【正文】 技術(shù)交底記錄交底部門(mén)工程技術(shù)科被交底隊(duì)伍高海峰班組分項(xiàng)工程名稱魚(yú)洞峽I號(hào)隧道進(jìn)口施工部位洞身開(kāi)挖及支護(hù)交底人交底時(shí)間2013年12月15日交底人簽名：接受交底人簽名：交底內(nèi)容： 魚(yú)洞峽I號(hào)隧道進(jìn)口隧道施工技術(shù)交底（SVa、SVb、SIVa、SIVb、SIII級(jí)），見(jiàn)附件。魚(yú)洞峽I號(hào)隧道進(jìn)口SVa、SVb、SIVa、SIVb、SIII級(jí)圍巖施工技術(shù)交底 一、工程概況魚(yú)洞峽I號(hào)隧道地處貴陽(yáng)市烏當(dāng)區(qū)東風(fēng)鎮(zhèn)境內(nèi)。左幅隧道起訖樁號(hào)為ZK128+270～ZK130+407，長(zhǎng)2137米，最大埋深約301米，進(jìn)口段位于R＝2700米的圓曲線上，%,洞身及出口段位于直線段上, %；右幅隧道起訖樁號(hào)為YK128+260～YK130+405，長(zhǎng)2145米，最大埋深約287米，進(jìn)口段位于R＝2000米的圓曲線上，%,洞身及出口段位于直線段上, %。洞門(mén)進(jìn)口采用端墻式洞門(mén)，出口采用削竹式洞門(mén)，進(jìn)口設(shè)5m明洞，出口設(shè)15m明洞。本隧道是設(shè)計(jì)行車速度為100km/h的雙向六車道高速公路隧道，屬于分離式高速公路長(zhǎng)隧道，主要指標(biāo)為：公路等級(jí)：六車道高速公路；設(shè)計(jì)速度；100Km/h；車道數(shù)：雙向六車道；隧道建筑限界：凈寬：++3++=凈高：設(shè)計(jì)荷載：公路Ⅰ級(jí)。 二、整體施工方案根據(jù)本隧道的特點(diǎn)，采用從隧道兩端左右線同時(shí)對(duì)向掘進(jìn)開(kāi)挖施工方法。隧道洞口和明洞采用明挖施工，其余洞身段采用新奧法組織施工，隧道施工嚴(yán)格遵循“弱爆破、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、勤量測(cè)、早襯砌”的施工原則。在施工中需采取適宜的輔助施工措施，確保各施工工序緊跟，不脫節(jié)，同時(shí)加強(qiáng)圍巖監(jiān)控測(cè)量和超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，施工時(shí)各工作面之間應(yīng)錯(cuò)開(kāi)一定距離，以確保隧道施工安全。根據(jù)隧道的工程內(nèi)容，制定工期計(jì)劃,合理安排工序,水平作業(yè)，使隧道施工處于緊湊、合理、可控、有序的施工狀態(tài)。進(jìn)場(chǎng)后積極組織人員、機(jī)械平整場(chǎng)地，修建生產(chǎn)和生活房屋，及早實(shí)現(xiàn)工地通風(fēng)、通水、通路、通電的能力。隧道區(qū)圍巖級(jí)別以Ⅲ級(jí)(%)、Ⅳ級(jí)(%)為主，局部為Ⅴ級(jí)(%)。隧道明洞采用明挖法施工，在確保洞口邊坡穩(wěn)定的條件下，就地全斷面整體模筑鋼筋混凝土。暗洞均采用新奧法施工，主要工序采用機(jī)械化作業(yè)，隧道出渣采用無(wú)軌運(yùn)輸方式，二次襯砌澆筑采用模板臺(tái)車。隧道在洞口明洞段開(kāi)挖完畢后，及時(shí)施作洞口段邊仰坡和洞頂排水溝，施作長(zhǎng)管棚,打超前小導(dǎo)管，為進(jìn)洞創(chuàng)造條件。明洞采用明挖法施工，其余地段采用新奧法施工。SⅤa、SⅤb、SJⅣa襯砌段采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開(kāi)挖，SⅤc襯砌段采用CD坑法開(kāi)挖，Ⅳ級(jí)圍巖段采用三臺(tái)階法施工，Ⅲ級(jí)圍巖段采用臺(tái)階法施工。左右洞掌子面間距不小于30m。隧道初期支護(hù)噴射混凝土采用濕噴工藝，二次襯砌采用整體模筑混凝土。Ⅴ級(jí)圍巖開(kāi)挖過(guò)程中應(yīng)盡量保留核心土支檔工作面，有利于及時(shí)施作拱部初期支護(hù)以加強(qiáng)工作面的穩(wěn)定性，核心土以及下部開(kāi)挖在初期支護(hù)的保護(hù)下進(jìn)行，每循環(huán)開(kāi)挖進(jìn)尺不宜太長(zhǎng)。Ⅳ級(jí)圍巖段臺(tái)階不宜過(guò)長(zhǎng)，臺(tái)階長(zhǎng)度不大于20m，隧道臺(tái)階法開(kāi)挖上斷面后，中、下斷面采用左右交錯(cuò)跳槽開(kāi)挖，～，且不大于2榀拱架間距。Ⅲ，隧道臺(tái)階法開(kāi)挖上斷面后，下斷面采用左右交錯(cuò)跳槽開(kāi)挖，～，且不大于3榀拱架間距。隧道開(kāi)挖后及時(shí)施作初期支護(hù)。初期支護(hù)采用錨桿、噴射混凝土、鋼拱架等組成支護(hù)體系，二次襯砌采用混凝土輸送車、砼輸送泵和12m液壓襯砌模板臺(tái)車配套施工。裝碴運(yùn)輸：采用無(wú)軌運(yùn)輸，裝碴采用裝載機(jī)和挖掘機(jī)，自卸車運(yùn)輸出碴。初期支護(hù)：采用自制作業(yè)臺(tái)車進(jìn)行錨桿、鋼拱架、鋼筋網(wǎng)的安裝，噴射砼采用濕噴機(jī)作業(yè)?；炷辆捎米詣?dòng)計(jì)量拌合樓集中拌制?；炷凉捃囘\(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)。水電供應(yīng)：在隧道進(jìn)口右側(cè)上方設(shè)高位水池，出口利用消防高位水池供水，洞口均設(shè)置設(shè)變壓器及配電房，通過(guò)高壓水管和電力線向洞內(nèi)供應(yīng)水電。排水：隧道進(jìn)口端為順坡開(kāi)挖地段，可順坡排水。出口端為反坡開(kāi)挖隧道地段，每隔50～80m設(shè)一處集水井，作業(yè)面的水用潛水泵抽至集水井，分級(jí)排出。隧道降塵：采用綜合防塵措施，采用濕式鑿巖、噴霧灑水，設(shè)置機(jī)械排通風(fēng)裝置，加強(qiáng)勞動(dòng)者個(gè)人防護(hù)，掌子面增設(shè)降塵設(shè)施。三、開(kāi)挖雙側(cè)壁法開(kāi)挖(1)SVa、SVb級(jí)圍巖采用雙側(cè)壁法開(kāi)挖，即將大斷面隧道分部、分塊按先后順序進(jìn)行開(kāi)挖的方式，即先分部開(kāi)挖隧道兩側(cè)的導(dǎo)坑，并進(jìn)行初期支護(hù)，再分部開(kāi)挖剩余部分，形成隧道初期支護(hù)和臨時(shí)支撐網(wǎng)狀封閉穩(wěn)定支護(hù)形式的隧道開(kāi)挖施工方法，該方法主要應(yīng)用于Ⅴ級(jí)圍巖淺埋、偏壓及洞口地段。(2)施工順序：左（右）導(dǎo)坑開(kāi)挖；左（右）導(dǎo)坑初期支護(hù)；（右）左導(dǎo)坑開(kāi)挖；（右）左導(dǎo)坑初期支護(hù)；上臺(tái)階開(kāi)挖；上臺(tái)階初期支護(hù)、導(dǎo)坑隔壁拆除；下臺(tái)階開(kāi)挖；仰拱初期支護(hù)；仰拱超前澆筑；全斷面二次襯砌?？床磺宄?3)圍巖開(kāi)挖應(yīng)盡量采用挖掘機(jī)和人工配合物爆破施工，局部需爆破時(shí)，宜弱爆破施工，以盡量減少對(duì)地層的擾動(dòng)，從而確保開(kāi)挖撐子面巖體的穩(wěn)定。(4)開(kāi)挖時(shí)在保證排水暢通的同時(shí)，重點(diǎn)要對(duì)兩側(cè)臨時(shí)排水溝鋪砌抹面，防止鋼支撐基底軟化。(5)側(cè)壁導(dǎo)坑開(kāi)挖后，應(yīng)及時(shí)施工初期支護(hù)并盡早形成封閉環(huán)；側(cè)壁導(dǎo)坑形狀應(yīng)近于橢圓形斷面，導(dǎo)坑跨度宜為整個(gè)隧道跨度的三分之一；左右導(dǎo)坑施工時(shí)，前后拉開(kāi)距離不小于15m；導(dǎo)坑與中間土體同時(shí)施工時(shí)，導(dǎo)坑應(yīng)超過(guò)30m50m。（6）開(kāi)挖應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范做好監(jiān)控量測(cè)工作，隨時(shí)掌握圍巖及支護(hù)情況，以便及時(shí)修正支護(hù)參數(shù)，改變施工方法，同時(shí)較準(zhǔn)確地超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，確保開(kāi)挖安全。(7)鋼架應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)架設(shè)，間距必須符合設(shè)計(jì)要求177。5cm進(jìn)行支護(hù)，拱架安裝位置采用紅油漆進(jìn)行表注，并編寫(xiě)號(hào)碼。（8）下臺(tái)階開(kāi)挖時(shí)，預(yù)留洞室的位置也要按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行支護(hù)，只有在施工二襯時(shí)方可拆除，以確保安全。（9）鋼架安裝就位后，鋼架與圍巖之間的間隙應(yīng)用噴射混凝土充填密室并使鋼架與噴射混凝土形成整體。噴射混凝土應(yīng)由兩側(cè)拱腳向上對(duì)稱噴射，并將鋼架覆蓋，臨空一側(cè)的噴射混凝土保護(hù)層厚度應(yīng)不小于20mm。（10）鋼架應(yīng)經(jīng)常檢查，如發(fā)現(xiàn)破裂、傾斜、彎扭、變形以及接頭松脫漏空等異狀，必須立即加固。（11）鋼架應(yīng)經(jīng)常抽換、拆除，應(yīng)本著“先頂后拆”的原則進(jìn)行，防止圍巖松動(dòng)坍塌。雙側(cè)壁導(dǎo)坑施工工藝流程圖清理掌子面，測(cè)量放線超前地質(zhì)預(yù)報(bào)施作超前支護(hù)、注漿監(jiān)控量測(cè)監(jiān)控量測(cè)開(kāi)挖③部，進(jìn)尺同鋼架間距開(kāi)挖①部，進(jìn)尺同鋼架間距噴砼封閉巖面噴砼封閉巖面施作洞身錨桿施作洞身錨桿架立鋼架、臨時(shí)鋼架及橫撐架立鋼架、臨時(shí)鋼架及橫撐錨噴支護(hù)，閉合成環(huán)錨噴支護(hù)，閉合成環(huán)開(kāi)挖②部，進(jìn)尺同鋼架間距開(kāi)挖④部，進(jìn)尺同鋼架間距架立周邊鋼架施作錨噴支護(hù)依次開(kāi)挖⑤⑥⑦部噴砼封閉掌子面，施作錨噴支護(hù)，閉合成環(huán)開(kāi)挖⑧部，接長(zhǎng)臨時(shí)鋼架，拆除下部橫撐監(jiān)控量測(cè)拆除臨時(shí)鋼架，澆筑仰拱澆筑填充混凝土施作防水層澆筑二次襯砌三臺(tái)階法開(kāi)挖(1)SIVa、SIVb級(jí)圍巖采用三臺(tái)階法開(kāi)挖，即將大斷面隧道分部、分塊按先后順序進(jìn)行開(kāi)挖的方式，即先開(kāi)挖隧道上斷面，并進(jìn)行初期支護(hù)，再開(kāi)挖中間斷面部分，并進(jìn)行初期支護(hù)，最后開(kāi)挖下斷面，并進(jìn)行初期支護(hù)，形成隧道初期支護(hù)封閉穩(wěn)定支護(hù)形式的隧道開(kāi)挖施工方法，該方法主要應(yīng)用于IV級(jí)圍巖主洞段。(2)施工順序：上斷面開(kāi)挖；上斷面初期支護(hù)；中斷面開(kāi)挖；中斷面初期支護(hù)；下斷面開(kāi)挖；下斷面初期支護(hù)；仰拱初期支護(hù)；仰拱超前澆筑；全斷面二次襯砌?？床磺宄?3)圍巖開(kāi)挖應(yīng)盡量采用挖掘機(jī)和人工配合物爆破施工，局部需爆破時(shí)，宜弱爆破施工，以盡量減少對(duì)地層的擾動(dòng)，從而確保開(kāi)挖撐子面巖體的穩(wěn)定。(4)開(kāi)挖時(shí)在保證排水暢通的同時(shí)，重點(diǎn)要對(duì)兩側(cè)臨時(shí)排水溝鋪砌抹面，防止鋼支撐基底軟化。(5)側(cè)壁導(dǎo)坑開(kāi)挖后，應(yīng)及時(shí)施工初期支護(hù)并盡早形成封閉環(huán)；側(cè)壁導(dǎo)坑形狀應(yīng)近于橢圓形斷面，導(dǎo)坑跨度宜為整個(gè)隧道跨度的三分之一；左右導(dǎo)坑施工時(shí)，前后拉開(kāi)距離不小于15m；導(dǎo)坑與中間土體同時(shí)施工時(shí)，導(dǎo)坑應(yīng)超過(guò)30m50m。（6）開(kāi)挖應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范做好監(jiān)控量測(cè)工作，隨時(shí)掌握圍巖及支護(hù)情況，以便及時(shí)修正支護(hù)參數(shù)，改變施工方法，同時(shí)較準(zhǔn)確地超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，確保開(kāi)挖安全。(7)鋼架應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)架設(shè)，間距必須符合設(shè)計(jì)要求177。5cm進(jìn)行支護(hù)，拱架安裝位置采用紅油漆進(jìn)行表注，并編寫(xiě)號(hào)碼。（8）下臺(tái)階開(kāi)挖時(shí)，預(yù)留洞室的位置也要按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行支護(hù)，只有在施工二襯時(shí)方可拆除，以確保安全。（9）鋼架安裝就位后，鋼架與圍巖之間的間隙應(yīng)用噴射混凝土充填密室并使鋼架與噴射混凝土形成整體。噴射混凝土應(yīng)由兩側(cè)拱腳向上對(duì)稱噴射，并將鋼架覆蓋，臨空一側(cè)的噴射混凝土保護(hù)層厚度應(yīng)不小于20mm。（10）鋼架應(yīng)經(jīng)常檢查，如發(fā)現(xiàn)破裂、傾斜、彎扭、變形以及接頭松脫漏空等異狀，必須立即加固。（11）鋼架應(yīng)經(jīng)常抽換、拆除，應(yīng)本著“先頂后拆”的原則進(jìn)行，防止圍巖松動(dòng)坍塌。上下臺(tái)階法開(kāi)挖(1)SIII級(jí)圍巖采用臺(tái)階法開(kāi)挖，即將大斷面隧道分部、分塊按先后順序進(jìn)行開(kāi)挖的方式，即先開(kāi)挖隧道上斷面，并進(jìn)行初期支護(hù)，再開(kāi)挖下斷面，并進(jìn)行初期支護(hù)，形成隧道初期支護(hù)封閉成環(huán)穩(wěn)定支護(hù)形式的隧道開(kāi)挖施工方法，該方法主要應(yīng)用于III級(jí)圍巖主洞段。(2)施工順序：上斷面開(kāi)挖，上斷面初期支護(hù)；下斷面開(kāi)挖，下斷面初期支護(hù)；全斷面二次襯砌。 四、初期支護(hù)及導(dǎo)坑臨時(shí)支護(hù)一般規(guī)定初期支護(hù)應(yīng)配合開(kāi)挖作業(yè)及時(shí)進(jìn)行，確保圍巖穩(wěn)定后的施工安全。當(dāng)掌子面自穩(wěn)能力差時(shí)，應(yīng)采取增強(qiáng)輔助工程或改變開(kāi)挖方法等措施進(jìn)行預(yù)控。軟弱圍巖地段施工必須堅(jiān)持“先支護(hù)（強(qiáng)支護(hù)）、后開(kāi)挖（短進(jìn)尺、弱爆破）、快封閉、勤量測(cè)”的施工原則，初期支護(hù)緊跟掌子面。IV～VI級(jí)圍巖初期支護(hù)在未落底前，應(yīng)采用加強(qiáng)鎖腳，同時(shí)保證盡早封閉成環(huán)。隧道支護(hù)宜根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控測(cè)量結(jié)果，分析施工中的各種信息，及時(shí)調(diào)整支護(hù)措施和支護(hù)參數(shù)。施工中應(yīng)做好地質(zhì)描述、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，應(yīng)根據(jù)圍巖條件的變化，因地制宜，提前采用相應(yīng)措施，做到安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理。每次撐子面開(kāi)挖后，立架之前，先進(jìn)行測(cè)量拉線準(zhǔn)確定位每榀型鋼拱架的邊緣線位置，做到上下符合二襯初砌背面邊緣線設(shè)計(jì)位，且開(kāi)挖面必須先用機(jī)械（挖掘機(jī)）排險(xiǎn)，再用人工排險(xiǎn)，清除完開(kāi)挖面的懸吊物后初噴不小于4cm厚的C20砼噴射混凝土，對(duì)超欠挖部分應(yīng)用C20砼進(jìn)行噴補(bǔ)和二次鑿除，而后進(jìn)行鋼架安裝，鋼架安裝時(shí)必須底腳落到實(shí)位，同時(shí)對(duì)加工成形的工字鋼端頭焊接鋼板處和臨時(shí)支持位預(yù)留長(zhǎng)度應(yīng)方便封閉成環(huán)的其他工字鋼螺栓連接，連接時(shí)兩型鋼鋼板間不得有空隙。鋼架安裝應(yīng)確保兩側(cè)拱腳必須放在牢固的基礎(chǔ)上，安裝前將底腳處的虛渣及其他雜物清除干清；腳底超挖、拱腳高程不足時(shí)，應(yīng)用噴射砼進(jìn)行填充；拱腳高度應(yīng)低于上半斷面底線1520cm，當(dāng)拱腳處圍巖承載力不夠時(shí)，應(yīng)向圍巖方向加設(shè)鋼墊板、墊梁或澆筑強(qiáng)度不低于C20砼以加大拱腳接觸面積。鋼架應(yīng)分節(jié)段安裝，節(jié)段與節(jié)段之間用螺栓連接后，并應(yīng)在連接處用鋼筋固定（系鋼筋長(zhǎng)1mФ22錨桿鋼筋），從而加強(qiáng)連接強(qiáng)度及緊密性。相鄰兩榀鋼架之間必須用縱向鋼筋連接，連接鋼筋直徑不應(yīng)小于Ф18，連接鋼筋間距不大于1m。鋼架立起后，根據(jù)中線水平將其校正到正確位置，然后用定位筋固定，并用縱向連接鋼筋將其和相鄰鋼架連接牢靠。鋼架安裝時(shí)應(yīng)和隧道中心線垂直，豎向不傾斜，平面不錯(cuò)位、不扭曲，上下左右允許偏差正負(fù)50mm，鋼架傾斜度小于2度。鋼架在初噴砼后安裝，應(yīng)盡可能與圍巖或初噴面密貼，有間隙時(shí)應(yīng)用混凝土塊楔緊，嚴(yán)禁采用片石回填。鋼架應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)架設(shè)，間距必須符合設(shè)計(jì)要求，拱架安裝位置采用紅色油漆進(jìn)行標(biāo)注。超挖部位必須用噴射混凝土回填或相同強(qiáng)度等級(jí)的混凝土模筑，嚴(yán)禁人為預(yù)留空腔或慘填片石。外觀要求：噴射混凝土均勻密室，表面平順光亮，無(wú)干斑或流滑現(xiàn)象。表明不平順需補(bǔ)噴。施工過(guò)程可采用直尺進(jìn)行平整檢查。工字鋼一般要求：工字鋼應(yīng)分節(jié)段制作，每節(jié)段長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)尺寸及開(kāi)挖方法確定，不宜大于4m。每片節(jié)段應(yīng)編號(hào)，注明安裝位置。型鋼宜采用冷彎法制作成型。工字鋼節(jié)段一律采用工廠化加工制作方案，亦可在現(xiàn)場(chǎng)加工制作?，F(xiàn)場(chǎng)加工的格柵工字鋼應(yīng)按1:1胎模控制尺寸，所有鋼筋節(jié)點(diǎn)必須采用焊接。拱架接頭鋼板厚度及螺栓規(guī)格必須符合設(shè)計(jì)要求；接頭鋼板螺栓孔必須采用機(jī)械鉆孔，孔口采用砂輪機(jī)清除毛刺和鋼渣，要求每榀之間可以互換，嚴(yán)禁采用氣割沖孔。工字鋼加工尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，其形狀應(yīng)與開(kāi)挖斷面相適應(yīng)。不同規(guī)格的首榀工字鋼加工完成后，應(yīng)放在平地上試拼，周邊拼裝允許偏差為177。30mm，平面翹曲應(yīng)小于20mm。當(dāng)各部尺寸滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，方可批量生產(chǎn)。施工工序： 施工要點(diǎn)：工字鋼安裝前應(yīng)檢查開(kāi)挖斷面輪廓、中線及高程。工字鋼安裝應(yīng)確保兩側(cè)拱腳必須放在牢固的基礎(chǔ)上。安裝前應(yīng)將底腳處的虛渣及其他雜物徹底清除干凈；腳底超挖、拱腳高程不足時(shí)，應(yīng)用噴射混凝土填充；拱腳高度于上半斷面底線15～20cm，當(dāng)拱腳處圍巖承載力不夠時(shí)，應(yīng)向圍巖方向加設(shè)鋼墊板、或澆筑強(qiáng)度不低于C20的混凝土以加大拱腳接觸面積。工字鋼應(yīng)分節(jié)段安裝，節(jié)段與節(jié)段之間應(yīng)按設(shè)計(jì)要求連接。連接處用系筋固定（系筋為長(zhǎng)1mФ22錨桿鋼筋)，以加強(qiáng)該處的連接強(qiáng)度，連接鋼板平面應(yīng)與工字鋼軸線垂直，連接鋼板連接緊密。相鄰兩榀鋼架之間必須用縱向鋼筋連接，連接鋼筋直徑不應(yīng)小于18mm。工字鋼立起后，根據(jù)中線水平將其校正到正確位置，然后用定位筋固定，并用縱向連接筋將其和相鄰工字鋼連接牢靠。工字鋼安裝時(shí)應(yīng)垂直于隧道中線，豎向不傾斜，平面不錯(cuò)位、不扭曲。上、下、左、右允許偏差177。50mm，工字鋼傾斜度應(yīng)小于2度。工字鋼在初噴混凝土后安裝，應(yīng)盡可能