【正文】 華北科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） IZL50 裝載機(jī)液壓系統(tǒng)的改造設(shè)計(jì)畢業(yè)論文目錄摘 要 ..............................................................IABSTRACT...........................................................II第 1 章 緒 論 ......................................................1 裝載機(jī)行業(yè)的國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀及發(fā)展趨 .................................1 機(jī)械系統(tǒng)可靠性理論概述. ........................................2 液壓系統(tǒng)可靠性研究?jī)?nèi)容 .....................................5 ZL50 裝載機(jī)液壓系統(tǒng)可靠性研究意義 .............................8第 2 章 液壓系統(tǒng)可靠性模型的建立 ...................................10 可靠性的理論基礎(chǔ) ..............................................10 常用的可靠性術(shù)語(yǔ) ..........................................10 可靠性特征量 ..............................................10 可靠性指標(biāo)體系 ............................................11 故障(失效)分布規(guī)律 ........................................12 可靠性分析技術(shù) ................................................12 可靠性分配 ...............................................12 典型可靠性模型 ........................................14第 3 章 ZL50 裝載機(jī)液壓系統(tǒng) ........................................19 ZL50 裝載機(jī)液壓系統(tǒng)的工作原理 .................................19 ZL50 裝載機(jī)液壓系統(tǒng)的主要工作裝置 .............................20 鏟斗收起與前傾 ...........................................20 動(dòng)臂升降 .................................................21 裝載機(jī)鉸接車(chē)架折腰轉(zhuǎn)向 ...................................22 換擋 .....................................................23 自動(dòng)限位裝置 .............................................23ZL50 裝載機(jī)液壓系統(tǒng)的可靠性分析及改造設(shè)計(jì) II第 4 章 ZL50 裝載機(jī)液壓系統(tǒng)可靠性分析 ...............................24 針對(duì) ZL50 裝載機(jī)液壓系統(tǒng)的故障分析 .............................24 裝載機(jī)液壓系統(tǒng)故障的判定依據(jù) ..............................24 裝載機(jī)液壓系統(tǒng)故障的分類(lèi) ..................................25 ZL50 裝載機(jī)液壓系統(tǒng)故障樹(shù)建立 .................................27 建立故障樹(shù)的目的 ..........................................27 FTA 故障樹(shù)建立方法步驟 ....................................27 ZL50 裝載機(jī)液壓系統(tǒng)故障樹(shù) .................................30 ZL50 裝載機(jī)轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)故障樹(shù)建立 .............................33 ZL50 裝載機(jī)鏟裝液壓系統(tǒng)故障樹(shù)建立 .............................35 故障樹(shù)的定性定量分析方法及步驟 ................................38 建立可靠性框圖 ............................................38 定性定量分析 ..............................................47 ZL50 裝載機(jī)轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)故障樹(shù)的定性定量分析 ...................52 ZL50 裝載機(jī)鏟裝液壓系統(tǒng)故障樹(shù)的定性定量分析 ...................54第 5 章 ZL50 裝載機(jī)液壓系統(tǒng)的改造設(shè)計(jì) ...............................56 裝載機(jī)液壓系統(tǒng)的故障分析 ......................................56 裝載機(jī)液壓系統(tǒng)的改進(jìn)措施 ......................................58 針對(duì)裝載機(jī)液壓系統(tǒng)泄漏的改進(jìn)措施 ..........................58 針對(duì)液壓系統(tǒng)泵磨損的改進(jìn)措施 ..............................60 采用雙泵合分流轉(zhuǎn)向優(yōu)先的液壓系統(tǒng) ......................60 采用轉(zhuǎn)閥式液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng) ................................61 優(yōu)化結(jié)果分析與檢測(cè) ............................................62結(jié) 論 ............................................................64參考文獻(xiàn) ...........................................................65致 謝 ............................................................66外文科技資料翻譯 ...................................................67華北科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） III英文原文 .........................................................67中文譯文 .........................................................73附件 ...............................................................77表 1 液壓泵常見(jiàn)故障及排除方法 .....................................77表 2 液壓缸常見(jiàn)故障及排除方法 .....................................79表 3 方向控制閥常見(jiàn)故障及排除方法 ................................81表 4 壓力閥常見(jiàn)故障及排除方法 ....................................81表 5 流量閥常見(jiàn)故障及排除方法 ....................................83ZL50 裝載機(jī)液壓系統(tǒng)的可靠性分析及改造設(shè)計(jì) 第 0 頁(yè) 共 83 頁(yè)第 1 章 緒 論 裝載機(jī)行業(yè)的國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀及發(fā)展趨 國(guó)內(nèi)裝載機(jī)行業(yè)的研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì) 裝載機(jī)是為我國(guó)“十五”和“2022年長(zhǎng)期規(guī)劃中基礎(chǔ)工業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”服務(wù)的一種重大技術(shù)裝備。特別是在中國(guó)加入WT0以后和西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施為裝載機(jī)行業(yè)的發(fā)展提供了難得的發(fā)展機(jī)遇。但是，我國(guó)的裝載機(jī)在其可靠性和產(chǎn)品質(zhì)量方面與發(fā)達(dá)國(guó)家相比存在較大差距，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：(1)產(chǎn)品可靠性：國(guó)外工程機(jī)械的平均無(wú)故障工作時(shí)間(MTBF)為600～1000小時(shí)，最高達(dá)到2022小時(shí)以上。國(guó)內(nèi)工程機(jī)械的MTBF只有300小時(shí)，其中輪式裝載機(jī)MTBF為297．1小時(shí)，最多的為400小時(shí)，最少的僅有100小時(shí)。(2)產(chǎn)品的使用壽命：國(guó)外斗容小于2～3m 3的裝載機(jī)平均使用壽命為14000h，斗容2～3 m 3的達(dá)18000h，斗容大于3 m 3的可達(dá)20220h，最高25O00h。主要部件的使用壽命差距更大：國(guó)外發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命8000h以上，液壓泵5000～8000h，液壓缸100～200萬(wàn)次，而我國(guó)僅分別為3000h、2022～3000h和60～80萬(wàn)次。我國(guó)裝載機(jī)的使用壽命僅為國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品的1／2，有的還不到1／2。(3)性能水平：我國(guó)工程機(jī)械的整體性能參數(shù)與國(guó)外先進(jìn)水平差距不大，但在舒適性、節(jié)能、降噪、低污染和生產(chǎn)率等指標(biāo)上落后國(guó)外先進(jìn)水平15～20年。主要原因是先進(jìn)的技術(shù)、結(jié)構(gòu)、材料及工藝等方面差距較大。(4)噪聲控制：1993年日本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的噪聲值：挖掘機(jī)為70一79dB(A)，裝載機(jī)為73—79dBfA)，推土機(jī)為73—79 dBfA)。而我國(guó)工程機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的噪聲指標(biāo)(優(yōu)等品)：推土機(jī)s90 dB(A)，裝載機(jī)s85dB(A)，挖掘機(jī)s80dB(A)I”。合格品標(biāo)準(zhǔn)的噪聲值則更高。(5)外觀質(zhì)量：國(guó)外先進(jìn)的產(chǎn)品，看上去很美，尤其是一些小型工程機(jī)械猶如工藝品一般。國(guó)產(chǎn)的工程機(jī)械近幾年來(lái)雖然外觀上有所進(jìn)步，但傳統(tǒng)的老面孔仍沒(méi)有根本的改變，如油漆的光澤、附著力、抗沖擊、硬度、耐磨性等與國(guó)外產(chǎn)品相比，仍存在較大的差距。在我國(guó)小型工程中，對(duì)機(jī)器性能的要求不是很高，國(guó)產(chǎn)裝載機(jī)由于價(jià)格低廉備受青睞，而對(duì)于大型重點(diǎn)工程，國(guó)產(chǎn)裝載機(jī)華北科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 1 頁(yè) 共 83 頁(yè)幾乎無(wú)用武之地。特別是入世以后，關(guān)稅進(jìn)一步降低，進(jìn)口裝載機(jī)的價(jià)格進(jìn)一步降低，我國(guó)裝載機(jī)行業(yè)面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。提高國(guó)產(chǎn)裝載機(jī)的性能特別是可靠性性能成為企業(yè)興衰成敗的關(guān)鍵因素之一。尤其今天的產(chǎn)品向著高效益、復(fù)雜化和經(jīng)濟(jì)性的方向發(fā)展，它對(duì)可靠性等提出了更高的要求。 國(guó)外裝載機(jī)行業(yè)的研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì) 在經(jīng)歷了五六十年代的發(fā)展后，到20世紀(jì)90年代中末期國(guó)外輪式裝載機(jī)技術(shù)已達(dá)到相當(dāng)高的水平。以人為本的設(shè)計(jì)思想得到充分體現(xiàn)，普遍采用了操縱力極小的電液比例控制技術(shù)、集中潤(rùn)滑技術(shù)等。微電子技術(shù)和信息技術(shù)的計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)、司機(jī)輔助操作系統(tǒng)、柴油機(jī)電腦控制裝置、電子計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)、電子自動(dòng)換檔變速控制系統(tǒng)以及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的智能系統(tǒng)已廣泛應(yīng)用于裝載機(jī)的設(shè)計(jì)、計(jì)算、操作控制、檢測(cè)監(jiān)控、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和維修服務(wù)等各個(gè)方面。在大噸位的裝載機(jī)(如卡特988G)上還安裝了電視監(jiān)控系統(tǒng)。司機(jī)室設(shè)計(jì)更加人性化及豪華轎車(chē)化，空調(diào)及音響設(shè)備一應(yīng)俱全，懸浮式座椅上下前后左右隨意調(diào)節(jié)，以滿足操作者不同體態(tài)的要求，讓人感到操作這些設(shè)備簡(jiǎn)直是一種享受。目前國(guó)外企業(yè)還特別重視噪聲、振動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)的排放問(wèn)題，絕大多數(shù)產(chǎn)品排污量都達(dá)到了歐II排放標(biāo)準(zhǔn)(即以設(shè)計(jì)乘員數(shù)不超過(guò)6人(包括司機(jī))，且最大總質(zhì)量不超過(guò)2．5噸的車(chē)輛為例，汽油車(chē)一氧化碳不超過(guò)2．2克／公里，碳?xì)浠衔锊坏贸^(guò)O．5克／公里，柴油車(chē)一氧化碳不超過(guò)1．0克／公里，碳?xì)浠衔锊坏贸^(guò)O．7克／公里，顆粒物標(biāo)準(zhǔn)不得超過(guò)0．08克／公里，這便是我們所說(shuō)的歐洲II號(hào)標(biāo)準(zhǔn))。計(jì)算機(jī)管理和監(jiān)控是90年代國(guó)外裝載機(jī)發(fā)展的一個(gè)重要標(biāo)志。計(jì)算機(jī)管理監(jiān)控系統(tǒng)能連續(xù)管理和監(jiān)控裝載機(jī)的數(shù)十項(xiàng)參數(shù)，具有故障診斷和報(bào)警功能，能記錄、處理裝載機(jī)作業(yè)的各種信息，并能用液晶顯示器顯示部件的工作狀態(tài)，尤其在遇到突發(fā)或緊急情況時(shí)很容易顯示，并以聽(tīng)覺(jué)與視覺(jué)相結(jié)合的報(bào)警信號(hào)提醒司機(jī)注意，有的還能提示故障排除的方法和程序。 機(jī)械系統(tǒng)可靠性理論概述. 可靠性工程已成為一門(mén)綜合性學(xué)科。它與故障分類(lèi)學(xué)、系統(tǒng)工程、運(yùn)籌學(xué)、生產(chǎn)組織學(xué)和經(jīng)營(yíng)管理學(xué)等學(xué)科有著密切的聯(lián)系。它致力于研究提高各種產(chǎn)品的可靠性、維修性與安全性；研究產(chǎn)品或系統(tǒng)故障發(fā)生的原因以及消除和預(yù)防ZL50 裝載機(jī)液壓系統(tǒng)的可靠性分析及改造設(shè)計(jì) 第 2 頁(yè) 共 83 頁(yè)故障的措施?？煽啃怨こ痰闹饕蝿?wù)是保證產(chǎn)品的可用性、延長(zhǎng)使用壽命、降低維修費(fèi)用、提高產(chǎn)品的使用效益，包括從原材料、元器件、零部件到設(shè)備、系統(tǒng)的各個(gè)環(huán)節(jié)；從研究、設(shè)計(jì)、制造到儲(chǔ)運(yùn)、使用、維修的全壽命周期，是一個(gè)十分復(fù)雜的系統(tǒng)工程。 可靠性工程的基本任務(wù)與目的 可靠性工程師研究為提高產(chǎn)品的可靠性，再設(shè)計(jì)、研制、生產(chǎn)、使用以及維修中所進(jìn)行的各項(xiàng)工程和管理活動(dòng)的學(xué)科?？煽啃怨こ淌侵笍漠a(chǎn)品的設(shè)計(jì)、研制、生產(chǎn)的實(shí)際需要出發(fā)，按照可靠性理論和方法，開(kāi)展工程管理、工程設(shè)計(jì)、階段評(píng)審、試驗(yàn)鑒定和綜合評(píng)價(jià)等可靠性活