t型梁設計計算書(已修改)
2025-07-10 09:02 本頁面
【正文】 橋梁工程課程設計第1章 設計資料及構造布置 橋梁跨徑及橋寬標準跨徑：38m； 主梁全長：； 計算跨徑：；橋面凈空；++++橋面坡度：不設縱坡，車行道雙向橫坡為2%。 設計荷載： 公路—Ⅰ級 材料及施工工藝混凝土：主梁C40，欄桿、橋面鋪裝及混凝土三角墊層用C40；預應力鋼筋：采用《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋梁設計規(guī)范》（ D62—2004）的鋼絞線，每束7根，全梁配6束，=1860MPa。按后張法工藝制作主梁，采用70mm金屬波紋管成孔，預留孔道直徑為75mm和OVM錨。 設計依據 （1）《公路橋涵設計通用規(guī)范》（JTG D60—2004）簡稱《橋規(guī)》（2）《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》（JTG D62—2004） （3）《橋梁工程》 （人民交通出版社，姚鈴森編） 橫截面布置 主梁間距與主梁片數主梁間距通常應隨著梁高與跨徑的增加而加寬為經濟，由此可提高主梁截面效率指標值，考慮人行道可以適當挑出，考慮設計資料給定的橋面凈寬選用5片主梁。 主梁尺寸擬定 預應力混凝土簡支梁橋的主梁高度與其跨徑之比在1/15～1/25之間，標準設計中一般取為1/16～1/18。所以梁高取用220cm。在預應力混凝土梁中，梁中腹板內主拉應力較小，腹板厚度翼板由布置預制孔管的構造決定，同時從腹板本身的穩(wěn)定要求出發(fā)，腹板厚度一般不宜小于其高度的1/15。，設計實踐表明馬蹄面積與截面面積以10%20%為宜，馬蹄寬：54cm，高：36cm。 翼板尺寸擬定 在接近梁的兩端的區(qū)段內，為滿足預應力束筋布置錨具的需要，肋厚應逐漸擴展加厚，其過渡段長度不宜小于12倍肋板的增加厚度。 預應力混凝土T梁的下緣，為了滿足布置預應力束筋的要求，要擴大成馬蹄形，馬蹄的尺寸應該滿足預應力各個階段的強度要求。由于馬蹄形部分承受預應力錨具的局部荷載作用，其尺寸不宜過小，否則在施工中易形成水平縱向裂縫，因此馬蹄面積一般應占截面總面積的10%20%。擬定馬蹄寬度為54cm，高度為36cm。第2章 行車道板的計算 荷載為公路Ⅰ級。橋面鋪裝為8cm瀝青混凝土（重度為23）和9cm厚的C40混凝土墊層（重度為24），T梁翼板材料的重度為25。（1） 恒載及其內力（以縱向1m寬的板條進行計算）1. 、每一米板上的恒載g： 瀝青混凝土面層： C30混凝土墊層： T梁翼板自重： 合計： 每米寬板條的荷載內力彎矩 剪力 （2） 車輛荷載產生的內力 將后輪作用于鉸縫軸線上，后軸作用力為。對于車輪荷載中后輪的著地長度為，寬度為[由《公路橋涵設計通用規(guī)范》（JTG D602004）查得]，則得：荷載對于懸臂根部的有效分布寬度：沖擊系數： 作用于每米寬板條上的彎矩為：作用于每米寬板條上的剪力為：（3） 荷載組合恒+汽： 所以，行車道板的設計內力為： 、配
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