【正文】 81 / 27歐姆龍業(yè)務(wù)戰(zhàn)略及其相關(guān)措施一、****業(yè)務(wù)組合分析——BCG分析****是集倉(cāng)儲(chǔ)、加工、運(yùn)輸、維修于一體的鋼鐵物流企業(yè)，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)在寶山鋼鐵物流市場(chǎng)已經(jīng)占有相當(dāng)?shù)姆蓊~，同時(shí)，加工、運(yùn)輸業(yè)務(wù)也有一定的發(fā)展。但****下一步究竟應(yīng)該怎么做，在此過(guò)程中不能僅憑印象，認(rèn)為哪項(xiàng)業(yè)務(wù)有前途，就將資源投向哪里，而是應(yīng)該根據(jù)利潤(rùn)分析各項(xiàng)業(yè)務(wù)在企業(yè)中所處地位來(lái)決定,這樣才能識(shí)別各項(xiàng)業(yè)務(wù)對(duì)企業(yè)發(fā)展的意義和作用，從而對(duì)不同業(yè)務(wù)確定相應(yīng)的政策（資源分配），達(dá)到各業(yè)務(wù)之間協(xié)同配合、提高企業(yè)長(zhǎng)期獲利能力和持久競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的目的。（一）分析方法簡(jiǎn)介在這一部分，交大歐姆龍****項(xiàng)目組將采用BCG分析法（波士頓矩陣法）來(lái)具體分析****的各項(xiàng)業(yè)務(wù)，以便為****的下一步?jīng)Q策提供實(shí)際依據(jù)。BCG分析法將****的各項(xiàng)業(yè)務(wù)看作是一個(gè)系統(tǒng)，從市場(chǎng)增長(zhǎng)率和相對(duì)市場(chǎng)份額兩個(gè)維度來(lái)識(shí)別各項(xiàng)業(yè)務(wù)的性質(zhì)和作用。橫軸表示****在行業(yè)中的相對(duì)市場(chǎng)份額，即指****某項(xiàng)業(yè)務(wù)的市場(chǎng)份額與這個(gè)市場(chǎng)上最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的市場(chǎng)份額之比。這一市場(chǎng)份額反映****在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)地位。，劃分為高、低兩個(gè)區(qū)域。縱軸表示市場(chǎng)增長(zhǎng)率，即指****某項(xiàng)業(yè)務(wù)前后兩年市場(chǎng)銷(xiāo)售額增長(zhǎng)的百分比。這一增長(zhǎng)率表示每項(xiàng)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)所在市場(chǎng)的相對(duì)吸引力。通常用10%平均增長(zhǎng)率作為增長(zhǎng)高、低的界限。圖中縱坐標(biāo)與橫坐標(biāo)的交叉點(diǎn)表示企業(yè)的一項(xiàng)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，而圓圈面積的大小表示該業(yè)務(wù)的收益與企業(yè)全部收益的比率。（二）分析過(guò)程****的主要業(yè)務(wù)：以下我們著重分析****公司的四大業(yè)務(wù)，即倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、加工業(yè)務(wù)和貿(mào)易業(yè)務(wù)。****最近兩年（20002001）四大業(yè)務(wù)基本情況表51 ****最近兩年業(yè)務(wù)情況項(xiàng)目年份公司總收入（單位：元）倉(cāng)儲(chǔ)收入 倉(cāng)儲(chǔ)收入是剔除加工業(yè)務(wù)后的收入（單位：元）倉(cāng)儲(chǔ)貢獻(xiàn)率 倉(cāng)儲(chǔ)貢獻(xiàn)率=倉(cāng)儲(chǔ)收入/公司總收入（%）運(yùn)輸收入（單位：元）運(yùn)輸貢獻(xiàn)率 運(yùn)輸貢獻(xiàn)率=運(yùn)輸收入/公司總收入（%）加工收入（單位：元）加工貢獻(xiàn)率 加工貢獻(xiàn)率=加工收入/公司總收入（%）貿(mào)易（單位：元）貿(mào)易貢獻(xiàn)率 原材料貿(mào)易貢獻(xiàn)率=原材料貿(mào)易收入/公司總收入（%）200058,153,6,375,118,413,4,563,8200141,368,11,888, 2910,704, 5,476,134,126,10增長(zhǎng)率 8620四種業(yè)務(wù)在****所處的地位根據(jù)這四種業(yè)務(wù)行業(yè)市場(chǎng)增長(zhǎng)率和企業(yè)相對(duì)市場(chǎng)份額標(biāo)準(zhǔn)，波士頓矩陣把****經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)定位在四個(gè)區(qū)域中，如圖52所示：各個(gè)區(qū)域的業(yè)務(wù)所處地位不同，對(duì)它們所采取的策略也應(yīng)有所不同。以下我們要分析****的各項(xiàng)業(yè)務(wù)明確他們?cè)谄髽I(yè)中的地位，以此為依據(jù)制定相應(yīng)的策略。市 場(chǎng) 增 長(zhǎng) 率高 低高低相 對(duì) 市 場(chǎng) 份 額圖52 寶鐵業(yè)務(wù)之波士頓矩陣明星業(yè)務(wù)加工 問(wèn)題業(yè)務(wù)運(yùn)輸現(xiàn)金牛業(yè)務(wù)倉(cāng)儲(chǔ)10%瘦狗業(yè)務(wù)◆ 加工業(yè)務(wù)處于第一區(qū)域（高增長(zhǎng)——強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)地位），為“明星”業(yè)務(wù)。由表51和圖52我們可以看出加工業(yè)務(wù)的貢獻(xiàn)率較低，也即它在****的總收入中所占的比重很小，但加工業(yè)務(wù)處于迅速增長(zhǎng)的市場(chǎng)，具有很大的市場(chǎng)潛力。隨著用戶(hù)對(duì)物流成本的重視，用戶(hù)對(duì)物流供應(yīng)鏈一體化程度要求越來(lái)越高，越來(lái)越多的用戶(hù)在尋求由一家公司提供全方位的物流服務(wù)即組合起來(lái)的多功能服務(wù)，而不僅僅是倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)輸。具體到鋼鐵物流業(yè)來(lái)說(shuō)，用戶(hù)更希望在其產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)的倉(cāng)庫(kù)中具有較為先進(jìn)的加工設(shè)備。這樣可以降低運(yùn)輸次數(shù)，從而降低運(yùn)輸成本。從我們對(duì)****競(jìng)爭(zhēng)者的調(diào)查和行業(yè)情況的了解中得知很多企業(yè)已經(jīng)將鋼材加工作為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，以進(jìn)一步拉動(dòng)鋼材倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)脑鲩L(zhǎng)。在****的全部業(yè)務(wù)當(dāng)中，加工業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)和獲利有著極好的長(zhǎng)期機(jī)會(huì)，但目前****的加工設(shè)備只有熱軋生產(chǎn)線(xiàn)9條（其中2條尚未上馬），冷軋生產(chǎn)線(xiàn)3條，酸洗生產(chǎn)線(xiàn)2條，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足客戶(hù)多方面的要求。為了保護(hù)和擴(kuò)展加工（“明星”）業(yè)務(wù)在增長(zhǎng)的市場(chǎng)上占主導(dǎo)地位，****應(yīng)在短期內(nèi)優(yōu)先供給加工所需的資源，支持其繼續(xù)發(fā)展。因此加工業(yè)務(wù)將是企業(yè)資源的主要消費(fèi)者，需要大量的投資?！?運(yùn)輸業(yè)務(wù)處于第二區(qū)域（高增長(zhǎng)——弱競(jìng)爭(zhēng)地位），為“問(wèn)題”業(yè)務(wù)。%，這類(lèi)業(yè)務(wù)通常處于最差的現(xiàn)金流量狀態(tài)。****，可見(jiàn)運(yùn)輸業(yè)務(wù)耗用的資金成本很高，但能夠生成的利潤(rùn)很少，****需要對(duì)運(yùn)輸業(yè)務(wù)進(jìn)行調(diào)整。****運(yùn)輸業(yè)務(wù)分廠內(nèi)運(yùn)輸和廠外運(yùn)輸。廠外運(yùn)輸業(yè)務(wù)所面臨的風(fēng)險(xiǎn)很大，且對(duì)車(chē)輛安全和人員要求很高，尚有交通事故發(fā)生企業(yè)的成本會(huì)提高，影響到企業(yè)的盈利。除此之外，就寶山地區(qū)而言，鋼材運(yùn)輸業(yè)基本上已經(jīng)處于供過(guò)于求的態(tài)勢(shì)。因此，****對(duì)于廠外運(yùn)輸業(yè)務(wù)可采取收縮和剝離戰(zhàn)略，以逐步縮小對(duì)廠外運(yùn)輸業(yè)務(wù)的投資，將資金轉(zhuǎn)移到****的“明星”業(yè)務(wù)中或投資到“現(xiàn)金牛”業(yè)務(wù)中以保持現(xiàn)金牛業(yè)務(wù)的優(yōu)勢(shì)地位。而廠內(nèi)運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)較低，效率較高，贏利性較強(qiáng)，所以對(duì)于廠內(nèi)運(yùn)輸業(yè)務(wù)，****尚需保持并尋找機(jī)遇為寶鋼股份提供更優(yōu)更快速的服務(wù)?！?倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)處于第三區(qū)域（低增長(zhǎng)——強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)地位），為“現(xiàn)金?！睒I(yè)務(wù)。****是寶山地區(qū)，上海地區(qū)鋼材儲(chǔ)存規(guī)模最大的倉(cāng)儲(chǔ)單位。****在同行業(yè)中有相對(duì)高的市場(chǎng)地位，但鋼材倉(cāng)儲(chǔ)是低增長(zhǎng)的成熟產(chǎn)業(yè)。倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)是****的核心業(yè)務(wù)，是企業(yè)的“現(xiàn)金?！?。由表51可知其對(duì)企業(yè)的貢獻(xiàn)率是比較高的，尤其是2001年有了大幅度的提高，是企業(yè)業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)率最高的業(yè)務(wù)。在未來(lái)幾年中，****儲(chǔ)運(yùn)分公司要盡可能長(zhǎng)時(shí)期地保持倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的優(yōu)勢(shì)地位。產(chǎn)品開(kāi)發(fā)或集中多元化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略對(duì)強(qiáng)勢(shì)現(xiàn)金牛業(yè)務(wù)有吸引力。交大歐姆龍****項(xiàng)目組將在“業(yè)務(wù)拓展方式”部分詳細(xì)介紹****未來(lái)的業(yè)務(wù)發(fā)展發(fā)向。u 第四區(qū)域（低增長(zhǎng)——弱競(jìng)爭(zhēng)地位），為“瘦狗”業(yè)務(wù)?！笆莨贰睒I(yè)務(wù)處于波士頓矩陣的第四象限，相對(duì)市場(chǎng)份額地位低，而且競(jìng)爭(zhēng)于低增長(zhǎng)或零增長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)。它們是企業(yè)業(yè)務(wù)組合中的瘦狗。由于其內(nèi)部和外部地位的劣勢(shì)，這類(lèi)部門(mén)往往被結(jié)業(yè)清算、剝離或通過(guò)收縮而被削減。目前，****尚無(wú)“瘦狗”業(yè)務(wù)。但要警惕這類(lèi)業(yè)務(wù)的出現(xiàn)?！?貿(mào)易業(yè)務(wù)由于BCG分析方法的局限性，****貿(mào)易業(yè)務(wù)不能歸于波士頓矩陣圖的各個(gè)象限之中。分析****各項(xiàng)業(yè)務(wù)收入可以知道，貿(mào)易對(duì)****的貢獻(xiàn)率較低，2001年約10%，而2000年并沒(méi)有這部分業(yè)務(wù)。經(jīng)過(guò)交大歐姆龍****項(xiàng)目組認(rèn)真研究認(rèn)為，貿(mào)易有很大的不穩(wěn)定性，它并不是****的核心業(yè)務(wù)，因此，貿(mào)易業(yè)務(wù)只能作為****公司的一種短期輔助業(yè)務(wù)，不能作為長(zhǎng)期發(fā)展的重點(diǎn)。（三）分析結(jié)論通過(guò)BCG分析方法分析，我們可以給****的四種業(yè)務(wù)做一個(gè)定位。加工業(yè)務(wù)是****的“明星”業(yè)務(wù)，在未來(lái)幾年中，需要****加大對(duì)它的人力，財(cái)力，物力等方面的投入。運(yùn)輸業(yè)務(wù)是****的“問(wèn)題”業(yè)務(wù)，需要分具體情況，逐步收縮或剝離廠外運(yùn)輸業(yè)務(wù)，保持廠內(nèi)運(yùn)輸業(yè)務(wù)。貿(mào)易業(yè)務(wù)只能作為****短期的輔助業(yè)務(wù)，不需要長(zhǎng)期重點(diǎn)投入。倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)是目前****的“現(xiàn)金?！睒I(yè)務(wù)，是公司收入的主要來(lái)源。在報(bào)告的第三部分我們用SWOT分析法分析了****的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀，交大歐姆龍****項(xiàng)目組認(rèn)為，****應(yīng)該也有能力接受寶鋼股份要?jiǎng)冸x的鐵路庫(kù)和碼頭庫(kù)，以此作為進(jìn)一步鞏固****倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)作為“現(xiàn)金牛”的優(yōu)勢(shì)地位的重要砝碼。二、若接受寶鋼股份的鐵路庫(kù)和碼頭庫(kù)帶來(lái)的資源整合效應(yīng)（一）物流業(yè)的資源整合模式資源整合、業(yè)務(wù)整合是企業(yè)之間為了面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)而進(jìn)行的調(diào)整戰(zhàn)略。總的來(lái)說(shuō)， 資源整合最終要實(shí)現(xiàn)的就是：“1+1〉2”。旨在通過(guò)企業(yè)間強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，或者企業(yè)收購(gòu)，或者將企業(yè)的非主營(yíng)業(yè)務(wù)剝離，來(lái)實(shí)現(xiàn)企業(yè)的利潤(rùn)最大化。目前，中國(guó)的現(xiàn)代物流行業(yè)正處于起步時(shí)期，大多數(shù)的物流企業(yè)是由傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)，與物流業(yè)相關(guān)的資源整合有以下幾種模式：物流企業(yè)的內(nèi)部資源整合物流企業(yè)或者將物流作為主要戰(zhàn)略目標(biāo)的企業(yè)，在進(jìn)行資源整合時(shí)，企業(yè)將以物流為核心進(jìn)行資源整合。比如，中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司、中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)總公司等這些企業(yè)的資源整合就屬于物流企業(yè)的內(nèi)部資源整合。對(duì)于這類(lèi)物流企業(yè)的整合來(lái)說(shuō)，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)具有天然的優(yōu)勢(shì)和良好的繼承性。被整合得物流企業(yè)之間可以取長(zhǎng)補(bǔ)短，企業(yè)資源可以得到充分的利用。從中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)總公司的資源整合來(lái)看，物流企業(yè)內(nèi)部的資源整合有利于實(shí)現(xiàn)微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)中的規(guī)模效應(yīng)。非物流企業(yè)將物流作為核心業(yè)務(wù)的資源整合此類(lèi)企業(yè)不屬于物流企業(yè)即為非物流企業(yè)，但是，其擁有良好的物流資源。因此，企業(yè)在資源整合中將物流或者物流資源作為核心業(yè)務(wù)的一部分進(jìn)行資源整合。1999年，中糧集團(tuán)聘請(qǐng)麥肯錫、華信——惠悅等國(guó)際管理咨詢(xún)公司，開(kāi)始實(shí)施重組改制上市，旨在通過(guò)戰(zhàn)略調(diào)整，突出核心業(yè)務(wù)，建立符合國(guó)際慣例的公司治理結(jié)