【正文】 摘 要隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，以及人們不同職業(yè)的不同需求，日益增長的道路已經(jīng)不能滿足人們出行的需求，城市交通問題日益突出。國家對公共交通的投資建設(shè)很大程度的緩解了這種不平衡，但是也導(dǎo)致了多模式交通問題的產(chǎn)生。城市居民出行對城市道路交通帶來了一定的壓力，容易引起道路擁堵情況，因此有必要對城市居民的出行行為進(jìn)行全面的研究分析。通過調(diào)查統(tǒng)計分析，發(fā)現(xiàn)居民日常出行的內(nèi)在規(guī)律，從而制定相應(yīng)的措施合理地引導(dǎo)居民出行，改善居民出行的交通環(huán)境。首先對蘭州市的路網(wǎng)以及交通現(xiàn)狀進(jìn)行了研究分析，闡述整個蘭州市的路網(wǎng)大致情況以及存在的問題，然后對蘭州市公共交通線網(wǎng)的規(guī)劃進(jìn)行描述。其次對影響居民出行行為的因素進(jìn)行分析。從個人屬性、家庭屬性、出行屬性以及設(shè)施服務(wù)水平等四個方面加以說明，并闡述了居民出行行為基本理論及分析方法；最后分別介紹了出行行為分析方法中的基于活動的出行行為分析方法和基于出行鏈的出行行為分析方法。對非集計模型的理論以及生存分析基本理論進(jìn)行了研究分析，重點闡述了非集計模型中的NL模型。對居民出行活動的類型和居民出行方式選擇進(jìn)行研究。根據(jù)城市居民的日常出行活動特征，充分考慮了城市居民各類型出行活動的情況，將城市居民出行活動分為典型工作出行模式、混合出行模式以及休閑出行模式三種類型，同時根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)分析居民出行選擇的出行交通工具情況，將居民出行方式主要分為步行、自行車、公交車以及私人小汽車四種方式。在此基礎(chǔ)上，構(gòu)建以居民出行活動類型為上層，以交通出行方式為下層的NL模型，并對模型中參數(shù)進(jìn)行標(biāo)定、檢驗以及分析。關(guān)鍵詞：出行行為；出行活動類型；多模式城市交通網(wǎng)絡(luò)；NL模型紅色表示刪除，參照修改英文摘要。目錄需要重新生成。AbstractWith the rapid development of economy, as well as the different needs of different professional people, already can39。t satisfy people39。s growing road travel demand, urban traffic problem is increasingly outstanding. Countries to invest in the construction of public transportation, greatly ease the imbalance, but also led to a multimodal traffic problems. Urban residents travel to city road traffic has brought certain pressure, easy to cause traffic jams, so it is necessary to prehensive analysis on the travel behavior of urban residents. Through survey statistical analysis, find the inner rules of residents39。 travel, so as to formulate corresponding measures to guide residents reasonably, improve the traffic environment of the residents.First of all to the situation of road network and traffic of lanzhou city are analyzed, and a general idea of the lanzhou city road network as well as the existing problems, and then to lanzhou city public transit network planning is described.Then analyze the influencing factors of residents behavior, from a personal attribute, family attribute, travel properties and facilities service level and so on four aspects to illustrate, next elaborated the basic theory of residents39。 travel behavior and analysis method。 Last travel behavior analysis method are introduced respectively in travel behavior analysis method based on the activity and travel behavior analysis method based on the travel chain.To disaggregate model theory, and analyses the basic theory of survival analysis, disaggregate model of the NL model are discussed.For residents travel activity type and residents travel mode choice for research. According to the characters of urban residents daily travel activities, give full consideration to the various types of urban residents travel activities, urban residents travel activities can be divided into typical work trip mode, mixed mode and three types of leisure travel mode. According to the survey data analysis at the same time residents travel choice travel transportation, residents travel mode is mainly divided into walking, bicycle, bus and private car four ways. On this basis, the activity type for the upper building to dweller, for the lower level of the NL model in transportation way, and the model parameter calibration, testing and analysis.Key words: Travel Behavior。 Travel Activity Type。 Multimodal Urban Traffic Network。 NL Model53 / 57目錄 1 1 研究目的和意義 1 研究范圍和內(nèi)容 2 研究方法 32蘭州市路網(wǎng)及交通現(xiàn)狀分析 4 蘭州市概況 4 4 機動車發(fā)展現(xiàn)狀 5 公共交通現(xiàn)狀 6 蘭州市公共交通線網(wǎng)規(guī)劃 83 出行行為理論、分析方法以及影響因素分析 10 影響居民出行的因素分析 10 個人屬性 10 家庭屬性 11 出行屬性 11 設(shè)施服務(wù)水平 12 出行行為分析基本理論 12 消費者行為理論 12 隨機效用理論 14 前景理論 15 出行行為分析方法 15 基于出行鏈的出行行為分析方法 15 基于活動的出行行為分析方法 17 19 非集計模型 19 Logit 模型 19 Nested Logit 模型 20NL 模型的結(jié)構(gòu)及算法 20 NL 模型參數(shù)估計 22 模型建模流程 23 25 基于出行活動類型的居民出行方式選擇模型 25 研究數(shù)據(jù)來源 25 交通出行方式分布 27 出行影響因素對出行方式選擇的影響 28 出行活動類型統(tǒng)計 35 模型的選擇 35 模型的構(gòu)造 35 模型影響因素確定 36 模型參數(shù)的標(biāo)定 38 模型的精度檢驗 44 模型的參數(shù)分析 45 結(jié)論分析 49第六章 結(jié)論與展望 50 論文主要研究結(jié)論 50 研究展望 50致謝 51參考文獻(xiàn) 52隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，以及人們不同職業(yè)的不同需求，日益增長的道路已經(jīng)不能滿足人們出行的需求，城市交通問題日益突出。國家對公共交通的投資建設(shè)很大程度的緩解了這種不平衡，但是也導(dǎo)致了多模式交通問題的產(chǎn)生。對于多模式城市交通網(wǎng)絡(luò)出行行為的研究，有助于合理利用現(xiàn)有路網(wǎng)資源，協(xié)調(diào)多種交通模式共同發(fā)展。在現(xiàn)在中國經(jīng)濟(jì)快速增長的大環(huán)境下，大力發(fā)展城市公共交通，是國內(nèi)外學(xué)者對于解決城市交通問題的一致共識。城市公共交通系統(tǒng)是一種大運量、快速、準(zhǔn)確、安全、舒適和環(huán)境友好的城市客運交通系統(tǒng)，是緩解大城市道路交通擁擠、交通事故多等問題的有效途徑。國內(nèi)外城市建設(shè)的理論與實踐已經(jīng)證明，建設(shè)以大容量快速軌道交通為骨干，以常規(guī)公交汽車為輔助的綜合公共交通網(wǎng)絡(luò)是解決大城市交通問題的必經(jīng)之路。概括來說，發(fā)達(dá)的城市交通系統(tǒng)一般都呈現(xiàn)出“復(fù)雜化”的特征，具體表現(xiàn)在以下三個方面：線路網(wǎng)絡(luò)化、運輸組織多樣化、管理現(xiàn)代化。城市道路是一種有限資源，不可能無限的拓展，中國是發(fā)展中國家，人口又特別多，城市交通的發(fā)展，對城市道路形成巨大壓力，特別是“汽車化”導(dǎo)致交通擁擠和環(huán)境污染，對經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展產(chǎn)生負(fù)面影響。盡管如此，地方政府又必須最大限度地滿足人們出行的需要。這種矛盾是當(dāng)前和未來中國城市發(fā)展中必然存在的重大問題。所以，解決城市交通問題，不能只從道路上著眼，還應(yīng)該從出行行為和出行方式上尋求解決問題的途徑。在當(dāng)今如此復(fù)雜的交通網(wǎng)絡(luò)模式下，精確化、自動化、智能化地監(jiān)視、預(yù)測、調(diào)控交通系統(tǒng)狀態(tài)，保證系統(tǒng)的安全與可靠性，提高交通網(wǎng)絡(luò)運輸效率與運營企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益是發(fā)達(dá)的城市交通系統(tǒng)的必然發(fā)展趨勢。交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的效率、可靠性、運營效益、社會效益等方面的研究都需要“多模式城市交通網(wǎng)絡(luò)的出行行為模式機理問題”研究的支持，多模式交通網(wǎng)絡(luò)出行行為模式機理的研究有理論和實踐的重要性。 研究目的和意義作為軌道交通中的主體對象“人”，就成為了當(dāng)今出行行為模式研究的最需要考慮的重要因素。隨著時代的發(fā)展，以人為本的理念已經(jīng)深入人心。為了在多模式城市交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中更好的貫徹和體現(xiàn)這種理念，有必要對其乘客的特性進(jìn)行認(rèn)識和研究，以便對系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計和評價能夠有一些指導(dǎo)意義，避免系統(tǒng)建設(shè)的盲目性。所以本文的設(shè)計目的是：基于多模式城市交通網(wǎng)絡(luò)的情況下，通過大量實測數(shù)據(jù)，分析城市內(nèi)不同乘客出行行為的特征，建立出行行為模型，并運用恰當(dāng)?shù)姆椒ㄇ蠼狻Ｒ蕴m州市BRT的投入運營和地鐵的修建為背景設(shè)計實例對模型的可用性進(jìn)行驗證，證實模型的切實有效。本文的研究意義是：基于乘客出行行為模型的建立，對所處的城市（蘭州）這種多模式網(wǎng)絡(luò)的出行行為有一定的指導(dǎo)意義。文中建立的乘客出行行為模型與研究成果，將充分體現(xiàn)蘭州多模式城市交通網(wǎng)絡(luò)中乘客出行行為的基本特征與規(guī)律，充實與完善交通網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部行人行為理論，它將為蘭州多模式交通的乘客拓展研究提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，同時也可為城市規(guī)劃行業(yè)內(nèi)設(shè)計規(guī)范的制定提供參考依據(jù)。而論文的研究也有利于新建交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)施規(guī)模的確定及布局的優(yōu)化，同時也可以應(yīng)用于評價既有交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)施的利用效率，從而為規(guī)劃者、設(shè)計者、運營管理著提供有力的輔助決策工具和合理有效的評價的方法，對提高整個城市交通網(wǎng)絡(luò)資源，協(xié)調(diào)多種交通模式共同協(xié)調(diào)穩(wěn)定的發(fā)展有著十分重要的現(xiàn)實意義。 研究范圍和內(nèi)容 本文的研究對象是基于蘭州市多模式城市交通網(wǎng)絡(luò)出行行為的機理研究，首先對蘭州市既有城市交通線路的情況進(jìn)行深入的分析研究。劃分不同的區(qū)域，選擇不同的人群，通過大量實測數(shù)據(jù)，對不同乘客因不同需求產(chǎn)生的出行行為進(jìn)行分析，通過一定的出行規(guī)律，掌握乘客出行的慣性。本文主要研究內(nèi)容包括以下幾個方面：1． 蘭州市城市交通線路的情況主要包括蘭州市交通網(wǎng)絡(luò)組成及其主要功能，還有交通運輸網(wǎng)絡(luò)布局所呈現(xiàn)的主要特征，以及運網(wǎng)運量的分析。結(jié)合國內(nèi)外相關(guān)研究，分析其在乘客出行行為研究中的作用，該內(nèi)容是隨后研究出行行為模式機理和模型建立的基礎(chǔ)。首先劃定不同人群，根據(jù)收入、職業(yè)、性別、喜好等方面的不同，劃定不同種類的人群，根據(jù)對其出行行為的分析，通過他們長期出行的行為規(guī)律，掌握乘客出行的慣性。，建立模型根據(jù)以上所測出的大量數(shù)據(jù)，建立模型，并采用恰當(dāng)?shù)姆椒ㄟM(jìn)行求解，隨后對模型的可行性實用性進(jìn)行分析驗證。 研究方法1. 文獻(xiàn)研究。本論文的文獻(xiàn)查閱范圍為國內(nèi)外有關(guān)城市規(guī)劃、交通工程、社會學(xué)書籍和期刊，查閱手段包括去各類圖書館、網(wǎng)上查閱。通過對文獻(xiàn)的查閱和整理，確定研究的課題及主要內(nèi)容，確定研究的方向和重點，同時借鑒與論文相關(guān)的一些理論成果指導(dǎo)論文的深入開展。盡可能多的從相關(guān)的文獻(xiàn)中整理出對本課題有用的資料。2. 實證研究法：選擇蘭州市實證研究人們的出行行為。3. 對蘭州市的調(diào)查，主要采取以下幾種方法。（1）問卷調(diào)查：本論文對蘭州市的居民的出行行為進(jìn)行問卷調(diào)查，包括出行頻率、出行類型、交通工具和目的的選擇等，重點分析城市居民進(jìn)行購物、娛樂、學(xué)習(xí)活動的行為特征，尋求不同