橋梁結(jié)構(gòu)電算ab答案(已修改)
2025-07-04 22:20 本頁面
【正文】 …………裝訂線 ……………… 裝訂線內(nèi)不要答題，不要填寫信息………………裝訂線 …………武漢理工大學(xué)考試試題答案（B卷）2011 ~2012 學(xué)年 1 學(xué)期 橋梁結(jié)構(gòu)電算 課程一、以汽車荷載效應(yīng)為例，試分析橫向加載時橫向分布調(diào)整系數(shù)的涵義。（10分）答：橫向加載時，汽車效應(yīng)= 多列汽車加載的效應(yīng)x汽車橫向分布系數(shù)x折減系數(shù)。（4分）此處的多列車效應(yīng)，是根據(jù)用戶輸入的車道數(shù)，通過影響線加載而得；不是簡單的一列車的倍數(shù)。即按橫橋向影響線加載求得（每車1kN，每輪1/2kN）（3分）此時的汽車橫向分布系數(shù)則是通過縱向計算得到的汽車活載效應(yīng)，除以車道數(shù)、橫向折減系數(shù)以及偏載系數(shù)求得一列車的活載效應(yīng)，即一列車的支反力。（3分）二、預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋調(diào)束過程中的基本調(diào)整內(nèi)容包括哪些？（9分）答：1）鋼束的根數(shù)（3分）2）鋼束的幾何位置（3分）3）鋼束的特性值（3分）三、請說明橋博中有關(guān)主截面與附加截面的確定原則（10分）答：可用來模擬計算截面的不同材料、不同施工工序、不同混凝土齡期等對截面上各部分材料的應(yīng)力非線性重分布的影響。（3分）各截面可以在不同的施工階段添加，在不同的施工階段開始參與受力。（3分）主截面的施工時間是單元的安裝時間。因而主截面必須是首先施工的截面，也即是首先受力的截面。（4分）四、試分析橋博與AUTOCAD交互作用時有關(guān)模型導(dǎo)入的要求或原則。（12分）答：3個使用層：用戶指定的DXF文件包含3個使用層（其余層忽略）（2分）用戶指定層：放置用戶需要讀取的實體；（2分）Dim”層：綠色層，放置用戶指定單元文字、節(jié)點文字及節(jié)點線；（2分）Sub”層：放置用戶指定擁有特殊優(yōu)先級的單元組，比如拉索單元、立柱單元等這些單元的節(jié)點不單獨進(jìn)行編號，而采用就近原則。（2分）顏色：單元文字紅色，節(jié)點文字綠色。（2分）單位：圖形單位為毫米，精度到毫米
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