南寧機(jī)場擴(kuò)建工程不停航施工方案(已修改)
2024-11-24 08:54 本頁面
【正文】 南寧 吳圩 機(jī)場飛行區(qū)擴(kuò)建工程 不停航施工方案 1 目 錄 一 工程內(nèi)容、區(qū)域及實施方案??????????? 1 二 安全組織機(jī)構(gòu)及責(zé)任?????????????? 3 三 不停航施工安全管理措施???????????? 7 四 不停航施工現(xiàn)場管理細(xì)則???????????? 10 五 安全應(yīng)急預(yù)案????????????????? 13 六 不停航施工安全管理獎懲規(guī)定?????????? 13 附錄： 附一 滑行道延長平面布置圖 附二 箱涵施工平面布置圖 2 南寧 吳圩 機(jī)場 飛 行區(qū) 擴(kuò)建工程屬于不停航施工，場地安全要求高、參與施工的人員、機(jī)械和車輛多而復(fù)雜、施工時間緊迫，為此，在總結(jié)前期順利完成 新 3200 米主跑道及聯(lián)絡(luò)道、 114 線排水溝、 箱涵 及 現(xiàn)有 臨時 圍界以東，飛行區(qū) 區(qū)域 內(nèi)的 不停航 施工 可取經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，根據(jù)實際生產(chǎn)情況、國家有關(guān)的安全生產(chǎn)規(guī)范、規(guī)程 ,民航總局第 191 號令《民用機(jī)場不停航施工管理規(guī)定》，以及業(yè)主、監(jiān)理的相關(guān)要求 ,我公司制定了切實可行的、操作性強(qiáng)的而又全面細(xì)化的安全生產(chǎn)方案，確保本次不停航施工的順利完成。 一、工程內(nèi)容、區(qū)域及實施方案 根據(jù)施工內(nèi)容將不停航施工區(qū)域劃分為 A、 B、 C 三區(qū)域。 A 區(qū)域，現(xiàn)有 滑行道以北 ， 中明溝以西 區(qū)域，目前不停航施工正順利進(jìn)行，計劃施工時段為 07 年 12 月至 08 年 1 月。 B 區(qū)域， 現(xiàn)有滑行道，包括滑行道道肩， 計劃施工時段為 09 年 2 月 底 至 6 月 底 。 C 區(qū)域分兩部分，第一部分：南距聯(lián)絡(luò)道 C 中心線 98 米，北距 D 聯(lián)絡(luò)道中心線 60 米，東距新跑道中心線 100 米，西距滑行道 A 中心線 75 米；第二部分：南距聯(lián)絡(luò)道 E 中心線 135 米，北距聯(lián)絡(luò)道 G 中心線 24 米，東距新跑道中心線100 米，西距滑行道 A 中心線 74 米，計劃施工時段為 12 月底至 1 月底。B， C 區(qū)域施工的 部分 時段集中在機(jī)場飛行 結(jié)束的時段進(jìn)行，具體時段根據(jù)民航相關(guān)部門的現(xiàn)場通知，一般為 0： 00 至 5： 00。 不停航施工的主 要 施工內(nèi)容包括 : 滑行道 延長部分 土基、基礎(chǔ)及砼 面層施工 ， 道面施工 附近土面區(qū) 挖填土方， 結(jié)合 道槽 土基施工同時進(jìn)行，舊防吹坪破除。 3 具體施工順序及施工方案： A 區(qū)由于靠近滑行道端頭，做好隔離及安全措施后可以進(jìn)行二十四小時施工，我公司按照業(yè)主要求對施工場地和飛行區(qū)之間用圍界隔離。（滑行道延長平面布置圖）臨時圍界完成后我公司會按照不停航施工的各項規(guī)定和要求 24 小時 展開全面施工 ，在保證質(zhì)量的前提下，確保按時間完成施工任務(wù) ； 破除舊的防吹坪時，考慮到會影響飛行，我公司安排此項施工在停航以后進(jìn)行，并在早上清場前做好接坡處理。 2及 5箱涵施工 具體施工方案： 根據(jù)我公司計劃， 2和 5箱涵同時開工，在開工前，按照業(yè)主要求做好施工區(qū)域的圍界工程及警示標(biāo)志 。 （詳見箱涵施工平面布置圖、任何施工人員和機(jī)械不得越過圍界） ；箱涵工程除鋼筋綁扎和模板支設(shè)外，排水溝開挖及土石方工程施工一律停航以后進(jìn)行，于次日飛行開始前一小時結(jié)束并清理現(xiàn)場，按時退場；所有地下管線均需人工開挖后做明顯標(biāo)識，嚴(yán)禁施工過程中線路意外損壞； 5箱涵開挖時，挖出的舊道面板一律堆放在飛機(jī)滑行安全距離 45 米以外，不得亂堆亂放；箱涵的混凝土施工使用商品混凝土。 滑行道瀝青蓋被 具體施工方案： 根據(jù)業(yè)主的安排做好 安全區(qū)域的 臨時圍界及警示標(biāo)識， 按照不停航施工的規(guī)定及要求組織施工，在白天能施工的安全區(qū)域內(nèi)組織 24 小時施工， 其他部位的施工在停航以后組織進(jìn)行，并在次日飛機(jī)起飛前結(jié)束施工，清理現(xiàn)場，做好接坡處理。瀝青混凝土采用汽車運輸，攤鋪機(jī)攤鋪，瀝青攪拌站架設(shè)在飛行區(qū)以外。 4 每日施工方案流程包括：召開協(xié)調(diào)會，組織人員、設(shè)備進(jìn)場，檢查、督促施工人員執(zhí)行不停航施工管理規(guī)定，組織人員 、設(shè)備撤場，填寫施工及撤場記錄。 召開協(xié)調(diào)會，每天下午由項目經(jīng)理主持召開，組織安全管理辦公室主任、現(xiàn)場工程師等有關(guān)人員參加，根據(jù)業(yè)主、監(jiān)理對安全工作的意見和建議，講評前一天不停航施工情況（重點是執(zhí)行不停航施工安全管理規(guī)定情況），布置當(dāng)天晚上和第二天的施工詳細(xì)計劃，進(jìn)一步明確安全工作事項和責(zé)任，完善施工組織計劃和措施。
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