廣州某道路工程施工組織設計(已修改)
2025-07-08 10:49 本頁面
【正文】 廣州某道路工程施工組織設計作者：日期： 第 篇施工組織設計華南路二期工程第一標段施工組織設計編制人：路基工程師（簽字）橋梁工程師（簽字）測量工程師（簽字）質量工程師（簽字）初審：項目總工（簽字） 復審：項目經理（簽字） 審定：企業(yè)總工（簽字） 批準：企業(yè)法人或委托人（簽字） 企業(yè)名稱（公章） 2002年1月14日目 錄1 施工組織設計總說明 工程概況 編制依據(jù)第一章 概 述一、 工程概況廣州市華南南路二期工程第一標段內梅窿1號、2號大橋先后跨越梅窿水庫，其中1號大橋起點里程K0+，終點里程K0+，；2號大橋起點里程K1+，終點里程K1+。大橋處于低山丘陵區(qū)，山的自然坡度較陡，地形不平坦，植被發(fā)育，梅窿水庫常年蓄水，水深6m左右。（一）橋型布置大橋均采用雙幅分離式三跨雙向預應力單箱單室變截面連續(xù)箱梁，，鉆孔樁承臺基礎，雙柱式橋墩，肋板式橋臺，其中1號大橋的跨徑組合為40m+60m+40m，2號大橋的跨徑組合為48m+90m+48m；受總體設計線路的限制，橋軸線均位于一定曲率半徑的緩和曲線及圓曲線上。（二）基本參數(shù)及主要技術指標兩座大橋結構形式及設計基本參數(shù)一致，但受線路及跨徑的限制其各項技術指標不盡相同，主要表現(xiàn)在： 基本參數(shù)如下表示：編號內 容 指 標 橋 寬 構 成 ++++=2設計行車速度 80km/h3標 準 橫 坡 —% 4設 計 荷 載雙向六車道、汽—超20設計、掛—120驗算5地震烈度及基本風壓地震基本烈度Ⅵ度、基本風壓800Pa6溫度變化及支座沉降按頂板升溫5度計、支座不均勻沉降取10mm7主 要 材 料砼：箱梁C50、橋墩臺C基礎C2普通鋼筋：Ⅰ級、Ⅱ級 系統(tǒng)預應力：、φ32精扎羅紋鋼筋、OVM錨固系統(tǒng)GPZ盆式橡膠支座、BF—160型伸縮縫各橋主要技術指標編號內 容1 號 大 橋 2 號 大 橋1橋 面 縱 坡 —% —%2凸曲線半徑 200000m25000m3平曲線半徑500m橋面設3%的超高橫坡2200m4箱梁截面截面高度底板厚度由40cm按二次拋物線變至25cm由50cm按二次拋物線變至30cm腹板厚度腹板等厚35cm支座附近50cm、跨中35cm頂板厚度 等厚28cm 等厚28cm5豎曲線要素R=200000m、T=、E=R=25000m、T=、E=6預應力張拉噸位頂板28束、中跨底板20束；豎向張拉力54t頂板40束；中跨底板30束；豎向張拉力54t7墩臺及基礎樁基、雙柱式橋墩、肋式橋臺樁基、雙柱式橋墩、肋式橋臺8橋面鋪裝4cm粗粒式+4cm細粒式瀝青砼，縱橫向等厚鋪設4cm粗粒式+4cm細粒式瀝青砼，縱橫向等厚鋪設二、 水文、地質、氣象橋位處地層由亞粘土層、全風化花崗片麻巖、弱風化花崗片麻巖、微風化花崗片麻巖構成，地下水在強透水巖土層具弱分解類腐蝕性，場地土為中硬土，地基土類別屬Ⅱ類。橋位地基穩(wěn)定，工程地質良好。1號大橋各墩位處有3～10m左右的亞粘土覆蓋層；2號大橋除4墩位處有3～5m的亞粘土覆蓋層外，其余部位基巖裸露。兩橋位處地表陡峭，坡角較大，對施工平面布置和材料運輸極為不利。三、 工程量匯總表工程項目說明單位數(shù)量1號大橋2號大橋基坑基坑開挖3m以上干處M3基坑開挖3m以內濕處M3基坑回填M3基礎工程25號鋼筋砼鉆孔樁/承臺M3Ⅱ級鋼筋鉆孔樁/承臺鋼筋kg103832/32568116940/鋼護筒t鉆孔平臺M2412548鉆孔樁、有圬工、粘土m104/68鉆孔樁、有圬工、全風化頁巖m80/104鉆孔樁、有圬工、強風化頁巖m216/328鉆孔樁、有圬工、砂質頁巖m212鉆孔樁、有圬工、粘土m32鉆孔樁、有圬工、全風化頁巖m12/12鉆孔樁、有圬工、強風化頁巖m222/408鉆孔樁、有圬工、砂質頁巖m88工程數(shù)量匯總表（續(xù)）工程項目說明單位數(shù)量1號大橋2號大橋墩臺身30號鋼筋砼橋臺身M3Ⅱ級鋼筋橋臺身kg117441895230號鋼筋砼橋墩身M3Ⅱ級鋼筋橋墩身kgⅡ級鋼筋橋墩身水平連接筋kg梁部50號鋼筋砼箱 梁M3Ⅱ級鋼筋箱 梁Kg340589520374kg80816144816φ32精扎螺紋鋼筋kg波紋管內徑90mmmOVM15—12錨具套400504YGM錨具套19442880
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