【正文】 南 陽(yáng) 理 工 學(xué) 院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 學(xué) 院： 土木工程 專 業(yè)： 土木工程 學(xué) 生： 指導(dǎo)教師： 完成日期 2013 年 5 月南陽(yáng)理工學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)南貴二級(jí)公路設(shè)計(jì)（瀝青路面）Nan Gui Secondary Road Design(Asphalt Pavement) 總 計(jì)： 92 頁(yè)表 格： 29 個(gè)插 圖 ： 7 幅南 陽(yáng) 理 工 學(xué) 院 本 科 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)南貴二級(jí)公路設(shè)計(jì)（瀝青路面）Nan Gui Secondary Road Design(Asphalt Pavement)學(xué) 院： 土木工程 專 業(yè)： 土木工程 學(xué) 生 姓 名： 學(xué) 號(hào)： 指 導(dǎo) 教 師（職稱）： 評(píng) 閱 教 師： 完 成 日 期： 南陽(yáng)理工學(xué)院Nanyang Institute of Technology南貴二級(jí)公路設(shè)計(jì)（瀝青路面）［摘 要］本設(shè)計(jì)是南貴二級(jí)公路（瀝青路面）設(shè)計(jì)，,設(shè)計(jì)車速為60km/h。此次設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容有三方面，包括路線設(shè)計(jì)、路基路面設(shè)計(jì)和施工組織設(shè)計(jì)。本設(shè)計(jì)首先通過(guò)收集相關(guān)資料，依據(jù)地形圖內(nèi)容，紙上定線確定兩條可行方案，并選定最優(yōu)方案進(jìn)行平面設(shè)計(jì)，縱斷面設(shè)計(jì)，橫斷面設(shè)計(jì)；其次根據(jù)路線設(shè)計(jì)部分的成果進(jìn)行路基穩(wěn)定性驗(yàn)算，路面排水設(shè)計(jì)，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；最終進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)。本文分別給出了上述各部分的相關(guān)計(jì)算過(guò)程、表格和圖紙。［關(guān)鍵詞］二級(jí)公路；路線設(shè)計(jì)；路基路面設(shè)計(jì)；施工組織設(shè)計(jì)Nan Gui Secondary Road Design (Asphalt Pavement)Civil Engineering (The Direction of Highway and Bridge) Abstract: The design in this thesis is the Nan Gui secondary road design (asphalt pavement) with the total road length of meters and the designed vehicle speed of 60 kilometers per hour. The contents of the design consist of three aspects, including route design, roadbed and pavement design and construction organization design. At first, the design determines two feasible programs in accordance with the topographic map by collecting relevant data and makes planar design, longitudinal section design and cross section design on the best program selected. Then the checking calculation of the roadbed stability, the road drainage design and the pavement structure design are conducted in accordance with the results of the road design section. At last, the construction organization design is conducted. In addition, the thesis presents the related calculating processes, tables and drawings respectively. Key words: secondary road。 road design。 roadbed and pavement design。 construction organization design 目 錄1 緒論 1 選題的目的、意義 1 主要內(nèi)容及技術(shù)要求 1 主要內(nèi)容 1 技術(shù)要求 1 技術(shù)等級(jí)和技術(shù)指標(biāo) 2 平面線形指標(biāo) 2 路線縱斷面設(shè)計(jì)指標(biāo) 2 路基橫斷面設(shè)計(jì)指標(biāo) 32 紙上定線 4 定線要點(diǎn) 4 定線 4 預(yù)選路線方案的計(jì)算與比選 4 方案Ⅰ（ACEFB）計(jì)算 4 方案Ⅱ（AGHB）計(jì)算 7 方案技術(shù)指標(biāo)比選 83 平面定線設(shè)計(jì) 10 交點(diǎn)坐標(biāo)確定 10 方位角和轉(zhuǎn)角計(jì)算 10 平曲線設(shè)計(jì)（精算） 10 10 11 平曲線主點(diǎn)樁號(hào)計(jì)算 12 平曲線切線支距計(jì)算 12 切線支距坐標(biāo)計(jì)算公式 12 各樁的切線支距坐標(biāo)計(jì)算 13 直線、曲線及轉(zhuǎn)角表 21路線縱斷面設(shè)計(jì) 22 內(nèi)差法讀取各中樁地面高程 22 拉坡設(shè)計(jì) 22 豎曲線要素計(jì)算 23 各中樁設(shè)計(jì)高程計(jì)算 25 豎曲線上設(shè)計(jì)高程計(jì)算 25 直坡段上設(shè)計(jì)高程計(jì)算 30 豎曲線計(jì)算表 335 路基橫斷面設(shè)計(jì) 34 橫斷面組成 34 加寬、超高計(jì)算 34 加寬計(jì)算 34 超高值計(jì)算 34 合成坡度校核 35 超高過(guò)渡段長(zhǎng)度確定 35 超高計(jì)算 36 橫斷面方向地面高程 43 路基設(shè)計(jì)表 44 土石方調(diào)配 44 視距驗(yàn)算 44 平曲線1處視距驗(yàn)算 45 平曲線2處視距驗(yàn)算 456 路基設(shè)計(jì) 47 路基橫斷面布置 47 路基最小填土高度 47 路基處理 47 路床處理 47 路基防護(hù) 48 路基穩(wěn)定性驗(yàn)算 48 路堤邊坡穩(wěn)定性驗(yàn)算 48 路塹邊坡穩(wěn)定性驗(yàn)算 50 路基排水設(shè)計(jì) 51 設(shè)計(jì)路基排水設(shè)施 51 路面排水設(shè)計(jì) 517 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 52 公路等級(jí)及主要技術(shù)指標(biāo)的確定 52 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算 52 軸載換算 52 累計(jì)當(dāng)量軸次 58 路面結(jié)構(gòu)組合與材料選取 59 初擬路面結(jié)構(gòu) 59 路基回彈模量的確定 59 路面結(jié)構(gòu)厚度設(shè)計(jì) 598 施工組織設(shè)計(jì) 66 編制依據(jù)和程序 66 本路段編制依據(jù) 66 編制程序 66 編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)的注意事項(xiàng) 66 工程概況 67 工程地質(zhì)及自然地理概況 67 工程概況 67 主要項(xiàng)目施工方案和施工方法 68 施工前的準(zhǔn)備 68 填實(shí)路堤施工方案和施工方法 68 路塹開(kāi)挖施工方案和施工方法 69 排水及防護(hù)工程 69 路面施工方案和施工方法 72 安全保證體系 75 7機(jī)械操作的安全保護(hù) 7民工的安全教育和管理 76 77 77 78 80 80 81 81 83 8機(jī)械設(shè)備計(jì)劃 84 施工總平面圖 87 布置說(shuō)明 87 施工總平面圖 87 臨時(shí)設(shè)施組織 87 布置原則 87 布置安排 87 工地運(yùn)輸組織 88結(jié)束語(yǔ) 89參考文獻(xiàn) 90附錄 91致謝 9293南貴二級(jí)公路設(shè)計(jì)（瀝青路面）1 緒論 選題的目的、意義通過(guò)畢業(yè)設(shè)計(jì)培養(yǎng)學(xué)生綜合應(yīng)用所學(xué)的基本理論知識(shí)和專業(yè)理論知識(shí)，提高獨(dú)立分析和解決實(shí)際工程的能力，提高學(xué)生的綜合素質(zhì)和工程實(shí)踐能力，使學(xué)生順利向工作崗位過(guò)渡。 主要內(nèi)容及技術(shù)要求 主要內(nèi)容（1）技術(shù)等級(jí)和技術(shù)指標(biāo)的確定（2）紙上選線（3）平面定線設(shè)計(jì)（4）路線縱斷面設(shè)計(jì)（5）路基橫斷面設(shè)計(jì)（6）路基穩(wěn)定性驗(yàn)算（7）道路排水設(shè)計(jì)（8）瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（9）施工組織設(shè)計(jì) 技術(shù)要求（1）技術(shù)等級(jí)和技術(shù)指標(biāo)的確定：按照《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01—2003）[1]選定。（2）紙上選線：在地形圖上指定起訖點(diǎn)選擇路線方案，并簡(jiǎn)述選定方案走向的理由；路線方案的比較，提出推薦方案。（3）平面定線設(shè)計(jì)：交點(diǎn)坐標(biāo)計(jì)算和導(dǎo)線方位角計(jì)算；平曲線設(shè)計(jì)；樁號(hào)詳細(xì)計(jì)算（直線、曲線及轉(zhuǎn)角表）；路線平面圖繪制。（4）路線縱斷面設(shè)計(jì)：豎曲線設(shè)計(jì)；縱斷面設(shè)計(jì)圖。（5）路基橫斷面設(shè)計(jì)：路幅設(shè)計(jì)（寬度、橫坡）；超高、加寬設(shè)計(jì)；邊坡設(shè)計(jì)，路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖；路基設(shè)計(jì)表；土石方計(jì)算表。（6）路基穩(wěn)定性驗(yàn)算：對(duì)高路堤、深路塹均需進(jìn)行邊坡穩(wěn)定性驗(yàn)算；提出穩(wěn)定性設(shè)計(jì)措施。（7）道路排水設(shè)計(jì)：在平面圖上表示出排水設(shè)施的位置，繪制排水系統(tǒng)圖和施工圖。（8）瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：擬定路面結(jié)構(gòu)組合方案；軸載換算，預(yù)估設(shè)計(jì)年限標(biāo)準(zhǔn)軸載累計(jì)作用次數(shù)，確定路面設(shè)計(jì)彎沉值；確定路基路面結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)參數(shù)；確定路面設(shè)計(jì)層厚度；驗(yàn)算各層層底拉應(yīng)力。（9）施工組織設(shè)計(jì)：根據(jù)工程實(shí)際狀況編制施工組織方案、施工進(jìn)度計(jì)劃、各種資源需要量計(jì)劃（勞動(dòng)力、主要材料、施工機(jī)械等）、編制運(yùn)輸計(jì)劃、施工平面布置圖、各項(xiàng)技術(shù)組織措施等。 技術(shù)等級(jí)和技術(shù)指標(biāo)該公路為南貴二級(jí)公路，計(jì)算行車速度V=60km/h，根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01—2003）[1]、《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D20—2006）[2]可查得主要技術(shù)指標(biāo)。 平面線形指標(biāo)平面線形指標(biāo)如表11所示。表11 平面線形指標(biāo)圓曲線最小半徑（m）一般值200極限值125圓曲線最大半徑（m）10000緩和曲線最小長(zhǎng)度（m）一般值80最小值60平曲線最小長(zhǎng)度（m）一般值500最小值100不設(shè)超高最小半徑（m）路拱≤2%1500路拱＞2%1900圓曲線間最小直線長(zhǎng)度（m）同向曲線6V360反向曲線2V120直線的最大長(zhǎng)度（m） ≤20V1200停車視距（m）75 路線縱斷面設(shè)計(jì)指標(biāo)路線縱斷面設(shè)計(jì)指標(biāo)如表12所示。表12 路線縱斷面設(shè)計(jì)指標(biāo)凸形豎曲線半徑（m）一般值2000極限值1400凸形豎曲線長(zhǎng)度（m）一般值120極限值50凹形豎曲線半徑（m）一般值1500極限值1000凹形豎曲線長(zhǎng)度（m）一般值極限值最小坡長(zhǎng)（m）一般值200 續(xù)表1—2最小值150縱坡長(zhǎng)度限制（m）3%12004%10005%8006%600最小縱坡%合成坡度最大值%合成坡度最小值% 路基橫斷面設(shè)計(jì)指標(biāo)路基橫斷面設(shè)計(jì)指標(biāo)如表13所示。表13 路基橫斷面設(shè)計(jì)指標(biāo)車道數(shù)2車道寬度（m）路基寬度（m）一般值最小值硬路肩寬度（m）一般值最小值土路肩寬度（m）一般值最小值停車視距（m）75會(huì)車視距（m）150不設(shè)加寬圓曲線最小半徑（m）2502 紙上定線 定線要點(diǎn)（1）路線應(yīng)短直，如離開(kāi)短直方向，必須有足夠的依據(jù)。（2）路線繞避山嘴，跨越溝谷或者其它障礙時(shí)，一般應(yīng)使曲線交點(diǎn)正對(duì)主要障礙物，使障礙物在曲線的內(nèi)側(cè)并使其偏角較小。（3）路線應(yīng)少占農(nóng)田，特別是高產(chǎn)田。路線位置和施工取、棄土要結(jié)合農(nóng)田規(guī)劃、灌溉、交通等情況，盡量做到避繞農(nóng)田（或經(jīng)濟(jì)作物區(qū)）。（4）力爭(zhēng)減少路基填土高度。（5）路線應(yīng)盡可能采取較高的平、縱面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，路基應(yīng)保持一定高度，在充分滿足橋涵及其它建筑物高度的條件下，適應(yīng)地形起伏，以節(jié)省工程。同時(shí)還應(yīng)為提高行車速度，節(jié)省運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，提高運(yùn)營(yíng)指標(biāo)創(chuàng)造條件。（6）正確處理路線與橋涵的關(guān)系。 定線根據(jù)地形條件和《道路勘測(cè)設(shè)計(jì)》[3]中的上述定線要點(diǎn)，認(rèn)真分析路線走向范圍內(nèi)的地形、地質(zhì)及建筑物和其它地物的分布情況，確定中間控制點(diǎn)及其可活動(dòng)的范圍，最終選出兩個(gè)路線方案，即方案Ⅰ（路線ACEFB）和方案Ⅱ（路線AGHB）。 預(yù)選路線方案的計(jì)算與比選 方案Ⅰ（ACEFB）計(jì)算（1）各交點(diǎn)的坐標(biāo)及交點(diǎn)間距離 由地形圖可量測(cè)得各店的坐標(biāo)：A點(diǎn)：E： N：C點(diǎn)：E： N：E點(diǎn)：E： N：F點(diǎn)：E： N：B點(diǎn)：E： N：AC間距離為CE間距離為EF間距離為FB間距離為將上述計(jì)算結(jié)果匯總?cè)氡?1各交點(diǎn)的坐標(biāo)及交點(diǎn)間距離，如下所示。表21