【正文】 交通施工組織設(shè)計畢業(yè)論文第一章 設(shè)備、人員動員周期及設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法云南昭通至待補公路5合同小石橋段K260+280～K264+000，總工期為30個月，這其中還包括路面工程、隧道機電及交通工程、交驗工時間等。為保證優(yōu)質(zhì)高效按期完成工程施工任務(wù)，特將人員、設(shè)備、材料作如下組織安排：人員進(jìn)場目前，我局已完工程項目有巴東長江公路大橋和孝襄高速公路兩個特大型項目，而且即將完工的工程特大型工程項目有崇溪河至遵義高速公路第三合同段，與云南昭通至待補公路5合同小石橋段工程規(guī)模和型式極為相似，橋隧橋相連，薄壁高墩建入峽谷兩側(cè)坡面，190m主跨和110m邊跨連續(xù)剛構(gòu)，40mT梁、30mT梁高架橋，還有緊接橋臺的不良地質(zhì)隧道，只不過彼工程比此工程有過之而無不及。我局決定，擬從這三個項目擇優(yōu)挑選精干力量，組成云南至待補公路5合同小石橋段施工隊伍。人員在接到中標(biāo)通知書后，立即根據(jù)局調(diào)動安排，有組織有紀(jì)律的分批乘火車、汽車到達(dá)施工現(xiàn)場，7天之內(nèi)，將具備開工準(zhǔn)備條件。進(jìn)場計劃如下表：人員進(jìn)場計劃表進(jìn)場時間管理人員技術(shù)人員測量工試驗工路基技工隧道技工橋梁技工普工進(jìn)場方式1624998060火車、汽車4080150140火車、汽車4060火車、汽車合計（人）162499120120210200設(shè)備進(jìn)場我局已完的特大項目巴東長江公路大橋和孝襄高速公路，以及即將完成的崇遵高速公路第三合同段下來的設(shè)備已基本滿足昭待高速公路5合同小石橋段工程施工需要，初步安排設(shè)備進(jìn)場計劃如下表：主要設(shè)備進(jìn)場計劃表進(jìn)場時間主要設(shè)備種類數(shù)量進(jìn)場方式西乙型萬能桿件800T火車運輸、汽車運輸貝雷架、六四軍用鋼梁600T火車運輸、汽車運輸菱形輕型掛藍(lán)4幅火車運輸、汽車運輸大型型鋼400T火車運輸、汽車運輸鋼軌、枕木400T4600根火車運輸、汽車運輸其它可見附表3材料進(jìn)場昭通至待補公路5合同小石橋段與國道213毗鄰，材料可運至工地附近，然后通過鄉(xiāng)鎮(zhèn)路和施工單位自己開辟的便道到達(dá)各施工點。根據(jù)設(shè)計資料和施工現(xiàn)場勘探，沿線中低山區(qū)出產(chǎn)豐富的石料，主要巖性為白云巖、白云質(zhì)灰?guī)r和灰?guī)r，可廣泛用于區(qū)內(nèi)各建筑工程中。故施工單位決定自辦料場和與地方政府合辦料場，采用反擊式破碎加工工藝加工合格的砂、石料，在加工過程中，尤其是機制砂的制備過程中，要用吹、篩、洗工藝除掉部分的粉塵，將砂的粉塵含量控制在5%之下，確保砼強度滿足設(shè)計要求，防止砼收縮徐變過大。另外，在K258+700辦一料場，以母材玄武巖加工砂石料，滿足瀝青砼路面上面層混合骨料的要求。水泥計劃多用散裝水泥，既節(jié)約成本，又保護(hù)了環(huán)境和工人身體健康，因此優(yōu)先考慮云南省合格水泥，采用汽車散裝罐運輸，同時備用袋裝水泥急用；如果水泥緊張，考慮用外省大水泥廠國家免檢水泥品種，火車、汽車運輸；鋼材、預(yù)應(yīng)力鋼絞線、粗鋼筋以及錨具、支座等，我局和國內(nèi)知名大型企業(yè)均有購銷合同，且有良好信譽，可隨時優(yōu)先滿足我局施工生產(chǎn)需要，采用火車和汽車運輸。第二章 主要工程項目的施工方案、施工方法第一節(jié) 施工組織機構(gòu)設(shè)置安全、文明、環(huán)保副經(jīng)理測量組工程技術(shù)部物資機械部財 務(wù) 部綜合辦公室質(zhì)量監(jiān)控部項目經(jīng)理生產(chǎn)副經(jīng)理項目總工試驗室合 同 部隧道作業(yè)隊橋梁第五作業(yè)隊橋梁第四作業(yè)隊路基施工作業(yè)隊橋梁第二作業(yè)隊橋梁第一作業(yè)隊第二施工工區(qū)第三施工工區(qū)第四施工工區(qū)第五施工工區(qū)第一施工工區(qū)、 橋梁第三作業(yè)隊各作業(yè)隊施工任務(wù)和范圍的劃分根據(jù)該合同段工程量大小、分布情況、及便于各作業(yè)隊之間關(guān)系的協(xié)調(diào)成立五個工區(qū)，五個工區(qū)下設(shè)：1個路基作業(yè)隊、1個隧道作業(yè)隊和5個橋梁作業(yè)隊，具體任務(wù)劃分如下表：工區(qū)作 業(yè) 隊施 工 任 務(wù)第一施工工區(qū)橋梁第一作業(yè)隊牛欄江特大橋0臺、1墩、2墩、3墩、4主墩基礎(chǔ)和下構(gòu)，上構(gòu)的15片40mT梁、箱梁懸澆、一端邊跨直線段、一個邊跨合攏和一個中跨合攏、橋面系等橋梁第二作業(yè)隊牛欄江特大橋5墩、6墩、7墩、8墩、9臺基礎(chǔ)和下構(gòu)、上構(gòu)的15片40mT梁、箱梁懸澆、一端邊跨直線段和一邊邊跨合攏段第二施工工區(qū)隧道作業(yè)隊700m江底隧道開挖、初支、強支、襯砌、路面、電氣安裝、裝飾等第三施工工區(qū)橋梁第三作業(yè)隊小石橋特大橋0臺～25墩基礎(chǔ)下構(gòu)以及小石橋特大橋整個T梁的運輸、安裝、橋面系和橋面施工等橋梁第四作業(yè)隊小石橋特大橋26墩～39臺基礎(chǔ)下構(gòu)以及小石橋特大橋所有T梁的預(yù)制等第四施工工區(qū)橋梁第五作業(yè)隊小石橋1號高架橋0～13臺基礎(chǔ)和下構(gòu)、上構(gòu)T梁預(yù)制、安裝，橋面和橋面系等所有施工；K263+第五施工工區(qū)路基作業(yè)隊全線臨時施工便道、施工維護(hù)，全線路基及其防護(hù)、路面等，另外K263+69K263+841共兩道鋼筋砼蓋板涵工程進(jìn)度計劃合同工期為30個月，特大橋工程為27個月，其余工程24個月，我們計劃特大橋用27個月792天（包括冬雨季等不利天氣因素）完成，其余工程我們計劃用20個月，611天（包括冬雨季等不利天氣因素）完成，而且根據(jù)我局目前已有的設(shè)備和工程技術(shù)管理和施工人員、技術(shù)工人、絕對有能力按該計劃保質(zhì)保量完成該項施工任務(wù)。詳細(xì)的工期計劃見《表7 施工總體計劃表》。臨建設(shè)施（見附表4） 駐地沿施工主線設(shè)駐地四處，第一處在五合同段起點右側(cè)山坡較緩階地上依山而建臨時工棚，解決牛欄江特大橋第一橋梁施工作業(yè)隊駐地；第二處設(shè)在K260+897左側(cè)依山坡而建臨時簡易工棚，解決牛欄江特大橋第二橋梁作業(yè)隊和隧道進(jìn)口施工人員駐地；第三處在K262+900右側(cè)，即進(jìn)場便道的懷抱里依坡建臨時駐地，解決江底隧道出口施工人員、小石橋特大橋施工人員等駐地以及經(jīng)理部辦公區(qū)、停車場等；第四處設(shè)在K263+450左側(cè)依坡而建臨時駐地，解決小石橋1高架橋施工作業(yè)隊和路基施工設(shè)備停放場等駐地。 砼拌合站、料場、庫房及加工場、臨時碼頭等為方便該項目施工，特設(shè)三個大型拌和站和二個小型拌和站；分別在K260+297往昭通四標(biāo)方向路基上設(shè)一大型拌合站；江底隧道進(jìn)出口拓地設(shè)二個小型拌合站，K262+900右100m設(shè)一大型拌合站，K263+450左80m設(shè)一大型拌合站。拌合站四周平整場地做料場、庫房及加工場等。 施工臨時便道鄉(xiāng)間道路與213國道相連，將鄉(xiāng)間道路拉坡延長即能滿足工地施工便道的要求，具體見施工平面布置圖。 供水在江底隧道所穿山頂建蓄水池，抽牛欄江的水入池凈化，通過沿線鋪設(shè)的管道供工程和生活用水，水質(zhì)必須經(jīng)過化驗合格才能用于工程和人員飲用；人員飲水也可通過打機井取水，但必須經(jīng)過化驗合格后才能飲用。從設(shè)計平面圖可以看出，有多條高壓線從該區(qū)域通過，電力資源豐富，生產(chǎn)生活用電均與當(dāng)?shù)毓╇姴块T聯(lián)系，架設(shè)高壓線至任何施工點。共裝四臺500KVA變壓器，第一臺安裝在牛欄江特大橋0臺右側(cè)，第二臺安裝在江底隧道進(jìn)口右側(cè)；第三臺安裝在江底隧道出口右側(cè)；第四臺安裝在小石橋1高架橋0臺右側(cè)。另外，為防停電給工程造成損失，在每變壓器附近備用一臺250KW的柴油發(fā)電機，隨時待命。 通訊工地范圍之間聯(lián)絡(luò)主要靠對講機，相關(guān)人員均應(yīng)配備；工地對外界靠座機、移動電話和網(wǎng)絡(luò)，保證信息通暢。第二節(jié) 橋梁工程 工程簡況主橋橋跨為90m+170m+90m三跨一聯(lián)的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，主墩為獨柱空心變截面薄壁高墩，主橋全長350m，昭通、待補兩岸各設(shè)一交界墩，兩岸各設(shè)了40m先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)部分預(yù)應(yīng)力砼引橋，全橋總長600m，，橋臺采用U型橋臺。，上部構(gòu)造為3（530）+2（430）+530+430+330+430m預(yù)應(yīng)力砼組合T梁，采用先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)體系，其中231號墩墩梁固結(jié)。下部構(gòu)造橋墩采用Y型墩、挖孔樁基礎(chǔ)，橋臺為重力式U型臺，擴大基礎(chǔ)。，上部構(gòu)造為340+340+440+340m預(yù)應(yīng)力砼組合T梁，采用先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)體系，其中9號墩墩梁固結(jié)，下部構(gòu)造橋墩采用Y型墩，挖孔樁基礎(chǔ)，橋臺為重力式U型橋臺、擴大基礎(chǔ)和柱式臺、樁基礎(chǔ)。 K263+ 彭家溝分離式立交全長64m，上構(gòu)采用16m+24m+16m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，下構(gòu)采用獨柱墩、重力式臺、擴大基礎(chǔ)。根據(jù)設(shè)計坐標(biāo)，利用施工控制點，用全站儀準(zhǔn)確放出待施工樁基礎(chǔ)中心樁，用十字線將中心樁引出，埋設(shè)堅固不易碰撞的護(hù)樁。注意：對設(shè)計圖所給樁基礎(chǔ)坐標(biāo)應(yīng)根據(jù)孔徑大小，相關(guān)尺寸反復(fù)驗標(biāo)無誤后再放樣，而且放樣結(jié)束后不厭其煩的反復(fù)校核，避免差錯。全線只有牛欄江特大橋主墩5，交接墩6。主墩5墩各投二臺沖擊鉆，每墩鉆機最好呈對角線布置，兩沖擊鉆孔間距不小于規(guī)范要求；6過渡墩各投入一臺沖擊鉆施工。主橋鉆孔灌注樁共投入六臺沖擊鉆突擊施工，尤其是抓緊主墩5樁基沖孔施工。視地質(zhì)情況可埋設(shè)不小于2m的鋼護(hù)筒也可先采用挖孔，安模澆注鋼筋砼護(hù)壁當(dāng)作沖孔護(hù)筒。注意，護(hù)筒埋設(shè)一定要穿過砂粒層和松散體層，防止沖孔跑漿。鉆機泥漿在樁孔內(nèi)直接制備，即用膨潤土或塑性指數(shù)不小于15的粘土投入孔內(nèi)，鉆錐自行造漿固壁。 在沖孔過程中，沖程應(yīng)根據(jù)巖層情況具體確定：一般在通過堅硬密實巖層時采用大沖程（4m～5m）；在通過松散或卵石夾層中采用中、小沖程（1m～2m），沖程過高，對孔底振動過大，容易塌孔，在通過不平整巖層面時，投入片石將表面填平后沖孔，防止斜孔。在鉆孔過程中，始終保持孔內(nèi)外的水位差和泥漿濃度，投放粘土自行造漿時，一次投入不可過多，以免粘錐、卡錐。在沖孔過程中，防止“打空錘”和粘錘、卡錐而掉錘，如發(fā)生，應(yīng)保證泥漿循環(huán)不至于埋錘，然后下鉤打撈。水中泥漿循環(huán)在浮箱上專設(shè)泥漿沉淀池，將沉淀物運到指定地方堆放，岸上泥漿就近修建泥漿池，并定期將渣清運到指定地點。為確保鉆進(jìn)速度，必須按時吸渣?！?，直到泥漿內(nèi)含渣顯著減少，無粗顆粒，相對密度恢復(fù)正常為止。，規(guī)范規(guī)定樁底沉淀層厚度不能大于5cm，這就對終孔洗孔提出了較嚴(yán)格的要求，一般分兩步清孔：第一步，當(dāng)孔沖至設(shè)計標(biāo)高終孔后，下鋼筋籠之前，用出渣筒進(jìn)行第一次清孔；第二步，鋼筋籠下完后，利用水下砼灌注導(dǎo)管，12m3/，再進(jìn)行第二次吹洗孔。注意，在洗孔過程中，一定要不斷補充水源，始終保持孔內(nèi)水頭壓力。、安裝在每墩孔邊現(xiàn)場臨時平整一部分場地加工鋼筋籠，利用吊車下籠，在下籠過程中，要加快下籠速度和加強對接質(zhì)量。（1）注意封底砼方量一定要滿足將導(dǎo)管埋置在1m以上這個方量。（2）導(dǎo)管埋入砼的深度不能小于2m，也不能太深，一般不超過6m，要加快澆注速度，盡量避免一切故障。（3）砼塌落度控制在18cm～20cm，有很好的和易性和一定的緩凝性。（4）采用泵送砼澆注。開挖前先清除現(xiàn)場四周的懸石、浮土等不安全因素，作好孔口四周臨時圍護(hù)和排水設(shè)施，并安裝好專用排土提升設(shè)備、棄土通道，必要時孔口搭設(shè)雨棚。挖孔過程中要隨時檢查樁孔尺寸和孔深。挖孔通過土層時，采用人工開挖，通過硬度較大的巖層時，采用淺眼多孔少藥量爆破法輔以人工清渣進(jìn)行。爆破時，采用電雷管引爆，同時，注意嚴(yán)格控制用藥量，爆破后須進(jìn)行通風(fēng)排煙處理，以防施工人員中毒。挖孔過程中，加強護(hù)壁和支撐措施，特別是經(jīng)過土質(zhì)較差，滲水量較大的土層時，就地澆注鋼筋混凝土護(hù)壁，并隨支隨挖，長度為50～100cm，采用C25砼。支模時下口大，上口小，成“錐形”，便于混凝土的入模澆注和增大樁身摩擦力。排水工作在挖孔過程中視實際情況而定，當(dāng)滲水量不大時，采用吊桶排水，當(dāng)滲水量較大時，采用抽水機抽水。如井孔中水位上升速度過快，超過在空氣中灌注砼要求時，改用水下灌注清水樁施工工藝。另外，當(dāng)孔挖至設(shè)計標(biāo)高時，采用針探探測孔底以下是否存在夾層和溶洞、溶槽等。樁底承重巖層，整體厚度最少不低于6m。、砼澆注鋼筋籠就在孔邊臨時開辟場地現(xiàn)場制作，用自制墩籠架和手動葫蘆將之提起對接放入孔中，如在孔中制作時，必須24小時，保證通風(fēng)機通風(fēng)，防止CO中毒和缺氧，砼采用泵送加串筒澆注。承臺施工測量大概放樣，機械或人工開挖，砂漿抹底，對于滲水較嚴(yán)重的基坑，還要在旁修集水坑，將滲水用水泵抽干，精確放樣，綁扎鋼筋，安裝模板后澆注承臺砼。對于大體積承臺砼，防止承臺砼產(chǎn)生大量水化熱無法散熱，引起砼內(nèi)力而產(chǎn)生裂縫，故應(yīng)采用低水化熱水泥和逐層安裝冷卻管，降低水化熱，讓出水口水溫不超過40℃。另外，澆注承臺前，應(yīng)仔細(xì)檢查墩身預(yù)埋鋼筋位置和數(shù)量，并固牢它們，防止?jié)沧⑦^程中碰撞變歪和挪位。牛欄江特大橋5主墩承臺頂注意預(yù)埋塔吊基腳螺栓和鋼板。墩身施工除牛欄江特大橋5主墩墩身采用大塊翻模施工，塔吊協(xié)助提升施工外，其余無論何種形式的墩身，均采用在墩柱四周搭設(shè)牢固穩(wěn)定的腳手架，與已交墩身聯(lián)為整體，模板采用鏈條葫蘆或卷揚機提升，節(jié)節(jié)翻模澆注而成。主墩鋼筋對接采用機械聯(lián)接，即冷擠壓，墩粗直螺紋或滾軋直螺紋連接工藝，其余墩身鋼筋對接采用焊接，但必須讓受力在一條軸線上。另外，對已澆砼必須進(jìn)行鑿毛沖洗，表面清晰能見均勻分布在砼中的粗骨料，確保新老砼的結(jié)合質(zhì)量，防止結(jié)合部出現(xiàn)浮漿夾層。墩柱施工見下圖：柱間系梁、蓋梁施工柱間系梁與蓋梁對于圓柱墩，采用抱箍法。搭設(shè)施工平臺，進(jìn)行施工，對于其它截面的墩身，則采用預(yù)埋牛腿或高度不高的則可用碗扣架直接搭設(shè)滿堂架形成施工平臺進(jìn)行施工。抱箍采用δ=20mm厚A3鋼板加工成兩個半圓結(jié)構(gòu)，內(nèi)壁密貼橡膠墊層，安裝時通過螺栓緊固，上節(jié)直接承重，下節(jié)