權(quán)特大橋豎墻、防護(hù)墻施工技術(shù)交底(已修改)
2025-01-18 03:07 本頁面
【正文】 中鐵二十局集 團(tuán)鄭徐鐵路客運(yùn)專線 ZXZQ4 標(biāo)第三分部 豎墻、防護(hù)墻 施工技術(shù)交底 1 中鐵二十局集團(tuán) 鄭徐鐵路客運(yùn)專線 ZXZQ4 標(biāo)三分部 技 術(shù) 交 底 年 月 日 工程名稱 豎墻、防護(hù)墻 施工 交底地點(diǎn) 工地 交底組織單位 技術(shù)科 交底負(fù)責(zé)人 施工單位 橋 梁 一 工班 接收負(fù)責(zé)人 一、 施工方案 1 防護(hù)墻 防護(hù)墻概述 防護(hù)墻位于人行道內(nèi)側(cè)線路兩側(cè)，防護(hù)墻之間為軌道行車區(qū)域，防護(hù)墻與遮板之間為檢修車輛與人行道區(qū)域。直線地段墻高 750mm， 圓 曲線地段內(nèi)側(cè)墻高 750mm， 圓曲線 地段 外側(cè)墻高 920mm（超高值為 170mm 地段） 。防護(hù)墻 2m 為一單元，中間預(yù)留 10mm 斷縫，成形后采用油毛氈填塞。為了便于作業(yè)人員通過，在每孔梁的梁端防護(hù)墻上設(shè)置過人槽口，槽口尺寸直線段為 330mm 305mm。為了確保電纜槽內(nèi)積水及時(shí)排除，需要在防護(hù)墻預(yù)留過水孔，過水孔尺寸為 200mm 150mm， 在豎墻 B、 C 的根部，對應(yīng)防護(hù)墻過水孔位置設(shè)置 100mm 150mm 的過水孔。每孔梁共計(jì)設(shè)四個豎墻過水孔，與梁體泄水管連通。 在防護(hù)墻內(nèi)側(cè)設(shè)置 30mm 30mm 的倒角，以利于后續(xù)橋面防水層的施工。防護(hù)墻一般在梁體架設(shè)完 畢后進(jìn)行現(xiàn)場澆筑，通過預(yù)留鋼筋與梁體結(jié)合在一起。防護(hù)墻在外側(cè)與通信、信號槽側(cè)墻整體一次性澆注。 防護(hù)墻施工工藝 防護(hù)墻施工工藝流程如下 頁 圖 1 所示 防護(hù)墻施工 防護(hù)墻模板采用大塊鋼模板，為了保證防護(hù)墻的整體線型，每孔箱梁中鐵二十局集 團(tuán)鄭徐鐵路客運(yùn)專線 ZXZQ4 標(biāo)第三分部 豎墻、防護(hù)墻 施工技術(shù)交底 2 防護(hù)墻模板必須一次安裝完畢，防護(hù)墻混凝土必須一次澆注完成。相鄰兩端防護(hù)墻之間的 10mm 斷縫采用 3 塊鋼板（ 3mm＋ 4mm＋ 3mm）成型，鋼板之間涂抹黃油作為潤滑劑，便于脫模板后拆除。脫模時(shí)首先拆除中間 4mm 厚鋼板，再拆除兩邊 3mm 厚鋼板 。防護(hù)墻的過水孔（ 150mm 200mm）、 過人孔（ 300mm 305mm）采用預(yù)埋泡沫板一次預(yù)留成形。 防護(hù)墻模板一般每 天～ 2 天可倒用一次。防護(hù)墻混凝土采用攪拌運(yùn)輸車在橋下運(yùn)輸，通過 吊車或 汽車泵泵送上橋。 圖 1 防護(hù)墻施工工藝流程圖 2 電纜槽豎墻施工 電纜槽概述 根據(jù)通信、信號、電力等專業(yè)需要，在防護(hù)墻外側(cè)分別設(shè)置通信、信號電纜合槽和電力電纜槽。電纜槽由豎墻 A、 B 和蓋板組成，每側(cè)電纜槽清理調(diào)整預(yù)留鋼鋼筋 筋 施工準(zhǔn)備 梁體接觸面鑿毛 鋼筋加工、制作 綁扎防護(hù)墻鋼筋 監(jiān)理工程師驗(yàn)收 澆注混凝土 混凝土制作試件 混凝土養(yǎng)護(hù) 試件試壓 模板拆除 混凝土后期養(yǎng)護(hù) 混凝土拌制、運(yùn)輸 砼配合比審批 安裝防護(hù)墻模板 合格 中鐵二十局集 團(tuán)鄭徐鐵路客運(yùn)專線 ZXZQ4 標(biāo)第三分部 豎墻、防護(hù)墻 施工技術(shù)交底 3 有 3 條豎墻，自外側(cè)遮板向防護(hù)墻依次為豎墻 A、豎墻 B、豎墻 C。其中豎墻 A 與遮板連接在一起，在遮板安裝完成后澆注豎墻 A 混凝土 。 豎墻 A與豎墻 B 之間為電力電纜槽，豎墻 B 與 豎墻 C 之間為通信電纜槽，豎墻 C與 防護(hù)墻之間為信號電纜槽。電纜槽蓋板為 RPC 蓋板 。 電纜槽施工工藝 電纜槽豎墻施工工藝如圖 2 所示。 圖
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1