【正文】 地下水水廠維修與建設(shè)結(jié)構(gòu)設(shè)計第一章 概述 項目的背景 編制依據(jù)編制委托書《。規(guī)劃》《?？傮w規(guī)劃》《建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)》第三版《投資項目可行性研究指南》《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》（GB5022095）《城市道路設(shè)計規(guī)范》（CJJ3790）《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范》(CJJ 7597)《城市道路照明設(shè)計標準》（CJJ452006）1《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計規(guī)范》(JGJ D502001)1《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》(JTJ D502006)1《室外排水設(shè)計規(guī)范》（(GB500142006)）1《室外排水工程結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GBJ6984）1《室外給水設(shè)計規(guī)范》(GB500132006)1《低壓配電設(shè)計規(guī)范》（GB5005495）1《供配電系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》（GB5005295）1《建筑物防雷設(shè)計規(guī)范》（GB5005794）1其它有關(guān)規(guī)范標準 編制原則在城市總體規(guī)劃的指導(dǎo)下，結(jié)合2009年工作計劃的要求，及城市道路交通的發(fā)展，統(tǒng)一規(guī)劃，合理安排，分期實施，逐步完善。從實際出發(fā)，正確處理交通需求與建設(shè)投入的關(guān)系，近期與遠期相結(jié)合，以近期為主，考慮遠期發(fā)展。結(jié)合實際，盡量采用本地建筑材料，在關(guān)鍵工程中積極采用新工藝、新技術(shù)、新材料，體現(xiàn)技術(shù)先進，經(jīng)濟合理，安全可靠的設(shè)計原則。城市道路建設(shè)體現(xiàn)服務(wù)城市各行各業(yè)，改善城市居民生活，促進工農(nóng)業(yè)發(fā)展。處理好城市道路建設(shè)與環(huán)境保護的關(guān)系。符合國家頒布的有關(guān)法律、法規(guī)、政策、標準和規(guī)范。 研究范圍及內(nèi)容本次編制范圍為東一環(huán)路、北一環(huán)路等兩條路的道路及其給排水工程。根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定，通過對城市總體規(guī)劃、土地利用總體規(guī)劃、本片區(qū)的發(fā)展規(guī)劃、區(qū)域交通現(xiàn)狀條件及發(fā)展趨勢、建設(shè)條件等方面的深入調(diào)查和分析論證，對項目建設(shè)的技術(shù)可行性、經(jīng)濟合理性、實施可能性等方面取得綜合研究結(jié)論，為建設(shè)項目的決策提供依據(jù)。本項目主要研究內(nèi)容如下：現(xiàn)狀評價道路及排水規(guī)劃工程建設(shè)必要性論證工程方案及比選環(huán)境評價節(jié)能方案分析項目實施計劃工程招投標投資估算及資金籌措財務(wù)評價1社會影響分析1國民經(jīng)濟評價1結(jié)論和存在問題 主要研究結(jié)論通過本報告綜合分析論證，實施本項目不僅是未來發(fā)展建設(shè)的需要，也是當(dāng)務(wù)之急。本項目符合規(guī)劃，建設(shè)條件有利，工程方案滿足相關(guān)標準規(guī)范要求，作為城市基礎(chǔ)設(shè)施的一部分，具有良好的環(huán)境效益和社會效益。由此可見，本項目是可行的。本項目下階段要充分重視征地、拆遷工作，進行合理補償，最大限度的消除對征地農(nóng)民的影響。本項目為城市基礎(chǔ)設(shè)施項目，在施工過程中應(yīng)做到周密的施工組織計劃，保證資金供給，以確保整個工程的順利進行。第二章 現(xiàn)狀評價 區(qū)域概況 城市自然條件地理位置及地形地貌氣象水文地質(zhì)特征地質(zhì)、地震 現(xiàn)狀人口 用地規(guī)模 XX道路現(xiàn)狀目前現(xiàn)有道路為五縱七橫，這些道路普遍寬度較小，交通擁堵時有發(fā)生，大部分路面年久失修，破損嚴重，已經(jīng)不能發(fā)揮應(yīng)有的作用。另外，這些道路主要集中分布在中心區(qū)域，外圍路網(wǎng)還很不完善，很難對開發(fā)建設(shè)起支撐作用。隨著經(jīng)濟社會進一步發(fā)展，機動車輛將快速增長，這必然產(chǎn)生龐大的交通量，使得XX內(nèi)各主要道路車流擁擠情況更加嚴重。 XX給水現(xiàn)狀域內(nèi)的用水主要來自中層地下水，目前地下水的水質(zhì)達到國家《生活飲用水衛(wèi)生標準》中的Ⅰ類標準。其中XX內(nèi)除少數(shù)舊村，大部分地區(qū)已敷設(shè)管道自來水，并由自來水公司的水廠統(tǒng)一供水，域內(nèi)的農(nóng)村居民點的用水主要由自設(shè)地下水取水設(shè)施供給。目前有3處地下水水廠，分別位于富強路西側(cè)，自來水公司院內(nèi)以及小營村內(nèi)。2006年3個水廠的供水能力一共為377萬噸/年。今后隨著南水北調(diào)中線工程2010年的通水，每年可以獲得2180萬噸的用水分配量。隨著XX的發(fā)展，給水設(shè)施已經(jīng)越來越不能滿足生產(chǎn)生活的需要，存在著一系列的問題，主要表現(xiàn)在以下幾個方面:1．管網(wǎng)老化，造成管內(nèi)壁結(jié)垢、銹蝕，堵塞相當(dāng)嚴重，水流阻力大，過水能力減小，部分管道損壞，影響XX水壓，浪費水資源現(xiàn)象嚴重，經(jīng)常的維修、搶修，既增加了人力、物力的大量浪費，也給人民生活帶來很大的不便在。2．隨著經(jīng)濟的發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，XX建設(shè)也正高速發(fā)展，建筑標準也逐漸提高，自來水的需求也越來越大，而現(xiàn)有的配水管網(wǎng)管徑偏小，附屬設(shè)施滯后，嚴重影響了XX建設(shè)的發(fā)展和人民生活水平的提高。3．現(xiàn)狀的綠化養(yǎng)護主要是通過XX自來水管網(wǎng)進行統(tǒng)一供水，造成了綠化用水的大水漫灌，不利用水資源的節(jié)約利用。4．配水管網(wǎng)中閥門少，很多超期服務(wù)，雖然多次維修，但跑、冒、滴、漏現(xiàn)象仍屢禁不止，管網(wǎng)漏失率偏高，造成水資源嚴重浪費。 XX排水現(xiàn)狀XX內(nèi)的排水系統(tǒng)采用雨污合流制，分為南北兩個排水分區(qū)，南部雨水及污水經(jīng)排水管道收集后，排至南污水站，簡易沉淀處理后，通過排污泵站排至河；北部排水分區(qū)的雨水及污水向北排至北大渠，后經(jīng)北排污站排至河。存在問題：1．XX目前只有一座正在建設(shè)的污水處理廠，目前的污水處理只是經(jīng)過簡單的沉淀處理后排入河，給周圍的環(huán)境以及下游的水體造成了污染。2．XX內(nèi)的部分地段管徑偏小，雨季排水不暢 項目現(xiàn)狀及評價東一環(huán)路位于東部，南起津保路，北至豐盛莊村北，規(guī)劃紅線寬50米，無現(xiàn)狀道路，大部分為耕地，地上附著物主要以小麥、玉米為主。沿線沒有管線，在路過村莊時，有部分房屋占壓紅線。2. 北一環(huán)路北一環(huán)路位于北部，西起十白路，東至華梓營村東，規(guī)劃紅線寬58米，無現(xiàn)狀道路，大部分為耕地，地上附著物主要以小麥、玉米為主。沿線沒有管線，在路過村莊時，有部分房屋占壓紅線。第三章 道路及給排水規(guī)劃 城市規(guī)模 人口規(guī)模 用地規(guī)模、排水規(guī)劃第四章 工程建設(shè)必要性論證2008年人均純收入9702元，市場成交額258億元，位列全國百強商品交易市場第18位，保定百強鄉(xiāng)第一位。以箱包產(chǎn)業(yè)為主的輕工制造加工業(yè)發(fā)展迅猛，規(guī)模企業(yè)400多家，個體加工企業(yè)上萬家，輻射周邊5個縣市，帶動了當(dāng)?shù)丶爸苓吔偃f農(nóng)民致富。2008年實現(xiàn)了大跨度改革。2008年7月3日，《保定市“一主三次”城市發(fā)展規(guī)劃綱要》出臺，明確將省級開發(fā)區(qū)政策覆蓋到，將商貿(mào)物流和溫泉城旅游資源相結(jié)合，努力實現(xiàn)“三個趕超”，即趕超合并前的發(fā)展速度，趕超保定各縣市的發(fā)展速度，趕超全省發(fā)展速度，全力依托省級產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)和保定市次中心城市優(yōu)惠政策，拉開了大規(guī)模城市開發(fā)建設(shè)的新篇章。未來十幾年，社會經(jīng)濟定將有更大的發(fā)展，保定東部必將出現(xiàn)新的巨大的經(jīng)濟增長極。與之對應(yīng)的城市基礎(chǔ)設(shè)施卻嚴重滯后于經(jīng)濟的發(fā)展速度，尤其是交通條件及給排水設(shè)施落后，極大的阻礙了當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展，很多項目苦于缺少城市配套設(shè)施而無法引入。建設(shè)東一環(huán)路、北一環(huán)路，可有效改善的交通條件，進一步完善給排水設(shè)施，是社會經(jīng)濟發(fā)展的必然要求。項目建成后，將為城區(qū)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、社會經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的改變、的外延拓展提供有力的保障，對于改善區(qū)域投資環(huán)境，發(fā)展區(qū)域社會經(jīng)濟均有十分重要的現(xiàn)實意義。東一環(huán)路、北一環(huán)路的建設(shè)，能更好的與京、津、保實現(xiàn)對接，必將進一步增強的經(jīng)濟輻射吸引作用，給帶來前所未有的機遇，帶動社會經(jīng)濟發(fā)展。同時，這兩條路做為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目，它本身的投資就可拉動內(nèi)需，促進經(jīng)濟發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計，的機動車數(shù)量正日趨上升，道路建設(shè)不能適應(yīng)交通發(fā)展的需要，相應(yīng)給城市道路的交通壓力越來越大。雖然從2003年以來，城建設(shè)有了長足的進步，完成了城路網(wǎng)建設(shè)和一批城基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目，使城區(qū)道路由原來的兩縱四橫，拓展到五縱七橫，但距總規(guī)提出的九橫七縱一環(huán)的路網(wǎng)基本架構(gòu)還有相當(dāng)?shù)牟罹?，東一環(huán)路、北一環(huán)路的建設(shè)將進一步完善城區(qū)路網(wǎng)主骨架，進一步完善的交通系統(tǒng)，疏解過境交通給城區(qū)的交通壓力。東一環(huán)路、北一環(huán)路的建設(shè)項目是政府貫徹十七大精神、按照科學(xué)發(fā)展觀要求、結(jié)合實際作出的一項重要決策，是推進全的城化、打造新的增長極、增強區(qū)域競爭力、實現(xiàn)又好又快發(fā)展的重要戰(zhàn)略部署，事關(guān)全發(fā)展的大局和根本。本項目是改善城鄉(xiāng)面貌的重要工程之一。本項目的實施，有利于改善城鄉(xiāng)結(jié)合部的落后交通面貌，促進城鄉(xiāng)統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)發(fā)展，從而促進城鄉(xiāng)一體化進程。第五章 工程方案及比選 建設(shè)規(guī)模、標準及建設(shè)條件 建設(shè)規(guī)模為了進一步落實政府的總體工作部署，結(jié)合總體規(guī)劃的要求及實際情況，合理確定項目的建設(shè)規(guī)模。本項目包含兩條路，詳細情況見下表：建設(shè)規(guī)模一覽表道路名稱長度(m)機動車道（m2）非機動車道（m2）人行道（m2）綠化（m2）拆遷(m2)征地（畝）東一環(huán)路6700160800804004020053600北一環(huán)路6400204800768003840051200總計1310036560015720078600104800 建設(shè)標準城市道路建設(shè)標準城市道路線型設(shè)計主要技術(shù)指標執(zhí)行建設(shè)部《城市道路設(shè)計規(guī)范》、《城市橋梁設(shè)計準則》的規(guī)定。在工程量不增加的情況下，盡量采用較高的技術(shù)指標。本項目采用主要技術(shù)指標如下：路線等級計算行車速度(km)最小圓曲線半徑(m)最大縱坡(%)縱坡坡段最小長度(m)豎曲線最小長度(m)豎曲線最小半徑 凸(凹) (m)主干路6010002170501350(1500)城市道路照明標準城市道路照明設(shè)計主要技術(shù)指標執(zhí)行《城市道路照明設(shè)計標準》的規(guī)定，詳見列表如下：道路類型平均亮度(cd/m2)平均照度(lx)亮度均勻度照度均勻度眩光限制主干路30嚴禁采用非截光型燈具城市給水建設(shè)標準城市給水建設(shè)標準：執(zhí)行《室外給水設(shè)計規(guī)范》中的規(guī)定。城市排水建設(shè)標準城市雨水建設(shè)標準：重現(xiàn)期一年；城市污水建設(shè)標準：～ L/sha。 建設(shè)條件自然條件地處第四紀沖海積平原，地勢平坦、開闊，地勢總體上南高北低、西高東低，%～%，地下水量豐富，地質(zhì)為粉質(zhì)粘土，。這些自然條件對道路選線、降低工程投資、工程施工都比較有利。交通運輸?shù)靥幘⒔?、保三角腹地，高碑店、雄縣、容城、定興四縣交界，北距北京102公里，東至天津108公里，南到保定62公里。緊鄰白洋淀、溫泉城、野三坡等旅游勝地，津保高速、津保公路、津同公路、高雄公路交匯于此，京開公路、京廣公路、京深高速公路、京廣鐵路和京九鐵路從東西側(cè)經(jīng)過。項目所在地地理位置優(yōu)越，交通便利。建筑材料石料：從徐水黑山采購，運距約70公里。鋼材、木材、管材：由當(dāng)?shù)夭少?。水泥：由本地供貨。瀝青：外購，主要來源于盤錦和勝利油田。水、電供應(yīng)：沿線水源豐富，工程用水全部采用地下機井水源。深層地下水水質(zhì)潔凈、礦化度低、化學(xué)侵蝕性微弱，可滿足工程用水需要；沿線電力供應(yīng)較為方便，華北電網(wǎng)比較發(fā)達，能滿足本工程的用電要求，工程用電可與電力部門協(xié)商解決。文物保護、工程拆遷：工程所經(jīng)過的地方，沒有發(fā)現(xiàn)文物，本項目不涉及文物保護問題；工程涉及部分拆遷，由百利源公司成立的路網(wǎng)建設(shè)拆遷辦公室妥善解決拆遷安置問題。 道路工程1)交通調(diào)查東一環(huán)路與北一環(huán)路現(xiàn)狀無路，無法調(diào)查本路段的交通量。只能進行出行分析。2）交通分析交通建設(shè)對土地利用有導(dǎo)向作用，交通設(shè)施沿線的土地開發(fā)利用通常異?；钴S。伴隨交通設(shè)施建設(shè)，土地逐漸開發(fā)，工廠、學(xué)校、機關(guān)、住宅小區(qū)、商業(yè)中心等都是重要的發(fā)生源，導(dǎo)致交通量的迅速增加。因此，土地性質(zhì)的變化，更可能成為交通量長期增長的原因。3）預(yù)測年限根據(jù)《城市道路設(shè)計規(guī)范》的規(guī)定，城市主干路交通量達到飽和狀態(tài)的設(shè)計年限為20年，本項目中的東一環(huán)路、北一環(huán)路為城市主干路，道路預(yù)測特征年限從建成后的第一年即2010年開始，至2029年。4）高峰小時交通量預(yù)測根據(jù)的土地用地布局，以及發(fā)展時序安排，經(jīng)濟增長指標，結(jié)合規(guī)劃路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，綜合測算東一環(huán)路2010年建成通車后高峰小時交通量為1250 輛（折算為標準小客車），北一環(huán)路2010年建成通車后高峰小時交通量為1520 輛（折算為標準小客車）。對比交通指標和經(jīng)濟指標，參考各地區(qū)的增長率，按2010年～2019年交通增長率為6%，2020年～2029年交通增長率為4%預(yù)測，2029年東一環(huán)路高峰小時交通量為3314輛，北一環(huán)路高峰小時交通量為4029輛。5）設(shè)計機動車道數(shù)按《城市道路設(shè)計規(guī)范》，在城市一般交通條件下，當(dāng)不受平面交叉口影響時，一條機動車道的可能通行能力按下式計算： Np = 3600 / ti式中 Np —— 一條車道的可能通行能力（輛/h） ti —— 連續(xù)車流平均車頭間隔時間（S）一條車道可能通行能力計算行車速度(Km/n)6050403020可能通行能力(輛/小時)17301690164015501380不受平面交叉口影響時一條機動車道的設(shè)計通行能力:Nm =αc Np式中 Nm —— 一條機動車道設(shè)計通行能力（輛/h） αc —— 機動車道通行能力的道路分類系數(shù)機動車道的道路分類系數(shù)道路分類快速路主干路次干路支路αc受平面交叉口影響的機動車道設(shè)計通行能力應(yīng)根據(jù)計算行車速度、綠信比、交叉口間距等進行折減。當(dāng)單向車道數(shù)多于一條時,設(shè)計通行能力予以折減,折減系數(shù)如下表：車道位置（從道路中心線算起）折減系數(shù)第一條