【正文】 前 言隨著科技的飛速發(fā)展，特別是液壓技術(shù)、電子技術(shù)在汽車領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，汽車傳動(dòng)系發(fā)生了巨大的變化。作為傳動(dòng)系重要組成部件之一的離合器總成，擔(dān)負(fù)著傳力、減震和防止系統(tǒng)過載等重要作用。伴隨著自動(dòng)變速器技術(shù)及與之相配套的離合器技術(shù)的應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)速，增加離合器傳遞轉(zhuǎn)矩的能力和簡化操作，已成為離合器目前發(fā)展趨勢。本文主要是對高級轎車的單片周布式彈簧離合器進(jìn)行設(shè)計(jì)主要依據(jù)國家有關(guān)離合器設(shè)計(jì)的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)。以及汽車行業(yè)國家標(biāo)準(zhǔn)手冊中的標(biāo)準(zhǔn)等。根據(jù)車輛使用條件和車輛參數(shù)，按照離合器系統(tǒng)的設(shè)計(jì)步驟和要求，主要進(jìn)行了以下工作：1）相關(guān)設(shè)計(jì)參數(shù)的選擇：摩擦片外經(jīng) D 的確定，離合器后備系數(shù) 的確定，單位壓力 p 的確定。?2）總成設(shè)計(jì)：分離裝置的設(shè)計(jì)，從動(dòng)盤的設(shè)計(jì)（從動(dòng)盤轂的設(shè)計(jì)）和圓柱螺旋彈簧設(shè)計(jì)等。目 錄 摘 要 .................................................................I ABSTRACT ..............................................................II 第 1 章 緒 論 ..........................................................1 第 2 章 設(shè)計(jì)任務(wù)及相關(guān)設(shè)計(jì)參數(shù) .........................................3 任務(wù)來源及設(shè)計(jì)依據(jù) ................................................3 設(shè)計(jì)原則和設(shè)計(jì)要求 ................................................3 課題內(nèi)容及要求 ....................................................3 第 3 章 摩擦式離合器的結(jié)構(gòu)型式及工作特性 ................................5 摩擦式離合器的結(jié)構(gòu)型式 ............................................5 周布彈簧離合器 ................................................7 第 5 章 離合器零件的結(jié)構(gòu)選擇型及設(shè)計(jì)計(jì)算 ..........................22 從動(dòng)盤總成 .......................................................22 從動(dòng)盤結(jié)構(gòu) ...................................................22 從動(dòng)盤總成設(shè)計(jì) ...............................................22 從動(dòng)盤摩擦材料 ...............................................24 壓盤和離合器蓋 ...................................................25 壓盤設(shè)計(jì) .....................................................25 離合器蓋設(shè)計(jì) .................................................26 離合器的分離裝置設(shè)計(jì) .............................................27 分離桿設(shè)計(jì) ...................................................27 分離軸承及分離套筒 ...........................................28 圓柱螺旋彈簧設(shè)計(jì) .................................................29 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要點(diǎn) .................................................29 彈簧的材料及許用應(yīng)力 .........................................29 彈簧的計(jì)算 ...................................................30 第 6 章 扭轉(zhuǎn)減振器簡單設(shè)計(jì) .............................................22 扭轉(zhuǎn)減振器的結(jié)構(gòu)簡單介紹 .........................................29 減振器彈簧設(shè)計(jì) ...................................................29 第 7 章 操縱機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) ...................................................22 操縱機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)要求 .................................................29 操縱機(jī)構(gòu)的類型 ...................................................29 機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu)的主參數(shù) ...........................................29 第 8 章 結(jié)論與展望 .....................................................30 致　 謝 ................................................................32 參考文獻(xiàn) ..............................................................33 附 錄 ................................................................34摘 要汽車離合器位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏板，使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱暫時(shí)分離和逐漸結(jié)合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。其功用為：（1）使汽車平穩(wěn)起步；（2）中斷給傳動(dòng)系的動(dòng)力，配合換擋；（3）防止傳動(dòng)系過載。本文主要是對高級轎車的單片周布式彈簧離合器進(jìn)行設(shè)計(jì)，根據(jù)車輛使用條件和車輛參數(shù)，按照離合器系統(tǒng)的設(shè)計(jì)步驟和要求，主要進(jìn)行了以下工作：選擇相關(guān)設(shè)計(jì)參數(shù)主要為：摩擦片外徑 D 的確定，離合器后備系數(shù) β 的確定，單位壓力 P 的確定。并進(jìn)行了總成設(shè)計(jì)主要為：分離裝置的設(shè)計(jì)，從動(dòng)盤的設(shè)計(jì)（從動(dòng)盤轂的設(shè)計(jì)）和圓柱螺旋彈簧的設(shè)計(jì)等。關(guān)鍵詞：飛輪，離合器，設(shè)計(jì)ABSTRACTAutomobile Clutch in the engine and gearbox between the flywheel shell with screw will be fixed in the clutch assembly after the plane of the flywheel，clutch gearbox output shaft is the input the process of moving vehicle, the driver may need Pedal or release the clutch pedal so that the engine and gearbox temporary separation and progressive joint to cut off the engine or transmission to the transmission input power. Its function as:(1) the car a smooth start。 (2) to interrupt the transmission of power to meet the shift。 (3) to prevent transmission of the overload.This paper is the singlecar highlevel clothspring clutch design, According to traffic conditions and vehicle parameters in accordance with the clutch system of steps and requirement, mainly for the following works: Select the design for the main parameters: the determination of frictiondiameter D, the determining factor clutch reserve β, the pressure on the units identified P. And the design of the main assembly :the separation device design, set design and follower (the hubdriven design)and cylindrical coil spring design.Keywords:Flywheel, Clutch, design第 1 章 緒 論離合器位于發(fā)動(dòng)機(jī)離心力作用下使蹄緊貼鼓面。蹄鼓式離合器用的摩擦元件是木塊、皮革帶等，蹄鼓式離合器的重量較錐形離合器輕。無論錐形離合器或蹄鼓式離合器，都容易造成分離不徹底甚至出現(xiàn)主、從動(dòng)件根本無法分離的自鎖現(xiàn)象?，F(xiàn)今所用的盤式離合器的先驅(qū)是多片盤式離合器，它是直到 1925 年以后才出現(xiàn)的。多片離合器最主要的優(yōu)點(diǎn)是，汽車起步時(shí)離合器的接合比較平順，無沖擊。早期的設(shè)計(jì)中，多片按成對布置設(shè)計(jì)，一個(gè)鋼盤片對著一青銅盤片。采用純粹的金屬的摩擦副，把它們浸在油中工作，能達(dá)到更為滿意的性能。浸在油中的盤片式離合器，盤子直徑不能太大，以避免在高速時(shí)把油甩掉。此外，油也容易把金屬盤片粘住，不易分離。但畢竟還是優(yōu)點(diǎn)大于缺點(diǎn)。因?yàn)樵诋?dāng)時(shí)，許多其他離合器還在原創(chuàng)階段，性能很不穩(wěn)定。石棉基摩擦材料的引入和改進(jìn)，使得盤片式離合器可以傳遞更大的轉(zhuǎn)矩，能經(jīng)受更高的溫度。此外，由于采用石棉基摩擦材料后可用較小的摩擦面積達(dá)到較大的輸出轉(zhuǎn)矩，因而可以減少摩擦片數(shù)，這是由多片離合器向單片離合器轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵。20 世紀(jì)20 年代末，直到進(jìn)入 30 年代時(shí)，只有工程車輛、賽車和大功率的轎車上才使用多片離合器。于技術(shù)設(shè)計(jì)上的缺陷，造成了單片離合器在接合時(shí)不夠平順的問題。第一次世界大戰(zhàn)后初期，單片離合器的從動(dòng)盤金屬片上是沒有摩擦面片的，摩擦面片是貼附在主動(dòng)件飛輪和壓盤上的，彈簧布置在中央，通過杠桿放大后作用在壓盤上。后來改用多個(gè)直徑較小的彈簧，沿著圓周布置直接壓在壓盤上，成為現(xiàn)今最為通用的螺旋彈簧布置方法。這種布置在設(shè)計(jì)上帶來了實(shí)實(shí)在在的好處，使壓盤上的彈簧的工作壓力分布更均勻，并減小了軸向尺寸。多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)上的改進(jìn)使人們逐漸趨向于首選單片干式摩擦離合器，因?yàn)樗哂袕膭?dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小、散熱性好、結(jié)構(gòu)簡單、調(diào)整方便、尺寸緊湊、分離徹底等優(yōu)點(diǎn)，而且由于在結(jié)構(gòu)上采取一定措施，已能做到接合盤時(shí)平順，因此現(xiàn)在廣泛采用于大、中、小各類車型中。如今單片干式離合器在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面相當(dāng)完善。采用具有軸向彈性的從動(dòng)盤，提高了離合器原有基礎(chǔ)上得到不斷改進(jìn)，客用車上越來越多地采用具有雙質(zhì)量飛輪的扭轉(zhuǎn)減振器，能更好地降低傳動(dòng)系的噪聲。對于重型離合器，由于商用車趨于大型化，發(fā)動(dòng)機(jī)功率不斷加大，但離合器允許加大尺寸的空間有限，離合器的使用條件越來越嚴(yán)峻，增加離合器傳扭能力，提高使用壽命，簡化操作，已成為重型離合器當(dāng)前的發(fā)展趨勢。為了提高離合器的傳扭能力，在重型汽車上可采用雙片干式離合器。從理論上講，在相同的徑向尺寸下，雙片離合器的傳扭能力和使用壽命是單片的 2 倍。但受到其他客觀因素的影響，實(shí)際的效果要比理論值低一些。近年來濕式離合器在技術(shù)上不斷改進(jìn)，在國外某些重型車上又開始采用多片濕式離合器。與干式離合器相比，由于用油泵進(jìn)行強(qiáng)制冷卻的結(jié)果，摩擦表面溫度較低(不超過 93 )，因此，起步時(shí)長時(shí)間打滑也不致燒損摩擦片。查閱國內(nèi)外資料獲知，C?這種離合器的使用壽命可達(dá)干式離合器的 56 倍，但濕式離合器優(yōu)點(diǎn)的發(fā)揮是一定要在某溫度范圍內(nèi)才能實(shí)現(xiàn)的，超過這一溫度范圍將起負(fù)面效應(yīng)。目前此技術(shù)尚不夠完善。離合器的主要功能是切斷和實(shí)現(xiàn)對傳動(dòng)系的動(dòng)力傳遞。其主要作用為 [2]：（1） 汽車起步時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系平順地結(jié)合，確保汽車平穩(wěn)起步；（2） 在換擋時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系分離，減少變速器中換擋齒輪之間的沖擊；（3） 限制傳動(dòng)系所承受的最大轉(zhuǎn)矩，防止傳動(dòng)系各零件因過載而損壞；（4） 有效地降低傳動(dòng)系中的振動(dòng)和噪聲。離合器的主動(dòng)部分和從動(dòng)部分借接觸面間的摩擦作用，或是用液體作為傳動(dòng)介質(zhì)（液力耦合器） ，或是利用磁力傳動(dòng)（電磁離合器）來傳遞轉(zhuǎn)矩，使兩者之間可以暫時(shí)分離，又可逐漸結(jié)合，在傳動(dòng)過程中又允許兩部分互相轉(zhuǎn)動(dòng)。目前在汽車上廣泛采用的是用彈簧壓緊的摩擦離合器（簡稱摩擦離合器） 。摩擦離合器主要由主動(dòng)部分（發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪、離合器蓋和壓盤）