【正文】 . . . . .本 科 畢 業(yè) 設(shè) 計 論 文題 目 “營改增”對交通運(yùn)輸業(yè)的影響系 別 經(jīng)濟(jì)系 專 業(yè) 財政學(xué)（含稅收） 班 級 財政201班 學(xué)號 12022005 學(xué)生姓名 高雅琪 指導(dǎo)老師 郭敏 2016年6月學(xué)習(xí)參考. . . . .本科畢業(yè)設(shè)計（論文）任務(wù)書題 目“營改增”對交通運(yùn)輸業(yè)的影響姓 名高雅琪專 業(yè)財政201學(xué) 號12022005（論文）課題的主要任務(wù)： 稅收為國家財政提供支持，稅收制度一直處在改革完善之中，但是在一些行業(yè)中，存在稅收安排不合理的現(xiàn)象。作為第三產(chǎn)業(yè)的交通運(yùn)輸業(yè)、服務(wù)業(yè)等部門征收的是營業(yè)稅，由于營業(yè)稅是對納稅人的營業(yè)額進(jìn)行征稅，在生產(chǎn)的每一環(huán)節(jié)都要征稅，因此增加了企業(yè)的納稅負(fù)擔(dān)。對于生產(chǎn)鏈條長的行業(yè)，適合征收增值稅，因為增值稅是對每個生產(chǎn)環(huán)節(jié)的增值額進(jìn)行征稅，不會造成重復(fù)征稅現(xiàn)象。世界上的其他國家對第三產(chǎn)業(yè)大部分都是征收增值稅，小部分征收營業(yè)稅，隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，稅收制度與世界接軌變得越來越緊迫，同時，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級。國務(wù)院決定2012年1月1日起，進(jìn)行稅制改革，調(diào)整增值稅占有比例，擴(kuò)大增值稅征收范圍，地點(diǎn)設(shè)為上海，首先進(jìn)行稅改的行業(yè)設(shè)在兩個大的部門，分別是交通運(yùn)輸業(yè)以及部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，截止到目前納入到試點(diǎn)范圍的行業(yè)包括交通運(yùn)輸業(yè)、郵政業(yè)、電信業(yè)、7個服務(wù)業(yè)部門。近年來交通運(yùn)輸企業(yè)數(shù)量規(guī)模迅速擴(kuò)大，整個社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與之密切相關(guān)。 運(yùn)輸業(yè)在經(jīng)濟(jì)法發(fā)展中有著重要的作用，利用交通運(yùn)輸業(yè)帶動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級、提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率，能夠為經(jīng)濟(jì)增長做貢獻(xiàn)，在交通運(yùn)輸業(yè)實(shí)施營改增，避免在每個環(huán)節(jié)都進(jìn)行征稅，為企業(yè)節(jié)省了巨大的稅收成本。然而在中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的結(jié)果中，某些實(shí)施稅改的企業(yè)表示自己實(shí)際稅負(fù)非但沒有減少，反而增加了，這是沒有預(yù)料到的。希望本文全面分析稅改對交通運(yùn)輸業(yè)的的積極意義和消極影響。（原始數(shù)據(jù)、技術(shù)要求、工作要求）： （1）查閱相關(guān)資料，并到實(shí)際部門作調(diào)研。 （2）在萬方、知網(wǎng)等數(shù)據(jù)庫下載資料并分析，提出觀點(diǎn)。 （3）編寫論文大綱、文獻(xiàn)綜述和開題報告。 （4）撰寫論文初稿，并交由指導(dǎo)老師修改。 （5）定稿，準(zhǔn)備論文答辯。（論文字?jǐn)?shù)，圖紙規(guī)格、數(shù)量，實(shí)物樣品，外文翻譯字?jǐn)?shù)等）： （1）畢業(yè)論文開題報告。 （2）畢業(yè)論文任務(wù)書。 （3）學(xué)生最終所提交的論文其正文部分不少于15000字，全文不少于20000字（包括中英文摘要、關(guān)鍵詞、目錄、前言、正文、結(jié)論、致謝、參考文獻(xiàn)、外文翻譯、附錄等內(nèi)容）。 （4）完成至少20000印刷符號的外文譯文。 （5）每篇論文的參考文獻(xiàn)不少于10篇，必須含有外文參考資料。 （6）論文用紙為學(xué)院統(tǒng)一印制的16K紙。4. 主要參考文獻(xiàn)：[1] 朱茵茵. 淺析營改增對交通運(yùn)輸業(yè)的影響[J]. 會計師. 2013(24)[2] 張冬梅. 交通運(yùn)輸業(yè)“營改增”會計處理[J]. 交通世界(). 2013(12)[3] 黃燕燕. 營改增對交通運(yùn)輸業(yè)的影響[J]. 經(jīng)濟(jì)研究導(dǎo)刊. 2013(31)[4] 朱姝. 交通運(yùn)輸業(yè)“營改增”的影響分析及應(yīng)對策略[J]. 會計之友. 2013(13)[5] 常晉. “營改增”對交通運(yùn)輸業(yè)的稅務(wù)影響及對策分析[J]. 中國外資. 2013(04)[6] 張丹. 交通運(yùn)輸業(yè)“營改增”問題研究[D]. 重慶理工大學(xué) 2014[7] 雒艷. 營改增對交通運(yùn)輸業(yè)及其上下游企業(yè)的影響分析[J]. 商業(yè)會計. 2013(04)[8] 高蕤. 淺談營業(yè)稅改增值稅的意義[J]. 企業(yè)研究. 2013(04)[9] 劉夢婷. 營改增對我國交通運(yùn)輸業(yè)的影響[J]. 財會月刊. 2013(06)[10] 宋耀齡. 交通運(yùn)輸業(yè)營業(yè)稅改征增值稅問題研究——基于上海試點(diǎn)地區(qū)實(shí)證考察[J]. 法制與社會. 2013(11) [11] Shiyi Chen,Gary H. Jefferson,Jun Zhang. Structural change, productivity growth and industrial transformation in China[J]. China Economic Review . 2010 (1) 要求完成日期：2015年5月13日 指導(dǎo)教師（簽名）： 接受任務(wù)日期：2015 年12月4日學(xué)生（簽名）：高雅琪 . . . . .摘 要隨著我國市場經(jīng)濟(jì)更加深入的發(fā)展，傳統(tǒng)稅收政策已經(jīng)不能適應(yīng)其發(fā)展需要。營業(yè)稅征收方面存在的問題也日益突出，稅制改革刻不容緩?！盃I改增”試點(diǎn)自2012年1月1日啟動到2013 年 8月1日在全國實(shí)施以來，改革成效逐步顯現(xiàn)。這次稅改重點(diǎn)在于通過結(jié)構(gòu)性減稅來推動交通運(yùn)輸業(yè)和部分服務(wù)業(yè)的發(fā)展，這無疑將給交通運(yùn)輸企業(yè)帶來巨大的稅收變化。將營業(yè)稅改征增值稅，不僅有利于完善稅制，消除重復(fù)征稅，還促進(jìn)社會專業(yè)化分工。本文以交通運(yùn)輸行業(yè)為主體，將文章分為四部分。首先介紹營改增的定義與原因，以及交通運(yùn)輸業(yè)的定義及交通運(yùn)輸業(yè)營改增現(xiàn)狀、發(fā)展。文章通過對交通運(yùn)輸業(yè)一般納稅人稅率變化的分析以及對交通運(yùn)輸業(yè)五個子行業(yè)稅負(fù)分析得出交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀。其次，分析了營改增對交通運(yùn)輸業(yè)的影響。其間根據(jù)一定的選取原則和分類標(biāo)準(zhǔn),選取了注冊地為上海的13家交通運(yùn)輸業(yè)上市公司20102012 年的年報數(shù)據(jù)為研究樣本，運(yùn)用對比分析法得出樣本公司稅負(fù)的變化情況。第三，對交通運(yùn)輸業(yè)在營改增過程中面臨的問題和難點(diǎn)進(jìn)行歸納總結(jié)。第四，就完善我國交通運(yùn)輸業(yè)營改增改革提出合理化建議。第五，得出結(jié)論和啟示。關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸業(yè)，營改增，完善稅制. . . . .ABSTRACTWith the further development of China39。s market economy, the traditional tax policy has been unable to meet its development needs. Business tax levy has bee increasingly prominent problems, tax reform is no delay. Camp changed to increase the pilot since January 1, 2012 to start the implementation of the country in August 1, 2013, the effectiveness of the gradual manifestation of reform. The focus of tax reform is to promote the development of transportation industry and part of the service industry through the structural tax cuts, which will undoubtedly transportation enterprises bring huge tax changes. The business tax VAT, not only conducive to improving the tax system, the elimination of double taxation, but also promote social specialization.Based on the transportation industry as the main body, the article is divided into four parts. First introduced to change the definition and causes of increased, and the definition of the transportation and transportation battalion to change present situation, development. Based on the analysis of the transportation industry average taxpayer tax changes as well as to the transportation industry five industry tax analysis current situation of the development of transportation industry. Secondly, this paper analyzes the camp to increase the impact on the transportation industry. Meanwhile according to the certain select principle and the classification standard, selected the 13 listed transportation panies registered in Shanghai in 20102012 annual report data as the research sample, using parative analysis it is concluded that the change of the sample pany tax situation. Third, in the process of transportation industry to increase the camp paper summarizes problems and difficulties we are facing. Fourth, is consummates our country transportation battalion to increase reform put forward reasonable Suggestions. Fifth, the conclusion and enlightenment. KEY WORDS: To replace the business tax with a valueadded tax； Transport industry； Perfect tax system. . . . .目 錄1 緒 論 1 研究背景及意義 1 研究背景 1 1 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀 2 國外研究現(xiàn)狀 2 研究方法 32 交通運(yùn)輸業(yè)營業(yè)稅改征增值稅概況 4 營改增簡述 4 營改增的原因 4 交通運(yùn)輸業(yè)概念及范圍 5 交通運(yùn)輸業(yè)營改增現(xiàn)狀和發(fā)展 63 營改增對交通運(yùn)輸業(yè)的影響 9 營改增對交通運(yùn)輸業(yè)稅負(fù)的影響 9 營改增對交通運(yùn)輸業(yè)一般納稅人稅負(fù)的影響 9 營改增對交通運(yùn)輸業(yè)小規(guī)模納稅人稅負(fù)的影響 11 營改增對交通運(yùn)輸企業(yè)財務(wù)管理的影響 12 營改增對交通運(yùn)輸業(yè)其他方面的影響 134 完善我國交通運(yùn)輸業(yè)營改增改革的意見 15 政府部門完善交通運(yùn)輸業(yè)營改增規(guī)定和制度 15 劃分板塊、明確稅率、開發(fā)新稅源、調(diào)整結(jié)構(gòu)加快轉(zhuǎn)型 15 考慮進(jìn)一步降低稅率 15 適當(dāng)增加增值稅進(jìn)項抵扣項目 繼續(xù)推進(jìn)稅制改革、不斷健全稅法相關(guān)體系 16 交通運(yùn)輸企業(yè)營改增的應(yīng)對措施 16 加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部管理 16 企業(yè)要加強(qiáng)與稅務(wù)部門的溝通工作，根據(jù)新政進(jìn)行納稅籌劃 195 結(jié)論 20致 謝 21參考文獻(xiàn) 23外文翻譯及譯文 25. . . . .1 緒 論 研究背景及意義 研究背景增值稅和營業(yè)稅兩稅并行，問題日漸顯現(xiàn)。這兩個稅種是我國重要的兩大稅種。但是，伴隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，兩稅并行不利于優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，同時也造成了一些困境在稅收征管實(shí)踐中。然后，會造成重復(fù)征稅。對營業(yè)額征收營業(yè)稅，營業(yè)額且無法抵扣，就會造成重復(fù)征稅。而對增值稅單位來說，因為不能取得增值稅專用發(fā)票在購進(jìn)項目中，因此就法抵扣進(jìn)項稅額，最后造成沒有增值的部分也要繳納增值稅，這違背了增值稅自身定義，同時也阻礙了服務(wù)業(yè)的發(fā)展。從經(jīng)濟(jì)發(fā)展角度來看，如果我國大部分第三產(chǎn)業(yè)不被允許征收增值稅，就會不利于服務(wù)業(yè)發(fā)展。例如，由于企業(yè)購買外來服務(wù)所含的營業(yè)稅無法抵扣，企業(yè)更趨向于自主提供所需要的服務(wù)而不是購買外來服務(wù)，這會造成服務(wù)生產(chǎn)內(nèi)部化，