縱觀海爾與tcl的物流運(yùn)作看家電企業(yè)的物流發(fā)展模式(已修改)
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【正文】 縱觀海爾與TCL的物流運(yùn)作看家電企業(yè)的物流發(fā)展模式 王學(xué)儒 （中國物流師） 2004年04月15日 摘要：隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化趨勢增強(qiáng)和中國加入WTO，我國制造業(yè)面臨著與外資的直接較量，家電業(yè)尤為突出?，F(xiàn)在國內(nèi)家電企業(yè)在加強(qiáng)自己在銷售和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢的同時，都逐漸開始重視物流,提高自己競爭力。如何認(rèn)識家電業(yè)的物流需求，認(rèn)識企業(yè)物流的發(fā)展規(guī)律，提升我國物流企業(yè)參與的競爭力，抓住發(fā)展機(jī)會，贏得市份額，這是擺在我們面前的重要課題，本文研究的是我國家電企業(yè)的物流競爭戰(zhàn)略及發(fā)展模式。文章以國內(nèi)著名家電制造商海爾在現(xiàn)代物流改革的思路、取得的成果和TCL在物流改革中的實踐為背景，運(yùn)用產(chǎn)業(yè)組織、戰(zhàn)略經(jīng)營和企業(yè)能力等經(jīng)濟(jì)學(xué)和管理學(xué)的基本理論，分析我國著名家電企業(yè)在新一輪的物流改革方面的成功經(jīng)驗，探討物流在中國制造企業(yè)的競爭定位和戰(zhàn)略目標(biāo)，識別企業(yè)的核心競爭力，提出增強(qiáng)企業(yè)在爭取物流競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略選擇。文章認(rèn)為，我國家電制造企業(yè)與資金雄厚的國際家電巨頭相比我們的優(yōu)勢是勞動力成本較為低廉、運(yùn)作國內(nèi)市場的經(jīng)驗豐富。為了繼續(xù)保持這兩種優(yōu)勢除了健全銷售渠道外，從優(yōu)化供應(yīng)鏈的高度提高物流運(yùn)作效率，建議我國制造企業(yè)必須根據(jù)自身的條件，借鑒成功企業(yè)的物流模式確定自己物流競爭定位與戰(zhàn)略目標(biāo)，選擇相應(yīng)的競爭戰(zhàn)略，提升企業(yè)的整體競爭力。同時也透視物流企業(yè)的發(fā)展前景。全文分為三個部分，各部分的主要內(nèi)容如下：第一部分是導(dǎo)論，介紹本文的選題背景、選題意義、研究思路和研究方法。第二部分是分析我國家電企業(yè)海爾和TCL的物流運(yùn)作方案和實踐經(jīng)驗。介紹物流在兩個企業(yè)發(fā)展中的定位、運(yùn)作思路和物流在企業(yè)中的發(fā)展前景及競爭策略因素。第三部分是我國家電行業(yè)的物流發(fā)展趨勢及國外家電巨頭在國內(nèi)的物流作為。研究物流對我國家電業(yè)的競爭定位和戰(zhàn)略目標(biāo)以及如何識別并培育企業(yè)新的核心競爭力和企業(yè)物流競爭戰(zhàn)略實施的研究。在前面物流模式分析的基礎(chǔ)上，提出提高我國企業(yè)競爭力的競爭戰(zhàn)略、實現(xiàn)途徑，分析物流企業(yè)的參與企業(yè)物流改造機(jī)會和發(fā)展前景。關(guān)鍵詞：物流 企業(yè)物流 物流企業(yè) 核心競爭力 競爭戰(zhàn)略第一部分導(dǎo)論，介紹本文的選題背景、選題意義、研究思路和研究方法。中國家電第一企業(yè)海爾集團(tuán)是國家經(jīng)貿(mào)委確定的34家“現(xiàn)代物流工作重點聯(lián)系單位”之一，也是進(jìn)入其中的唯一一家家電企業(yè)。海爾對物流的認(rèn)識可以說是國內(nèi)家電行業(yè)中分析最透徹，也是準(zhǔn)備最充分的第一家企業(yè)，許多報紙上稱為：海爾——中國現(xiàn)代物流的覺醒者。海爾要做的物流是一個從源頭做起的、包括了供應(yīng)鏈過程的現(xiàn)代物流，為此從一九九八年流程再造開始著手為物流運(yùn)作進(jìn)行管理流程上的準(zhǔn)備。2001年3月31日，“海爾現(xiàn)代物流同步模式研討會暨海爾國際物流中心啟用儀式”，在青島海爾總部舉行。這標(biāo)志著海爾物流進(jìn)入了實質(zhì)性的運(yùn)作階段。本人九八年畢業(yè)后就職于海爾集團(tuán)公司，有幸見證并參與其流程再造，是物流配送中心管理者之一，是海爾集團(tuán)物流配送中心第一批物流經(jīng)理，先后組建并成功運(yùn)作了長沙物流配送中心、整頓太原物流配送中心運(yùn)作，在分撥物流全國配送中心返向物流規(guī)劃設(shè)計者之一、對外第三方業(yè)務(wù)拓展推動者之一，成為國內(nèi)第一批從事企業(yè)物流專職人員，并實現(xiàn)了從企業(yè)物流管理向物流企業(yè)的運(yùn)作的實踐轉(zhuǎn)變。二○○二年六月應(yīng)邀來到TCL，負(fù)責(zé)TCL物流試點規(guī)劃，起草并參與制定了TCL－2003年度物流政策規(guī)劃。現(xiàn)在負(fù)責(zé)TCL全國物流網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃、各分公司物流部配送工作的日常運(yùn)作管理和明年物流政策規(guī)劃。基于上述工作背景和自身的實戰(zhàn)經(jīng)驗，從參與實施的親身經(jīng)歷分析研究兩個企業(yè)的物流改革思路，操作方法。研究海爾物流的成功經(jīng)驗和TCL的物流發(fā)展戰(zhàn)略，透視家電企業(yè)物流發(fā)展模式。從家電企業(yè)流程改造對物流的需求看物流企業(yè)的發(fā)展機(jī)會，分析流程再造給企業(yè)創(chuàng)造的可觀效益。希望兩企業(yè)的成功經(jīng)驗?zāi)軐ζ髽I(yè)的物流改造和物流企業(yè)的參與改造提供一點有益的借鑒。第二部分：分析海爾和TCL的物流運(yùn)作方案和實踐經(jīng)驗。第一章海爾的物流方案介紹第一節(jié)、海爾在物流改革前的情況回顧海爾創(chuàng)立于1984年，經(jīng)過十九年的艱苦奮斗和卓越創(chuàng)新，從一個瀕臨倒閉的集體小廠發(fā)展壯大成為在國內(nèi)外享有較高美譽(yù)的跨國企業(yè)。由于傳統(tǒng)物流在企業(yè)里割裂為多個部門管理，涉及到企業(yè)的方方面面，而現(xiàn)代物流則是一項系統(tǒng)管理工程，要進(jìn)行現(xiàn)代物流管理，就必須對企業(yè)進(jìn)行流程再造，整合物流所有環(huán)節(jié)。然而世界上的企業(yè)搞流程再造的，真正成功的只有20%，提出這一管理方法的哈默博士稱其為企業(yè)的一場“革命”。為了打造海爾供應(yīng)鏈的高效率，海爾人以卓越的膽識開始了極其艱巨的流程再造。在海爾經(jīng)歷了兩年多實踐流程再造的張瑞敏對此感觸很深，“做物流必須搞業(yè)務(wù)流程再造。對企業(yè)來說，它雖然非常必要，但是非常非常痛苦和艱巨?！蹦菫槭裁春栠€要冒這么大的風(fēng)險呢？海爾為什么要急于物流改革呢？海爾進(jìn)行物流革命，首先是為了要解決其“物流瓶頸”。例如海爾空調(diào)本部是海爾物流改革的試點部門，從1999年開始，該部門對其內(nèi)部的物流管理進(jìn)行了回顧與檢查，對照國際先進(jìn)企業(yè)的物流管理找差距。1，工廠局部及總體規(guī)劃布局中的物流格局不夠清晰，未考慮到中心倉庫，集中倉儲與配送比較困難，生產(chǎn)節(jié)奏難于調(diào)整，車間的庫存量比較大。2，物流、商流、信息流和資金流的結(jié)合不夠緊密，主要表現(xiàn)在：銷售及服務(wù)是整個集團(tuán)運(yùn)作較成功的部門，但物流成本比較高；庫存控制尚未達(dá)到最佳狀態(tài)，供方供貨周期長，驗貨時間也較長，從而造成庫存量比較大；各部門采用局部的計算機(jī)管理，尚未統(tǒng)一采用ERP系統(tǒng)，信息共享速較差。3， 物流專業(yè)功能管理不夠完善，主要表現(xiàn)在：1）外租倉庫較多，功能單一，其他的分裝、撿選、配送、信息管理等均不具備，各外租倉庫分散于各處，不便于集中管理；2）庫位利用率不高，增加了倉庫及運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用；3）物流管理的最基本工作容器的單元化、標(biāo)準(zhǔn)化、通用化沒有完全達(dá)到。海爾家電產(chǎn)品種類齊全，各產(chǎn)品都不同程度存在上述的物流操作，這些物流的瓶頸問題是海爾進(jìn)行物流革命的出發(fā)點，因而海
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