【正文】 交通工程專業(yè)交通港站課程設(shè)計(jì)書一、 概述XH市地處蘇北里下河腹部地區(qū)，東依串場(chǎng)河與東臺(tái)、大豐相連；西與高郵、寶應(yīng)相接；南與姜堰市(泰縣)、江都為鄰；北至興鹽界河與鹽城相望。XH城區(qū)至淮陰、鹽城、揚(yáng)州、泰州的距離分別90公里、60公里、72公里、51公里。處于四個(gè)城市的中腹。寧鹽高速公路基本開通，對(duì)外交通十分便利。XH在地貌上屬河湖沖積平原，境內(nèi)河流縱橫交錯(cuò)，密如蛛網(wǎng)，且地勢(shì)低洼，有釜底之稱、是三分水面七分陸地的水網(wǎng)之鄉(xiāng)，XH市的水運(yùn)四通八達(dá)，交通運(yùn)輸在上世紀(jì)九十年代前基本以水運(yùn)為主。隨著改革開放的逐步深入及市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，公路橋梁的大規(guī)模建設(shè)，使這種水運(yùn)客運(yùn)交通結(jié)構(gòu)已被速度快、機(jī)動(dòng)性好的公路客運(yùn)完全替代。公路運(yùn)輸業(yè)有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，具體表現(xiàn)在：農(nóng)村商品生產(chǎn)的發(fā)展，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)日益活躍，目前鄉(xiāng)鄉(xiāng)開通公路，各種車輛成倍增長(zhǎng)。公路運(yùn)輸量大幅度的增加。經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，城鎮(zhèn)企業(yè)飛速發(fā)展，與省內(nèi)各市及與皖、浙、魯、滬的交往聯(lián)系更加密切。對(duì)外公路已從以往只有一條揚(yáng)州——鹽城（經(jīng)高郵、XH）的二級(jí)公路，現(xiàn)在已改建為的一級(jí)公路，并同時(shí)建成了XH——泰州一級(jí)公路、寧——鹽高速公路。通過連接段，可方便地到達(dá)XH西側(cè)的京——滬高速公路。人民群眾的物質(zhì)文化生活水平不斷提高，旅游事業(yè)將有了很大的發(fā)展，水鄉(xiāng)古城的XH的旅游資源已吸引了大量的中外游客，旅客運(yùn)輸已向快速、舒適、方便，及時(shí)的方向發(fā)展。基于以上的情況，近年來，XH市已實(shí)行了鄉(xiāng)鄉(xiāng)通公路、通班車的目標(biāo)。由于長(zhǎng)短途客運(yùn)量的大幅增加，XH市加強(qiáng)了這方面的運(yùn)輸管理，把短途客運(yùn)從長(zhǎng)途客運(yùn)站中分離出來，相應(yīng)地成立了短途和長(zhǎng)路汽車客運(yùn)中心。1994年興建了農(nóng)公站（公路短途運(yùn)輸站），改善了市域短途客運(yùn)的條件。XH汽車客運(yùn)站屬于XH市順達(dá)長(zhǎng)途汽車客運(yùn)中心，該站建于1973年，總占地面積15809平方米，其中候車廳面積485平方米、售票廳I75平方米、停車場(chǎng)4000平方米。現(xiàn)有開往上海、蘇州、無錫、常州、南京、鹽城、揚(yáng)州、胥浦、儀征、鎮(zhèn)江、準(zhǔn)陰、杭州、徐州等地的長(zhǎng)途班次，經(jīng)營(yíng)線路36條，日發(fā)班次數(shù)130多班。由于該站建于1973年，站房陳舊，雖然短途旅客被分流到農(nóng)公站，候車廳面積仍滿足不了要求，只能容納的600人同時(shí)候車，致使候車廳內(nèi)擁擠不堪，空氣混濁，秩序紊亂，給經(jīng)營(yíng)管理和旅客帶來了許多不便。不大的停車場(chǎng)車輛擁擠、流線不暢，安全性達(dá)不到規(guī)定要求。由于以前運(yùn)輸體制的原因，XH市長(zhǎng)途客運(yùn)站一直屬于江蘇省汽車運(yùn)輸總公司、揚(yáng)州汽車運(yùn)輸分公司直線管轄，其投資體系單一，后又因?yàn)榻K省行政區(qū)劃調(diào)整，失去了在上世紀(jì)八十年代末和九十年代中后期的兩次大規(guī)模站場(chǎng)建設(shè)的機(jī)會(huì)。老長(zhǎng)途站越來越不能適應(yīng)XH市長(zhǎng)途客運(yùn)的需要。近年來，改革開放給XH市城鎮(zhèn)帶來了活力，社會(huì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整、優(yōu)化，XH市二、三產(chǎn)業(yè)的比重逐年增加，高技術(shù)含量、高附加值、高效益的產(chǎn)品的生產(chǎn)，特別是外向型經(jīng)濟(jì)已被放在了一個(gè)重要位置的時(shí)刻。農(nóng)村城市化進(jìn)程的加快帶動(dòng)了市區(qū)常住人員、流動(dòng)人口及暫住人口數(shù)量的增加。XH市城區(qū)的中心作用和經(jīng)濟(jì)幅射力得到加強(qiáng)。為了適應(yīng)當(dāng)前長(zhǎng)途客運(yùn)的需要，滿足今后客運(yùn)量不斷增多的要求，必須對(duì)XH長(zhǎng)途站進(jìn)行搬遷新建。理由具體如下： 現(xiàn)長(zhǎng)途站內(nèi)其他營(yíng)運(yùn)用房及辦公用房面積過小，亦不適應(yīng)客運(yùn)事業(yè)的發(fā)展，必須加以改建，但由于老站址占地面積有限，只能易地新建。 現(xiàn)長(zhǎng)途站位于城市主城區(qū)繁華地帶，過多的長(zhǎng)途客車流和人流已影響到城市的交通，該地區(qū)已成為XH市市內(nèi)交通發(fā)展的最大阻礙。 隨著XH城市的發(fā)展，對(duì)外交通的公路已不再穿過市區(qū)，加之城市交通已有很大的發(fā)展，已經(jīng)開通了十幾條公交線路，可以方便地到達(dá)城市里的任何地段。 從結(jié)合城市規(guī)劃方面來看，《XH市城市總體規(guī)劃》為XH市的對(duì)外交通規(guī)劃已經(jīng)為城市交通規(guī)劃了客運(yùn)交通用地。從長(zhǎng)遠(yuǎn)上看，客運(yùn)站外遷有利于城市的發(fā)展。綜上所述，新建XH長(zhǎng)途客運(yùn)中心，改善XH的客運(yùn)交通的基礎(chǔ)設(shè)施是十分必要，也是可行的。二、相關(guān)營(yíng)運(yùn)、社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展資料（一）XH市基本資料1987年1988年1989年1990年1991年1992年1993年1994年1995年長(zhǎng)途旅客總發(fā)送量（萬人次/年）客運(yùn)站發(fā)送量（萬人次/年）長(zhǎng)途車輛數(shù)（輛）4953545658636892110國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（萬元）30768839622945098146907242376657226576726911340931522000其中 第一產(chǎn)業(yè)（萬元）102851132176145512164213114759175504230316366755492200第二產(chǎn)業(yè)（萬元）152835201268234087231304224495281435392997507097761068第三產(chǎn)業(yè)（萬元）5200262785713827355584512115326143956200241268732