【正文】 TPS（Toyota Production System）豐田生產(chǎn)方式上海思沛機(jī)電制品有限公司第一部 總體系——豐田生產(chǎn)方式的構(gòu)思第一章 豐田生產(chǎn)方式的體系本章目的豐田生產(chǎn)方式由豐田汽車公司開發(fā)、推廣，1973年石油危機(jī)之后被眾多的日本公司所采用。該生產(chǎn)方式的主要目的是通過改善活動(dòng)消除隱藏在企業(yè)里的種種浪費(fèi)現(xiàn)象，進(jìn)而降低成本。這種生產(chǎn)方式，是繼泰勒生產(chǎn)方式（科學(xué)管理法）和福特生產(chǎn)方式（大量裝配線方式）之后誕生的生產(chǎn)方式。一、 生產(chǎn)方式的目的（一）、最終目的是通過降低生產(chǎn)成本產(chǎn)生效益豐田生產(chǎn)方式是生產(chǎn)產(chǎn)品的合理方法。這里的“合理”，是指它對(duì)整個(gè)公司產(chǎn)生效益這個(gè)最終目的來說是行之有效的方法。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)最終目的，豐田生產(chǎn)方式將降低成本作為基本的第一位的目標(biāo)。降低成本的目標(biāo)，即提高生產(chǎn)率的目標(biāo)。成本從本質(zhì)上來說，是指為了實(shí)現(xiàn)利潤應(yīng)該從銷售額中扣除過去、現(xiàn)在以及將來的所有的現(xiàn)金支出。所以，豐田生產(chǎn)方式中所說的成本，不僅僅是制造成本。而且還包括銷售費(fèi)用、一般管理費(fèi)用以及財(cái)務(wù)費(fèi)用。（二）、消除制造過剩的浪費(fèi)降低成本產(chǎn)品成本的增加第一層次的浪費(fèi)（過剩的生產(chǎn)能力的存在）：過多的人員 過剩的庫存 過剩的設(shè)備產(chǎn)品成本降低 設(shè)備折舊費(fèi)和間接勞務(wù)費(fèi)等的增加勞務(wù)費(fèi)降低間接制造費(fèi)降低第四層的浪費(fèi)；多余的倉庫多余的搬運(yùn)工多余的搬運(yùn)設(shè)備多余的庫存管理、質(zhì)量維護(hù)人員使用多余的計(jì)算機(jī)消除第三層、第四層的浪費(fèi)以作業(yè)的再分配減少人員利息支出（機(jī)會(huì)成本）增加第三層次的浪費(fèi)（過剩庫存的浪費(fèi)）消除制造過剩浪費(fèi)等待時(shí)間顯在化第二層次的浪費(fèi)（最大的浪費(fèi)）制造過浪費(fèi)（工作進(jìn)展過度）用能銷售的速度來制造 好途徑 壞途徑多余的勞務(wù)費(fèi)多余的折舊費(fèi)多余的利息支出 圖 消除浪費(fèi)降低成本的過程豐田生產(chǎn)方式，主要著眼于消除浪費(fèi)降低成本。制造現(xiàn)場(chǎng)的浪費(fèi)，第一層次是過剩的生產(chǎn)要素的存在。 第二層次是制造過剩的浪費(fèi)。 第三層次是過剩的庫存的浪費(fèi)。 第四層次是如果庫存在現(xiàn)場(chǎng)容納不下，就要修建多余的倉庫； 雇傭搬運(yùn)工將庫存運(yùn)到倉庫（搬運(yùn)的浪費(fèi)）； 給每位搬運(yùn)工購買一臺(tái)叉車； 為了防止產(chǎn)品在庫房中銹蝕和管理庫存，就必須增加人員； 為了隨時(shí)掌握庫存的數(shù)量，管理部門需要相當(dāng)數(shù)量的工時(shí)； 需要用計(jì)算機(jī)管理庫存的人員。這四個(gè)層次的浪費(fèi)存在遞進(jìn)關(guān)系。所有這些第一層次、第二層次、第三層次、第四層次的浪費(fèi)，都會(huì)增加直接材料費(fèi)、直接勞務(wù)費(fèi)、折舊費(fèi)等間接經(jīng)費(fèi)、一般管理費(fèi)，從而增大成本。削減浪費(fèi)應(yīng)該先從第一層次開始，第一層次的重點(diǎn)為削減過剩的人員。因此，抑制生產(chǎn)過剩時(shí)極其重要的。全部工序和銷售產(chǎn)品同步地制造產(chǎn)品，成了豐田生產(chǎn)方式作為生產(chǎn)管理專門知識(shí)的中心課題。這門專門知識(shí)就是豐田生產(chǎn)方式的結(jié)構(gòu)。（三）數(shù)量管理、質(zhì)量保證和尊重人格降低成本是豐田生產(chǎn)方式的重要的基本目標(biāo)。要實(shí)現(xiàn)這個(gè)基本目標(biāo)，還要實(shí)現(xiàn)三個(gè)次要目標(biāo)； 能夠適應(yīng)數(shù)量、種類兩方面每天及每月需求變化的數(shù)量管理。 各工序只向前工序供應(yīng)合格品的質(zhì)量保證。 為了實(shí)現(xiàn)降低成本的目標(biāo)，在利用人力資源的范圍內(nèi)，必須增強(qiáng)對(duì)人格的尊重。這三個(gè)目標(biāo)是不能各自獨(dú)立存在的，而且，各個(gè)次要目標(biāo)如果不能影響于其他次要目標(biāo)以及降低成本的主要目標(biāo)的話，也是不能實(shí)現(xiàn)的。次要目標(biāo)不實(shí)現(xiàn)，主要目標(biāo)就不能實(shí)現(xiàn)；主要目標(biāo)不實(shí)現(xiàn)，次要目標(biāo)也不能實(shí)現(xiàn)，這就是豐田生產(chǎn)方式的特殊性質(zhì)。也就是說，豐田生產(chǎn)方式把提高生產(chǎn)效率（降低成本）作為最終目標(biāo)和指導(dǎo)性的概念抓住不放，并著眼于各項(xiàng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。；成本、數(shù)量、人格與其他各種手段的關(guān)系。（四）準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)和自動(dòng)化豐田生產(chǎn)方式的兩大支柱是：準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)和自ㄒ動(dòng)化準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)，意味著將必須的產(chǎn)品，在必要的時(shí)候，只生產(chǎn)必要的數(shù)量。自ㄒ動(dòng)化，就是自動(dòng)地監(jiān)視和管理不正常情況的手段。自ㄒ動(dòng)化，就是防止不合格產(chǎn)品從前工序流入后工序，不使后工序造成混亂，并以此保證準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)。（五）少人化和創(chuàng)新方法作為豐田生產(chǎn)方式的重要概念，還有有對(duì)應(yīng)需求的變化使 作業(yè)人員呈彈性變化的“少人化”和通過作業(yè)人員的合理化建議推進(jìn)改善活動(dòng)的“創(chuàng)新方法”。準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)、自ㄒ動(dòng)化、少人化、創(chuàng)新方法是豐田生產(chǎn)方式的四大重要概念。為了實(shí)現(xiàn)這四大概念，豐田生產(chǎn)方式采取以下四種方式和四種手段：四種方式： 保障準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)的“看板方式”。少人化 為了適應(yīng)需求變化的“均衡生產(chǎn)方式”。 為了實(shí)現(xiàn)“自ㄒ動(dòng)化”概念的“目視管理方式”。 為了推進(jìn)全公司質(zhì)量管理等管理的“職能管理方式”。四種手段：為了縮短生產(chǎn)過程時(shí)間的“均衡生產(chǎn)方式”。 為了實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)線同步化的“作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化”。 為了彈性增減各生產(chǎn)線作業(yè)人員人數(shù)的“設(shè)備布局”和“多能工”。削減存庫量準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)看板方式均衡生產(chǎn)同步化生產(chǎn)線下的一個(gè)流生產(chǎn)修訂標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)制訂作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)多能工設(shè)備布局削減作業(yè)轉(zhuǎn)化時(shí)間由小集團(tuán)進(jìn)行的改善活動(dòng)職能管理小批量生產(chǎn)自ㄒ動(dòng)化質(zhì)量保證尊重人格提高作業(yè)人員士氣縮短生產(chǎn)過程時(shí)間作業(yè)人員人數(shù)彈性化（少人化）全公司的QC削減作業(yè)人員人數(shù) 為了削減作業(yè)人員，提高作業(yè)人員士氣，通過小集團(tuán)進(jìn)行的“改善活動(dòng)和合理化建議制度”。：成本、數(shù)量、人格與其各種手段的關(guān)系二、準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)（一）從相反的方向觀察生產(chǎn)流程如果準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)在全公司得以實(shí)現(xiàn)，其當(dāng)然的結(jié)果就是完全消除了工廠里多余的庫存，儲(chǔ)藏所和倉庫就完全沒有必要了。倉儲(chǔ)管理費(fèi)用減少，資金周轉(zhuǎn)率也得以提高。但是，如果只依靠向所有的工序提出生產(chǎn)計(jì)劃的集中計(jì)劃手段（押入方式），準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)很難實(shí)現(xiàn)。所以，在豐田生產(chǎn)方式中，從相反的方向觀察生產(chǎn)流程就很必要了。也就是說，該工序的人按照必須的數(shù)量，在必需的時(shí)候到前工序領(lǐng)取必需的零部件。接著，前工序?yàn)榱搜a(bǔ)充被取走的零部件，之生產(chǎn)被取走的那部分就可以了。這種生產(chǎn)方式被稱為“拉動(dòng)方式”。（二）支撐生產(chǎn)方式的六大措施 在豐田生產(chǎn)方式中，用稱為看板的卡片將眾多工序連接起來。 看板方式有以下前提條件支撐： 生產(chǎn)的均衡化 作業(yè)轉(zhuǎn)換時(shí)間的縮短 設(shè)備布局的籌劃 作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化 自ㄒ動(dòng)化 改善活動(dòng)三、 看板方式（一）看板方式是豐田生產(chǎn)方式的手段 豐田生產(chǎn)方式是制造產(chǎn)品的方法?？窗宸绞绞沁\(yùn)用準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)方式的手段。 看板方式，簡而言之，就是圓滑地管理各工序生產(chǎn)量的信息系統(tǒng)。但是，如果這一方式的前提條件不能完全滿足的話（各工序設(shè)備布局設(shè)計(jì)上的籌劃、作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化、生產(chǎn)的均衡化沒有實(shí)施的話），即便引進(jìn)了看板方式，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)也是很困難的?？窗逋ǔ２捎醚b入長方形塑料袋里的卡片的形式?？窗?，主要有兩種類型被使用，即領(lǐng)取看板和生產(chǎn)指示看板。一方面，領(lǐng)取看板指示后工序應(yīng)該領(lǐng)取的物品的種類和數(shù)量。另一方面，與此相對(duì)應(yīng)的生產(chǎn)指示看板，指示著前工序應(yīng)該生產(chǎn)的物品和他的數(shù)量。（二）怎樣通過看板傳遞信息（三）如何應(yīng)對(duì)減產(chǎn)、增產(chǎn)的變化四、均衡生產(chǎn)是豐田生產(chǎn)方式的基礎(chǔ)（一）與各種產(chǎn)品的銷售速度同步進(jìn)行生產(chǎn)生產(chǎn)均衡化,不管是對(duì)利用看板的生產(chǎn)來說，還是在版勞動(dòng)力、設(shè)備的閑置時(shí)間和在制品庫減少到最小限度方面，都是最重要的前提條件。只有生產(chǎn)的均衡化，才是豐田生產(chǎn)方式的基礎(chǔ)。如上所述，后工序在必需的時(shí)候，只按照必需的數(shù)量到前工序去領(lǐng)取所必需的物品。在這種“拉動(dòng)方式”的生產(chǎn)規(guī)則下，如果后工序以參差不齊的數(shù)量領(lǐng)取零部件的話，前工序就必須預(yù)先準(zhǔn)備好能夠應(yīng)對(duì)變化的需求數(shù)量峰值的庫存、設(shè)備和勞動(dòng)力。包括外部的供貨廠家，為了避免全部生產(chǎn)工序領(lǐng)取數(shù)量的不均衡，必須努力減小最終裝配線上每天生產(chǎn)數(shù)量的波動(dòng)。因而，豐田公司工廠的最后工序成品車裝配線一直以在后述的每個(gè)循環(huán)時(shí)間（即能銷售一輛車的時(shí)間）內(nèi)進(jìn)行各種產(chǎn)品的“一個(gè)流”式的生產(chǎn)和搬運(yùn)為最理想，極力縮小批量生產(chǎn)各種汽車。結(jié)果，該生產(chǎn)線也要以小批量從前工序領(lǐng)取必需的零部件。所以，所謂生產(chǎn)的均衡化，就是最終裝配線每天遵循循環(huán)時(shí)間以均衡的數(shù)量制造各種產(chǎn)品。由此，各個(gè)子裝配線（主要部件組裝線）上生產(chǎn)的零部件的領(lǐng)取量的不均衡被減少到最小程度，各子裝配線以一定速度，或者每一小時(shí)生產(chǎn)一定數(shù)量的方式生產(chǎn)各自的零部件。（二）、決定一天生產(chǎn)順序的計(jì)算方法（三）、以通用設(shè)備適應(yīng)產(chǎn)品的多樣性不斷適應(yīng)產(chǎn)品多樣性的均衡化生產(chǎn)有以下優(yōu)點(diǎn)： 因?yàn)槊刻煲孕∨烤鶆虻厣a(chǎn)各種產(chǎn)品，所有能夠敏捷地適應(yīng)每月當(dāng)中每天的需求變化。 不持有產(chǎn)品庫存也能滿足每天的顧客訂貨。 如果所有的工序都遵循循環(huán)時(shí)間生產(chǎn)產(chǎn)品的話，工序之間就能很好地達(dá)到平衡，工序間的在制品庫存也就沒有了。因?yàn)閷?shí)現(xiàn)生產(chǎn)的均衡化必須迅速而適合地生產(chǎn)各種產(chǎn)品，所以就有必要縮短生產(chǎn)過程時(shí)間（從通過看板發(fā)出生產(chǎn)指示道加工直至入庫的時(shí)間間隔）。而且，為了縮短生產(chǎn)過程時(shí)間，必須縮短作業(yè)轉(zhuǎn)換時(shí)間，極力縮小批量規(guī)模?？s小批量規(guī)模的極限，就是“一個(gè)流