【正文】 沈陽理工大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文鋼鐵行業(yè)庫存管理畢業(yè)設(shè)計(jì)論文目錄摘要 IAbstract II1 緒論 1 課題研究背景及意義 1 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 3 本文主要研究內(nèi)容 52基礎(chǔ)理論 6 庫存及其庫存管理概述 預(yù)測 10 庫存控制方法 12 ABC分類法 13 經(jīng)濟(jì)訂貨批量（EOQ）模型 14 供應(yīng)商選擇與評價(jià) 18 供應(yīng)商選擇與評價(jià) 18 供應(yīng)商評價(jià)方法 193吉林建龍鋼鐵有限公司概況及其庫存現(xiàn)狀分析 25 吉林建龍鋼鐵有限公司概況 25 吉林建龍鋼鐵庫存現(xiàn)狀 26 原材料庫存 27 輔助材料庫存 294 供應(yīng)商績效評價(jià)優(yōu)化設(shè)計(jì) 31 吉林建龍供應(yīng)商績效評價(jià)指標(biāo)體系的建立 31 原材料鐵礦石供應(yīng)商績效評估 32 指標(biāo)體系權(quán)重的確定 32 供應(yīng)商績效模糊綜合評價(jià) 34 吉林建龍供應(yīng)商管理對策與建議 375 吉林建龍輔助材料庫存管理方案 41 輔助材料的ABC分類 41 輔助材料庫存的控制方案 44 A類物品庫存模型 44 B類物品庫存模型 46 C類物品庫存模型 46 改善方案綜合評價(jià) 47結(jié)論 49致謝 50參考文獻(xiàn) 51附錄A 52附錄B 622沈陽理工大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文1 緒論 課題研究背景及意義 隨著企業(yè)更多的從全球視角來看待經(jīng)營，世界各國產(chǎn)業(yè)的全球化和國際化都極大的依賴于物流的管理水平和成本。物流在企業(yè)里起著越來越重要的作用，成為越來越重要的價(jià)值增值過程。各國企業(yè)都通過加強(qiáng)物流成本管理，把物流成本從生產(chǎn)經(jīng)營成本中分離出來，按照統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行物流活動專項(xiàng)費(fèi)用的統(tǒng)計(jì)核算，把各項(xiàng)物流活動通過成本加以掌握，以此對物流活動進(jìn)行有效控制，并對物流合理化程度做出客觀評價(jià)，促使物流系統(tǒng)不斷完善，以最低的成本實(shí)現(xiàn)最優(yōu)的物流服務(wù)。所以，物流長期以來一直被稱為企業(yè)的第三大利潤源泉。從成本控制的總體趨向看，發(fā)達(dá)國家都已經(jīng)有效地將物流成本控制在了小的范圍內(nèi)。具體來說，根據(jù)德國Deutsche銀行的統(tǒng)計(jì)，從全行業(yè)物流成本占GDP比重來看，日本平均物流成本為6%，%，%，美國為10%,而我國為18%。從物流成本構(gòu)成上分析，以美國的物流成本為例，其物流成本主要由庫存費(fèi)用，運(yùn)輸費(fèi)用和管理費(fèi)用三部分組成，比較近二十多年來的變化可以看出，運(yùn)輸成本在GDP中比例大體保持不變，而庫存費(fèi)用比重降低是導(dǎo)致美國物流總成本比例下降的最主要的原因。這一比例由過去接近GDP的5%下降到不足4%。%，內(nèi)此可見，降低庫存成本、加快周轉(zhuǎn)速度是美國現(xiàn)代物流發(fā)展的突出成績。也就是說，利潤的源泉更集中在降低庫存、加速資金周轉(zhuǎn)方面。在供應(yīng)鏈管理模式下，庫存成本是供應(yīng)鏈成本的最重要組成部分之一，一般占本身價(jià)值成本的20%—40%，因此供應(yīng)鏈管理降低成本的一個(gè)核心問題就是優(yōu)化庫存控制。供應(yīng)鏈管理中，庫存控制傳統(tǒng)管理方法日益暴露出其固有的兩大缺陷:一是庫存管理過于粗放、簡單，較少采用先進(jìn)的庫存管理技術(shù)和方法，庫存費(fèi)用一直居高不下；二是庫存管理中各自為政，各企業(yè)為了應(yīng)付需求的突發(fā)性變化和保護(hù)自己的利益，往往擴(kuò)大庫存水平，庫存設(shè)施重復(fù)建設(shè)嚴(yán)重，浪費(fèi)現(xiàn)象十分普遍，增加了供應(yīng)鏈總體庫存成本，降低了其整體競爭優(yōu)勢。供應(yīng)鏈管理中，庫存管理模式的優(yōu)化已成為制約供應(yīng)鏈性能的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。傳統(tǒng)庫存管理集中對單個(gè)企業(yè)的庫存管理，較少從供應(yīng)鏈的角度系統(tǒng)解決庫存問題，不利于企業(yè)在供應(yīng)鏈競爭中取得主導(dǎo)優(yōu)勢地位，有必要改革傳統(tǒng)庫存控制方法，尋求新的庫存控制模式降低庫存成本。供應(yīng)鏈管理中，庫存是供應(yīng)鏈驅(qū)動的重要因素之一，對支持企業(yè)競爭策略的供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)有重要作用。傳統(tǒng)庫存管理方法己不適應(yīng)，新的庫存管理方法供應(yīng)商管理庫存己廣泛運(yùn)用，運(yùn)作中存在諸多問題，實(shí)踐效果不是很理想，對供應(yīng)商管理庫存及其協(xié)調(diào)有必要進(jìn)行深入研究，為企業(yè)實(shí)施VMI提供理論支持和實(shí)踐參考。 隨著企業(yè)越來越注重核心能力的培養(yǎng)和核心業(yè)務(wù)的開拓，企業(yè)從外部獲取資源已經(jīng)勢在必行。一般來說，原材料采購成本一般占產(chǎn)品單位成本的40%~60%，大型制造企業(yè)的外構(gòu)件成本占銷售額的50%以上。而且，30%的質(zhì)量問題和80%的產(chǎn)品交貨問題是由供應(yīng)商引起的。供應(yīng)商的業(yè)績對制造企業(yè)的影響越來越大，在交貨期、產(chǎn)品質(zhì)量、提前期、庫存水平、產(chǎn)品設(shè)計(jì)等方面都影響著制造商的成功與否。 供應(yīng)商作為供應(yīng)鏈的源頭，擔(dān)負(fù)著制造資源的輸人，其行為與要素市場的規(guī)范及制造資源的質(zhì)、量密切相關(guān)，其業(yè)績直接影響核心企業(yè)的交貨、產(chǎn)品質(zhì)量、提前期、庫存水平、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、顧客滿意度等方面，進(jìn)而會影響整條供應(yīng)鏈的業(yè)績。因此，在控制庫存水平的同時(shí)，加強(qiáng)對供應(yīng)商的管理與評價(jià)已經(jīng)刻不容緩。對制造企業(yè)而言，物料成本往往是一項(xiàng)最大的單一費(fèi)用。物料成本一般占產(chǎn)品成本的15~90%，而庫存可以理解為在手上還沒用于生產(chǎn)的物料。庫存投資額在國民生產(chǎn)總值中占有相當(dāng)大的比重，如我國的庫存占整個(gè)國民生產(chǎn)總值的20~30%。庫存(Inventory)無論對制造業(yè)還是對服務(wù)業(yè)都十分重要。庫存是既有利又有害的。庫存一方面占用了大量的資金，減少了企業(yè)利潤和資金周轉(zhuǎn)；另一方面它能防止短缺，有效地緩解供需矛盾，使生產(chǎn)盡可能均衡，連貫地進(jìn)行。 庫存是為了滿足未來需要而暫時(shí)閑置的資源，既然是資源的閑置，就一定會造成浪費(fèi)，增加企業(yè)的開支。但是因?yàn)閹齑嬗衅涮囟ǖ淖饔?，為了維系生產(chǎn)的順利進(jìn)行還是要維持一定量的庫存。歸納起來，庫存有以下幾方面的作用： 第一、縮短訂貨提前期。當(dāng)制造廠維持一定量的成品庫存時(shí)，顧客就可以很快采購到他們所需的物品，這樣縮短了顧客的訂貨提前期，也使供應(yīng)廠商爭取到了顧客。 第二、穩(wěn)定作用。在當(dāng)代處于激烈競爭的社會中，企業(yè)外部需求的不穩(wěn)定性是正?，F(xiàn)象。生產(chǎn)的均衡性又是企業(yè)內(nèi)部組織生產(chǎn)的客觀要求。成品庫存將外部需求和內(nèi)部生產(chǎn)分隔開，像水庫一樣起著穩(wěn)定作用。 第三、分?jǐn)傆嗀涃M(fèi)用。需要一件采購一件，可以不需要庫存，但不一定經(jīng)濟(jì)。訂貨需要一筆費(fèi)用，如果一次采購一批，分?jǐn)傇诿考锲飞系挠嗀涃M(fèi)就少了，但這樣會有一些物品一時(shí)用不上，造成庫存。 第四、防止短缺。維持一定量庫存可以防止短缺。為了應(yīng)付突然事件例如自然災(zāi)害，一個(gè)企業(yè)必須要有儲備。 第五、防止中斷。在生產(chǎn)過程中維持一定量的在制品庫存，可以防止生產(chǎn)中斷。同樣，在運(yùn)輸途中維持一定量的庫存，可以保證供應(yīng)，使生產(chǎn)正常進(jìn)行。盡管庫存有如此重要的作用，但生產(chǎn)管理的努力方向不是增加庫存，而是不斷減少庫存。庫存掩蓋了生產(chǎn)經(jīng)營過程中的各種矛盾，是應(yīng)該消除的。我們研究庫存，是要在盡可能低的庫存水平下滿足需求。 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 國內(nèi)對企業(yè)獨(dú)立需求下的物料庫存控制的研究較為深入。楊益民研究了倉庫容量有限條件下的生產(chǎn)銷售存貯問題，建立了使用租借倉庫的生產(chǎn)銷售存貯模型。王海滋等假定訂購周期服從某種特定概率分布，建立了隨機(jī)狀態(tài)下的基本經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型；羅兵、于會強(qiáng)考慮銷售價(jià)格隨外部需求情況變化的企業(yè)庫存，建立了關(guān)于變質(zhì)物品的存貨影響銷售率且銷售價(jià)格可變的EOQ模型。孫士雅、羅兵、于會強(qiáng)將企業(yè)在允許缺貨且非瞬時(shí)補(bǔ)貨條件下所產(chǎn)生的短缺成本進(jìn)行深入分析，將其細(xì)化為短缺成本和因丟失銷售機(jī)會而產(chǎn)生的成本，建立了部分短缺量拖后的EOQ模型。黃衛(wèi)來、張子剛建立了產(chǎn)量柔性下使整個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)總成本最小的最優(yōu)生產(chǎn)批量和原材料訂購決策模型。張畢西建立了多品種生產(chǎn)條件下的物流總費(fèi)用模型。張堅(jiān)與戴更新分別針對多階段EOQ下多物資的合并訂購策略問題，給出最優(yōu)策略及其解法。王海霞提出了零部件最優(yōu)庫存的控制方法，通過設(shè)置安全庫存量和采購風(fēng)險(xiǎn)期，有效地解決了因產(chǎn)品預(yù)測誤差和采購過程中的誤期波動導(dǎo)致的缺貨。徐賢浩等提出供應(yīng)連續(xù)進(jìn)行的條件下的最佳訂貨批量和最佳訂貨周期的確定方法，使得供應(yīng)鏈總的庫存費(fèi)用最低。但斌，張旭梅等闡述了合作計(jì)劃、預(yù)測與補(bǔ)給的概念和特點(diǎn)，提出了基于合作計(jì)劃、預(yù)測與補(bǔ)給的供應(yīng)鏈體系結(jié)構(gòu)和合作關(guān)系，分析和論述了其運(yùn)作過程；羅兵、于會強(qiáng)基于協(xié)調(diào)運(yùn)輸?shù)囊?guī)模經(jīng)濟(jì)和客戶的滿意度之間的關(guān)系，建立了供應(yīng)商管理的固定檢查派送周期的存貨補(bǔ)足庫存模型。國外對庫存控制己有較深入的研究。，從此許多國外學(xué)者分別從不同的角度對獨(dú)立需求的EOQ經(jīng)典模型進(jìn)行了深入地分析和擴(kuò)展研究：如在隨機(jī)供應(yīng)能力的情況下研究經(jīng)濟(jì)訂貨批量問題；從買方的利益出發(fā)研究數(shù)量折扣的問題；以及在物品是以損耗且需求是時(shí)間或零售價(jià)格的函數(shù)時(shí)，一般存在缺貨等。Ilkyeong Moon在隨機(jī)產(chǎn)品壽命周期下的經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型存貯問題中引入了費(fèi)用時(shí)值條件，分析研究了在產(chǎn)品壽命周期為指數(shù)分布和正態(tài)分布的成本最優(yōu)化問題；LY Ouyang則對減少訂購成本對存在短缺量滯后和丟失銷售等假設(shè)的連續(xù)性檢查庫存系統(tǒng)的沖擊影響等。許多學(xué)者還對基本模型進(jìn)行了擴(kuò)展，以便包括更多的約束。HJ Chang和CY Dye研究了部分短缺量滯后的時(shí)變需求下易變質(zhì)物品的最優(yōu)存貯模型。G..Padmanabhan， Prem Vart考慮產(chǎn)品的銷售環(huán)節(jié)，以單位時(shí)間的利潤最大化為目標(biāo)，于1995年又發(fā)展了存貨影響銷售率的不缺貨、完全缺貨和部分缺貨情形下的3種庫存模型，發(fā)表在歐洲運(yùn)籌學(xué)雜志()，Kun Jen Chung，Peter Chu，和Shaw Ping Lan于2000年在歐洲運(yùn)籌學(xué)雜志上對不缺貨和完全缺貨兩個(gè)模型進(jìn)行了最優(yōu)解分析，并給出了有全局唯一最優(yōu)解的充分必要條件及證明。美國的Joseph A Orlicky博士首先提出了在一個(gè)企業(yè)內(nèi)的物料有獨(dú)立需求和相關(guān)需求的兩種類型的概念。在此基礎(chǔ)上，人們形成了“在需要的時(shí)候提供需要的數(shù)量”的認(rèn)識，發(fā)展并形成了物料需求計(jì)劃(MRP)的理論，即基本MRP。美國著名的管理專家O1iver ，MRPII是在MRP的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，反映企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃和企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的信息集成系統(tǒng)。美國著名咨詢公司Gartner Group提出了企業(yè)資源計(jì)劃（ERP）的概念。ERP是以供應(yīng)鏈管理思想作為基礎(chǔ)，以現(xiàn)代化的計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)為運(yùn)行平臺，將企業(yè)的各項(xiàng)管理集成于一身，并能對供應(yīng)鏈上所有資源進(jìn)行有效的控制的計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)。稍后，Gartner Group提出了ERP的未來發(fā)展方向是具有協(xié)同商務(wù)功能的ERPII，并預(yù)言，ERPII將逐漸取代ERP成為新一代企業(yè)的綜合性信息系統(tǒng)。Leeamp。Padmanabham對供應(yīng)鏈中信息扭曲導(dǎo)致的需求放大現(xiàn)象，即“牛鞭效應(yīng)”進(jìn)行了深入研究，將其產(chǎn)生的原因歸納為需求預(yù)測修正、訂貨批量決策、價(jià)格波動和短缺博弈四個(gè)方面。 本文主要研究內(nèi)容本文通過對吉林建龍鋼鐵有限公司的深入調(diào)查，對其庫存管理中所存在的問題進(jìn)行分析和改進(jìn)。首先了解庫存及其庫存管理的相關(guān)概念，掌握獨(dú)立需求庫存控制模型的基本內(nèi)容，及供應(yīng)商績效評價(jià)方法。基于上述理論，通過對吉林建龍鋼鐵實(shí)地調(diào)查，對其庫存現(xiàn)狀進(jìn)行分析，了解其存在的問題。針對這些問題，一方面運(yùn)用相關(guān)庫存控制方法進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)；另一方面，運(yùn)用AHP和綜合模糊分析法對其原材料供應(yīng)商進(jìn)行績效評價(jià)研究，以優(yōu)化庫存，減少庫存占有量，降低存儲成本，增加企業(yè)效益。2基礎(chǔ)理論 庫存及其庫存管理概述美國生產(chǎn)與庫存管理學(xué)會對庫存的定義是：“以支持生產(chǎn)、維護(hù)、操作和客戶服務(wù)為目的而存儲的各種物料，包括原材料和在制品、維修件和生產(chǎn)消耗、成品和備件等”。在企業(yè)物流活動的各個(gè)環(huán)節(jié)中，合理的庫存起著一定的緩沖作用，它可以滿足不確定的顧客需求，平滑對生產(chǎn)能力的需求，緩解運(yùn)營過程中不可預(yù)料的問題，降低單位訂購費(fèi)用與生產(chǎn)準(zhǔn)備費(fèi)用，利用數(shù)量折扣，避免價(jià)格上漲。從另外一個(gè)方面來看，庫存物品要占用資金，產(chǎn)生庫存維持費(fèi)用，并存在庫存積壓而產(chǎn)生損失的可能。因此，既要利用庫存加快企業(yè)物流各環(huán)節(jié)的快速實(shí)現(xiàn)，又要防止庫存過量，占用大量不必要的庫存資金。因此，如何更好的控制庫存，為企業(yè)節(jié)省更多的成本開支，增加利潤，成為企業(yè)發(fā)展的重中之重。1. 庫存的分類 在企業(yè)物流活動中，企業(yè)持有的庫存有不同的形式，從不同的角度可以對庫存進(jìn)行多種不同的分類： （1）按其在企業(yè)物流過程中所處的狀態(tài)分類。①原材料庫存(Raw Material Inventory)是指企業(yè)通過采購和其他方式取得的用于制造產(chǎn)品并構(gòu)成產(chǎn)品實(shí)體的物品，以及供生產(chǎn)耗用但不構(gòu)成產(chǎn)品實(shí)體的輔助材料、修理用備件、燃料以及外購半成品等，是用于支持企業(yè)內(nèi)制造或裝配過程的庫存。這部分庫存可能是符合生產(chǎn)者自己標(biāo)準(zhǔn)的特殊商品，它存在于企業(yè)的供應(yīng)物流階段中。②在制品庫存(workinProcess Inventory)是指已經(jīng)過一定生產(chǎn)過程，但尚未全部完工、在銷售以前還要進(jìn)一步加工的中間產(chǎn)品和正在加工中的產(chǎn)品，包括在產(chǎn)品生產(chǎn)的不同階段的半成品，它存在于企業(yè)的生產(chǎn)物流階段中。③維護(hù)/維修庫存(Maintenance/Repair/Operating Inventory)是指用于維修與養(yǎng)護(hù)的經(jīng)常消耗的物品或部件，如石油潤滑脂和機(jī)器零件。但不包括產(chǎn)成品的維護(hù)活動所用的物品或部件，它也存在于企業(yè)的生產(chǎn)物流階段中。④產(chǎn)成品庫存(Finished Goods Inventory)是指準(zhǔn)備運(yùn)送給消費(fèi)者的完整的或最終的產(chǎn)品。這種庫存通常由不同于原材料庫存的職能部門來控制，如銷售部門或物流部門，它存在于企業(yè)的銷售物流階段中。（2） 按庫存的目的分類。①經(jīng)常庫存(Cycle Stock)是指企業(yè)在正常的經(jīng)營環(huán)境下為滿足日常的需要而建立的庫存。這種庫存隨著每日的需要不斷減少，當(dāng)庫存降低到訂貨點(diǎn)時(shí)，就要訂貨來補(bǔ)充庫存。②安全庫存(Safety Stock)是指為了防止由于不確定因素而準(zhǔn)備的緩沖庫存。不確定因素有：大量突發(fā)性訂貨、交貨期突然提前、生產(chǎn)周期或供應(yīng)周期等可能發(fā)生的不測變化以及一些不可抗力因素等。③在途庫存(InTransit Stock)是指正處于運(yùn)輸以及停放在相鄰兩個(gè)工作地之間或相鄰兩個(gè)組織之間的庫存，這種庫存是一種客觀存在，而不是有意設(shè)置的。在途庫存的大小取決于運(yùn)輸時(shí)間以及該期間內(nèi)的平均需求。④季節(jié)性庫存(Season