【正文】 ２７ / 27寶鋼業(yè)務分戰(zhàn)略及其相關措施一、寶鋼業(yè)務組合分析——BCG分析寶鋼是集倉儲、加工、運輸、維修于一體的鋼鐵物流企業(yè)，倉儲業(yè)務在寶山鋼鐵物流市場已經占有相當的份額，同時，加工、運輸業(yè)務也有一定的發(fā)展。但寶鋼下一步究竟應該怎么做，在此過程中不能僅憑印象，認為哪項業(yè)務有前途，就將資源投向哪里，而是應該根據利潤分析各項業(yè)務在企業(yè)中所處地位來決定,這樣才能識別各項業(yè)務對企業(yè)發(fā)展的意義和作用，從而對不同業(yè)務確定相應的政策（資源分配），達到各業(yè)務之間協同配合、提高企業(yè)長期獲利能力和持久競爭優(yōu)勢的目的。（一）分析方法簡介在這一部分，交大歐姆龍寶鋼項目組將采用BCG分析法（波士頓矩陣法）來具體分析寶鋼的各項業(yè)務，以便為寶鋼的下一步決策提供實際依據。BCG分析法將寶鋼的各項業(yè)務看作是一個系統(tǒng)，從市場增長率和相對市場份額兩個維度來識別各項業(yè)務的性質和作用。橫軸表示寶鋼在行業(yè)中的相對市場份額，即指寶鋼某項業(yè)務的市場份額與這個市場上最大的競爭對手的市場份額之比。這一市場份額反映寶鋼在市場上的競爭地位。，劃分為高、低兩個區(qū)域?？v軸表示市場增長率，即指寶鋼某項業(yè)務前后兩年市場銷售額增長的百分比。這一增長率表示每項經營業(yè)務所在市場的相對吸引力。通常用10%平均增長率作為增長高、低的界限。圖中縱坐標與橫坐標的交叉點表示企業(yè)的一項經營業(yè)務，而圓圈面積的大小表示該業(yè)務的收益與企業(yè)全部收益的比率。（二）分析過程寶鋼的主要業(yè)務：以下我們著重分析寶鋼公司的四大業(yè)務，即倉儲、運輸、加工業(yè)務和貿易業(yè)務。寶鋼最近兩年（20002001）四大業(yè)務基本情況表51 寶鋼最近兩年業(yè)務情況項目年份公司總收入（單位：元）倉儲收入 倉儲收入是剔除加工業(yè)務后的收入（單位：元）倉儲貢獻率 倉儲貢獻率=倉儲收入/公司總收入（%）運輸收入（單位：元）運輸貢獻率 運輸貢獻率=運輸收入/公司總收入（%）加工收入（單位：元）加工貢獻率 加工貢獻率=加工收入/公司總收入（%）貿易（單位：元）貿易貢獻率 原材料貿易貢獻率=原材料貿易收入/公司總收入（%）200058,153,6,375,118,413,4,563,8200141,368,11,888, 2910,704, 5,476,134,126,10增長率 8620四種業(yè)務在寶鋼所處的地位根據這四種業(yè)務行業(yè)市場增長率和企業(yè)相對市場份額標準，波士頓矩陣把寶鋼經營業(yè)務定位在四個區(qū)域中，如圖52所示：各個區(qū)域的業(yè)務所處地位不同，對它們所采取的策略也應有所不同。以下我們要分析寶鋼的各項業(yè)務明確他們在企業(yè)中的地位，以此為依據制定相應的策略。市 場 增 長 率高 低高低相 對 市 場 份 額圖52 寶鋼業(yè)務之波士頓矩陣明星業(yè)務加工 問題業(yè)務運輸現金牛業(yè)務倉儲10%瘦狗業(yè)務◆ 加工業(yè)務處于第一區(qū)域（高增長——強競爭地位），為“明星”業(yè)務。由表51和圖52我們可以看出加工業(yè)務的貢獻率較低，也即它在寶鋼的總收入中所占的比重很小，但加工業(yè)務處于迅速增長的市場，具有很大的市場潛力。隨著用戶對物流成本的重視，用戶對物流供應鏈一體化程度要求越來越高，越來越多的用戶在尋求由一家公司提供全方位的物流服務即組合起來的多功能服務，而不僅僅是倉儲與運輸。具體到鋼鐵物流業(yè)來說，用戶更希望在其產品倉儲的倉庫中具有較為先進的加工設備。這樣可以降低運輸次數，從而降低運輸成本。從我們對寶鋼競爭者的調查和行業(yè)情況的了解中得知很多企業(yè)已經將鋼材加工作為新的經濟增長點，以進一步拉動鋼材倉儲和運輸的增長。在寶鋼的全部業(yè)務當中，加工業(yè)務的增長和獲利有著極好的長期機會，但目前寶鋼的加工設備只有熱軋生產線9條（其中2條尚未上馬），冷軋生產線3條，酸洗生產線2條，遠遠不能滿足客戶多方面的要求。為了保護和擴展加工（“明星”）業(yè)務在增長的市場上占主導地位，寶鋼應在短期內優(yōu)先供給加工所需的資源，支持其繼續(xù)發(fā)展。因此加工業(yè)務將是企業(yè)資源的主要消費者，需要大量的投資。◆ 運輸業(yè)務處于第二區(qū)域（高增長——弱競爭地位），為“問題”業(yè)務。%，這類業(yè)務通常處于最差的現金流量狀態(tài)。，可見運輸業(yè)務耗用的資金成本很高，但能夠生成的利潤很少，寶鋼需要對運輸業(yè)務進行調整。寶鋼運輸業(yè)務分廠內運輸和廠外運輸。廠外運輸業(yè)務所面臨的風險很大，且對車輛安全和人員要求很高，尚有交通事故發(fā)生企業(yè)的成本會提高，影響到企業(yè)的盈利。除此之外，就寶山地區(qū)而言，鋼材運輸業(yè)基本上已經處于供過于求的態(tài)勢。因此，寶鋼對于廠外運輸業(yè)務可采取收縮和剝離戰(zhàn)略，以逐步縮小對廠外運輸業(yè)務的投資，將資金轉移到寶鋼的“明星”業(yè)務中或投資到“現金?！睒I(yè)務中以保持現金牛業(yè)務的優(yōu)勢地位。而廠內運輸的風險較低，效率較高，贏利性較強，所以對于廠內運輸業(yè)務，寶鋼尚需保持并尋找機遇為寶鋼股份提供更優(yōu)更快速的服務?！?倉儲業(yè)務處于第三區(qū)域（低增長——強競爭地位），為“現金?！睒I(yè)務。寶鋼是寶山地區(qū)，上海地區(qū)鋼材儲存規(guī)模最大的倉儲單位。寶鋼在同行業(yè)中有相對高的市場地位，但鋼材倉儲是低增長的成熟產業(yè)。倉儲業(yè)務是寶鋼的核心業(yè)務，是企業(yè)的“現金?！?。由表51可知其對企業(yè)的貢獻率是比較高的，尤其是2001年有了大幅度的提高，是企業(yè)業(yè)務貢獻率最高的業(yè)務。在未來幾年中，寶鋼儲運分公司要盡可能長時期地保持倉儲業(yè)務的優(yōu)勢地位。產品開發(fā)或集中多元化經營戰(zhàn)略對強勢現金牛業(yè)務有吸引力。交大歐姆龍寶鋼項目組將在“業(yè)務拓展方式”部分詳細介紹寶鋼未來的業(yè)務發(fā)展發(fā)向。u 第四區(qū)域（低增長——弱競爭地位），為“瘦狗”業(yè)務?！笆莨贰睒I(yè)務處于波士頓矩陣的第四象限，相對市場份額地位低，而且競爭于低增長或零增長產業(yè)。它們是企業(yè)業(yè)務組合中的瘦狗。由于其內部和外部地位的劣勢，這類部門往往被結業(yè)清算、剝離或通過收縮而被削減。目前，寶鋼尚無“瘦狗”業(yè)務。但要警惕這類業(yè)務的出現?！?貿易業(yè)務由于BCG分析方法的局限性，寶鋼貿易業(yè)務不能歸于波士頓矩陣圖的各個象限之中。分析寶鋼各項業(yè)務收入可以知道，貿易對寶鋼的貢獻率較低，2001年約10%，而2000年并沒有這部分業(yè)務。經過交大歐姆龍寶鋼項目組認真研究認為，貿易有很大的不穩(wěn)定性，它并不是寶鋼的核心業(yè)務，因此，貿易業(yè)務只能作為寶鋼公司的一種短期輔助業(yè)務，不能作為長期發(fā)展的重點。（三）分析結論通過BCG分析方法分析，我們可以給寶鋼的四種業(yè)務做一個定位。加工業(yè)務是寶鋼的“明星”業(yè)務，在未來幾年中，需要寶鋼加大對它的人力，財力，物力等方面的投入。運輸業(yè)務是寶鋼的“問題”業(yè)務，需要分具體情況，逐步收縮或剝離廠外運輸業(yè)務，保持廠內運輸業(yè)務。貿易業(yè)務只能作為寶鋼短期的輔助業(yè)務，不需要長期重點投入。倉儲業(yè)務是目前寶鋼的“現金?！睒I(yè)務，是公司收入的主要來源。在報告的第三部分我們用SWOT分析法分析了寶鋼的經營現狀，交大歐姆龍寶鋼項目組認為，寶鋼應該也有能力接受寶鋼股份要剝離的鐵路庫和碼頭庫，以此作為進一步鞏固寶鋼倉儲業(yè)務作為“現金牛”的優(yōu)勢地位的重要砝碼。二、若接受寶鋼股份的鐵路庫和碼頭庫帶來的資源整合效應（一）物流業(yè)的資源整合模式資源整合、業(yè)務整合是企業(yè)之間為了面對激烈的市場競爭而進行的調整戰(zhàn)略?？偟膩碚f， 資源整合最終要實現的就是：“1+1〉2”。旨在通過企業(yè)間強強聯手，或者企業(yè)收購，或者將企業(yè)的非主營業(yè)務剝離，來實現企業(yè)的利潤最大化。目前，中國的現代物流行業(yè)正處于起步時期，大多數的物流企業(yè)是由傳統(tǒng)的倉儲運輸企業(yè)轉型而來，與物流業(yè)相關的資源整合有以下幾種模式：物流企業(yè)的內部資源整合物流企業(yè)或者將物流作為主要戰(zhàn)略目標的企業(yè)，在進行資源整合時，企業(yè)將以物流為核心進行資源整合。比如，中國對外貿易運輸（集團）總公司、中國物資儲運總公司等這些企業(yè)的資源整合就屬于物流企業(yè)的內部資源整合。對于這類物流企業(yè)的整合來說，發(fā)展現代物流業(yè)具有天然的優(yōu)勢和良好的繼承性。被整合得物流企業(yè)之間可以取長補短，企業(yè)資源可以得到充分的利用。從中國物資儲運總公司的資源整合來看，物流企業(yè)內部的資源整合有利于實現微觀經濟學中的規(guī)模效應。非物流企業(yè)將物流作為核心業(yè)務的資源整合此類企業(yè)不屬于物流企業(yè)即為非物流企業(yè)，但是，其擁有良好的物流資源。因此，企業(yè)在資源整合中將物流或者物流資源作為核心業(yè)務的一部分進行資源整合。1999年，中糧集團聘請麥肯錫、華信——惠悅等國際管理咨詢公司，開始實施重組改制上市，旨在通過戰(zhàn)略調整，突出核心業(yè)務，建立符合國際慣例的公司治理結構和運行機制提升核心競爭力。海爾集團的資源整合也