淺談自動變速箱發(fā)展(已修改)
2025-07-09 11:50 本頁面
【正文】 淺談自動變速箱的發(fā)展摘要：傳統(tǒng)的手動變速器具有良好的行駛動力性和經(jīng)濟性，但是由于換擋操作時強度過大，尤其是在路況復(fù)雜的情況下，容易分散駕駛員的注意力，照成交通事故，而且由于駕駛員的駕駛水平存在差異，使得汽車的燃料經(jīng)濟性、動力性和污染排放性等存在巨大差異，從而導(dǎo)致環(huán)境污染加重和能源浪費。自動變速器的發(fā)明改變了我們的駕駛環(huán)境，自動變速器操作簡單、舒適性好、節(jié)約能源、降低駕駛員的疲勞強度更是提高了行車的安全性，極大地方便了非職業(yè)駕駛員，所以自動變速箱在現(xiàn)代的汽車上廣泛應(yīng)用。目前自動變速箱在美國的裝車率接近90%，日本超過80%，歐洲50%以上，而我國只有20%，目前我國的汽車保有量不斷增加，所以我國自動變速箱的發(fā)展空間非常大?，F(xiàn)在汽車上裝載的自動變速箱主要有機械自動變速箱（AMT）、液力機械自動變速箱（AT）、無極自動變速箱（CVT）和雙離合自動變速箱（DCT）等四種類型。關(guān)鍵詞：汽車 自動變速器 發(fā)展 應(yīng)用 指導(dǎo)老師簽名：第 1 章 引言 目前汽車行業(yè)在我國飛速發(fā)展，汽車保有量在迅速升高，尤其是大中城市私家車的數(shù)量正在以驚人的速度增長。伴隨機動車數(shù)量的上升駕駛員的專業(yè)素養(yǎng)也在降低，私家車的車主大部分是非專業(yè)的駕駛員，傳統(tǒng)的變速器子路況復(fù)雜的情況下對于非專業(yè)人員很難控制，而自動變速器就不一樣了。 目前國際上高檔乘用車裝配自動變速器已占有90%、中檔車和低檔車分別占有60%和40%。國內(nèi)目前在高檔車上裝有自動變速器的占80%，中檔和抵擋占有38%和10%。在目前我國的自動變速器的發(fā)展及其售后服務(wù)維修與世界發(fā)達國家還有一定的差距的。我國的自動變速器發(fā)展還有一段很長的路要走，所以用以下幾章簡單闡述一下變速箱發(fā)展現(xiàn)狀 。第 2 章 自動變速箱的發(fā)展歷程汽車的自動變速器是隨著汽車技術(shù)和相關(guān)技術(shù)的發(fā)展而產(chǎn)生的，縱觀汽車自動變速器的發(fā)展歷程，大體上分為四大類：自動變速前期、液力自動變速階段、電控自動變速階段、智能變速階段。最早在1904年出現(xiàn)了離合器和制動器等摩擦原件操縱變速的行星齒輪機構(gòu)，該機構(gòu)首先用在英國的Wilson Picher汽車上。1907年的福特車上大量使用行星齒輪變速器，1938到1941年美國的GM和Chrysler公司采用液力耦合器代替離合器，隨后出現(xiàn)了液力自動變速的前生，開始了用液壓邏輯有路控制的液力自動變速時代。1939年的通用Oldsmobile車上的Hydromantic開啟了自動變速器的行里程，這個階段的液力自動變速去由液力變矩器和行星齒輪變速器組成，控制系統(tǒng)是通過液壓系統(tǒng)來實現(xiàn)的，代表性的產(chǎn)品有豐田A40系列、通用的4T60E系列產(chǎn)品。 1969年法國雷諾R16TA轎車首先使用了電子控制自動變速器，它的自動換
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