【正文】 XXX 索道防護(hù)橋及相關(guān)配套工程 鋼結(jié)構(gòu) 吊裝施工 方案 1 XXXX 索道防護(hù)橋鋼結(jié)構(gòu) 吊裝 施工方案 依據(jù) （ 1） XX 集團(tuán)廣州設(shè)計院有限公司提供的 XXXX 索道防護(hù)橋施工圖及更改設(shè)計圖 （ 2） 設(shè)計院提供的《施工便橋（兼防電棚）指導(dǎo)性施工組織設(shè)計》 （ 3） XX 車站提供的《 XX 站列車運行 .股道運用圖》 （ 4）鐵道部（鐵辦 [2020]190 號文、廣鐵集團(tuán)（廣運發(fā) [2020]282 號文） （ 5）現(xiàn)場實際情況 （ 1） 在確保施工安全的情況 下 盡量減少對車站 運營 的干擾 。 （ 2） 由于白天索道纜車處于運營狀態(tài)，影響吊裝，所以所有吊裝作業(yè)安排在晚 上 。 （ 3） 本方案 只考慮防電棚安裝、鋼箱梁吊裝及平推 ，防電棚拆除待防電棚施工完畢后再根據(jù)現(xiàn)場實際情況編制 詳細(xì)的施工方案及封鎖停電 計劃 。 （ 4）雷雨、大風(fēng)天氣不進(jìn)行鋼構(gòu)件的吊裝，其相應(yīng)封鎖計劃時間往后順延 。 本工程鋼構(gòu)件主要由鋼管組合型柱、鋼箱梁、裝飾性弧形管桁架、防電棚鋼構(gòu)件等部份組成，其中鋼箱梁采用等高單箱雙室斷面，梁高為 1 米，梁由兩榀箱梁組成，每榀箱梁每米重約 ，節(jié)段長 6000～ 8385mm，節(jié)段重 130～ 180KN。防電棚鋼構(gòu)件主要由鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)、 鋼立柱、工字鋼橫梁 、工字 鋼縱梁、 20mm 厚夾板、特種高壓絕緣材料平板、 防護(hù)鋼板、 P24 鋼軌及防護(hù)欄桿等。 受車站雨棚、電化立柱等構(gòu)筑物的影響， 施工 時 需在防護(hù)橋下部先搭設(shè)防電棚， 防電棚 既 作為施工安全防護(hù)同時又作為鋼梁滑移 、頂升 及焊 接 作業(yè) 平臺。 2．施工部署 . 總體施工組織與安排 基礎(chǔ)施工 → 防電棚立柱吊裝 → 橋梁鋼管 組合柱吊裝 → 防電棚鋼梁吊裝 → 防電棚夾板、絕緣板等安裝 → 臨時導(dǎo)軌鋪設(shè) → 鋼箱梁的吊裝 → 鋼箱梁的 滑移 → 鋼箱梁的焊接 →鋼管混凝土的澆筑 → 裝飾性弧形管桁架的安裝 → 橋面系 的安裝 織 XXX 索道防護(hù)橋及相關(guān)配套工程 鋼結(jié)構(gòu) 吊裝施工 方案 2 所有鋼構(gòu)件工廠分段加工制作，采用汽車運至現(xiàn)場 。 在 XX 車站 站內(nèi) 南 端 1 道至 8 道之間增設(shè)一條臨時平交道 ， 利用這條平交道作為材料運輸?shù)呐R時通道及 橋梁 鋼柱、防電棚 鋼 構(gòu)件 的吊裝平臺 。 天橋由兩榀鋼梁組成，吊裝時所有構(gòu)件采用超寬汽車運至一站臺，利用一站臺防電棚作為拼裝焊接的平臺， 應(yīng) 用 50 噸 汽車吊從一站臺分 20 節(jié)吊裝 上防電棚再 滑移 到位后進(jìn)行焊接。全部鋼梁平移 、頂升 到位后，進(jìn)行鋼梁下部 裝飾 桁架及橋面系施 工，最后再拆除防電棚。 為保障鋼結(jié)構(gòu)吊裝的安全實施，根據(jù)高效、精干原則，設(shè)立施工現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)小組全面 負(fù)責(zé)本工程的施工管理 施工現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)小組 職責(zé)表 序 號 姓名 職務(wù) 職責(zé) 聯(lián)系電話 1 現(xiàn)場施工領(lǐng)導(dǎo)小組組長 負(fù)責(zé)本工程全面協(xié)調(diào)、聯(lián)系、處理、現(xiàn) 場總指揮等各項工作 2 現(xiàn)場施工領(lǐng)導(dǎo)小組副組長 負(fù)責(zé)本工程方案的編制、落實、檢查工 作，協(xié)助組長的各項工作。 3 鋼結(jié)構(gòu)施工領(lǐng)導(dǎo)小組副組 長 負(fù)責(zé)鋼結(jié)構(gòu)吊裝方案的編制、落實、檢 查工作，協(xié)助組長的各項工作。 4 技術(shù)負(fù)責(zé)人 負(fù)責(zé)現(xiàn)場技術(shù)的落實，協(xié)助副組長編制 方案 及各項工作 、封鎖要點的申報。 4 鋼結(jié)構(gòu) 現(xiàn)場 施工組 負(fù)責(zé)人 負(fù)責(zé)本工程施工中起重 吊裝及滑移 作業(yè)的現(xiàn)場指揮工作 5 安全防護(hù)組負(fù)責(zé)人 負(fù)責(zé)本工程施工時既有線安全防護(hù)工作 。 6 安全監(jiān)督員 負(fù)責(zé) 施工現(xiàn)場安全監(jiān)督，及時發(fā)現(xiàn)安全隱患并整改。 5 勞力配合及應(yīng)急搶修組負(fù) 責(zé)人 負(fù)責(zé)勞力組織、進(jìn)場、調(diào)配、統(tǒng)一指揮 等工作，在應(yīng)急狀態(tài)下作為搶修隊使用 6 駐站聯(lián)絡(luò)員 負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場和車站調(diào)度值班員的聯(lián)系，登記要點、銷點、接觸網(wǎng)停電等工 。作，在施工時，負(fù)責(zé)與施工現(xiàn)場總指揮聯(lián)絡(luò) 7 物資供應(yīng)組負(fù)責(zé)人 負(fù)責(zé)本工程施工所需物資的供給 8 施工照明 、電氣安全 保障組負(fù)責(zé)人 負(fù)責(zé)本工程施工時照明用電及發(fā)電機(jī)供電、用電 安全等工作 XXX 索道防護(hù)橋及相關(guān)配套工程 鋼結(jié)構(gòu) 吊裝施工 方案 3 機(jī)械儀器設(shè)備配置表 序號 儀器設(shè)備名稱 型號規(guī)格 單位 數(shù)量 備注 一 測量儀器 1 全站儀 萊卡 臺 1 已有 2 水準(zhǔn)儀 DS3D 臺 1 已有 3 經(jīng)緯儀 J2 臺 1 已有 二 機(jī)械設(shè)備 1 汽車吊（含配套設(shè)備） 50 噸 臺 2 1 臺備用 2 CO2 焊機(jī) KLA500 臺 2 自購 3 電焊機(jī) DXE500 臺 5 自購 4 運輸車輛 20 噸 臺 2 租用 5 氧 割設(shè)備 套 5 自購 6 對講機(jī) 臺 3 自購 結(jié)合施工現(xiàn)場勘察情況及鋼結(jié)構(gòu)運輸、吊裝的需要， 擬 在 XX 車站站 臺 南端K966+ 處， 5 道至 8 道之間增設(shè)一條 10m 寬臨時平交道，臨時平交道與線路交角為 77176。4′37″， 由于 新建索道橋 ２號橋墩 占用既有平交道 ，根據(jù)車務(wù)段及懷鐵消防科的要求需將該處平交道拓寬以保證今后車站 行包通道（兼 消防通道 ） 的 順暢 ， 根據(jù)設(shè)計施工圖 從 3 道至 5 道間將既有平交道往懷化方向拓寬 4 米，新增平交道斜接至 2 道。臨時平交道設(shè)置時間為： 2020 年 9 月 1 日至 2020 年 12 月 30 日。 3 道至 5 道拓寬平交道設(shè)置時間為：永久性。 臨時平交道做法：股道間首先采用碎石回填 ， 然后滿鋪一層枕木 ； 線路間采用鋼筋混凝土 板 鋪面。永久性平交道做法：股道間采用 5%水泥石屑填筑 ， 然后澆筑 200mm 厚C30 混凝土 ； 線路間采用混凝土面板。 平交道鋪設(shè)完成和拆除后須分別請工務(wù)段進(jìn)行驗收，確保行車安全。 平交道示意圖 見圖一。 張家界天門山 索道防護(hù)橋及相關(guān)配套工程 鋼結(jié)構(gòu)安裝方案 4 XXX 索道防護(hù)橋及相關(guān)配套工程 鋼結(jié)構(gòu)安裝方案 5 4. 鋼構(gòu)件制作及運輸 . 加工制作 (成品構(gòu)件的劃分 ) 所有鋼構(gòu)件工廠分段加工制作并進(jìn)行 底、面漆噴涂 。本工程鋼構(gòu)件主要由橋梁鋼構(gòu)件和防電棚鋼構(gòu)件兩部份組成，根 據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)特點，結(jié)合現(xiàn)場安裝條件，將橋梁劃分為組合型鋼柱、鋼箱梁 （鋼箱梁主要由左懸臂梁、右懸臂梁、組合鋼箱主梁三部份組成，詳見圖二：鋼箱梁橫向分段圖 ） 、裝飾性鋼管桁架、欄桿四部份，其中 每榀 鋼箱梁主要劃分為 10節(jié) ，共 20節(jié)，詳見 圖三： 鋼 箱 梁 縱向 分 節(jié) 圖，中間局部聯(lián)接板劃分為零構(gòu)件，在工廠加工成榀后整體運輸?shù)跹b。 弧形裝飾管桁架在工廠內(nèi)將弧形弦管、腹桿加工成型，并完成預(yù)拼裝，然后每構(gòu)件均編號，分類打包，運至現(xiàn)場。 由于本項目中防電棚的鋼結(jié)構(gòu)本身材質(zhì)的質(zhì)量情況關(guān)系到整個項目能否安全、順利實施，同時根據(jù)施工方案防電棚所 采用的鋼構(gòu)件都必須加工成滿足現(xiàn)場尺寸的規(guī)格，市場上 沒有 有相同的構(gòu)件租賃，即使有租賃，對租賃的鋼構(gòu)件的材質(zhì)質(zhì)量也無法保證。所以實際施工中不管是從安全角度考慮還是從市場角度考慮都只有購買新材料 ，然后 按施工圖直接進(jìn)行加工編號 ，運至施工現(xiàn)場安裝，最后再進(jìn)行拆除、回收。 圖二：鋼箱梁橫向分段圖 . 運輸 本工程運輸采用汽車，每榀鋼箱梁分為 10節(jié)，最大構(gòu)件 長 寬 高 約為 m 1m，單重約 12噸（第 2節(jié)） ，此分段能夠達(dá)到常規(guī)運輸參數(shù) ，方便構(gòu)件運輸 。 索道防護(hù)橋及相關(guān)配套工程 鋼結(jié)構(gòu)吊裝施工方案 6 圖 三： 鋼箱梁 縱向 分段圖索道防護(hù)橋及相關(guān)配套工程 鋼結(jié)構(gòu)吊裝施工方案 7 方案 包含防電棚、鋼箱梁 吊裝 及平推 方案，防電棚拆除待防電棚施工完畢后再根據(jù)現(xiàn)場實際情況編制 詳細(xì)的施工方案及封鎖 計劃 。由于白天索道公司索道纜車處于運營狀態(tài)，影響吊裝，為避免吊車臂與纜車碰撞，所以所有吊裝作業(yè)安排的晚上。 安裝 施工 步驟 結(jié)合現(xiàn)場實際情況 ，為 盡量減少對車站 運營 的干擾 ，將構(gòu)件按照如下步驟進(jìn)行施工： 第一步： 防電棚 基礎(chǔ)施工 。 第二步： 防電棚和鋼 管組合柱安裝： （安裝 方向由 8道往一站臺方向 依次進(jìn)行 ，詳見圖四： 防電棚鋼柱鋼梁及橋梁鋼柱吊裝示意圖 ） 第一階段：安裝防電棚立柱 9及 橫向 支撐 → 防電棚立柱 8及 橫向 支撐 → 安裝 ① 橋梁 組合鋼 柱 → 防電棚立柱 7及 橫向 支撐 → 安裝七 ,八股道中防電棚鋼梁 → 完成七 ,八股道中防電棚上設(shè)施鋪設(shè)安裝 → 安裝防電棚立柱 6及 橫向 支撐 → 安裝五 ,六股道中防電棚鋼梁 → 完成五 ,六股道中防電棚上設(shè)施