【正文】 學(xué)校代碼：10254 密級(jí)： 論文編號(hào)：上海海事大學(xué)SHANGHAI MARITIME UNIVERSITY碩士學(xué)位論文MASTER DISSERTATION 論文題目：上海港港口物流的發(fā)展現(xiàn)狀 及對(duì)策研究 學(xué)科專業(yè)： 產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué) 作者姓名： 陳玲子 指導(dǎo)教師： 駱溫平 完成日期： 二〇一一年六月 49 / 55論文獨(dú)創(chuàng)性聲明本論文是我個(gè)人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。論文中除了特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，不包含其他人或其他機(jī)構(gòu)已經(jīng)發(fā)表或撰寫過(guò)的研究成果。其他同志對(duì)本研究的啟發(fā)和所做的貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的聲明并表示了謝意。 作者簽名： 日期： 論文使用授權(quán)聲明本人同意上海海事大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，即：學(xué)校有權(quán)保留送交論文復(fù)印件，允許論文被查閱和借閱；學(xué)?？梢陨暇W(wǎng)公布論文的全部或部分內(nèi)容，可以采用影印、縮印或者其它復(fù)制手段保存論文。保密的論文在解密后遵守此規(guī)定。 作者簽名： 導(dǎo)師簽名： 日期： 摘 要現(xiàn)代港口的發(fā)展經(jīng)歷了商品中轉(zhuǎn)型、加工增值型和資源配置型的發(fā)展過(guò)程，即從第一代、第二代港口發(fā)展到第三代港口的三個(gè)發(fā)展階段。第四代港口概念是近幾年新提出的，強(qiáng)調(diào)港口與相關(guān)物流活動(dòng)之間的互動(dòng)。而港口物流是把港口作為整個(gè)物流過(guò)程中的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，依托在這個(gè)節(jié)點(diǎn)所形成的服務(wù)平臺(tái)上進(jìn)行的物流活動(dòng)。2009年以來(lái)，國(guó)家和地方出臺(tái)了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》和《關(guān)于推進(jìn)上海加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和先進(jìn)制造業(yè)、建設(shè)國(guó)際金融中心和國(guó)際航運(yùn)中心的意見(jiàn)》，上海港作為上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)的主力港，面臨著前所未有的發(fā)展機(jī)遇。論文研究的是上海港港口物流的發(fā)展，首先從宏觀口岸環(huán)境和微觀的物流企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r兩方面分析上海港港口物流的發(fā)展現(xiàn)狀，并指出問(wèn)題與不足。然后運(yùn)用SWOT分析法分析上海港發(fā)展港口物流的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)遇和挑戰(zhàn)，并在借鑒國(guó)內(nèi)外典型港口物流的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上提出港口物流發(fā)展的對(duì)策和建議。根據(jù)香港港高效率的口岸通關(guān)和保稅物流發(fā)展情況，以及歐洲各港口的集疏運(yùn)結(jié)構(gòu)狀況，提出上海港在口岸通關(guān)、保稅物流和集疏運(yùn)優(yōu)化方面應(yīng)該做出的努力：在口岸通關(guān)方面，應(yīng)建立中國(guó)海關(guān)“風(fēng)險(xiǎn)管理”監(jiān)管模式，加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理；實(shí)施“關(guān)檢聯(lián)動(dòng)”，推行監(jiān)管“大通關(guān)、一站式”服務(wù)。在保稅物流方面，應(yīng)積極推動(dòng)上海洋山保稅港區(qū)和外高橋保稅區(qū)向自由貿(mào)易區(qū)形式轉(zhuǎn)變，完善中國(guó)“保稅”特殊監(jiān)管制度，搞活“保稅物流”，實(shí)行真正的“境內(nèi)關(guān)外”。在集疏運(yùn)方面，上海港應(yīng)使集疏運(yùn)體系朝經(jīng)濟(jì)合理的方向發(fā)展，盡量減少公路運(yùn)輸、加強(qiáng)海鐵聯(lián)運(yùn)、大力發(fā)展水水中轉(zhuǎn)和上海市內(nèi)河航道。 關(guān)鍵詞：港口物流，口岸通關(guān)，保稅物流ABSTRACTThe development of modern port experienced modity transformation, processing valueadded and resource allocation model, three development phases from the first generation to the third generation. The concept of fourthgeneration port was proposed in recent years which emphasized the interaction of port and relevant logistics activities. Port logistics see port as a node in the whole logistics process and relies on the node to conduct logistic activities.Since 2009, central government and local government issuedLogistics Industry Adjustment and Revitalization Planning and The Opinion on Promoting the Development Speed of Shanghai Modern Service Industry and Advanced Manufacturing, Building an International Financial Center and International Shipping Center. Shanghai Port is the main force of building Shanghai international shipping center and faces unprecedented opportunities. This topic of this thesis is the development of Shanghai Port’s logistics. First this thesis analyzes the development situation of Shanghai Port logistics from two aspects of port environment and logistics enterprise development, then points out the problem and shortage. This paper uses SWOT to analyze the strengths, weaknesses, opportunities and challenges of Shanghai port logistics. On the basis of referring to international classic ports’logistics developing experiences, the paper raises the opinions and suggestions.According to Hong Kong port’s high efficiency of port custom clearance and bonded logistics development and European ports’ transportation structure, this paper offer proposals like promoting the port custom clearance and bonded logistics efficiency, transportation optimization. Regarding to custom clearance, Shanghai port shall establish the risk management model to enhance the risk management, implement custom and inspection interaction to realize “big custom and one stop” service. Regarding to bonded logistics, Shanghai port shall actively push Yangshang and Waigaoqiao bonded harbors to transfer to free trade area, and perfect Chinese special supervision system to realize the true “inside the frontier and outside the custom”. Regarding to transportation system, Shanghai port shall reduce the highway transportation, improve the proportion of oceanrailway transportation, develop the water transformation and inner land transportation. Chen Lingzi(Industrial Economics) Directed by Professor Luo WenpingKEYWORDS: port logistics, customs clearance, bonded logistics  目 錄第一章 引言 1第一節(jié) 研究背景、目的和意義 1第二節(jié) 國(guó)內(nèi)外研究的現(xiàn)狀 3第三節(jié) 研究思路和主要內(nèi)容 7第二章 港口物流相關(guān)理論 9第一節(jié) 港口與物流 9第二節(jié) 港口物流概述 11第三章 上海港港口物流的發(fā)展現(xiàn)狀 14第一節(jié) 上海港港口物流發(fā)展的SWOT分析 14第二節(jié) 上海港的發(fā)展概況 17第三節(jié) 上海港港口物流的發(fā)展?fàn)顩r 20第四節(jié) 上海港港口物流的問(wèn)題與不足 30第四章 上海港發(fā)展港口物流的對(duì)策及建議 38第一節(jié) 國(guó)內(nèi)外港口物流發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)借鑒 38第二節(jié) 對(duì)策及建議 40第五章 結(jié)論 43致謝 44參考文獻(xiàn) 45第一章 引言第一節(jié) 研究背景、目的和意義一、研究背景隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的穩(wěn)步推進(jìn)，港口作為物流鏈的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，面臨著前所未有的發(fā)展機(jī)遇。2009年，國(guó)家出臺(tái)了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，這將導(dǎo)致物流業(yè)的興起；港口是物流發(fā)展的重要資源，尤其是第四代港口的興起，人們意識(shí)到港口的核心功能已提升到綜合物流和物流供應(yīng)鏈服務(wù)上，這將港口物流推入發(fā)展的“快車道”。世界航運(yùn)中心的“東傾”（國(guó)際航運(yùn)中心由“西歐板塊”向“北美板塊”，再向“東亞板塊”變化），上海國(guó)際航運(yùn)中心的建設(shè)以及《關(guān)于推進(jìn)上海加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和先進(jìn)制造業(yè)、建設(shè)國(guó)際金融中心和國(guó)際航運(yùn)中心的意見(jiàn)》的出臺(tái)，更為上海港發(fā)展港口物流提供了動(dòng)力[1] “快車道”.中國(guó)水運(yùn)報(bào)，2010922。上海港，2011年將以加強(qiáng)航運(yùn)服務(wù)功能性建設(shè)為著力點(diǎn)，繼續(xù)推進(jìn)國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)，聚焦三大重點(diǎn)工作。一是積極提升航運(yùn)服務(wù)功能，完善一門式通關(guān)服務(wù)，啟動(dòng)報(bào)檢報(bào)關(guān)（一單兩報(bào)）試點(diǎn)，加快口岸通關(guān)效率；二是建設(shè)國(guó)際航運(yùn)發(fā)展綜合試驗(yàn)區(qū)，深化其特殊監(jiān)管區(qū)域（境內(nèi)關(guān)外）等政策研究，即保稅物流的發(fā)展；三是進(jìn)一步優(yōu)化集疏運(yùn)體系，推進(jìn)杭申線等航道建設(shè)，開(kāi)工建設(shè)滬通鐵路，加強(qiáng)郊環(huán)北部越江通道的前期研究，推動(dòng)江海直達(dá)船型的應(yīng)用，進(jìn)一步提高水水中轉(zhuǎn)比例和加快發(fā)展海鐵聯(lián)運(yùn)。上海港作為上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)的主力，其港口物流的發(fā)展情況對(duì)航運(yùn)中心的建設(shè)至關(guān)重要，同比增長(zhǎng)16%，首次超過(guò)新加坡港，躍居世界第一大港，其中，%；，連續(xù)6年居世界第一。但世界第一大港并不等同于世界第一強(qiáng)港，與歐美、新加坡、香港等國(guó)內(nèi)外航運(yùn)中心比較，上海港在口岸通關(guān)效率、保稅物流發(fā)展、集疏運(yùn)體系建設(shè)方面仍較遜色。因此，上海建設(shè)國(guó)際航運(yùn)中心，應(yīng)由航運(yùn)大港向航運(yùn)強(qiáng)港轉(zhuǎn)變，不能僅追求吞吐量的增長(zhǎng)，應(yīng)在提高口岸通關(guān)效率、保稅物流和集疏運(yùn)體系建設(shè)等方面做出努力。二、研究目的現(xiàn)代港口物流是指對(duì)通過(guò)港口碼頭的貨物進(jìn)行新的附加增值服務(wù)，主要有三方面的內(nèi)容：一是港口為客戶提供高效的物流通道，即港口的口岸通關(guān)方面；二是讓貨物盡可能留在港口區(qū)域內(nèi)，進(jìn)行拆裝、加工、配送等實(shí)現(xiàn)服務(wù)增值的保稅物流活動(dòng)；三是形成從貨源腹地到港區(qū)或者反向的物流供應(yīng)鏈，即港口的集疏運(yùn)等活動(dòng)。國(guó)際航運(yùn)中心的建設(shè)是一個(gè)漸進(jìn)發(fā)展的概念。它的發(fā)展經(jīng)歷了商品中轉(zhuǎn)型、加工增值型和資源配置型的發(fā)展過(guò)程，即從第一代、第二代國(guó)際航運(yùn)中心到第三代國(guó)際航運(yùn)中心的三個(gè)發(fā)展階段[2] ：學(xué)林出版社，[3] ：[學(xué)位論文].上海：上海海事大學(xué)，2004 [4] 茅伯科.《改造港口主業(yè)，拓展港口物流》.見(jiàn)（現(xiàn)代物流與港口發(fā)展論文集）：上海：中國(guó)港口雜志社，2001[5] 劉建軍.《關(guān)于港口開(kāi)展第三方物流的幾點(diǎn)思考》.見(jiàn)（現(xiàn)代物流與港口發(fā)展論文集）：上海：中國(guó)港口雜志社，2001[6] ：同濟(jì)大學(xué)出版社，2007，2426[7] 李國(guó)德，陳堅(jiān).《鹽田港實(shí)施物流港發(fā)展戰(zhàn)略的初步構(gòu)想》.港口經(jīng)濟(jì)，2004(4):1213[8] 張麗君，侯超惠，：中國(guó)經(jīng)濟(jì)出版社，2005，41[9] ：浙江大學(xué)出版社，2010，2[10] ：電子工業(yè)出版社，2007，29[11] 駱溫平.《中國(guó)水運(yùn)物流研究》.北京:人民交通出版社，2005，13[12] ：[學(xué)位論文].大連:大連海事大學(xué),2008[13] ：[學(xué)位論文].石家莊：河北師范大學(xué)，2009。現(xiàn)代國(guó)際航運(yùn)中心的演變過(guò)程，如表11所示。表11 現(xiàn)代國(guó)際航運(yùn)中心的演變國(guó)際航運(yùn)中心功 能第一代（1950年）海運(yùn)、貨物轉(zhuǎn)運(yùn)、貨物暫時(shí)儲(chǔ)存；是航運(yùn)中轉(zhuǎn)型的第二代（19501980年）海運(yùn)、貨物轉(zhuǎn)運(yùn)、貨物暫時(shí)儲(chǔ)存+增長(zhǎng)性活動(dòng)，港口商品的處理、服務(wù)中心；是加工增長(zhǎng)型的；出現(xiàn)了自由港等開(kāi)放