別克轎車自動變速器常見故障分析和排除(已修改)
2025-07-08 07:58 本頁面
【正文】 別克轎車自動變速器常見故障分析和排除摘要：別克轎車自動變速器是全自動前輪驅動電子控制變速器。本文簡要介紹了別克轎車4T65E自動變速器的結構、工作原理，重點分析了該型自動變速器的常見故障，并結合案例對其診斷進行了闡述。對其他型號自動變速器的診斷與維修具有一定的指導意義。關鍵詞：4T65E自動變速器；故障；排除目 錄序言 ………………………………………………………………………………………………1第1章自動變速器的概述………………………………………………………………2 自動變速器的應用發(fā)展 ………………………………………………………………… 4T65E自動變速器基本結構………………………………………………………………第2章 4T65E自動變速器的故障診斷……………………………………………… 4T65E變速器常見故障的現(xiàn)象及原因分析…………………………………………… TCC(鎖止離合器)接合后車輛發(fā)抖………………………………………………… 由駐車擋掛入倒車擋或前進擋時產(chǎn)生沖擊……………………………………… 駐車擋進倒擋或前進擋時延遲……………………………………………………… 前進擋打滑或無前進擋……………………………………………………………… 故障診斷步驟……………………………………………………………………………… 初步檢查………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………第3章 案例分析………………………………………………………………………………………………………………………………………… 故障現(xiàn)象……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… 換擋速度過高或過低…………………………………………………………………… 故障現(xiàn)象……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… 僅有部分擋位（擋位不全）……………………………………………………………… 故障現(xiàn)象………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………小結…………………………………………………………………………………參考文獻…………………………………………………………………………………致謝…………………………………………………………………………………別克轎車自動變速器常見故障分析和排除序 言自動變速器的維修目前已經(jīng)是個瓶頸，無論修理廠 4S店對自動變速的維修還只是停留在更換總成件上。這樣的維修只會造成維修成本的提高和維修件的浪費。本文主要以4T65E自動變速器為例，分析4T65E自動變速器的結構和工作原理。從而對自動變速器的故障有個全面的研究，來達到對自動變速器的故障能夠快速診斷和正確維修的目的。第1章 自動變速器概述 自動變速器的應用發(fā)展1914年，德國奔馳汽車公司生產(chǎn)出第一臺自動變速器，但只是安裝在達官貴人的車上，并沒有商業(yè)化。1926年，美國通用汽車公司第一次在別克轎車上將液力變距器和機械變速器裝在一起。1939年美國通用汽車公司首先在其生產(chǎn)的奧茲莫比爾（ Oldsmobile）轎車上裝用了液力變距器和行星齒輪機構組成的液力變速器，該變速器被認為是自動變速器的原始形式。1939～1950年的11年間是液力自動變速器的成長期。這時期的結構特點是液力傳動部件為液力偶合器。機械變速部分采用行星輪。1942年美國成功研制出一種兩檔液力機械變速器，1947年，通用公司首先將液力傳動用于批量生產(chǎn)小客車上。1949最先裝在別克汽車上的DYNAFLOW變速器是著名的帶液力變距器的自動變速器的發(fā)展先驅。1950年美國福特汽車公司成功研制了裝有液力變距器的三檔液力自動變速器，這種液力變距器采用了三元件（泵輪、渦輪、導輪）的變距器結構，從此以后，各國自動變速器均采用三元件的液力變距器結構。從而轎車用的液力變速器進入了成熟期。隨著汽車工業(yè)的進步，計算機和電子技術在汽車的應用，自動變速器的性能有了很大的改善。1969年法國雷諾R16TA轎車首先使用了電子控制變速器，與全液力的自動變速器的區(qū)別在于自動換檔的控制系統(tǒng)采用了微處理器，但當時電子技術不成熟，應用范圍較窄，到了20世紀80年代末，電子控制逐步實用化，越來越多的自動變速器用了電子控制。自動變速器的控制系統(tǒng)包括電控和液控兩部分，電控系統(tǒng)由微處理器、各種傳感器、電磁閥及控制電路等組成、它將控制換擋的參數(shù)（如車速和節(jié)氣門開度等）通過傳感器轉換為電信號輸送給微處理器，微處理器通過初期將換擋的信號輸送給換擋電磁閥，從而利用液壓換擋執(zhí)行機構實現(xiàn)自動換擋。我國液力傳動始于50年代，自行研制出了內燃機和紅旗CA770三排座高級轎車的液力傳動系統(tǒng)。此外，部分軍用車輛上使用了夜里自動變速器，但發(fā)展速度落后于發(fā)達國家。由于對自動變速器良好性能的逐漸認識，用戶的需求量也越來越大，使國內汽車企業(yè)加快了自動變速器的發(fā)展步伐。隨著控制技術的發(fā)展，人們對車輛性能要求的不斷提高，汽車自動變速器技術的發(fā)展將朝著控制系統(tǒng)智能化和車輛電子一體化的方向發(fā)展。 4T65E自動變速器基本結構4T65E自動變速器的基本結構它是由液力變扭器、機械傳動系統(tǒng)、液壓控制系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)四部分組成。見下圖11。機油泵總成殼體蓋總成控制閥體總成驅動鏈輪變矩器離合器總成倒擋制動帶總成三擋離合器撐塊總成輸入離合器撐塊總成輸入載體總成21手動自動帶總成11
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