：531301991，很高興為您服務，有問題歡迎討論為汽車工業(yè)之崛起而奮斗3畢業(yè)設計(論文)任務書 學生姓名 XXXX 專業(yè)班級 熱能與動力工程 0604 指導教師 XXXX 工作單位 武漢理工大學 設計(論文 )題目 : 純電動微型客車動力系統(tǒng)設計及仿真 設計（論文）主要內(nèi)容：通過查閱純電動汽車動力系統(tǒng)設計的相關(guān)文獻，學習純電動汽車動力系統(tǒng)設計的基本方法和要領(lǐng)，根據(jù)已知條件進行電機參數(shù)選型與計算，傳動比選擇，電機與變速器連接件設計，性能仿真。要求完成的主要任務:獨立完成折合 2 張 0 號圖紙繪圖量，其中手繪圖紙量折合不得少于一張 1 號圖紙，手繪圖紙不得與機繪圖紙重復；完成一篇英文文獻的翻譯，要求內(nèi)容與選題相關(guān)，工作量約 20220 印刷字符，譯成中文不少于 5000 字；在畢業(yè)設計過程中，根據(jù)進展情況，完成參考文獻的查閱與檢索，要求 10 篇以上（其中英文文獻不少于 2 篇） ，并分別寫出不少于 200 字的摘要；參加畢業(yè)實習，完成畢業(yè)實習日記和畢業(yè)實習報告（2022 字左右） ，撰寫開題報告，不少于 1400 字；撰寫畢業(yè)設計說明書，要求不少于 10000 字，并符合“武漢理工大學本科生畢業(yè)設計（論文）撰寫規(guī)范” ；畢業(yè)設計（論文）周記每周記載不少于 800 字。必讀參考資料：《先進電動汽車技術(shù)》 、 《混合動力電動汽車》 、 《MATALB/Simulink 快速入門》指導教師簽名 系主任簽名 院長簽名(章)_____________ 百度 ID：永遠的楊辰 ：531301991，很高興為您服務，有問題歡迎討論為汽車工業(yè)之崛起而奮斗4武漢理工大學本科學生畢業(yè)設計（論文）開題報告純電動微型客車動力系統(tǒng)設計及仿真目的及意義（含國內(nèi)外的研究狀況分析） 目的隨著世界汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，日益增大的石油能源的消耗，將加快從能源短缺到能源枯竭的步伐。汽車排放造成的大氣污染和地球的溫室效應，成為世界全人類的公害。人類社會和汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，受到極大的威脅，發(fā)展汽車新能源、開發(fā)汽車新動力，成為世界汽車產(chǎn)業(yè)面臨十分緊迫的任務。電動車作為解決環(huán)境污染的重要可行途徑, 得到快速發(fā)展。當代融合多種高新技術(shù)而興起的純電動汽車、混合電動汽車、燃料電池汽車，尤其是立足于氫能基礎(chǔ)上的燃料電池汽車正在引發(fā)世界汽車工業(yè)的一場革命，展現(xiàn)了汽車工業(yè)新能源、新動力發(fā)展的光明前景。 本文將通過了解純電動汽車的基本結(jié)構(gòu)，性能特點和關(guān)鍵部件性能的要求，設計出純電動汽車合理的動力系統(tǒng)，并基于 ADVISOR 建模仿真，分析設計所得的各項參數(shù)的正確性 電動汽車國內(nèi)外研究狀況 電動汽車國外研究狀況目前，電動汽車的設計主要有以下兩種方法：即改裝設計和全新設計。改裝設計：選擇一輛與目標設汁的電動汽車在載客量和載質(zhì)量方面都近似的傳統(tǒng)汽車來進行改裝。移除內(nèi)燃機，換成電機。充分利用車架上部和下部以及原油箱和座椅下的一些空間來安放電池。為盡量擴大車廂內(nèi)的有一效空間。在布置和安裝電動機和傳動系統(tǒng)時，根據(jù)傳動系統(tǒng)設計的要求可以選用內(nèi)燃機汽車的部分傳動裝置，也可以完全不用原有的傳動裝置而重新設計，由于通過齒輪傳動會降低傳動效率，可根據(jù)需要采用原有變速箱。為保證續(xù)時里程和在現(xiàn)有的電池技術(shù)條件下，電池組的質(zhì)量會很大。電池組的質(zhì)量很大，增加了電動汽車的整備質(zhì)量和總質(zhì)量，從而降低了電動汽車的整車性能。因此必須對電動汽車的各種性能進行計算匹配。包括對載荷分百度 ID：永遠的楊辰 ：531301991，很高興為您服務，有問題歡迎討論為汽車工業(yè)之崛起而奮斗5配的計算，電機功率，蓄電池性能，傳動系統(tǒng)的匹配、制動系等的強度和剛度的核算等，根據(jù)計算的結(jié)果對一些不足的部件進行修改。一般是用仿真軟件進行仿真。全新設計：國外電動車發(fā)展比較早，新研制的電動汽車大部分是采用全新設計。即采用新的外形，新的造型、底盤設計用于減小風阻，提高續(xù)時里程。對車身、底盤和電池采取輕量化措施減輕車身質(zhì)量。用間接驅(qū)動式或直接驅(qū)動式或電動輪式驅(qū)動。再用仿真軟件進行仿真修改。 [1] 電動汽車國內(nèi)研究狀況國內(nèi)現(xiàn)今電動汽車主要是改裝設計的。在上世紀 60 年代，我國就開始了純電動汽車的研發(fā)工作，于上世紀 90 年代掀起了一股研發(fā)熱潮，部分相關(guān)高校、科研院所以及汽車企業(yè)聯(lián)合開發(fā)充電電池和純電動汽車，相繼研制出電動汽車功能樣車、性能樣車和產(chǎn)品樣車，并開始著力推廣其示范運行。 。電動車的發(fā)展在潛移默化地影響消費者的同時，也帶動了國內(nèi)動力電池、電機等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。雖然我國在傳統(tǒng)汽車的研發(fā)上與世界先進水平相比還有相當大的距離，但在純電動汽車技術(shù)開發(fā)上卻幾乎是站在同一起跑線上，隨著相關(guān)技術(shù)的積累，我國也在逐步縮小與世界先進水平的差距，甚至在某些領(lǐng)域，我國已經(jīng)達到世界領(lǐng)先水平。 [2]參考文獻：[1]胡驊。電動汽車的設計思路。 WORLD AUTOMOBILE No1，1997[2]常艷軍。 我國純電動汽車發(fā)展迅速。 《經(jīng)濟》 2022 年第 8 期基本內(nèi)容和技術(shù)方案本論文的基本內(nèi)容是通過了解純電動汽車的基本結(jié)構(gòu)，性能特點和關(guān)鍵部件性能的要求，設計出純電動汽車合理的動力系統(tǒng)，基于 ADVISOR 的建模仿真，分析設計所得的各項參數(shù)的正確性。具體來說，研究內(nèi)容包括以下幾點：（1） 查閱文獻了解純電動汽車的基本結(jié)構(gòu)和各部件的重要參數(shù)；（2） 基于所查得的文獻對電動車的電機和傳動系進行設計；（3） 學習 MATLAB/ ADVISOR 的相關(guān)知識，進行仿真建模；百度 ID：永遠的楊辰 ：531301991，很高興為您服務，有問題歡迎討論為汽車工業(yè)之崛起而奮斗7（4） 利用 ADVISOR 仿真系統(tǒng)進行仿真，分析設計所得數(shù)據(jù)，從而對所設計純電動微型客車動力系統(tǒng)的合理性進行驗證?；谝陨涎芯績?nèi)容，具體技術(shù)方案如下：通過對電動汽車的基本結(jié)構(gòu)，性能特點和關(guān)鍵部件性能的要求的了解，以及對 ADVISOR 軟件的學習，設計純電動微型客車的動力系統(tǒng)，并用 ADVISOR 進行建模仿真，分析仿真所得數(shù)據(jù)，從而驗證所建微型客車動力系統(tǒng)模型的正確性。若仿真結(jié)果與實際要求不一致，則不斷修改所建模型，直至仿真結(jié)果與實際要求基本一致為止。論文提綱如下：第一章 緒論介紹課題研究背景及意義，簡要介紹國內(nèi)外純電動汽車發(fā)展現(xiàn)狀，扼要描述論文內(nèi)容 背景及意義 國內(nèi)外發(fā)展狀況 純電動車基本結(jié)構(gòu)和重要部件 本文主要研究內(nèi)容第二章 純電動微型客車動力系統(tǒng)設計及匹配 微型客車整車參數(shù)及性能指標 電動機參數(shù)匹配 電動機峰值功率及額定功率的匹配 電動機額定轉(zhuǎn)速及最高轉(zhuǎn)速的選擇 電動機額定電壓的參數(shù)選擇 傳動系參數(shù)匹配 減速比的確定 動力電池參數(shù)匹配 匹配原則 匹配結(jié)果 匹配結(jié)果第三章 基于 ADVISOR 的整車動力性仿真 ADVISOR 仿真軟件介紹 仿真模型 仿真結(jié)果第四章 全文總結(jié)及研究展望百度 ID：永遠的楊辰 ：531301991，很高興為您服務，有問題歡迎討論為汽車工業(yè)之崛起而奮斗1進度安排第 1—2 周：通過查閱純電動汽車動力系統(tǒng)設計的相關(guān)文獻，了解純電動汽車的設計及仿真方法，完成文獻綜述和開題報告的撰寫。第 3 周：畢業(yè)實習。第 4—5 周：根據(jù)所查得文獻進行微型客車動力系統(tǒng)的設計。第 6—7 周：利用 ADVISOR 仿真系統(tǒng)進行建模仿真，分析所得數(shù)據(jù)，驗證設計結(jié)果的正確性。第 8—9 周：翻譯外文文獻第 10—13 周：手繪圖紙。第 14—15 周：撰寫畢業(yè)論文。第 16 周：完成并修改畢業(yè)論文。第 17 周：準備論文答辯。指導教師意見 指導教師簽名： 年 月 日 百度 ID：永遠的楊辰 ：531301991，很高興為您服務，有問題歡迎討論為汽車工業(yè)之崛起而奮斗1目錄畢業(yè)設計(論文)任務書 ..................................................................................................................................................3設計（論文）主要內(nèi)容： ...................................................................................................................................3要求完成的主要任務 : .........................................................................................................................................3摘要 ............................................................................................................................................................................2ABSTRACT...............................................................................................................................................................3第 1 章 緒論 ..................................................................................................................................................................1 目的及意義 ..........................................................................................................................................................1 電動汽車國內(nèi)外研究狀況 ..................................................................................................................................1 電動汽車國外研究狀況 ..............................................................................................................................1 電動汽車國內(nèi)研究狀況 ..............................................................................................................................2 純電動車