【正文】 華光街道路改擴建道路及綠化工程技術標第一章、工程概況及特點一、工程建設概況本工程位于水磨溝區(qū)轄區(qū)內(nèi)。工程規(guī)模：華光街全長1180米。本次工程包括：道路、雨水、綠化工程。 二、建筑設計特點道路工程：本標段華光街西接外環(huán)路輔道，東至七道灣路，路線全長1180米，現(xiàn)狀道路修建于2005年，路面結構層為4厘米瀝青混凝土面層，15厘米水泥穩(wěn)定砂礫基層，30厘米天然砂礫底基層。機動車道寬12米，兩側為3～4米寬綠化帶，全線不貫通，全線無人行道。雨水工程：設計雨水主管道采用d500毫米承插口鋼筋混凝土排水II級管，管材壁厚50mm，裂縫荷載32kN/m，破壞荷載48kN/m，管材。雨水口與檢查井之間的連接管道均采用d300毫米鋼筋混凝土排水II級管，管材壁厚30mm，裂縫荷載19kN/m。綠化工程華光街北側設有5m綠化帶，～，道路綠化種植選用喬木、灌木搭配種植，采用噴灌方式進行灌溉。三、結構設計特點道路工程道路路面結構為：機動車道自上而下采用5cm中粒式瀝青混凝土上面層（AC16C型）、7cm中粒式瀝青砼中面層（AC20C型）、8cm粗粒式瀝青碎石下面層（AM25型）、20cm水泥穩(wěn)定砂礫基層(K0+140終點段)、40cm水泥穩(wěn)定砂礫基層(K0+000K0+140段)、30cm天然砂礫墊層。人行道路面結構自上而下依次為：道路北側K0+000至終點； 6cm彩色花磚（細沙灌縫）、3cm細砂干鋪、15cm 水級配礫石、30cm天然砂礫墊層。道路南側K0+968至終點：6cm彩色花磚（細沙灌縫）、3cm細砂干鋪、10cm 混凝土（C15）、30cm天然砂礫墊層。雨水工程Y0+000～Y0+270、Y0+680～Y0+820段基礎采用120176。砂石基礎，其余段基礎自下而上基礎為：300mm厚土墊層+300mm厚3:7灰土+180176?；炷痢９艿澜涌诓捎孟鹉z圈密封接口，雨水檢查井采用φ1100mm混凝土模塊砌筑井，檢查井蓋板采用S型φ700重型球墨鑄鐵彈簧防盜排水井蓋。綠化工程喬木的種植間距為3m，灌木的種植間距為6m橫向可個別調(diào)整株距。喬木采用圓冠榆，喬木胸徑不小于10cm，灌木采用紫丁香，分枝8個以上。綠化帶中密植紅端木，要求3～4年生，5～8個分枝。四、設備安裝設計特點本次工程中無設備安裝。五、工程施工特點在施工過程中先進行雨水管道的施工，后進行道路及綠化工程施工的施工。六、建設地點特征本工程現(xiàn)狀地形較平坦屬于低山丘陵區(qū)，整個地勢西高東低易施工。第二章、施工準備工作計劃一、現(xiàn)場準備施工用水工程現(xiàn)場用水，主要有施工用水、生活用水，施工用水主要是路基、路面填筑料的灑水濕潤和砼澆筑、養(yǎng)護、檢查井砌筑、附屬工程的用水等，現(xiàn)場配備2臺水車，3個水罐，每天必須保證水罐畜滿水并有一輛水車停在施工現(xiàn)場。施工用電本工程因管線較多，檢查井沿線設置數(shù)量較多，各施工階段用電量較大，現(xiàn)場用電可接入附近電網(wǎng)。另外再備1臺84KW柴油發(fā)電機組備用。臨時設施本工程臨時設施在現(xiàn)場搭設帳篷和使用輕質簡易房或租憑附近房屋。施工期間臨時分流和工地現(xiàn)場的施工交通方案制定施工期間臨時分流和工地現(xiàn)場各施工階段的施工交通方案，按照方案要求休整便道，預先定制方案中所需的交通安全標志牌，開工前按方案要求安置交通安全標志牌。二、技術準備接到施工圖紙后，組織項目施工的有關技術人員認真細看熟悉審查圖紙，對圖紙問題進行交流。對工程的重要部位，關鍵工序編制分項工程施工方案，及時做好圖紙會審及設計變更洽商，切實做好施工及操作技術交底和安全交底工作。工程開工前首先制訂好測量放線方案，做好道路工程定位，場地平面和高程控制網(wǎng)的測設工作。認真編制工程的進度計劃，及時編報主要材料的采購進場計劃，檢查材料的規(guī)格、品種、型號、數(shù)量是否符合設計圖紙要求，并將規(guī)格、品種、型號、數(shù)量在材料計劃中標明。三、定位放線及測量精度方案的準備高程控制：開工前對水準點進行加密，每50米加密一個水準點，水準點放在道路旁邊固定不變的物體上，兩水準點間閉合差符合施工范圍要求。平面控制：根據(jù)設計交樁對道路中心線進行放線，每20米設一個中樁。每100米左右拉一個靶線樁，靶線點放在路邊固定不動，不被破壞的物體上，以實現(xiàn)對管線線型的有效控制。第三章、施工方案一、施工要點在確保工期的前提下，將施工全過程劃分為三個主要作業(yè)部分進行施工，即道路工程、雨水工程和綠化工程。在施工中采用科學、嚴謹?shù)墓芾矸椒?，充分利用上一施工步驟創(chuàng)造的工作面和施工條件，進行穿插施工，形成流水作業(yè)，在施工全線保證施工的連續(xù)性和均衡性，減少停工、窩工，提高施工進度，降低工程成本。二、分項工程施工方案（一）施工測量設置控制網(wǎng)，采用全站儀依照現(xiàn)場情況測定包含線路起點終點在內(nèi)的線路控制點，建立多種坐標系的控制網(wǎng)。，各控制點須經(jīng)公司復核無誤后方可進行下一道工序的工作，并做好各項測量檢查記錄資料。、管線中心線及各井室位置。標高測量，若誤差符合規(guī)范要求，則認定永久性標高點正確。，臨時水準點用現(xiàn)澆砼樁代用（或定在附近建筑物上）。上述所有的坐標控制樁，加密水準點樁經(jīng)監(jiān)理工程師復核后，將樁編號，以防將各樁混淆而發(fā)生差錯。所有樁應予以詳細記錄，并說明位置、方向、作用、標高等。（二）土石方工程工程總體施工安排上，挖方和填方必須先行開始。本工程中填方段的回填材料使用天然砂石土而挖方段所挖土方均需外運。挖出的部分砂石土可用于位于道路平面位置外的施工便道的填筑。土石方施工要求：①填方應分層進行每層的虛鋪厚度不得大于30cm，輾壓使用0～50t的重型振動壓路機碾壓，碾壓時，回填料應保證填料的最佳含水量。②各種管道基礎以下的回填方壓實度應大于90％，以保證路基穩(wěn)定，避免發(fā)生路基下沉，從而引起管道下沉，出現(xiàn)裂縫。對于位于道路上的溝、縫及坑穴，應用砂石土先行分層回填處理，壓實度大于95％。③回填前先行將地表的植被，草根，樹樁清除干凈。④挖方段挖方應分層進行，根據(jù)道路測的中線及挖方及時用自卸車，拉運至指定地點堆放。⑤挖方至路基頂面這一層時應架設水平儀進水平標高抄測，避免超挖。（三）道路工程路基工程。，應盡量不擾動，予以整平壓實，如土質較差，水文條件不良，應根據(jù)路面強度設計要求，采取挖松一定深度表層原土層，重新分層填筑與壓實必要時予以換土和加固，以確保路槽底層土基的強度與穩(wěn)定性達到規(guī)定標準。，均應自上而下進行，不得亂挖超挖，嚴謹掏洞取土，現(xiàn)場不允許堆土，土方全部外運。，采用機械開挖，人工輔助。路基開槽后應通知建設方、設計單位、監(jiān)理方及勘察單位驗槽后方可繼續(xù)施工。，其中包括舊路面、草皮樹木和植物根系的清除，以及表層土與設計文件或規(guī)程所規(guī)定的其它雜物的清除。在此前提下，必要時按設計要求對路堤基礎進行加固。，可保證不同用土按規(guī)定層次填筑分層壓實，采用16噸振動壓路機碾壓，分層最大松輔厚度不宜超過30cm，填筑至路床頂面最后一層最小壓實厚度不應小于8cm。，兩段交接處不在同一時間填筑，則先填地段應按1:1坡度分層留臺階，兩個地段填土時則應分層相互重疊，銜接或搭接長度不得小于2m。，碾壓時，橫向接頭的輪跡應有一部分重疊，對振動壓路機一般重疊40～50cm，前后相鄰兩區(qū)亦宜縱向重疊1～，應做到無漏壓無死角和確保碾壓均勻。碾壓時，在直路段，應先壓邊緣后壓中間。，天然土通常接近最佳含水量，因此填鋪后隨即碾壓，含水量過大時，應將土攤開晾曬至要求的含水量再整平壓實。，自檢人員按規(guī)范要求檢查壓實度是否符合要求，壓實度試驗方法采用灌砂法。每一壓實層均應檢驗壓實度，合格后方可填筑上一層。，沿路線縱向每200m檢查4處，每處左右各一點，當填土較寬每2000m2檢查8個點。必要時可增加檢查點數(shù)，以防止壓實不足處漏檢。級配砂礫墊層施工、人工輔助，備料用裝載機裝料自卸車運輸，鏟車攤鋪，平地機整型，灑水車灑水，壓路機碾壓至壓實標準。天然級配砂