【正文】 第五部分 ****業(yè)務(wù)分戰(zhàn)略及其相關(guān)措施一、****業(yè)務(wù)組合分析——BCG分析****是集倉儲、加工、運輸、維修于一體的鋼鐵物流企業(yè)，倉儲業(yè)務(wù)在寶山鋼鐵物流市場已經(jīng)占有相當(dāng)?shù)姆蓊~，同時，加工、運輸業(yè)務(wù)也有一定的發(fā)展。但****下一步究竟應(yīng)該怎么做，在此過程中不能僅憑印象，認為哪項業(yè)務(wù)有前途，就將資源投向哪里，而是應(yīng)該根據(jù)利潤分析各項業(yè)務(wù)在企業(yè)中所處地位來決定,這樣才能識別各項業(yè)務(wù)對企業(yè)發(fā)展的意義和作用，從而對不同業(yè)務(wù)確定相應(yīng)的政策（資源分配），達到各業(yè)務(wù)之間協(xié)同配合、提高企業(yè)長期獲利能力和持久競爭優(yōu)勢的目的。（一）分析方法簡介在這一部分，交大歐姆龍****項目組將采用BCG分析法（波士頓矩陣法）來具體分析****的各項業(yè)務(wù)，以便為****的下一步?jīng)Q策提供實際依據(jù)。BCG分析法將****的各項業(yè)務(wù)看作是一個系統(tǒng)，從市場增長率和相對市場份額兩個維度來識別各項業(yè)務(wù)的性質(zhì)和作用。橫軸表示****在行業(yè)中的相對市場份額，即指****某項業(yè)務(wù)的市場份額與這個市場上最大的競爭對手的市場份額之比。這一市場份額反映****在市場上的競爭地位。，劃分為高、低兩個區(qū)域。縱軸表示市場增長率，即指****某項業(yè)務(wù)前后兩年市場銷售額增長的百分比。這一增長率表示每項經(jīng)營業(yè)務(wù)所在市場的相對吸引力。通常用10%平均增長率作為增長高、低的界限。圖中縱坐標與橫坐標的交叉點表示企業(yè)的一項經(jīng)營業(yè)務(wù)，而圓圈面積的大小表示該業(yè)務(wù)的收益與企業(yè)全部收益的比率。（二）分析過程****的主要業(yè)務(wù)：以下我們著重分析****公司的四大業(yè)務(wù)，即倉儲、運輸、加工業(yè)務(wù)和貿(mào)易業(yè)務(wù)。****最近兩年（20002001）四大業(yè)務(wù)基本情況表51 ****最近兩年業(yè)務(wù)情況項目年份公司總收入（單位：元）倉儲收入 倉儲收入是剔除加工業(yè)務(wù)后的收入（單位：元）倉儲貢獻率 倉儲貢獻率=倉儲收入/公司總收入（%）運輸收入（單位：元）運輸貢獻率 運輸貢獻率=運輸收入/公司總收入（%）加工收入（單位：元）加工貢獻率 加工貢獻率=加工收入/公司總收入（%）貿(mào)易（單位：元）貿(mào)易貢獻率 原材料貿(mào)易貢獻率=原材料貿(mào)易收入/公司總收入（%）200058,153,6,375,118,413,4,563,8200141,368,11,888, 2910,704, 5,476,134,126,10增長率 8620四種業(yè)務(wù)在****所處的地位根據(jù)這四種業(yè)務(wù)行業(yè)市場增長率和企業(yè)相對市場份額標準，波士頓矩陣把****經(jīng)營業(yè)務(wù)定位在四個區(qū)域中，如圖52所示：各個區(qū)域的業(yè)務(wù)所處地位不同，對它們所采取的策略也應(yīng)有所不同。以下我們要分析****的各項業(yè)務(wù)明確他們在企業(yè)中的地位，以此為依據(jù)制定相應(yīng)的策略。市 場 增 長 率高 低高低相 對 市 場 份 額圖52 寶鐵業(yè)務(wù)之波士頓矩陣明星業(yè)務(wù)加工 問題業(yè)務(wù)運輸現(xiàn)金牛業(yè)務(wù)倉儲10%瘦狗業(yè)務(wù)◆ 加工業(yè)務(wù)處于第一區(qū)域（高增長——強競爭地位），為“明星”業(yè)務(wù)。由表51和圖52我們可以看出加工業(yè)務(wù)的貢獻率較低，也即它在****的總收入中所占的比重很小，但加工業(yè)務(wù)處于迅速增長的市場，具有很大的市場潛力。隨著用戶對物流成本的重視，用戶對物流供應(yīng)鏈一體化程度要求越來越高，越來越多的用戶在尋求由一家公司提供全方位的物流服務(wù)即組合起來的多功能服務(wù)，而不僅僅是倉儲與運輸。具體到鋼鐵物流業(yè)來說，用戶更希望在其產(chǎn)品倉儲的倉庫中具有較為先進的加工設(shè)備。這樣可以降低運輸次數(shù)，從而降低運輸成本。從我們對****競爭者的調(diào)查和行業(yè)情況的了解中得知很多企業(yè)已經(jīng)將鋼材加工作為新的經(jīng)濟增長點，以進一步拉動鋼材倉儲和運輸?shù)脑鲩L。在****的全部業(yè)務(wù)當(dāng)中，加工業(yè)務(wù)的增長和獲利有著極好的長期機會，但目前****的加工設(shè)備只有熱軋生產(chǎn)線9條（其中2條尚未上馬），冷軋生產(chǎn)線3條，酸洗生產(chǎn)線2條，遠遠不能滿足客戶多方面的要求。為了保護和擴展加工（“明星”）業(yè)務(wù)在增長的市場上占主導(dǎo)地位，****應(yīng)在短期內(nèi)優(yōu)先供給加工所需的資源，支持其繼續(xù)發(fā)展。因此加工業(yè)務(wù)將是企業(yè)資源的主要消費者，需要大量的投資?！?運輸業(yè)務(wù)處于第二區(qū)域（高增長——弱競爭地位），為“問題”業(yè)務(wù)。%，這類業(yè)務(wù)通常處于最差的現(xiàn)金流量狀態(tài)。****，可見運輸業(yè)務(wù)耗用的資金成本很高，但能夠生成的利潤很少，****需要對運輸業(yè)務(wù)進行調(diào)整。****運輸業(yè)務(wù)分廠內(nèi)運輸和廠外運輸。廠外運輸業(yè)務(wù)所面臨的風(fēng)險很大，且對車輛安全和人員要求很高，尚有交通事故發(fā)生企業(yè)的成本會提高，影響到企業(yè)的盈利。除此之外，就寶山地區(qū)而言，鋼材運輸業(yè)基本上已經(jīng)處于供過于求的態(tài)勢。因此，****對于廠外運輸業(yè)務(wù)可采取收縮和剝離戰(zhàn)略，以逐步縮小對廠外運輸業(yè)務(wù)的投資，將資金轉(zhuǎn)移到****的“明星”業(yè)務(wù)中或投資到“現(xiàn)金?！睒I(yè)務(wù)中以保持現(xiàn)金牛業(yè)務(wù)的優(yōu)勢地位。而廠內(nèi)運輸?shù)娘L(fēng)險較低，效率較高，贏利性較強，所以對于廠內(nèi)運輸業(yè)務(wù)，****尚需保持并尋找機遇為寶鋼股份提供更優(yōu)更快速的服務(wù)?！?倉儲業(yè)務(wù)處于第三區(qū)域（低增長——強競爭地位），為“現(xiàn)金?！睒I(yè)務(wù)。****是寶山地區(qū)，上海地區(qū)鋼材儲存規(guī)模最大的倉儲單位。****在同行業(yè)中有相對高的市場地位，但鋼材倉儲是低增長的成熟產(chǎn)業(yè)。倉儲業(yè)務(wù)是****的核心業(yè)務(wù)，是企業(yè)的“現(xiàn)金牛”。由表51可知其對企業(yè)的貢獻率是比較高的，尤其是2001年有了大幅度的提高，是企業(yè)業(yè)務(wù)貢獻率最高的業(yè)務(wù)。在未來幾年中，****儲運分公司要盡可能長時期地保持倉儲業(yè)務(wù)的優(yōu)勢地位。產(chǎn)品開發(fā)或集中多元化經(jīng)營戰(zhàn)略對強勢現(xiàn)金牛業(yè)務(wù)有吸引力。交大歐姆龍****項目組將在“業(yè)務(wù)拓展方式”部分詳細介紹****未來的業(yè)務(wù)發(fā)展發(fā)向。u 第四區(qū)域（低增長——弱競爭地位），為“瘦狗”業(yè)務(wù)?！笆莨贰睒I(yè)務(wù)處于波士頓矩陣的第四象限，相對市場份額地位低，而且競爭于低增長或零增長產(chǎn)業(yè)。它們是企業(yè)業(yè)務(wù)組合中的瘦狗。由于其內(nèi)部和外部地位的劣勢，這類部門往往被結(jié)業(yè)清算、剝離或通過收縮而被削減。目前，****尚無“瘦狗”業(yè)務(wù)。但要警惕這類業(yè)務(wù)的出現(xiàn)?！?貿(mào)易業(yè)務(wù)由于BCG分析方法的局限性，****貿(mào)易業(yè)務(wù)不能歸于波士頓矩陣圖的各個象限之中。分析****各項業(yè)務(wù)收入可以知道，貿(mào)易對****的貢獻率較低，2001年約10%，而2000年并沒有這部分業(yè)務(wù)。經(jīng)過交大歐姆龍****項目組認真研究認為，貿(mào)易有很大的不穩(wěn)定性，它并不是****的核心業(yè)務(wù)，因此，貿(mào)易業(yè)務(wù)只能作為****公司的一種短期輔助業(yè)務(wù)，不能作為長期發(fā)展的重點。（三）分析結(jié)論通過BCG分析方法分析，我們可以給****的四種業(yè)務(wù)做一個定位。加工業(yè)務(wù)是****的“明星”業(yè)務(wù)，在未來幾年中，需要****加大對它的人力，財力，物力等方面的投入。運輸業(yè)務(wù)是****的“問題”業(yè)務(wù)，需要分具體情況，逐步收縮或剝離廠外運輸業(yè)務(wù)，保持廠內(nèi)運輸業(yè)務(wù)。貿(mào)易業(yè)務(wù)只能作為****短期的輔助業(yè)務(wù)，不需要長期重點投入。倉儲業(yè)務(wù)是目前****的“現(xiàn)金?！睒I(yè)務(wù)，是公司收入的主要來源。在報告的第三部分我們用SWOT分析法分析了****的經(jīng)營現(xiàn)狀，交大歐姆龍****項目組認為，****應(yīng)該也有能力接受寶鋼股份要剝離的鐵路庫和碼頭庫，以此作為進一步鞏固****倉儲業(yè)務(wù)作為“現(xiàn)金?！钡膬?yōu)勢地位的重要砝碼。二、若接受寶鋼股份的鐵路庫和碼頭庫帶來的資源整合效應(yīng)（一）物流業(yè)的資源整合模式資源整合、業(yè)務(wù)整合是企業(yè)之間為了面對激烈的市場競爭而進行的調(diào)整戰(zhàn)略?？偟膩碚f， 資源整合最終要實現(xiàn)的就是：“1+1〉2”。旨在通過企業(yè)間強強聯(lián)手，或者企業(yè)收購，或者將企業(yè)的非主營業(yè)務(wù)剝離，來實現(xiàn)企業(yè)的利潤最大化。目前，中國的現(xiàn)代物流行業(yè)正處于起步時期，大多數(shù)的物流企業(yè)是由傳統(tǒng)的倉儲運輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，與物流業(yè)相關(guān)的資源整合有以下幾種模式：物流企業(yè)的內(nèi)部資源整合物流企業(yè)或者將物流作為主要戰(zhàn)略目標的企業(yè)，在進行資源整合時，企業(yè)將以物流為核心進行資源整合。比如，中國對外貿(mào)易運輸（集團）總公司、中國物資儲運總公司等這些企業(yè)的資源整合就屬于物流企業(yè)的內(nèi)部資源整合。對于這類物流企業(yè)的整合來說，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)具有天然的優(yōu)勢和良好的繼承性。被整合得物流企業(yè)之間可以取長補短，企業(yè)資源可以得到充分的利用。從中國物資儲運總公司的資源整合來看，物流企業(yè)內(nèi)部的資源整合有利于實現(xiàn)微觀經(jīng)濟學(xué)中的規(guī)模效應(yīng)。非物流企業(yè)將物流作為核心業(yè)務(wù)的資源整合此類企業(yè)不屬于物流企業(yè)即為非物流企業(yè)，但是，其擁有良好的物流資源。因此，企業(yè)在資源整合中將物流或者物流資源作為核心業(yè)務(wù)的一部分進行資源整合。1999年，中糧集團聘請麥肯錫、華信——惠悅等國際管理咨詢公司，開始實施重組改制上市，旨在通過戰(zhàn)略調(diào)整，突出核心業(yè)務(wù)，建立符合國際慣例的公司治理結(jié)構(gòu)和運行機制