【正文】 第一章 現(xiàn)代物流概論第一節(jié) 物流概念及其發(fā)展知識(shí)目標(biāo)：掌握物流概念及其發(fā)展能力目標(biāo)：培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)用所學(xué)知識(shí)分析理解和解決實(shí)際問(wèn)題的能力德育目標(biāo)：教學(xué)中滲透素質(zhì)教育，培養(yǎng)學(xué)生積極的思維和良好的行為習(xí)慣。物流的概念物流的概念理解與把握講授法 案例教學(xué)法一、物流概念物：可以進(jìn)行物理性位置移動(dòng)的物質(zhì)資料（1）物資：生產(chǎn)資料；（2）物料：生產(chǎn)領(lǐng)域的專(zhuān)門(mén)概念，除最終產(chǎn)品外 的在生產(chǎn)領(lǐng)域流轉(zhuǎn)的一切材料；（3）貨物：交通領(lǐng)域的專(zhuān)門(mén)概念；（4）商品：與“物”相互包含；（5）物品：生產(chǎn)、辦公、生活領(lǐng)域常用的概念。流：物理性運(yùn)動(dòng)，位移。物流概念的產(chǎn)生（1）1915年，阿奇蕭，《市場(chǎng)流通中的 若干 問(wèn)題》；（2）1935年，美國(guó)銷(xiāo)售協(xié)會(huì)：物流是包含于銷(xiāo)售中的物質(zhì)資料和服務(wù)于從生產(chǎn)地到消費(fèi)地點(diǎn)流動(dòng)過(guò)程中伴隨的種種活動(dòng)。（3）二戰(zhàn)期間：（4）1986年美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)對(duì)物流的定義：物流是為滿(mǎn)足消費(fèi)者需要，在使原材料、半成品、成品和相關(guān)信息在原產(chǎn)地和消費(fèi)地之間實(shí)現(xiàn)高效且經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸和儲(chǔ)存過(guò)程中必須從事的計(jì)劃、實(shí)施和控制等全部活動(dòng)。明確了物流只是供應(yīng)鏈的一個(gè)組成部分。(5)80、90年代，企業(yè)開(kāi)始把著眼點(diǎn)放開(kāi)至物流活動(dòng)的整個(gè)過(guò)程，包括原材料的供應(yīng)商和制成品的分銷(xiāo)商。 物流：組織內(nèi)部對(duì)“流”的優(yōu)化；供應(yīng)鏈：外部整合（6）我國(guó)國(guó)家貿(mào)易局提出：物流——物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。 發(fā)展物流業(yè)的主要意義（1）加快貨物流通，使相關(guān)企業(yè)獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；“第一利潤(rùn)源泉”：物質(zhì)資源的節(jié)約“第二利潤(rùn)源泉”：勞動(dòng)消耗的降低“第三利潤(rùn)源泉”：物流成本降低“最后的競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域”：生產(chǎn)成本、制造時(shí)間降低 課堂小結(jié)： 作業(yè)：第一章 物流概論第一節(jié) 物流概念及其發(fā)展知識(shí)目標(biāo)：掌握物流的作用能力目標(biāo)：培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)用所學(xué)知識(shí)分析理解和解決實(shí)際問(wèn)題的能力德育目標(biāo)：教學(xué)中滲透素質(zhì)教育，培養(yǎng)學(xué)生積極的思維和良好的行為習(xí)慣。物流的作用無(wú)講授法 案例教學(xué)法一、物流概念發(fā)展物流業(yè)的主要意義（2）實(shí)現(xiàn)商品較低成本及較好服務(wù)效果。物流八最原則：最合適的運(yùn)輸工具； 最便利的聯(lián)合運(yùn)輸； 最短的運(yùn)輸距離； 最合理的包裝； 最少的倉(cāng)儲(chǔ)； 最短的時(shí)間； 最快的信息； 最佳的服務(wù)。統(tǒng)計(jì)：1）%，%，物流產(chǎn)業(yè)的規(guī)模達(dá)到1萬(wàn)億美元。2）日本在近20年時(shí)間里，經(jīng)濟(jì)總量就增加1%。3）美國(guó)密歇根州立大學(xué)的一項(xiàng)研究表明。這個(gè)巨大的物流市場(chǎng)不但為世界范圍內(nèi)的生產(chǎn)和建設(shè)提供了物質(zhì)前提和交易保障，而且通過(guò)充分實(shí)現(xiàn)商品的時(shí)間價(jià)值和空間價(jià)值，使商品的價(jià)值和使用價(jià)值得以充分實(shí)現(xiàn)，并推動(dòng)著社會(huì)生產(chǎn)方式、流通方式以至于人們生活方式的改變。物流的作用（1）提高效率：速度快、時(shí)間少、質(zhì)量高；（2）減少浪費(fèi)（3）系統(tǒng)優(yōu)化：最佳運(yùn)行方案、最優(yōu)資源配制；（4）降低成本：減少流通環(huán)節(jié)，縮短流通周期，加速資金周轉(zhuǎn)，降低流通費(fèi)用，社會(huì)消耗低課堂小結(jié)： 作業(yè)：第一章 物流概論第一節(jié) 物流概念及其發(fā)展知識(shí)目標(biāo)：了解國(guó)內(nèi)外物流的發(fā)展?fàn)顩r能力目標(biāo)：培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)用所學(xué)知識(shí)分析理解和解決實(shí)際問(wèn)題的能力德育目標(biāo)：教學(xué)中滲透素質(zhì)教育，培養(yǎng)學(xué)生積極的思維和良好的行為習(xí)慣。國(guó)內(nèi)外物流的發(fā)展?fàn)顩r無(wú)講授法 案例教學(xué)法二、國(guó)內(nèi)外物流的發(fā)展?fàn)顩r（一）國(guó)外物流的發(fā)展 初級(jí)階段20世紀(jì)初，降低物資采購(gòu)及銷(xiāo)售成本的重要；二戰(zhàn)期間，軍事后勤；1946年美國(guó)物流協(xié)會(huì)成立日本1956年從美國(guó)引入物流的概念快速發(fā)展階段60年代后，管理學(xué)界、企業(yè)界重視物流。美：顧客服務(wù)成為經(jīng)營(yíng)管理的核心；日本：日本政府大力發(fā)展物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。合理化階段內(nèi)容：企業(yè)內(nèi)部延伸到企業(yè)外部；重點(diǎn)：戰(zhàn)略研究歐洲：準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)模式（JIT），第三方物流 信息化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化電子商務(wù)物流興起（二）我國(guó)物流的發(fā)展?fàn)顩r計(jì)劃經(jīng)濟(jì)下的物流（建國(guó)——改革開(kāi)放前）1）特征：資源分配和組織供應(yīng)按行政區(qū)劃進(jìn)行；2）物流目標(biāo)：保證國(guó)家指令性分配指標(biāo)的落實(shí)；物流環(huán)節(jié)割裂，系統(tǒng)性差，效益低下。有計(jì)劃的商品經(jīng)濟(jì)下的物流1）效率低，浪費(fèi)驚人：我國(guó)僅汽車(chē)空駛率就高達(dá)37%，相當(dāng)于150萬(wàn)輛載重汽車(chē)來(lái)回空跑。一件商品從生產(chǎn)出來(lái)到消費(fèi)者手中，要經(jīng)過(guò)十幾次搬運(yùn)、裝卸，長(zhǎng)時(shí)間儲(chǔ)存、保管，因此造成全國(guó)物資損耗約在3000億元以上。2）傳統(tǒng)物流方式仍然占有相當(dāng)大的比例，美國(guó)、日本等國(guó)家使用第三方物流企業(yè)的比例達(dá)30%以上，而我過(guò)的工業(yè)企業(yè)中，把原材料物流交給第三方物流的占18%，把銷(xiāo)售物流交給第三方的僅占16%。（三）我國(guó)物流處于起步階段（1）現(xiàn)代物流的發(fā)展開(kāi)始受到重視；（2）一些工商企業(yè)開(kāi)始重視物流管理；（3）一批運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)及貨代企業(yè)逐步向物流企業(yè)發(fā)展；（4）國(guó)外物流企業(yè)開(kāi)始進(jìn)入中國(guó)；（5）一些物流企業(yè)開(kāi)始重視物流服務(wù)質(zhì)量管理；（6）信息技術(shù)和通訊技術(shù)已逐步在物流業(yè)務(wù)中運(yùn) 用；(7)為電子商務(wù)提供服務(wù)的物流企業(yè)有了發(fā)展； （8）物流研究和技術(shù)開(kāi)發(fā)工作取得了一定進(jìn)展。課堂小結(jié)： 作業(yè)：第一章 物流概論第二節(jié) 現(xiàn)代物流的構(gòu)成知識(shí)目標(biāo)：掌握現(xiàn)代物流的構(gòu)成能力目標(biāo)：培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)用所學(xué)知識(shí)分析理解和解決實(shí)際問(wèn)題的能力德育目標(biāo)：教學(xué)中滲透素質(zhì)教育，培養(yǎng)學(xué)生積極的思維和良好的行為習(xí)慣?，F(xiàn)代物流的構(gòu)成及特點(diǎn)無(wú)講授法 案例教學(xué)法現(xiàn)代物流的構(gòu)成（一）運(yùn)輸定義：用設(shè)備和工具，將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動(dòng)。其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。特點(diǎn)：對(duì)物的空間位移。運(yùn)輸在物流中的地位（1）運(yùn)輸是物流的主要功能要素之一；（2）運(yùn)輸是社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一；在生產(chǎn)過(guò)程中，運(yùn)輸是生產(chǎn)的直接組成部分；在社會(huì)上，運(yùn)輸是生產(chǎn)過(guò)程的繼續(xù)。（3）運(yùn)輸可以創(chuàng)造“場(chǎng)所效用”；（4）運(yùn)輸是“第三利潤(rùn)源”的主要源泉運(yùn)輸承擔(dān)大量的動(dòng)力消耗、大跨度的空間轉(zhuǎn)移；運(yùn)費(fèi)一般占物流費(fèi)用的50%；合理運(yùn)輸可大大縮短噸公里數(shù)。運(yùn)輸?shù)墓δ埽?）產(chǎn)品轉(zhuǎn)移（2）產(chǎn)品儲(chǔ)存運(yùn)輸方式的特點(diǎn)五種運(yùn)輸方式：鐵路、公路、水運(yùn)、民航、管道運(yùn)輸（1）鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)從技術(shù)性能看，鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)： 1）運(yùn)行速度快2）運(yùn)輸能力大3）受自然條件限制較小，連續(xù)性強(qiáng)，能保證 全年運(yùn)行；4）通用性能好，可從事客貨運(yùn)輸；5）到發(fā)時(shí)間準(zhǔn)確性高；6）運(yùn)行平穩(wěn)，安全可靠；7）長(zhǎng)距離運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)便宜，經(jīng)濟(jì)性較好。從經(jīng)濟(jì)指標(biāo)看，鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：1）鐵路運(yùn)輸成本較低；2）能耗較低，低于汽車(chē)和航空運(yùn)輸，高于水路運(yùn)輸；鐵路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)有：1）投資高2）建設(shè)周期長(zhǎng)，占地多3）近距離運(yùn)輸費(fèi)用高；4）緊急情況下往往不能及時(shí)獲得運(yùn)輸機(jī)會(huì)。適合：中、長(zhǎng)距離，大運(yùn)量，時(shí)間性強(qiáng)，可靠性要求高的貨物。課堂小結(jié)： 作業(yè)：第一章 物流概論第二節(jié) 現(xiàn)代物流的構(gòu)成知識(shí)目標(biāo)：掌握現(xiàn)代物流的構(gòu)成能力目標(biāo)：培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)用所學(xué)知識(shí)分析理解和解決實(shí)際問(wèn)題的能力德育目標(biāo)：教學(xué)中滲透素質(zhì)教育，培養(yǎng)學(xué)生積極的思維和良好的行為習(xí)慣?，F(xiàn)代物流的構(gòu)成及特點(diǎn)無(wú)講授法 案例教學(xué)法運(yùn)輸方式的特點(diǎn)（2）水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)從技術(shù)性能看，水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有： 1）運(yùn)輸能力大； 2）運(yùn)輸條件好的航道，通過(guò)能力幾乎不受限制； 3）通用性較好； 4）適合大宗貨物長(zhǎng)距離運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)低，經(jīng)濟(jì)性好。從經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)看，水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有：1）水運(yùn)建設(shè)投資省；2）運(yùn)輸成本低；3）勞動(dòng)生產(chǎn)率高；4）平均運(yùn)距長(zhǎng)；5）是發(fā)展國(guó)際貿(mào)易的強(qiáng)大支柱。水路運(yùn)輸?shù)闹饕秉c(diǎn)是：1）受自然條件影響較大；2）運(yùn)送速度慢，貨物在途時(shí)間長(zhǎng)；3）在港裝卸費(fèi)用高；4）與鐵路和汽車(chē)比，運(yùn)輸?shù)陌踩院蜏?zhǔn)時(shí)性較差。適合：運(yùn)距長(zhǎng)、運(yùn)量大、時(shí)間性不太強(qiáng)的大宗貨物運(yùn)輸。高速集裝箱船發(fā)展后，將更適合小批量的準(zhǔn)時(shí)運(yùn)輸。（3）公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：1） 機(jī)動(dòng)靈活，貨物損耗小，運(yùn)輸速度快，可以方便、及時(shí)地提供“門(mén)到門(mén)”服務(wù)2） 投資少，修建公路的材料和技術(shù)比較容易解決，易在全社會(huì)廣泛開(kāi)展，最大優(yōu)點(diǎn)；3） 在中、小批量的近距離運(yùn)輸中，運(yùn)費(fèi)較低，經(jīng)濟(jì)性好。