長三角地區(qū)水產(chǎn)品物流發(fā)展的現(xiàn)狀及對策畢業(yè)論文(已修改)
2025-07-06 04:53 本頁面
【正文】 長三角地區(qū)水產(chǎn)品物流發(fā)展的現(xiàn)狀及對策畢業(yè)論文一、水產(chǎn)品的特點對物流系統(tǒng)的要求（一）滿足顧客對水產(chǎn)品多品種、小批量訂貨和處理的要求水產(chǎn)品物流的貨物品種多，這是因為水產(chǎn)品資源豐富，品種繁多。各種魚蝦蟹貝等類多達千種，還有干制、腌制、調(diào)味品等多種加工制品。但就單個水產(chǎn)品種類講，飯店或超市等顧客每日需求或訂貨批量往往只有近百公斤[1](p13)。（二）滿足保持水產(chǎn)品鮮活性的要求水產(chǎn)品通常是鮮活或者生鮮性商品，客戶對其保鮮和色澤等要求很高，其保質(zhì)期短，所以水產(chǎn)品在物流過程中需要快速流轉。因為鮮活性，部分水產(chǎn)品需要冷藏和冷鏈，需要分為常溫品、低溫品和冷凍品等不同屬性進行儲存和運輸[1](p14)。（三）滿足包裝良好、防止腐變的特殊要求水產(chǎn)品水分含量高，體組織酶類活性強，容易腐爛變質(zhì)。水產(chǎn)品從生產(chǎn)第一線開始，船上保鮮、碼頭起卸、挑選加工等都涉及包裝問題，如果水產(chǎn)品物流沒有良好的包裝或容器就會導致到手的魚類變質(zhì)，如果按照1％的損失率計算，長三角地區(qū)全年將損失水產(chǎn)品45萬噸，約50多億元[3]。（四）滿足緩解水產(chǎn)品需求量不平衡性的要求由于生活的地理環(huán)境差異很大，水產(chǎn)品消費人口分布不均。長三角地區(qū)水產(chǎn)品豐富，且有消費水產(chǎn)品的偏好，使內(nèi)地與其水產(chǎn)品消費有明顯差別和不平衡性。此外，水產(chǎn)品具有季節(jié)性集中生產(chǎn)和均衡性消費等特性，水產(chǎn)品物流系統(tǒng)必須緩解需求量的不平衡性。二、長三角地區(qū)水產(chǎn)品物流發(fā)展的現(xiàn)狀（一）長三角地區(qū)水產(chǎn)品物流的硬件建設狀況近年來，雖然長三角地區(qū)交通道路建設飛躍發(fā)展，但是2006年度各城市中心城區(qū)道路交通狀況報告表明，去年長三角地區(qū)中心城區(qū)道路整體交通需求呈緩慢增長趨勢，交通道路建設的速度不能滿足對交通道路的需求增長，長三角地區(qū)各路段在交通高峰期期間都呈擁擠狀態(tài)。這種交通狀況不僅降低了運輸效率，還增加了現(xiàn)階段脆弱的冷藏鏈成本，阻礙了長三角地區(qū)水產(chǎn)品物流的發(fā)展[4](p76)。，人均冷庫占有量僅為發(fā)達國家5％，其中約七成冷庫已有近30年庫齡。有關數(shù)據(jù)顯示，目前長三角地區(qū)每天上市的生鮮副食品達6700萬噸，冷藏冷凍食品的年消費增長率達8%以上，而冷凍水產(chǎn)品在其中占據(jù)不小的比重。現(xiàn)存的冷藏設備無論是從數(shù)量上還是從功能上都不能滿足現(xiàn)階段水產(chǎn)品物流的需要。水產(chǎn)品的各個流通環(huán)節(jié)不能銜接，水產(chǎn)品流通的整個過程不能在恒溫或冷藏狀態(tài)下進行[5]。（二）長三角地區(qū)水產(chǎn)品物流的軟件建設狀況長三角地區(qū)水產(chǎn)品物流市場混亂，缺乏體制約束，體制障礙限制了綜合性物流體系的建立。由于管理體制改革落后于經(jīng)濟體制改革，原本應該是一個系統(tǒng)資源的物流業(yè)管理權限被分別劃歸若干個部門，每個部門又都自成體系地實行層級管理，使得部門之間、地區(qū)之間的權力和責任存在交叉和重復，物流資源無法做到科學有效的統(tǒng)一配置，造成很大的資源浪費。加之缺乏政府的政策引導和制約，進而導致大量企業(yè)無序進入、競爭加劇，造成資源浪費、利潤下降。近年來，長三角地區(qū)已越來越認
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