新世紀(jì)我國(guó)大功率柴油機(jī)發(fā)展探討(已修改)
2025-07-05 18:55 本頁(yè)面
【正文】 【摘要】大功率柴油機(jī)在新世紀(jì)中有著廣闊的應(yīng)用前景，但也面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，并有著充分的發(fā)展機(jī)遇。與國(guó)外同類型發(fā)動(dòng)機(jī)相比還有一定的差距。本文在分析研究的基礎(chǔ)上提出了樹(shù)立自主創(chuàng)新觀念、建立明確的目標(biāo)和原則、突破關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，適應(yīng)我國(guó)國(guó)情的發(fā)展思路。并的前景進(jìn)行了展望和探討。 【關(guān)鍵詞】新世紀(jì) 大功率柴油機(jī) 發(fā)展探討 [ 轉(zhuǎn)自鐵血社區(qū) ]柴油機(jī)面臨的挑戰(zhàn) 柴油機(jī)經(jīng)歷了一百年的發(fā)展現(xiàn)已成為一種用途極為廣泛的動(dòng)力機(jī)械，在２０世紀(jì)已逐步替代了蒸汽機(jī)，成為社會(huì)經(jīng)濟(jì)及文明發(fā)展的推動(dòng)力。進(jìn)入２１世紀(jì)以后，柴油機(jī)的發(fā)展面臨以下幾個(gè)方面的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。 （１）石油資源日趨枯竭，我國(guó)的石油資源并不豐富。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前世界石油剩余可開(kāi)采儲(chǔ)量為1386億噸， 億噸，％。從1993年起，我國(guó)開(kāi)始成為石油進(jìn)口國(guó)，且進(jìn)口量逐年增加，具體可見(jiàn)下表。 表1 我國(guó)石油產(chǎn)量、進(jìn)庫(kù)量及今后的預(yù)測(cè) 年份 1993 1996 1998 1999 2000 2005 2015 2020 產(chǎn)量（萬(wàn)噸） 14500 15700 16100 16000 16270 17200 19000 20000 [ 轉(zhuǎn)自鐵血社區(qū) ]進(jìn)量（萬(wàn)噸） 1567 2262 2732 3661 7013 9000 14000 20000 依賴度％ 35 41 50 （２）排放法規(guī)日益嚴(yán)格。在20世紀(jì)的發(fā)展過(guò)程中，人類在創(chuàng)造一個(gè)豐富的物質(zhì)世界的同時(shí)，也付出了惡化生存空間環(huán)境條件的沉重代價(jià)。為保護(hù)環(huán)境，各國(guó)對(duì)柴油機(jī)的廢氣排放提出了嚴(yán)格的限制標(biāo)準(zhǔn)。 表2 我國(guó)車用柴油機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn) 階段 實(shí)施日期 CO HC NOx PM 01 1997．10．1 11．2 2．4 14．4 0．92 [ 轉(zhuǎn)自鐵血社區(qū) ]02 2000．10．1 4．5 1．1 8．0 0．36 03 2005．10．1 4．0 1．1 7．0 0．15 對(duì)于船用柴油機(jī)，國(guó)際海事組織于1998年12月提出了NOx的排放標(biāo)準(zhǔn)。 N 130 r/min g/ 130 n 2000 r/min 45*n2 g/ 2000 n r/min g/k [ 轉(zhuǎn)自鐵血社區(qū) ]（３）相關(guān)動(dòng)力機(jī)械的競(jìng)爭(zhēng)。在車用動(dòng)力方面有電動(dòng)汽車、電力機(jī)車的競(jìng)爭(zhēng)，在艦船方面有燃?xì)廨啓C(jī)、燃料電池、斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)等。燃?xì)廨啓C(jī)在船舶上的累計(jì)使用功率到20世紀(jì)末達(dá)4000萬(wàn)千瓦，目前已有56個(gè)國(guó)家和地區(qū)約1000艘艦船上使用了燃?xì)廨啓C(jī)，其經(jīng)濟(jì)性和可靠性已接近輕型大功率柴油機(jī)，而其NOx排放量?jī)H為柴油機(jī)的一半。 據(jù)《環(huán)球時(shí)報(bào)》報(bào)道，2003年4月7日世界第一艘燃料電池驅(qū)動(dòng)的潛艇“U31”號(hào)開(kāi)始了首次試航。 （４）加入世界貿(mào)易組織后，面臨市場(chǎng)全球化競(jìng)爭(zhēng)的挑戰(zhàn)。我國(guó)目前多數(shù)艦用大功率柴油機(jī)是引進(jìn)國(guó)外公司生產(chǎn)許可證進(jìn)行生產(chǎn)的，沒(méi)有自主的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，一旦被中止生產(chǎn)許可證將會(huì)造成嚴(yán)重的后果。在現(xiàn)有產(chǎn)品的出口銷售上，貿(mào)易區(qū)域也受到了限制。在技術(shù)上，也只能跟在后面，拉開(kāi)一段距離。所有這些對(duì)我國(guó)大功率柴油機(jī)的發(fā)展都是很不利的。 發(fā)展機(jī)遇 （１）市場(chǎng)需求．大功率柴油機(jī)具有廣闊的用途，可用于軍艦及民船上作為推進(jìn)動(dòng)力和電站的原動(dòng)機(jī)；內(nèi)燃機(jī)車的原動(dòng)機(jī)；陸用電站的原動(dòng)機(jī)；特種車輛及工程機(jī)械的發(fā)動(dòng)機(jī)等．迄今為止，在這些領(lǐng)域中還沒(méi)有別的動(dòng)力機(jī)械可以替代．在新世紀(jì)中柴油機(jī)仍占有非常重要的地位．目前有相當(dāng)數(shù)量的軍民用船舶有待建造，需要大量性能先進(jìn)的主機(jī)和輔機(jī) （２）技術(shù)優(yōu)勢(shì)．柴油機(jī)經(jīng)過(guò)百年發(fā)展，技術(shù)已相當(dāng)成熟，具有優(yōu)良的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性，能滿足水面艦艇及常規(guī)潛艇作為推進(jìn)動(dòng)力及電站原動(dòng)機(jī)的要求，并適用于多種推進(jìn)方式（螺旋漿推進(jìn)、噴水推進(jìn)等），也便于組成多種推進(jìn)組合形式（CODAD、CODOG、CODAG）。在大型遠(yuǎn)洋船舶上大功率低速柴油機(jī)已成為唯一的推進(jìn)主機(jī)。 [ 轉(zhuǎn)自鐵血社區(qū) ]（３）發(fā)展?jié)摿?。柴油機(jī)面對(duì)發(fā)展中說(shuō)遇到的挑戰(zhàn)已經(jīng)有現(xiàn)實(shí)有效的應(yīng)對(duì)措施。新技術(shù)、新工藝、新材料，特別是電子控制技術(shù)
法律信息相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1