【正文】 摘 要本設(shè)計主要是關(guān)于預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋上部結(jié)構(gòu)的設(shè)計。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋以結(jié)構(gòu)受力性好、變形小、伸縮縫少、行車平順舒適、養(yǎng)護工程量小、抗震能力強等而成為最富有競爭力的主要橋型之一。設(shè)計橋梁跨度為30m+30m+30m+30m+30m，分為兩幅設(shè)計，單幅為單箱單室，橋面總寬26m,雙向4車道。主要采用現(xiàn)澆混凝土施工，按橋梁縱坡由低到高進行澆筑，一旦澆筑必須按每聯(lián)連續(xù)澆筑，不得停歇。本橋設(shè)計分為雙幅14聯(lián)，按聯(lián)施工。設(shè)計過程如下： 首先，確定主梁主要構(gòu)造及細部尺寸，它必須與橋梁的規(guī)定和施工保持一致，考慮到抗彎剛度和抗扭剛度影響，設(shè)計采用箱型粱。主梁的高度呈成二次拋物線變化，因為二次拋物線近似于連續(xù)梁橋彎矩變化的曲線。 其次，利用橋梁博士電子軟件分析結(jié)構(gòu)的總內(nèi)力（包括恒載和活載的內(nèi)力計算），用于計算內(nèi)力組合結(jié)果也由橋梁博士電子軟件計算而得，從而估算出縱向預(yù)應(yīng)力筋的數(shù)目，然后再布置預(yù)應(yīng)力鋼絲束。再次，計算預(yù)應(yīng)力損失及次內(nèi)力，次內(nèi)力包括先期恒載徐變次內(nèi)力、先期預(yù)應(yīng)力徐變次內(nèi)力、后期合攏預(yù)應(yīng)力索產(chǎn)生的彈性次內(nèi)力、局部溫度變化次內(nèi)力。然后進一步進行截面強度驗算，其中包括承載力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)。在正常使用極限狀態(tài)驗算中包括計算截面的混凝土法向應(yīng)力驗算、預(yù)應(yīng)力鋼筋中的拉應(yīng)力驗算、截面的主應(yīng)力計算。最后，通過手算計算出橋面板及橋墩的形式及受力情況，最終整理成本橋設(shè)計的總體信息。關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁；后張法；現(xiàn)澆砼施工AbstractThe graduate design is mainly about the design of superstructure of longspan prestressed concrete continuous box Girder Bridge .Prestressed concrete continuous Girder Birdge bee one of main bridge types of the most full of pletion ability because of subjecting to the dint function with the structure good,having the small defomation,few of control joint,going smoothly fort,protected the amout of engineering small and having the powerfully ability of carthquake proof and so time and ability limited,the design of the substructure,transverse prestressing and vertical prestressing is not considered. The spans of the bridge are 30m+30m+30m+30m+30m m,main beam is respective designed,each suit has one box one room and four traffic ways of all,the width of the bridge surface is major girder applies cantilever hungbasket bearing,symmetric equilibrium construction. The bridge design is divided into 126 units and 48 construction section The design process is as follows:First, make sure the main girder structure of details and size, it must be with the rules and regulations of the bridge construction keeps consistent, considering the bending stiffness and wrest resistant effect stiffness, design USES a box beams. The height of the main girder is into two parabolic change, because two parabolic approximate continuous girder bridge bending moment the curve of the change. Secondly, the use of bridge structure analysis of electronic software dr total internal force (including the dead load and live load of internal force calculation), used to calculate the bination of internal force of the bridge by dr software and electronic calculation, and estimate the number of longitudinal prestressed reinforcement, and then arrangement of prestressed steel wire. Again, the loss of prestress and internal force calculation time, time constant load first internal force including creep time internal force, first prestressed creep time internal force, closed late prestressed cable effects of elastic time internal force, local temperature changes of internal force of The Times And then further strength check section, including bearing capacity limit state and normal use limit state. In normal use limit state to prove the concrete method including the calculation of section to stress checking and calculating of the prestressed reinforced tensile stress, section of the principal stress calculation.Finally, the hand be calculated the bridge pier panel and form and stress distribution, and eventually finishing cost the overall information bridge design.Key words：Prestressed concrete continuous girder bridge ；Posttensioning method ； Castinsite construction construction .目 錄摘 要 1第1章 緒 論 6 6 畢業(yè)設(shè)計的目的和意義 7第2章 設(shè)計基本資料 7 工程地質(zhì)概況 7 設(shè)計背景 8 地形、地貌 8 氣象 8第3章 構(gòu)造布置 9 9： 9 根據(jù)JGJ1282000《建筑施工鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（以下簡稱規(guī)范），現(xiàn)計算支架穩(wěn)定承載力設(shè)計值如下： 9 立桿、橫桿承載性能： 10 荷載分析計算。 10 碗扣件受力計算： 12 支架驗算 13： 13 在端部部位：10cm10cm縱向分配梁驗算： 14 跨中等截面處按橫桿步距：h=120cm計算。 17 芯模變截面端，最不利位置按橫桿步距：h=60cm計算。 18 地基沉降量估算 19第四章 施工工藝 20 規(guī)劃區(qū)高架橋共有現(xiàn)澆箱梁28聯(lián)，現(xiàn)澆混凝土36110m3，鋼絞線1674257kg，鋼筋7428448kg。 20 部頒《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T F502011)、部頒《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80/12004) 20第五章 預(yù)應(yīng)力束的布置 22 布置原則 22 鋼束的布置 22 溫度引起的內(nèi)力計算 23 支座位移引起的內(nèi)力計算 24 內(nèi)力組合以及內(nèi)力包絡(luò)圖 24 承載能力極限狀態(tài)的內(nèi)力組合 25 正常使用極限狀態(tài)內(nèi)力組合 25第6章 預(yù)應(yīng)力損失計算 27 磨阻損失 27 錨具變形損失 27 混凝土彈性壓縮損失 28 預(yù)應(yīng)力筋的引力松弛損失 28 收縮徐變損失 29第7章 主梁截面強度及應(yīng)力驗算 31 正截面抗彎承載力驗算 31 正截面抗彎承載力計算 33=，故根據(jù)《公橋規(guī)》，箍筋可僅按構(gòu)造要求設(shè)置，取雙肢HRB335直徑16mm的鋼筋，自支座重心起長度不小于一倍梁高范圍內(nèi)，其間距為100mm，其他梁段箍筋間距采用150mm。 33第8章 主梁變形驗算 34 正截面抗彎承載力計算 34 正截面抗裂驗算 34 斜截面抗裂驗算 35 使用階段預(yù)應(yīng)力混凝土受壓區(qū)混凝土最大壓應(yīng)力驗算 36 預(yù)應(yīng)力鋼筋中的拉應(yīng)力驗算 36 混凝土的主壓應(yīng)力驗算 36 短暫狀況預(yù)應(yīng)力混凝土受彎構(gòu)件應(yīng)力驗算 36第9章 行車道板和支座計算與驗算 38 行車道板的計算及驗算 38 支座計算及驗算 43第10章 總 結(jié) 48參考文獻 49. 致 謝 50第1章 緒 論 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋以結(jié)構(gòu)受力性能好、變形小、伸縮分少、造型簡潔美觀、養(yǎng)護工程量小、抗震能力強等而成為最富有競爭力的主要橋型之一。由于普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)存在不少缺點：如過早出現(xiàn)裂縫，使其不能有效的采用高強材料，結(jié)構(gòu)自重必然大，從而使其跨越能力差，并且使其材料利用率低。 為了解決這些問題，預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)運而生，所謂預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，就是在結(jié)構(gòu)承擔(dān)荷載之前，預(yù)先對混凝土施加壓力。這樣就可以抵消外荷載作用下混凝土產(chǎn)生的拉應(yīng)力。 我國預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)起步較晚，但今年來得到飛速發(fā)展?，F(xiàn)在，我國已經(jīng)有了簡支梁、T形粱、連續(xù)梁、斜拉橋等預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)體系，而且得到越來越廣泛的應(yīng)用。 連續(xù)梁和懸臂梁比較：在恒載作用下，連續(xù)連在支點處有負彎矩，由于負彎矩的卸載作用，跨中正彎矩顯著減小，其彎矩于同跨懸臂梁相差不大；但是，在活載作用下，因主梁連續(xù)產(chǎn)生支點負彎矩對跨中正彎矩仍有卸載作用，其彎矩分布優(yōu)于懸臂梁。所以，無論是城市橋梁還是跨河大橋，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁都發(fā)揮其優(yōu)勢，成為優(yōu)勝方案。目前，連續(xù)梁結(jié)構(gòu)體系已經(jīng)成為預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁主要橋型之一。 另外，在設(shè)計預(yù)應(yīng)力連續(xù)粱橋時，技術(shù)經(jīng)濟指針也是一個重要因素，他是設(shè)計方案合理性與經(jīng)濟性的標(biāo)志。目前，各國都以每平方米橋面的三材（混凝土、預(yù)應(yīng)力筋、普通鋼筋）用量與每平方米橋面造價來表示預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的經(jīng)濟技術(shù)指針。但是，橋梁的經(jīng)濟技術(shù)指針的研究與分析是一項非常復(fù)雜的工作，三材指針和造價指針和很多因素有關(guān)。同時，一座橋的設(shè)計方案完成后，造價指針不能僅僅反應(yīng)了投資額的大小，而是還應(yīng)該包括整個使用期限內(nèi)的養(yǎng)護維修等費用在內(nèi)。通過比較，連續(xù)梁的各項指針較高。因此，從這個角度來看，連續(xù)梁橋是未來橋梁的發(fā)展方向。 畢業(yè)設(shè)計的目的和意義 畢業(yè)設(shè)計的目的在于培養(yǎng)畢業(yè)生的綜合能力，靈活運用大學(xué)所學(xué)的各門基礎(chǔ)課和專業(yè)課