低硫燃油對(duì)排放影響及供給可行性分析11(已修改)
2025-07-11 09:26 本頁面
【正文】 低硫燃油對(duì)排放影響及供給可行性分析摘要：本文簡要介紹了國內(nèi)外車用燃油標(biāo)準(zhǔn)中硫含量限值發(fā)展進(jìn)程，綜述了國內(nèi)外研究硫含量對(duì)排放的影響，及燃油硫含量對(duì)排放控制技術(shù) 、氧化催化轉(zhuǎn)化器和 NOx 催化劑的影響，以及低硫燃油的成本分析和我國的可行性方案，為國內(nèi)進(jìn)行相關(guān)研究提供參考及借鑒。關(guān)鍵詞： 低硫燃油，排放控制技術(shù)，成本，可行性分析Abstract: In this paper, the changes of sulfur content in diesel fuel of some countries and regions wereintroduced. The influences of sulfur content on diesel exhaust emissions were summarized. And theinfluences of diesel sulfur content on emission control technologies, such as diesel particulate filter, dieseloxidation catalysts and NOx catalysts, were analyzed. And lowsulfur fuel cost analysis and feasibility of the program in China .This may provide suggestion for domestic research ondiesel exhaust emission.Key words: Low sulfur fuel, emissions control technology, cost, feasibility analysis1 引言 中國機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)不斷加嚴(yán)，我國已實(shí)施機(jī)動(dòng)車排放國一、國二標(biāo)準(zhǔn)，并已發(fā)布中國三、四標(biāo)準(zhǔn)。北京等城市標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施較全國提前一步。燃油硫含高硫含量會(huì)加速催化劑的老化，降低催化劑的效率。并且增加CO、HC、NOx和有毒有害物質(zhì)的排放，機(jī)動(dòng)車超細(xì)顆粒物的產(chǎn)生與硫含量有顯著的關(guān)系，硫含量為350ppm和40ppm的燃油相比，前者會(huì)生成粒徑小于20納米的二次顆粒物，對(duì)健康產(chǎn)生不利影響。丹麥的車用燃油硫含量從500ppm降至50ppm時(shí)，超細(xì)顆粒物濃度與NOx濃度的比值有較大的降低?！H上許多國家已開展車用燃油低硫化工作部分國家的車用燃油硫含量限制在50ppm，一些國家限制在10ppm。中國車用油品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)在油品質(zhì)量控制方面，我國已經(jīng)發(fā)布了《車用無鉛汽油179301999》《輕燃油2522000》《車用汽油有害物質(zhì)控制標(biāo)準(zhǔn)GWKB11999》(2000年1月1日實(shí)施)北京等部分城市提前進(jìn)行了燃油低硫化的工作，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車保有量強(qiáng)勁增長，發(fā)動(dòng)機(jī)作為主要?jiǎng)恿Φ母鞣N機(jī)動(dòng)車輛日益增多。與此同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)排放所帶來的環(huán)境污染也日益引起人們的關(guān)注。發(fā)動(dòng)機(jī)有害排放物中，CO 和 HC 比汽油機(jī)少得多，NOx 的排放與汽油機(jī)相當(dāng),顆粒物的排放則較汽油機(jī)高許多。發(fā)動(dòng)機(jī)的排放與燃油中十六烷值、密度、粘度、芳烴含量、餾程和硫含量等有密切關(guān)系，其中硫含量直接影響燃油機(jī)的煙度與顆粒物排放濃度,也影響發(fā)動(dòng)機(jī)排氣催化凈化器的凈化效果。燃油中其他雜質(zhì)對(duì)車輛的影響都沒有硫的大。脫硫與在汽油中禁鉛很相似，可以讓催化器發(fā)揮最大功效本文分析了國內(nèi)外車用發(fā)動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)硫含量限值發(fā)展進(jìn)程，綜述了國內(nèi)
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