公路大橋工程液壓爬模安全施工技術交底(已修改)
2025-07-08 07:00 本頁面
【正文】 公路大橋工程液壓爬模安全施工技術交底公路大橋工程液壓爬模安全施工技術交底目 錄一、工程概況 1概述 1氣象條件 2三、總體施工工藝 3施工方法 3液壓爬模工作原理及施工流程 3四、液壓爬模系統(tǒng)結構 5主要技術參數(shù) 5系統(tǒng)結構及其功能 6A、移動模板支架 6B、模板后移裝置 6C、外爬架 6D、液壓系統(tǒng) 6五、液壓爬模爬升操作 7爬架安全操作程序 7爬架施工操作過程中的檢查工作 9人員配置 10六、液壓爬模施工過程中安全檢查工作 11一般性檢查 11重點檢查 11A、高空防護設施檢查 11B、爬架施工操作過程檢查 11C、機電設備檢查 12七、爬架安全、防火、防風 12附塔柱施工安全控制 14 1液壓爬模安全施工方案一、工程概況概述索塔為門型結構，包括上塔柱、下塔柱和上橫梁、下橫梁組成。塔柱頂標高為+，塔柱底高程+ m。 m， m。塔柱順橋向寬度由塔頂?shù)?m直線變化至塔底的10m，橫橋向寬6m，:1。塔柱采用矩形空箱斷面，橫橋向塔壁厚度為1m，，塔柱底部設置6m高的實心段。南塔塔身構造見圖: 、索塔結構圖（高程單位：m；尺寸單位：cm）氣象條件（1）、水文橋址區(qū)屬長江下游感潮河段，潮位受長江徑流與潮汐雙重影響。每個太陰日潮位兩漲兩落，為非正規(guī)半日型，水位、流量受到潮汐的明顯影響。每日漲潮歷時3小時多，落潮歷時8小時多。潮位主要受上游徑流變化為主，每年的5～10月是汛期，11月～次年4月為枯季；潮位年內(nèi)變幅較大。橋址區(qū)最高潮位通常出現(xiàn)在臺風、天文大潮和洪水期兩者或三者遭遇之時。 近些年來，長江連續(xù)出現(xiàn)幾次大水，1995年洪峰流量為74500m3/s，1996年洪峰流量出現(xiàn)75000m3/s，1998年洪峰流量達81700m3/s，1999年洪峰流量達到84500m3/s。 （2）、氣象 橋位區(qū)屬副熱帶濕潤氣候類型，主要特征有：受季風環(huán)流支配，季風顯著，干濕冷熱四季分明，雨水充沛，雨熱同季；光照充足，無霜期長；干旱、雨澇、低溫、連陰雨、臺風、冰雹等氣象災害間有出現(xiàn)。多年年平均蒸發(fā)量1200～1400mm，地面蒸發(fā)量約800～900mm。據(jù)資料，區(qū)內(nèi)日照數(shù)量累計年約2000～2200小時，年平均太陽總輻射量為110～120千卡/平方厘米左右。多年年平均氣溫15～16℃，月平均最熱與最冷月溫差為25℃左右，℃℃。三、總體施工工藝施工方法本系統(tǒng)根據(jù)泰州長江大橋C06標主塔塔身施工的具體要求及相關技術條件(、澆筑強度30m3/h等)，采用江都中潤模板廠研究開發(fā)的液壓自動爬模系統(tǒng)的技術成果,選用其通用部件配置成兩套液壓自動爬模系統(tǒng)，專用于主塔塔身施工，索塔共設39個施工節(jié)段。液壓爬模工作原理及施工流程導軌依靠附在爬架上的液壓油缸進行提升，導軌提升到位后與上部爬架懸掛件連接，爬架與模板體系則通過頂升液壓油缸沿著導軌進行爬升。液壓自動爬模系統(tǒng)爬升的工作原理如下：①、起始澆注段中,按照設計位置埋設錨錐,并保證其位置準確。②、砼達到強度要求后拆模,以起始段中預埋的錨錐為支點拼裝系統(tǒng)。③、調(diào)整模板位置,保證定位精度,進行澆注工作并埋設錨錐。④、拆模,操作動力裝置控制器爬升軌道,使其上部與掛在預埋錨錐上 的懸掛件固接，固定爬升軌道。⑤、操作動力裝置控制器爬升爬架,帶動系統(tǒng)爬升至下一工作節(jié)段。⑥、支模,并重復上述工作流程。、液壓爬模施工流程圖； 1）合模，設置好埋件系統(tǒng) 2）進行砼澆筑 3）退開模板，同時進行上部鋼筋施工 4）安裝好上層附墻掛座，提升導軌 5）爬模向上爬升一個層高 6）合模，進行下一節(jié)段施工循環(huán)。、液壓爬模施工流程圖四、液壓爬模系統(tǒng)結構主要技術參數(shù)系統(tǒng)的主要技術參數(shù)如下：爬升裝置單元設計額定垂直爬升能力 100 kN 最大垂直爬升能力 130kN爬升裝置單步步長 300mm最大爬升傾斜角 177。
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