鋼纖維損壞修復(fù)中的應(yīng)用(已修改)
2025-07-09 16:18 本頁(yè)面
【正文】 鋼纖維砼在橋面損壞修復(fù)中的應(yīng)用陳書(shū)全 范秋華 劉志輝（江西公路開(kāi)發(fā)總公司 南昌 330006）摘 要：本文針對(duì)高速公路橋面砼鋪裝層的破損問(wèn)題，經(jīng)過(guò)多方案反復(fù)地摸索修復(fù)工藝，最終采用鋼纖維砼結(jié)構(gòu)修復(fù)橋面鋪裝層，取得了顯著的效果。關(guān)鍵詞：橋梁工程；公路養(yǎng)護(hù)；橋面修補(bǔ)；鋼纖維砼；應(yīng)用59 / 50 前言 鋼纖維砼（SFRC）是一種性能優(yōu)良的新型筑路材料，即在普通的砼中加入鋼纖維所形成的高性能混合料。由于鋼纖維的摻入，顯著地提高了砼抗折強(qiáng)度、抗沖擊韌性、耐久性、抗疲勞性能等，使得屬于脆性材料的砼轉(zhuǎn)變?yōu)榫哂辛己盟苄缘牟牧?。因此，鋼纖維砼在橋面工程和路面工程應(yīng)用可以明顯減薄厚度。根據(jù)我省溫家圳至厚田高速公路部分橋面鋪裝層損壞情況分析，主要原因之一是由于橋面標(biāo)高受到限制，鋪裝的橋面砼厚度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，經(jīng)不起車輪的沖擊和碾壓，造成了局部的破碎，嚴(yán)重的還導(dǎo)致預(yù)制或懸澆箱體外露。以下介紹采用鋼纖維砼結(jié)構(gòu)修補(bǔ)超薄橋面鋪裝層的施工工藝。1 工程概況溫厚高速公路是國(guó)道主干線上海至瑞麗公路在江西境內(nèi)的一段，是按平原微丘區(qū)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的一條全標(biāo)準(zhǔn)高速公路，1999年2月建成通車。路線途
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