【正文】 磐安至新昌公路磐安窈川至萬(wàn)蒼段改建工程第二合同段　　　　　　　　　　　　 　　　　施工組織設(shè)計(jì)改建工程施工組織設(shè)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì)第一章　編制依據(jù)和編制原則一、編制依據(jù)磐安至新昌公路磐安窈川至萬(wàn)蒼段改建工程第二合同段投標(biāo)書及與業(yè)主簽訂的施工合同；磐安至新昌公路磐安窈川至萬(wàn)蒼段改建工程第二合同段施工設(shè)計(jì)圖；浙江省發(fā)展和改革委員會(huì)文件 浙發(fā)改設(shè)計(jì)〔2012〕64號(hào)《關(guān)于磐安至新昌公路磐安窈川至萬(wàn)蒼段改建工程初步設(shè)計(jì)批復(fù)的函》；交通部2009年版《公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本》；有關(guān)交通部頒發(fā)的施工技術(shù)規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，監(jiān)理實(shí)施細(xì)則以及國(guó)家質(zhì)檢部門頒發(fā)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：本公司的質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全《管理手冊(cè)》、《程序文件》標(biāo)準(zhǔn)。我單位對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘察、調(diào)查資料。設(shè)計(jì)單位的技術(shù)交底紀(jì)要。我單位積累的成熟技術(shù)、科技成果、施工工藝方法及同類工程的施工經(jīng)驗(yàn)。我單位調(diào)用到本合同段的各類資源。二、編制原則安全第一的原則實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)的編制始終按照技術(shù)可靠、措施得力、確保安全的原則，特別是隧道和橋梁工程及路基高邊坡的施工安全等。在安全措施落實(shí)到位，確保萬(wàn)無(wú)一失的前提下組織施工。優(yōu)質(zhì)高效的原則：加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化管理，優(yōu)質(zhì)高效。根據(jù)我們?cè)趯?shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中明確的質(zhì)量目標(biāo)，貫徹執(zhí)行ISO9001質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，積極推廣、使用“四新”技術(shù)，確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。施工中強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)化管理，控制成本，降低工程造價(jià)。方案優(yōu)化的原則科學(xué)組織，合理安排，優(yōu)化施工方案是工程施工管理的行動(dòng)指南，在施工組織設(shè)計(jì)編制中，對(duì)路基不良地質(zhì)地段的處理、中小橋的樁基和墩臺(tái)施工、隧道內(nèi)不同圍巖類別的爆破掘進(jìn)、特殊圍巖輔助工程措施、二次模筑襯砌等關(guān)鍵工序進(jìn)行多種施工方案的綜合比選，在技術(shù)可行的前提下，擇優(yōu)選用最佳方案。確保工期的原則根據(jù)合同工期要求，編制科學(xué)的、合理的、周密的施工方案，合理安排工程進(jìn)度，實(shí)行網(wǎng)絡(luò)控制，搞好工序銜接，實(shí)施進(jìn)度監(jiān)控，保證資金和機(jī)械設(shè)備以及人員的投入，確保實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)，滿足業(yè)主要求?？茖W(xué)配置的原則根據(jù)本合同段的工程量及各項(xiàng)管理目標(biāo)的要求，在施工組織中實(shí)行科學(xué)配置，選派有路基、橋梁和隧道施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員，上場(chǎng)專業(yè)化施工隊(duì)伍，投入高效先進(jìn)的施工設(shè)備，確保流動(dòng)資金的周轉(zhuǎn)使用，并做到?？顚Ｓ?，選用優(yōu)質(zhì)材料，確保人、財(cái)、物、設(shè)備的科學(xué)合理配置。合理布局的原則從節(jié)省臨時(shí)占地、減少植被破壞、搞好環(huán)保、防止水土流失、認(rèn)真實(shí)施文明施工等多角度出發(fā)，合理安排生產(chǎn)及生活場(chǎng)地、房屋布局，做好環(huán)境保護(hù)和營(yíng)區(qū)綠化。工程完成后，及時(shí)平整場(chǎng)地，恢復(fù)植被。第二章　工程概述一、工程范圍與地理位置工程概述磐安至新昌公路磐安窈川至萬(wàn)蒼段改建工程起點(diǎn)位于磐安縣窈川鄉(xiāng)，與磐新線（墨林至窈川段）K6+600相接，終點(diǎn)與磐新線（萬(wàn)蒼至新昌段）K27+235相接。采用二級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)行車速度80 Km/h. 窈川至尚湖段（K6+600K17+700）,雙向二車道，整體式路基寬12m，, 尚湖至萬(wàn)蒼段(k17+700k24+162), 雙向二車道，整體式路基寬15m，. 全線共設(shè)橋梁600m/12座，平面交叉14處；涵洞32道；隧道4690m/8座，港灣式公交?？空?對(duì)；改移公程11處，、西嶺、忠信莊、大王村、尚湖、青龍頭、上溪灘、張家，終點(diǎn)為萬(wàn)蒼位鄉(xiāng)。 本合同段為第2合同段：K11+415～K16+650，主要工程內(nèi)容為：179。，179。、179。、中短隧道1792m/3座。二、施工條件地形地貌磐安縣位于金衢盆地的東部，為金、麗、臺(tái)、紹四地市的交界處，路線經(jīng)過(guò)多個(gè)地貌單元，為浙中盆地區(qū)和浙東低山丘陵區(qū)的交匯地帶，地貌形態(tài)受華夏和新華夏系構(gòu)造所控制。沿線侵蝕剝蝕低山丘陵與山間溝谷平原地貌相間分布，地面高程240～600m，最高峰位于線路起始雙坑隧道的山頂，；一般為240～600m，最高峰位于線路起雙坑隧道的山頂，；一般為240～360m，線路中間高，兩端低。低山丘陵地形坡度10～50度不等，局部山體陡峭，形成懸崖；山體一般植被發(fā)育。山間溝谷平原地帶一般為村落或耕地，地形較平坦。地質(zhì)地震工作區(qū)內(nèi)以斷裂構(gòu)造為主，實(shí)褶皺構(gòu)造不發(fā)育。斷裂帶多以北東向、北北東向和北東東向?yàn)橹?，局部有近東西向斷裂，其構(gòu)造體系以新華夏系為主，為工作區(qū)內(nèi)主要的構(gòu)造骨架。新華夏系構(gòu)造由一系列的壓性或壓扭性斷裂及部分縱張斷裂、擠壓帶、劈理帶等結(jié)構(gòu)要素構(gòu)成。根據(jù)國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局2001年2月發(fā)布的《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》，工作區(qū)地震動(dòng)峰值加速度〈。工作區(qū)地震具有震級(jí)小，烈度低特點(diǎn)?？筛鶕?jù)交通部《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》、《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》。氣候水文本區(qū)氣候?qū)賮啛釒Ъ撅L(fēng)氣候，四季分明，光照充分，熱能豐富，雨量充沛，空氣濕潤(rùn)，春季多雨，夏季濕熱，秋多臺(tái)風(fēng)，冬季較冷。由于地形有高山、低山、臺(tái)地和丘陵等復(fù)雜因素，縣內(nèi)不同地段的氣溫、降水和日照差別很大?！妫攴e溫4255～5534℃。1月份（最低）～℃，7月份（最高）～℃。℃，℃。四季特征有春季回暖遲，秋季降溫早，無(wú)霜期短等特點(diǎn)。高山多雪，并常有低溫暗霜。雨量雖較多，而不同季節(jié)懸殊頗大，～，年內(nèi)降雨量分配不均勻，6月份（最多）～，夏未秋初，以晴熱為主，雨水較少，易受旱，～，夏未秋初，以晴熱為主，雨水較少，易受旱，～。常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|南風(fēng)，冬季以西北風(fēng)為主。磐安縣境處天臺(tái)山、會(huì)稽山、括蒼山，仙霞嶺等山脈之發(fā)脈處，為大盤山的中心地段。山脈以海拔1245米的大盤山主峰和海拔1314米的清明尖為主軸，向東北和西南延伸，分脈傘形展布，整個(gè)縣由巒重重疊疊，地形及為復(fù)雜。為錢塘江、曹娥江、靈江、甌江4大水系的發(fā)源地之一，素稱“群山之祖，諸水之源”，錢塘江的支流金華江、曹娥江的干流澄潭江，甌江的支流好溪，靈江支流永安溪，始豐溪均發(fā)源于本縣山區(qū)。不良地質(zhì)本合同段工程路線主要山間溝谷坡洪積、沖洪積平原區(qū)。路基上部土層主要為沖洪積粉質(zhì)粘土、軟礫石層，殘坡積粉質(zhì)粘土、含碎石粉質(zhì)粘土、碎石、人工填土等；下伏風(fēng)化基巖。工程地質(zhì)條件一般—較好，土層壓縮性較低，強(qiáng)度較高，地基土承載力在140—360kpa之間，大部分清楚表層耕植土，壓實(shí)后可直接作為路基持力層。局部（水塘）露點(diǎn)分部較薄的流塑狀塘泥，具高壓縮性，應(yīng)予清除，換土分層壓實(shí)。隧道部分位于侵蝕低山丘陵區(qū)，地形起伏較大，表部為殘坡積含碎（礫）粉質(zhì)粘土、含粘性土碎（礫）石層，厚度不均，一般較薄，大多基巖裸露。下伏基巖，巖性多為玻屑熔結(jié)凝灰?guī)r、砂巖、泥巖、玻屑凝灰?guī)r等，地址較好。工程概況本合同段路基工程沿山谷谷底傍山通過(guò)，傍山側(cè)采用挖方形成路基，山谷側(cè)則采用擋土墻防護(hù)，本合同段防護(hù)工程數(shù)量較大，路基工程中，擋土墻的砌筑質(zhì)量和進(jìn)度是路基工程的靈魂和關(guān)鍵所在。K12+094和K13+0105平交處山勢(shì)險(xiǎn)峻，河路交錯(cuò)，工程復(fù)雜，保證該二處平交口的施工安全和保持原磐新線在施工期間的安全通行是本合同段的難點(diǎn)所在。隧道工程則主要難點(diǎn)集中在忠信莊隧道，該隧道出口K15+540680段可能會(huì)遇見(jiàn)滲水量較大、不良地質(zhì)等情況的出現(xiàn)。本合同段有中小橋梁4座,上部結(jié)構(gòu)均為后張法預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心板，下部結(jié)構(gòu)為重力式橋臺(tái)（或柱式橋臺(tái)）、樁柱式橋墩、灌注樁基礎(chǔ)。涵洞主要有鋼筋砼蓋板涵、鋼筋砼圓管涵、倒虹吸三種形式。 本合同段有中短隧道三座，共計(jì)長(zhǎng)度為1792m。三、主要工程數(shù)量，主要工程量(詳見(jiàn)工程數(shù)量統(tǒng)計(jì)表)統(tǒng)計(jì)如下：路基工程（1）、路基土石方開(kāi)挖：；改溪改路挖方：73648 m3；（2）、路基土石方填筑：；改路填方33801 m3；（3)、路基防護(hù)擋土墻：漿砌擋墻54962mC20砼基礎(chǔ)及墻身14218 m3；改溪改渠防護(hù)2710m3；（4)、排水工程：各類邊溝和排水溝 4631m；橋涵工程（1）、同田坑1橋： 5*16m；（2）、同田坑2橋： 3*13m；（3）、里西坑橋： 3*16m；（4）、忠信莊橋： 1*16m；（5）、蓋板涵： （6）、圓管涵： ，線外涵（48/3）隧道工程 （1）、西 嶺 隧道：K11+415—K11+925：長(zhǎng)500m； （2）、同田坑隧道：K12+203—K12+845：長(zhǎng)642m；（3）、忠信莊隧道：K15+030—K15+680：長(zhǎng)650 m；第三章　施工組織機(jī)構(gòu)一、項(xiàng)目部駐地建設(shè)根據(jù)本合同段的工程特點(diǎn)、工程內(nèi)容、現(xiàn)場(chǎng)條件和投標(biāo)文件的承諾，結(jié)合本標(biāo)段各主要結(jié)構(gòu)物及方便管理與交通等實(shí)際情況出發(fā)，項(xiàng)目經(jīng)理部駐地選擇在同田村路口。目前項(xiàng)目部駐地建設(shè)已全部完成（試驗(yàn)室除外，目前正在緊張籌建當(dāng)中，前期的一些土工及砼配合比試驗(yàn)已經(jīng)委托），目前項(xiàng)目部基本已經(jīng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，可以滿足施工需要。項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)(詳見(jiàn)項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)圖)工程、質(zhì)檢、機(jī)料、試驗(yàn)、安全、財(cái)務(wù)、辦公室等七個(gè)科室。經(jīng)理部為了保證滿足安全、質(zhì)量和進(jìn)度要求，根據(jù)主要工程的控制節(jié)點(diǎn)，設(shè)置施工隊(duì)伍，目前把全線的施工任務(wù)劃分為四個(gè)工區(qū)，分別為路基工區(qū)、橋梁工區(qū)、隧道一工區(qū)和隧道二工區(qū)。二、各工區(qū)的施工任務(wù)路基工區(qū)，負(fù)責(zé)本合同段內(nèi)路基土石方開(kāi)挖、路基填筑，改河、改渠以及本合同段內(nèi)的擋墻、涵洞等構(gòu)造物等施工。橋梁工區(qū)，負(fù)責(zé)本合同段所有橋梁下部包括基礎(chǔ)、橋臺(tái)、墩柱、蓋梁、梁板和橋面系及附屬工程包括橋面鋪裝、護(hù)欄等施工任務(wù)。隧道一工區(qū)，負(fù)責(zé)本合同段西嶺隧道和同田坑隧道的開(kāi)挖、噴錨、襯砌等隧道工程施工的所有施工任務(wù)。隧道二工區(qū)，負(fù)責(zé)本合同段忠信莊隧道的開(kāi)挖、噴錨、襯砌等隧道工程施工的所有施工任務(wù)。三、施工場(chǎng)地布置本工程項(xiàng)目位于山嶺重丘區(qū)，施工場(chǎng)地受地形限制，極為陜小，所以施工時(shí)要盡可能的利用各種原有的道路、溪灘、并結(jié)合本工程的實(shí)際特點(diǎn)及工作內(nèi)容，盡可能的創(chuàng)造條件，便于滿足施工所求。便道和便橋：本工程利用原有的進(jìn)入里西坑村至忠信莊村的一條機(jī)耕道路進(jìn)行拓寬加固，形成路基工區(qū)和隧道二工區(qū)的施工道路；隧道一工區(qū)和橋梁工區(qū)則利用改河及原有的老磐新線的老路形成工作面及施工便道。黃巖前村棄渣場(chǎng)則利用作為碎石破碎場(chǎng)場(chǎng)所。供水：生活用水項(xiàng)目部、路基工區(qū)、隧道一工區(qū)可直接采用居民用水源，隧道二工區(qū)和橋梁工區(qū)使用山泉水或就地打井取用（井水應(yīng)該通過(guò)檢測(cè)方可使用）。生產(chǎn)用水可直接抽河水或山泉水使用。為確保工程質(zhì)量和進(jìn)度，本合同段橋梁梁板擬采用外購(gòu)。水泥砼拌和場(chǎng)：主要用于隧道和橋梁工程使用，一套設(shè)置于一、二號(hào)隧道之間的溪岸邊，另一套設(shè)置于三號(hào)隧道路線的左側(cè)。供電（變壓器）布置：本工程施工用電主要集中于混凝土拌和站和隧道施工、橋梁、路基施工?，F(xiàn)擬在同田村村口處設(shè)置二臺(tái)變壓器， 變壓器功率為630Kw和800Kw，用于一隧道、2隧道和橋梁隊(duì)伍的施工用電；黃巖前棄渣場(chǎng)處設(shè)置200Kw變壓器一臺(tái)，用于破碎場(chǎng)和橋梁工區(qū)用電。忠信莊隧道洞口處設(shè)置一臺(tái)800KW的變壓器一臺(tái)，用于隧道二工區(qū)和路基工區(qū)的用電。臨時(shí)炸藥庫(kù)房的設(shè)置：一號(hào)庫(kù)：設(shè)置在同田村老路靠近山腳處，主要提供隧道一工區(qū)一、二號(hào)隧道的爆破用品；二號(hào)庫(kù)：設(shè)置在忠信莊隧道進(jìn)口處的山腳旁，主要提供隧道二工區(qū)及路基工區(qū)的爆破用品。破碎場(chǎng)設(shè)置于黃巖前棄渣場(chǎng)處。四、施工計(jì)劃安排根據(jù)業(yè)主的要求、本工程的特點(diǎn)、規(guī)模、和我項(xiàng)目部的實(shí)際施工能力，確定本工程的總體工期為24個(gè)月，即：2012年12月15日到2014年12月15日止，共計(jì)730個(gè)日歷日，730個(gè)有效工作日（以開(kāi)工令為準(zhǔn)）。并就整體施工計(jì)劃(詳見(jiàn)施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖)作如下安排：一）、路基工程：：路基土石方開(kāi)挖及填筑：路基土石方工程主要分為四段施工，開(kāi)展四個(gè)工作面及工程施工時(shí)間：K12+92615+030段：2012年12月—2014年11月；（K12+926K13+015段主要挖方于2013年5月中旬6月采用中深孔爆破一次性完成）K15+680—K16+650段：2013年6月—2014年2月；K12+094平交口改路段主要填挖方工程量：于2013年4月—2013年5月中旬采用中深孔爆破一次性完成）；其余路段，由于工程數(shù)量極少，視相鄰標(biāo)段橋梁的施工進(jìn)度及我標(biāo)段實(shí)際施工情況適時(shí)予以施工。：路基防護(hù)工程主要分擋土墻防護(hù)、路堤路塹防護(hù)：擋土墻砌筑及C20片石混凝土基礎(chǔ)：K12+92615+030段：2012年12月—2014年10月中旬； K15+680—K16+650段：2014年3月—2014年6月；其余路段，由于工程數(shù)量較少，視我標(biāo)段實(shí)際施工情況適時(shí)予以施工。： 全線（數(shù)量很少）：2014年9月—2014年10上旬月：全線路基排水工程數(shù)量約5000米，全線排水工程根據(jù)路基土石方工程進(jìn)度穿插進(jìn)行施工，計(jì)劃于2013年7月開(kāi)始施工。二）、橋涵工程：橋梁工程施工： 下部構(gòu)造分兩部分進(jìn)行，坑口1橋、坑口2橋、安里橋和丁埠頭橋先安排施工，溪文1橋因受到改溪影響，計(jì)劃改溪方案確定并落實(shí)后再安排施工，溪文2橋?yàn)樨灤├下窐蛄?，需將老路封閉進(jìn)行施工。橋梁工程施工時(shí)間安排如下：項(xiàng)目名稱同田1橋同田2橋里西坑橋忠信莊橋樁基橋臺(tái)及臺(tái)帽立柱及蓋梁梁板預(yù)制及安裝橋面系及附屬工程梁板：由于梁板工程數(shù)量較少，而本合同段又處于山區(qū)，預(yù)制場(chǎng)的場(chǎng)地選址又很困難，所以選擇在金華市金東區(qū)塘雅預(yù)制場(chǎng)預(yù)制，這樣既可以降低施工成本，又可以提高施工質(zhì)量。梁板施工集中在2014年45月施工。涵洞工程施工，結(jié)合路基開(kāi)挖填筑穿插進(jìn)行，于2013年2月下旬開(kāi)工，計(jì)劃2014年8月份完工。三）、隧道工程：隧道工程本項(xiàng)目部分二個(gè)工區(qū)，隧道一工區(qū)負(fù)責(zé)西嶺隧道和同田坑隧道施工，隧道二工區(qū)負(fù)責(zé)忠信莊隧道的施工。確保按指揮部下達(dá)的完工日期之前完成本項(xiàng)目的施工任務(wù)。隧道工程分明洞施工、洞身開(kāi)挖、初期支護(hù)及洞身襯砌施工，分為三個(gè)班組，洞身開(kāi)挖班、初期支護(hù)班及洞身襯砌施工班。隧道施工計(jì)